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海運ニュース
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2023.09.20   カテゴリ:《 海運ニュース 》
  「蔵のある家」が「インターナショナル・デザイン&アーキテクチャー・アワード 2023」グローバル部門で世界一に
2023.09.13   カテゴリ:《 進水式 》
  祝 進水 248GT水素・EV・バイオディーゼル観光船 HANARIA
2023.09.13   カテゴリ:《 新造船 》
  新造船 佐賀丸
2023.09.06   カテゴリ:《 海運ニュース 》
  200TEU 型船「まや」進水
2023.09.06   カテゴリ:《 テレビ番組 》
  みらいへの出航2023 古舘伊知郎が日本最大の海事都市今治をリポート
2023.09.05   カテゴリ:《 海運ニュース 》
  《海事プレス》内航NEXT《連載》天草船主① 地域一体で内航海運振興   船上カメラマン
2023.08.30   カテゴリ:《 航海中 》
  夏休み乗船②
2023.08.28   カテゴリ:《 海運ニュース 》
  船の上のお仕事とは?
2023.08.25   カテゴリ:《 航海中 》
  夏休み乗船①
2023.08.24   カテゴリ:《 天草マリン同志会 》
  有限会社希秀海運建造のガット付き貨物船「希秀」 新造船一般公開
2023.08.23   カテゴリ:《 内航.COM海上部門 》
  海からの写真便り
2023.08.23   カテゴリ:《 海運ニュース 》
  篠野海運 1000TEUコンテナ かいふ 秋田初寄港
2023.08.21   カテゴリ:《 新造船 》
  新造船 第三太陽丸
2023.08.21   カテゴリ:《 海運ニュース 》
  《海事プレス》内航NEXTキーマンインタビュー 内航ミライ研究会・浦山代表理事
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2023.09.20    カテゴリ:  海運ニュース 

   「蔵のある家」が「インターナショナル・デザイン&アーキテクチャー・アワード 2023」グローバル部門で世界一に

9月8日、ロンドンで開催された「インターナショナル・デザイン&アーキテクチャー・アワード 2023」にて某船主様が施主の「蔵のある家」がインテリア・デザイン・スキームのグローバル部門で世界一に なりました。

「蔵のある家」は、ミサワホームの代名詞ですが、この施主様のご自宅は、代々引き継がれた、本物の蔵があり、情緒ある風景と室内は、近代的で遊び心とセンスの塊のデザインとなっています。施主様の人生や生きざまを建築やインテリアに反映し、日本ではまだ珍しいマンケイブ(「男の社交場」的な空間)を有しています。

「蔵のある家」が「インターナショナル・デザイン&アーキテクチャー・アワード 2023」インテリア・デザイン・スキームのグローバル部門で世界一に
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2023.09.13    カテゴリ:  進水式 

   祝 進水 248GT水素・EV・バイオディーゼル観光船 HANARIA



HANARIA   MOTENA-Sea JRTT 248GT
※MOTENA-Seaは、商船三井テクノトレード株式会社、株式会社イコーズ、関門汽船株式会社、本瓦造船株式会社、グリーンシッピング株式会社が出資しております。
https://motena-sea.co.jp/


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2023.09.13    カテゴリ:  新造船 

   新造船 佐賀丸

先週、矢野造船株式会社にて竣工した、佐賀汽船有限会社の293GT貨物船 佐賀丸
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造波抵抗の少ない良い水流です

佐賀丸【Saga Maru】 佐賀汽船 大泉物流 293GT 950DW
2023.09 矢野造船 IHI原動機 6M28NTG 1000ps
ポンプジェットスラスター

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2023.09.06    カテゴリ:  海運ニュース 

   200TEU 型船「まや」進水

井本商運株式会社(本社:神戸市)は、9 月 1 日、広島県の小池造船海運株式会社において、200TEU 型船「まや」1,700D/W、245TEU 積(船主:井本船舶株式会社)の命名・進水式を実施しました。本船は昨年 7 月の徳山下松港で横転沈没した初代「まや」(228TEU 積/2008 年建造)のリプレイス船として建造され、その名を受継ぎ 2 代目「まや」と命名されました。
まや進水画像①

