内航．ｃｏｍ

海上保安官の感染 新たに２人【NHK】

いずれも症状は出てないそうですが、このご時世感染経路を考えると社会的視線は重症以上かもしれません。
コロナに感染すると、周りの関係者や企業を巻き込み大変な労力と経済活動に影響を与えます。

今は、船員の発熱だけでも、コロナじゃないことが確定するまで大騒動になります。
下手をすれば、荷役にも影響します。だれも病気になりたいと思っていませんが
体調管理も実力のうちです。

世間には、「マスク警察」「自粛警察」がフル配備されています。
私もホームセンターでマスク警察のおじさんにすれ違ったあとに捨て台詞のように怒鳴られましたが・・・

いつ、どこで感染するかわからないという不安を抱えながらの生活で人々が攻撃的になり
コロナよりも怖いのは人間だったというのも生きにくい社会です。

正しい知識で正しい対処をすれば、かなりの確率で防げると思います。

「夜の街」対策、なぜできないか　感染症医と歌舞伎町に出かけて気づいたこと

「マスクをすればよい」は、思考停止
普段から顔を触らないようにする。
食事前の手洗い、手指消毒を徹底する。

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先月末竣工した進宏海運株式会社の499鋼材船　第五十八進宏丸

第五十八進宏丸【Shinko Maru No.58】 進宏海運 日鉄物流　499GT　1710DW
2020.06　山中造船　赤阪鐵工所　AX31　1000ｐｓ
ライブカメラ搭載
電子海図表示装置　アルファマップ
船舶動静共有航行支援システムAisea
石田製綱　タストン5

ファンネルは、製鉄オペ最大手　日鉄物流

操舵室
コンソールに見えるタブレットはアイディア株式会社の船舶動静共有航行支援システムAisea（アイシア）

ライブカメラ搭載

居眠りによる事故は年々減っていますが、スマホを一因とする事故は、公式、非公式合わせて増えていると思います。
各社対策があると思いますが、最終的には本人の自覚の問題でもあります。
よく昔から言われている、舵を持つ（当直者）は、皆の命とその家族を預かっていると

オモテ
ウインドラスは、SKウインチ

アンカーチェーンは亜鉛仕様

ロープは、現場評価の高い石田製綱のタストンシリーズ

ENEOS　長寿命・省エネ作動油 　スーパーハイランドSE32

ホールド

暴露部天井フラット

主機は赤阪鐵工所　AX31　1000ｐｓ





監視室




ご竣工、誠におめでとうございます

進宏海運株式会社

日鉄物流株式会社

山中造船株式会社

株式会社赤阪鐵工所

株式会社SKウインチ

アイディア株式会社

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日徳丸と第五十八進宏丸に採用された省エネ作動油 スーパーハイランドSE32

スーパーハイランドSEは摩擦調整剤の配合により従来の鉱油系油圧作動油に比較して省エネルギー性に 優れ、低圧から高圧に至るまでの各種油圧ポンプ・モーターに適した油圧作動油です。
スラッジの生成が出にくい長寿命タイプの作動油です。

日徳丸　　スーパーハイランドSE32　+　SKウインチ


第五十八進宏丸　スーパーハイランドSE32　+　SKウインチ


※進宝丸でもスーパーハイランドSE32　+　SKウインチを採用していますが、油圧関連ノントラブルで6年を迎えました。

ＥＮＥＯＳ株式会社

【納入業者】　株式会社 天宗

株式会社SKウインチ

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朝日海運　日徳丸に搭載されたエンジン　赤阪鐵工所　A34C　2000ｐｓ

過給器は、三菱重工　MET-SR　Ⅱ　
ジャーナル軸受のバックメタル厚肉化で耐久性が向上しています

自己逆式です
自己逆は敬遠されがちですが、私も何度か自己逆の操船をしてみて思ったのが、港内デッドスローが効く（2-3ノット）
カムの逆転タイミングを考えながら操船するので、操船が丁寧になる。などのメリットを感じました



監視室





ポンプ予備と燃料供給ポンプ予備

吸排気弁　予備

ｓ




朝日海運株式会社

日本マリン株式会社

株式会社波方造船所

株式会社赤阪鐵工所

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とにかく錆びない船をと、朝日海運三宅社長のコンセプトの下、日徳丸が竣工しました