まや進水画像②
初代「まや」は、一層甲板船でありましたが、事故の教訓をもとに本船は 2 層甲板船とすることで安全性を向上させるとともに船員に優しい設計を目指しました。
本船は荷役効率の向上及びA重油専焼船とし船員の労務負荷の軽減を図っています。さらに機関モニタリングシステム「HANASYS5」を搭載することで、陸上からの運航支援を行うことが可能であるなど機器故障リスクの低減を図ります。
本船は来年 1 月に引渡しを受け、当社瀬戸内・九州航路に投入予定です。今後も当社は国際フィーダー貨物と国内貨物(動脈・静脈)のモーダルシフトによる海上コンテナ輸送の拡大を目指し、国際コンテナ戦略港湾及び我が国流通のさらなる省エネ化、低コスト化、多ルート化に寄与して参ります。

<初代まや>
初代まや画像

井本商運株式会社
※井本商運50周年記念ムービー

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2023.09.06    カテゴリ:  テレビ番組 

   みらいへの出航2023 古舘伊知郎が日本最大の海事都市今治をリポート



視聴期限本日まで!
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2023.09.05    カテゴリ:  海運ニュース 

   《海事プレス》内航NEXT《連載》天草船主① 地域一体で内航海運振興






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2023.09.01    カテゴリ:  えびす商会 写真部 

   船上カメラマン

えびす商会には、運動部として、長距離部がありますが、在籍部員数が私1人と存亡の危機です。
8月から、また2月の愛媛マラソンに向け始動しましたが、やる気スイッチがあまり入りません。
Screenshot 2023-09-01 at 11-15-19 Epson View

今年は、文化部にも力を入れようと、写真部を立ち上げました。
スマホの進化などで、船上カメラマンも珍しくない存在になってきました。
また、株式会社ゼクトが主催する『船上カメラマングランプリ2023』~内航船員が見た海の魅力~など写真展の開催も多数行われています。



今回、弊社では、期待の新人を採用しています。
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作品例








株式会社ゼクトが主催する『船上カメラマングランプリ2023』


募集内容

海上で撮影した写真および動画
 ※陸上から内航船を撮影した写真および動画も可能

■写真部門
20文字以内でタイトルを付けてください。
お1人様5点まで
縦横、写真のサイズは問いません。
推奨解像度:350dpi、カラーモード:RGB
推奨ファイル形式:JPEG

​​■動画部門
20文字以内でタイトルを付けてください
時間/30秒~3分以内
1名様につき5点まで
推奨画角/HD(ハイビジョン)素材以上
横型:1080×1920
縦型:1920×1020
推奨ファイル形式/MP4、MOV(H.264 codec)
作品規定
応募期間
2023年6月1日 - 9月20日23:59
応募方法/応募先
■LINEから応募

海ねこちゃん代理 公式LINEを友達登録して、トークルームから応募。

■Twitterから応募
海ねこちゃん代理@ゼクト内航船広報部のアカウントをフォローし、「 #船上カメラマンGP2023 」をつけて写真or動画を投稿!  またはDMで応募する。
応募時の会員登録

必要
募集期間

2023年6月1日(木) ~ 2023年9月20日(水)
応募資格
海運業界で働く方、海上職に就きたい学生、元船員の方

SNSアカウント必須

■グランプリ
副賞:旅行券10万円分

■勤務地:海賞
(日本内航海運組合総連合会賞)
副賞:商品券、または旅行券3万円分
   さらに日本内航海運組合総連合会の小冊子の表紙として採用

■「“開運”じゃなくて、“海運”です。」賞
(日本船主協会賞)
副賞:商品券2万円分

2023.08.30    カテゴリ:  航海中 

   夏休み乗船②

GLORY SHENGDONG
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DONG JIN FIDES
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海運丸【Kaiun Maru】 海運船舶 湊海運 293GT 900DW 
2018.1 矢野造船 IHI原動機 6M28BGT 1000ps
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山和丸【Sanwa Maru】 大西海運 鶴見サンマリン 818GT 2218m3
2006.8 鈴木造船 IHI原動機 6M34BGT 2200ps
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第八宝生丸【Housei Maru No.8】 相馬海運 鶴見サンマリン 567GT 1260m3
2017.9 三浦造船所 阪神内燃機工業 LA28G 1000ps
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雄翔丸【Yusho Maru】 天草シッピング 不二海運 499GT 1700DW
2021.5 村上造船鳴門 IHI原動機 6M31NT-G 1000ps
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瑞陽丸【Zuiyo Maru】 イイノガストランスポート 1435GT 1829m3
2020.1 新来島波止浜どっく 赤阪鐵工所 AX33B 2000ps
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東英丸【Toei Maru】 TSマリン JRTT 鶴見サンマリン 747GT 2250m3
2008.6 前畑造船 阪神内燃機工業 LH34LG 2200ps
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第五大洲丸【Oozu Maru No.5】 平汽船 上野トランステック 749GT 2160m3
2008.1 栗之浦ドック淡路 赤阪鐵工所 AX33R 2200ps
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第二玉力丸【Tamariki Maru No2】 玉力汽船 鶴見サンマリン 1989GT 3300㎥
2017.4 山中造船 赤阪鐵工所 A41R 3300ps【2427kw】
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きんよう【Kinyo】 近和海運 近海タンカー 3763GT 6499m3
2013.11 新来島広島どっく 阪神内燃機工業 6L35MC6 4420ps
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新豊力【Shin Toyoriki】 翔洋 大阪旭海運 499GT 1680DW
2018.12 松浦造船所 赤阪鐵工所 AX33R 1000ps
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第十博晴丸【Hakusei Maru No.10】 成和海運 田渕海運 1162GT 1850m3
2021.5 三浦造船所 阪神内燃機工業 LA34 2400ps
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白虎 引き揚げ台船
国の要請とは言え、我々内航事業者のP&I保険が15%近くUPし、100億近いとも言われる引き揚げ費用をかけて引き揚げる必要はあったのだろうかと疑問に思う。
有事の際、潜水艦の航行に支障が出るとの事だが、その程度の障害物を避けれないようでは、そもそも戦わずして負けである。
もちろん、そうじゃない政治的な云々があるのだとは、思いますが。
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第二十一浪速丸【Naniwa Maru No21】 浪速タンカー JRTT 1332GT 2980㎥
2001.10 山中造船 阪神内燃機工業 LH38L 3000pss
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新洋丸【Shinyo Maru】 日宣汽船 JRTT JFE物流 749GT 1520m3
2014.3 本瓦造船 IHI原動機 6M34BET 2000ps
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雄海丸【Yukai Maru】室町海運 NSユナイテッド内航海運 4383GT 6300DW
2013.7 警固屋船渠 阪神内燃機工業 LH41LA 3600ps
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ひびき丸【Hibiki Maru】 マリーンリンク 日鉄物流 14851GT 13500DW
2007.12 佐世保重工 マキタ B&W6S35MC 6037ps
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昭久丸【】昭和日タンマリタイム 昭和日タン 3910GT 4998DW
2023.2 臼杵造船 阪神内燃機工業
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第十五幸伸丸【Koshin Maru No15】 幸泉汽船(シーポートライン) 日鉄物流 499GT 1740DW
2023.03 徳岡造船 IHI原動機 6M34RGT 749kw(1018ps)
STEER-jet(ステアジェット)一番船
9/4にシーポートライングループの三福海運の499新造船が進水予定です
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こうよう【Kouyou】 井本船舶 井本商運 499GT 1438DW
2006.8 長島造船 新潟原動機 6M34NT-G 2500ps
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爆走出稼ぎ中
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備讃瀬戸の夜明け
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播磨灘で日の出が見れるのは、珍しいような気がする
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第二神陽丸【Shinyo Maru No.2】 たをの海運 NSユナイテッド内航海運 749GT 1757DW
1996.11 山中造船 阪神内燃機工業 LH30LG 1800ps
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船に乗っていれば、シャッターチャンスが勝手にやってくる
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1000TEU型内航コンテナ船2番船 篠野海運の かいふ
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仕様がOcean Going なので外転も容易に可能です。
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竜良【Tatsuryo】 藤井汽船 山機運輸 598GT 1730DW
2021.1 三浦造船所 ヤンマー 6EY26W 2000ps
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れいめい【Reimei】 新光海運 日鉄物流 509GT 1600DW
2020.3 山中造船 阪神内燃機工業 LA30G 1800ps
このクラスでは、最大の居室12室を備え、実務型練習船としての役割を持っています
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矢野造船で竣工したばかりのトピー海運の社船 東進丸
竣工後、台風避難でした
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帆船みらいへ
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日和丸【Nichiwa Maru】 大豊運輸 497GT 1055m3
2019.2 鈴木造船 ヤンマー 6EY22AW 1000ps
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小豆島内海避難
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マルキン船団
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LNG二元燃料フェリー さんふらわあむらさき
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IVS KNOT
台風を避け、宮崎沖まで避難していました。
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大倖丸【Taiko Maru】 東伸海運 全農物流 498GT 1650DW【セパレート付き】
2018.08 三浦造船所 新潟原動機 6M34BGT 1000ps
5年船ですが、まだピカピカです
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神英丸【Shinei Maru】 神鋼物流 3305GT 5016DW
2020.7 新来島波止浜どっく 阪神内燃機工業 LH41LA 3600ps
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ながら【Nagara】井本船舶 井本商運 7300GT 6900DW【670TEU 冷凍コンテナ最大110TEU】
2018.7 旭洋造船 阪神内燃機工業 MAN B&W 6S35ME-B9.5(電子制御式) 5,220kW (7,097PS)
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瀬戸内の暴走特急 PANSTAR DREAM
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第一エーコープ【A coop No1】全農物流・松村海運 499GT 1700DW【近海非国際】
2016.3 矢野造船 阪神内燃機工業 LA32G 1000ps
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潮岬の日の出
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秀邦丸【Shuho Maru】 四宮タンカー イイノガストランスポート 999GT 1828m3
2007.3 三浦造船所 赤阪鐵工所 A37 2000ps
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ONE COSMOS
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つづく・・・
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2023.08.28    カテゴリ:  海運ニュース 