日徳丸【Nittoku Maru】 朝日海運　日本マリン　499GT　1650DW【ホールドSUS】
2020.06　波方造船　赤阪鐵工所　A34C　2000ｐｓ
LOA　74.53ｍ　B　12.00ｍ　D　7.10ｍ　
ライブカメラ搭載
電子海図表示装置　アルファマップ搭載
スパレスター搭載
船内WIFI
アッパーデッキ　クラッド鋼板（SUS）
SKウインチ　type　MIYAKE
ウインチ及び暴露部にSUSを多用
石田製綱　タストン５

ファンネルは、日本マリン

精油所でのオイルコークス積みがあるので貨物船では、珍しい　スパレスター付き



ペイントにも特徴があり、ハウス側面の白と外板以外は、全て上塗り工程をエポキシ仕上げ。ハンドレールの白もエポキシです。
ツヤは、ないですが新造船の工程と予算内で行う防錆の工夫の一つです。
通常行う上塗り工程をエポキシで行うので下地の強化になり、今後のランニングでアクリルなどの上塗りをかけていくと言う考えです。

コークスやスクラップがデッキにボトボト落ちて、デッキやコーミングトップがボロボロになるのがバラ積みの悩みです。
そこで日徳丸では、コーミングトップと側壁はSUS板、アッパーデッキはクラッド鋼（SUS）を使用して船員の労力削減を行っています

走行ローラーSUS

ホールド側壁　オールクラッド鋼（SUS）

バラ積みは、下手なクレーン士にホールドボコボコにされたり、錆びるような荷物積まされても、錆びさせるな、コンタミさせるなと要求されます。
また、ニードルコークスなど、電極棒に使われる高級な品物の高品質輸送のためにもSUSホールドが必要です。

高圧洗浄機 ツルミ　HPJ-760-3　　5.9Mpa　41.4L/min
高圧洗浄機は圧力が重要と思いがちですが、バラ積みの掃除においては水量が大事です。

オモテから
ウインドラスは、SKウインチ　Type　Miyake

アンカーチェーン　亜鉛仕様
最近は、499船主でも亜鉛仕様を選ぶ人が多くなってきました

ドラム内側SUS板巻き　

ロープは切れにくい、劣化しにくい　石田製綱　タストン５

船尾　フェアリーダー配置

毛利元就の三本の矢ならぬ、三宅敏の三本のSUS（半丸）

法定上必要なワイヤー曳航索
新造船建造の際は、オモテのロープストアのあたりにブロック段階から搭載すると邪魔にならないと思います。
さて、この曳航索　ルールとは言え必要でしょうか？これを利用するような状況だとタグなりサルベージが来るでしょうし、おそらく99％の船が一生使わない備品の一つだと思います。
これがあってもなくても、船価からしたら誤差ですが、とにかく499以下クラスでは、場所をとって邪魔なんですとご報告申し上げます

ハウス



操舵室

ライブカメラと電子海図表示装置アルファマップもMiyake　Styleの標準になってきました

レーダーはSバンドとXバンド

船長室

機関長室

食堂

食堂にも電子海図が表示されます

ギャレー

水密ドアSUS

暴露部天井フラット

膨張式救命筏架台SUS


私の船造りの師匠は、何人かいますが、三宅社長もその1人。
船主自ら二重底に入って塗装チェック。バラストタンクのコバチェック。ピンホールチェック。Uボルトの周りチェックの大切さを教えてくれました。
古くなって、バラストタンクに泣かされた人なら、その手間が将来の修繕費削減に大いに役立つ事がわかると思います。
もっと言えば、補償ドックでバラストチェックして発錆していれば、そこが塗り残し。そこさえ拾ってあげれば、20年以上乗れます。


朝日海運株式会社

日本マリン株式会社

株式会社波方造船所

株式会社赤阪鐵工所

株式会社SKウインチ

日本ペイント株式会社

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タンカーの効率よい運航計画 AIが計算 膨大な組み合わせ数分で【NHK】

属人化していた石油の海上輸送計画策定をAIで、立案時間は60分の1

自動運航が業界のテーマですが、10年後なのか30年後なのか50年後なのかわかりませんが、いつかは実現すると思います。
しかし、もっと早く実現しそうなのが、オペレーションの部分。
配船は、職人的な部分があり、経験や勘ピューター、船長の性格把握、話術などが必要でした。
船員同様、オペレーターも熟練の海運マンと新人の技量には大きな差があり、育成問題をかかえています。
AIによって一気に解決までは、いかないまでも、効率化は進むと思います。