   船の上のお仕事とは?

船の上のお仕事とは? なかなか聞けない船乗りたちの座談会を開催 (マイナビニュース)

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祝 竣工 998GT白油タンカー 新幸丸(2014.5.25)

マイナビのインタビューとしては、適任とも言える大東汽船です。
元甲子園球児の馬越康友取締役を中心に、船長も社会人野球からの転職組であったり、社会人からのセカンドキャリアとして入社、継続している船員が多い会社でもあります。

働き方改革で、ブラック残業が出来なくなった現在、地方の一般的なサラリーマンでは、こう言った数字も珍しくありません。


こう言った人を拾っていけば、船員不足が解決するかと言えば、そうではないと思います。
給料の魅力に飛びついて、転職してきても、長続きはしないと思います。

適正を見つけつつセカンドキャリアの支援が大事かなと思います。
学歴関係なく地方でも稼げる、これが船乗りの魅力であり、独身であれば5年で1000万貯める事も使う事も出来ます。

弊社在籍1年半 29歳造船下請けからの転職組の仕事ですが、船にある部材を使っての修繕。

彼に言わせると「釣りが出来るし、全国いろんなところ行けて毎日が楽しい」そうです。
セカンドキャリアとして、適正がうまくハマったパターンだと思います。

大手は、看板があるので、新卒青田買いで2割バッター(10人採用1年後2人しか残ってない)もひとつの方法かもしれませんが、この生存者バイアス的な方法では、新卒の第二新卒の芽まで摘み取ってしまう事になります。
実際に成績優秀で大手に入って、離職。ここまでは、この業界よくある事。しかし、そこで、もう船に乗るのが嫌になって陸に行ってしまう若手が多くなっている現実があります。

我々、中小がやるべき事は、適正の高い人を出来る限り多く採用して育成していく。それが持続可能な運航・経営につながると思います。
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2023.08.25    カテゴリ:  航海中 

   夏休み乗船①

8月6日 今年も弊社事務所前で今治市のおんまく花火が盛大に開催されました。

まずは、恒例の子供プール設置
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そして今回は、台風接近で避難なども重なり、3隻の船から若手メンバーが事務所に集結して観覧できました。
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そして、花火の余韻冷めぬうちに、病欠が出て、翌日佐世保へスクランブル発進
今回は、原因が外傷ではない網膜剥離 失明の危険もあるとの事で即入院でした。手術で無事快方に向かってます。
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翌朝出港でしたが、閉店前になんとか買い出しにも間に合いました
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個食船ですが、まずは皆にカレーを振舞う
ホルモン、スジ肉、ステーキ赤身肉の肉肉カレー
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カレーの一番旨い作り方は、カレーの箱の説明通りに作る事だそうです。
※ホルモンは湯通しして、肉類玉ねぎは、フライパンで炒めて煮込んでいます。
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人生二回目のポンプジェット船 ユーザビリティーじゃないダイヤルの並びですが、今回、何となく攻略しました。
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正転回しっぱなしで左右操作しない時は、前後位置でホバリング状態にする事でダイヤル誤操作を防ぐ。
小回りが効くのがポンプジェットのメリットでもあります。

それでも、やっぱり、一度は間違えました(笑)
★失敗事例★

台風接近までに積める予定で土日仮バースでしたが、トランシップ予定の本船が宮崎沖まで避難してしまい、単なる仮バースになってしまいました。
炎天下の芦屋を走り、世の中には、こんな大豪邸があるのかと思いながら足元に違和感
信号で止まると、暑さで靴底が溶けてました(笑)
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久しぶりに大阪パトロール 心斎橋は、凄い人でした
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電動スーツケース。乗船の時に欲しいアイテムです。
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Airwheel 乗れる電動スーツケース SE3Mini 乗って移動できる!おしゃれ 機内持込可 TSAロック搭載 ユニック