この効率化は内航業界特有のダラリ（ムダ・ムラ・ムリ）これにより、荷待ち、滞船料や荷主との運賃交渉だったり、
二次オペ、三次オペ、いっちょカミ業者などが仕事、立場に変化が起こる可能性があります

効率化によって、お願いしたいのは、計画的な休息環境。タンカーでも船によっては1ヶ月仮バースなしなどと聞きます。
たしかに船員には、休暇がありますが、定期的な仮バースなど、休息も安全運航には必要です。

多くの船員が経験していると思いますが、仮バース決定からの荷役へ変更。
運航上致し方ない事かもしれませんが、その恨みは、一生続くくらいの気持ちで運航計画してください。

人間がAIに一つ勝てるとしたら、心と感情だと思います。
あの人のお願いだから頑張ろうかと思える配船マンが1人でも増えていただき、AIに仕事を駆逐されるのではなく
共存できる業界であることを期待します。

また、コロナ禍におけるリモートワークにより、東京の一等地にオペの事務所を構える必要があるのか？
多くの社員が出勤しなくても、船は動くじゃないか？など内航業界特有のダラリ（ムダ・ムラ・ムリ）を考えなおす時期に来ているのかもしれません。

内航船は、究極の最小コスト、最少人数まで追い込まれ、ムダやムラじゃなく無理しか残っていません。
用船料減額で景気調整する前にメスを入れるのは、業界の中間部分ではないでしょうか？

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タスケブネ、出航！！
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昨日、夕方　山中造船にて竣工した進宏海運株式会社の499鋼材船　第五十八進宏丸

第五十八進宏丸【Shinko Maru No.58】 進宏海運 日鉄物流　499GT　1710DW
2020.06　山中造船　赤阪鐵工所　AX31　1000ｐｓ
ライブカメラ搭載
電子海図表示装置　アルファマップ
石田製綱　タストン5


ファンネルは、製鉄オペ最大手　日鉄物流



※間違ったマスク着用の事例【コロナ禍2回目の出演】
マスクは顎を保護するものではありません

山中造船　社員総出でお見送り

世間の経済状況は荒波ですが、攻める姿勢を崩さない進宏海運　大木社長









大木社長のように「背中で語れる男」になれるかどうかは、この経済状況での彼の営業力が試されるところです　重松 弘治 【３８歳　B型】


ご竣工、誠におめでとうございます

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「とにかく錆びない船を」と言う朝日海運　三宅社長のコンセプトで造られた、499GTバラ積み船　日徳丸が本日、波方港で竣工しました

日徳丸【Nittoku Maru】 朝日海運　日本マリン　499GT　1650DW【ホールドSUS】
2020.06　波方造船　赤阪鐵工所　A34C　2000ｐｓ
ライブカメラ搭載
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アッパーデッキ　クラッド鋼板（SUS）
SKウインチ　type　MIYAKE
ウインチ及び暴露部にSUSを多用
石田製綱　タストン５

ファンネルは日本マリン



石田製綱のロープ　タストン5

もしかしたら、この船が最後の新造船任務かもしれない、中村監督の後ろ姿が感慨深かったです

本日、波方造船で朝日海運の竣工　夕方より、山中造船にて進宏海運の竣工
朝日海運　三宅社長と進宏海運　大木社長の波方内航船主２大巨塔が互いに励まし合い見送りました

ご竣工　誠におめでとうございます。

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タスケブネ　船主の困り事、アプリで解決 全国修理業者と橋渡し 【日経新聞　6/30】

「ツナガル・タスカル・タスケブネ」が合言葉の内航船修理マッチングアプリ「タスケブネ」が7月のスタートに合わせ
期間限定キャペーンを行う事になりました。


内航船修理マッチングアプリと称していますが、内航船に関わる業者と船の様々な業務内容にて
マッチングサービスを行う予定です
修繕は、もちろんの事、船用品、部品、綱取り、通船、荷物受け取り、買い物代行など船主の困ったを助ける、
タスケブネとして内容を充実していく予定です。


土日、業者に連絡取れなくて困った。普段行かない港での業者探しに困った。
部品一個持って行くのに新幹線使って持っていった。
半日、一日連絡取りまくってやっと業者が見つかった。などの経験は、皆さんあると思います。

そんな手間や労力、時間を金額換算すると結構な機会損失となります。
またそれに時間切れでオフハイヤーが加わるとすぐに50万100万の世界です。
極端な話し、銅パッキン一枚　Oリング一つなくてもエンジンがかからない場合もあります。


そんな船主さんの困ったと復旧、解決までの最短コースが「ツナガル・タスカル・タスケブネ」です。

現在、船主に求められている事は、安全運航であり、そのバックグラウンドとして、
何かトラブルがあったとしても早期復旧、止めない物流だと思います。

また、アプリはLINEワークスベースですので、LINEでのやり取りと同じように扱えます。
カレンダー機能やファイル共有機能を使い、船舶管理、社内情報共有、業者とのスムーズなやり取りにも大いに役に立つと思います。


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JERAの川越火力発電所を拠点とし、中部地区でShip to Ship方式による船舶向けLNG燃料の供給事業に従事する予定


セントラルＬＮＧシッピング株式会社

アルミニウム合金製の横置円筒・蓄圧型独立タンク１基

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波方は、現在今治市になっていますが、旧波方町単体でも多くの外航船主、内航船主がいる地域の一つです。
その海運の歴史を見てきた波方船籍の生き字引のような船がいます



福井丸【Fukui　Ｍａｒｕ】　渡部さん　加藤海運　191GT　280DW
1954.7　浦共同造船所 久保田鉄工 M6DMDHCS 280ｐｓ

カテゴリーは、機帆船ですが、機帆船に鉄板を張り付けた木鉄船です。
内航船登録している機帆船も国内に2隻となりました。いずれも愛媛県です。


海事都市今治は、機帆船からケープサイズ、VLCC、LNGタンカー、20000TEUコンテナ、密漁船まで幅広いジャンルを取り揃えています

海事都市今治は、2021年5月　バリシップ2021の開催を決定しております

バリシップ2021(Bari-Sship2021)


日程：2021年5月20日（木）～22日（土）
※22日（土）のみ一般来場者も
入場可時間：10:00-17:00※最終日のみ16：00まで

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過給機のサージングの瞬間に工員さんが横を通り、ビックリした様子が見て取れます。
また、赤阪鐵工所　A34　直結エンジンなので超スロー回転からのカムの逆転も見どころです。

過給機は三菱重工マリンマシナリ株式会社MET過給機

朝日海運株式会社 - 海運ナビ

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～日本財団の無人運航船の実証実験に参画

井本商運株式会社及び井本船舶株式会社は、株式会社商船三井を筆頭とするコンソーシアム企業のメ ンバーとして、
公益財団法人日本財団の「無人運航船の実証実験」にかかる技術開発助成プログラムに 参画します。

当社は、内航コンテナ船の運航船社として、内航船の労働環境及び船員不足問題に大きな危機感を抱 いており、
喫緊の課題として捉えています。自律運航船の実現により、安全運航のさらなる向上と、
乗組員の労働負担を軽減することでこれらの課題を解決し、将来的な内航海運の担い手を確保して、
内航 海運産業全体の持続的な発展を可能にさせることを目的としています。

無人運航船の実証実験にあたっては、井本船舶株式会社が所有する749GT内航コンテナ船を用いて、
古野電気株式会社による周囲認知技術や三井 E&S 造船株式会社による避航操船・離着岸自動化技術を用い、
株式会社 MOL マリンのシミュレーターで自律化の機能検証を行った上で、当社の定期航路の一 部で実験航海を行います。

また、株式会社セキドが新たに開発するドローンを用いた係船支援技術を導入します。

（コンソーシアムメンバー） 株式会社商船三井、三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社、古野電気株式会社、株式会社セキド、 商船三井フェリー株式会社、株式会社ＭＯＬマリン、井本商運株式会社、井本船舶株式会社

（実証船の概要）
実証船 749G/T 型「みかげ」 船種 内航コンテナ船 実証航路 敦賀/境港 実証予定時期 2021～2022 年



【 749G/T型船「みかげ」が就航・神戸港初入港 2015.9.29 】

井本商運株式会社

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放送日時：6月21日（日） 19：54～21 : 54
放映局：テレビ東京、テレビ大阪、テレビ愛知、テレビせとうち、びわ湖放送、テレビ北海道

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