夜は、大阪の船造りの師匠と会食
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台風が関西直撃コースと言う事もあり、深江でも停泊避難できない事もないと思いつつも2018年の21号台風を目の当たりにしていると、君子危うきに近寄らずでオペの了解を得て小豆島まで避難。

小豆島内海は、ほぼ一杯


翌朝から風が吹き始め、坂出にいる僚船に聞くと、大して吹いていないとの事。小豆島が暴風圏内ギリギリラインだった模様

この船は、実習船登録しているので尾道海技大学校徳島阿南校の6級海技士機関の生徒が乗船(弊社内定)
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坂出入港では、僚船の若手たちが綱取りに来てくれました。

雨で荷物揚がらず、坂出合宿
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そして休暇中の先輩にご飯を食べさせてもらう
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サテライトコンパスの調子が悪く、タイミグ良く業者が捕まり点検してもらって、電池交換

ここ最近、経年と温度変化による同軸ケーブルの接触不良でサテライト停止、復旧を繰り返す船がいるようです。
1-2時間で復旧するようであれば、その原因の可能性が高いそうです。
499GT以下は、サテライトのみの船も多いと思うので10年から13年の範囲で換装もしくはバックアップ増設が好ましいと思います。
サテライト壊れて、換装となると入荷の関係で1-2週間じゃすまない場合もあります。
また新造時に2号機を付ける方法もありますが、新造コストに吸収されイニシャルは安く収まりますが、経年は同じですので得策ではありません。

鳴門の時間調整で僚船の若手たちに見送られ夕刻出港


作業も楽しそうにやっています
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現在、所属船員の年代別で言うと30代が一番多く、次に40代。もう少し20代の採用も強化したいと考えています。
もし、弊社の船団に興味がある人がいましたら、まずは船内見学をおススメします。

★えびす商会 採用情報

★えびす商会 船員情報

問い合わせは、公式LINEから https://lin.ee/wUbHFiz





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2023.08.24    カテゴリ:  天草マリン同志会 

   有限会社希秀海運建造のガット付き貨物船「希秀」 新造船一般公開

ガット付き貨物船 一般見学会 詳細

主催 上天草市海運業次世代人材育成協議会、有限会社希秀海運

日時 8月25日 10:00~13:00

場所 上天草市合津港(ゆめマート裏の港)

内容 船内見学、ガットクレーン操縦見学、オリジナル缶バッジ作り、ペーパークラフトプレゼント等

お問合せ 熊本県海運組合 0969-56-2928


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「海の仕事を支える未来の人材に」北九州市の小中学生が体験航海

少子高齢化に伴う労働人口の減少は加速しており、いろんな生き方、働き方がある現在、単純に労働人口=実数ではない事を自覚しなければ、なりません。

内航も人手不足が深刻化と言われはじめ、もう10年20年経ちますが、ここ数年、労務倒産はなくとも、労務廃業を選択する船主も多くなってきました。

人手不足は、全業種共通です。全員が船乗りになるわけではないですが、船乗りって面白そうと、誰かの心のスイッチを押してあげる事が、我々事業者の使命でもあります。

そして、そのスイッチを押すチャンスが、こう言った体験航海や船内見学です。

希秀は、ガット付き貨物船なので、おそらく小学生男子あたりの心を動かす事になるでしょう。

子供の頃の『スゲー!』と言う体験は、大事です。

体験航海や一般公開には、コストも人手もかかります。

暫定措置事業終了時の剰余金約23億円があります。
WIFIだの衛星インターネットだの、そんな愚策は、自社の福利厚生でやる事であって、こう言った体験航海、未来の船員の為に使って欲しいと切に願います。
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2023.08.23    カテゴリ:  内航.COM海上部門 

   海からの写真便り
































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2023.08.23    カテゴリ:  海運ニュース 

   篠野海運 1000TEUコンテナ かいふ 秋田初寄港




輸送力向上…2024年問題への対応も 国内航路では最大のコンテナ船が初寄港 秋田

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1,000TEU 型 内航コンテナ船「かいふ」 篠野海運
総トン数 9,662G/T
全 長 141.90m
最大積載量 1,096TEU
主機 マキタ 三井 MAN B&W S46ME-B 9931ps(7300kw) 
竣工年月日 2023/7/18(旭洋造船)


篠野海運株式会社
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