内航．ｃｏｍ

井本商運株式会社(本社:神戸市)は、国内最大の内航コンテナ専用船「なとり」(670TEU 積み: 7,390G/T)を京浜⇔北海道航路へ新規投入し、本船は 8 月 12 日に苫小牧港に初入港しました。


本船「なとり」は、2015 年 12 月の竣工以来、弊社のフラッグシップとして、京浜⇔阪神⇔北部九州 航路に就航していましたが、今年 7 月の 2 番船「ながら」の竣工、同航路への投入を受け、懸案となっ ていた京浜⇔北海道(苫小牧)航路のスペース不足に対処する為、新規投入されることとなりました。

「なとり」は従来投入されていた 400TEU 型船「さくら」約 2 隻分の載貨重量(Dead Weight)と、多 くのリーファーコンテナが積載可能であるなど、重量貨物やリーファー貨物が多い北日本サービスをカ バーするのに、最適の船型となっています。

【なとり 定期スケジュール】 京浜 (火-水) ～苫小牧 (金)

当社は、省エネ船型や大型化による競争力強化と小型船によるキメ細かいサービス網を維持しながら、 地方港から国際コンテナ戦略港湾への集荷に貢献し、国内貨物(動脈・静脈)のモーダルシフトによる 環境問題に貢献することを目指します。

海上コンテナ輸送の拡大により、我が国物流のさらなる省エネ 化、低コスト化、多ルート化に寄与していく所存です。

球状船首600TEU型コンテナ船　なとり

井本商運株式会社

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船乗りたちの戦争
～海に消えた６万人の命～

2018年08月13日(月) 22時00分 ～ 22時45分 (45分)
NHK総合1

■番組内容

太平洋戦争で、民間の船乗りが6万人も犠牲になっているのを知っていますか？
軍の命令で、最前線に武器や兵士を運んでいたのは、民間の客船や貨物船でした。
十分な護衛もなく、アメリカ軍の潜水艦に沈められていきました。南方の激戦地では、島に敵前上陸した船員が餓死。
また、多くの漁師が敵を海上で監視する任務にかり出され、命を落としていました。番組では、奇跡的に生還した人々を訪ね、船乗りの知られざる悲劇に迫ります。

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弊社、管理船で今年2月に交換した、過給器に繋がる清水冷却パイプに穴が空き、
清水なのに何で数ヶ月で穴が空くのだろうと思い色々、相談してみるとニトロバクターの疑いが出てきました。
冷却水を三栄工業株式会社今治営業所と通じて水質分析に出したところ、やはりニトロバクターが原因のようでした。

----------------------------------------------------------------
冷却水系統の防錆剤には亜硝酸塩がよく使用されています。
この防錆剤（亜硝酸イオン）をえさにして生きている微生物がニトロバクターです。
これらが冷却水系統内で繁殖にすると下記のトラブルを引き起こします。

•亜硝酸濃度の低下による腐食の発生
•スライムの生成による障害
（熱交換器・配管などの機器の寿命短絡、熱効率の低下、ポンプ圧の上昇・冷却水流量の低下）

舶用ディーゼルエンジンの冷却水系統は密閉式であることや温度が高いところで70～80℃になるため系外からの微生物の侵入・繁殖はほとんど起こりませんが、温度に関して例えばセントラルクーリングシステム採用船では、ニトロバクター生存適温近く（30～40℃）になり、ニトロバクターが繁殖できる環境となります

【日本油化工業HP抜粋】
----------------------------------------------------------------

自転車のゴムチューブやFRPなど常備していれば、配管等の破れの応急処置はできますが
必ずしも、巻きやすい配管が破れると言うわけでもなく、複雑な配管ほど穴が空く事が多々あります。
今回も三股配管で複雑な場所。応急措置はできていますが、もし止まらなくなれば、航海に支障が出ます。

鉄工所を呼んで・・・オフハイヤーになって・・・荷主に迷惑かけて・・・と考えれば、応急措置できる道具を揃えておくのも一つの手だと思います

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第57回愛媛マラソン　2019.2.10



昨日より、第５７回愛媛マラソンのアスリートエントリーが開始されました。
●アスリートエントリー　8/6～8/17
●一般エントリー　　　　8/20～8/31




今年2月に行われた56回大会で、ラスト10ｋｍ給水ごとに歩きながらも、なんとか3：30を切ったので今年は、アスリート枠でのエントリーになりました。
３月に10Kのレースに出た後、４-５月は、走らず６月より練習開始と思うもエンジンかからず月間走行距離18Kｍ
７月からは、猛暑になり、一度だけ日中走ってみるも危険を感じ、早朝練習に切り替え月間47ｋｍ
早朝練習に切り替えた７月下旬より6ｋｍ　約30分ｊｏｇで現在36ｋｍ
昨年は９月から走り初め、９月４３ｋｍ　１０月６７ｋｍ　１１月５１ｋｍ　１２月１６８ｋｍ　１月１４７ｋｍ　２月１８ｋｍ【2/1-2/3　2/4愛媛マラソン】と、昨年よりは、練習開始が早くなっているので今回は3：10切りを目指したいと思います

出場予定
2018.10.07　今治シティマラソン　【ハーフ】
2018.12.02　あかがねマラソン　　【ハーフ】
2018.12.22　愛媛30Kｍ
2019.02.10　愛媛マラソン

未定
2019.02.17　熊本城マラソン
2019.03.03　東京マラソン
2019.03　　　とくしまマラソン

我が家もだいぶカタチになってきました



リビング学習ｓｔｙｌｅ



室内干し＆洗濯スペース

浴槽から洗濯機まで距離があるので壁をぶち抜き、残湯配管
床下を通す、既製品もあるのですがメンテナンスと衛生面考えて自己責任の自作配管typeSUS

クロスはRauhfaser（ラウファーザー）紙クロスにフェザーフィール塗り（ドイツ漆喰）

我が家の設備で一番お金がかかっているリビングのUNILUX アルミクラッド木製サッシ窓
南面は、ヴァレーマの外付けブラインドで夏の日射遮蔽

外付けブラインドＢＯＸ

10月末引渡し予定

施工：アーキテクト工房Pure

日曜日は、今回もヱスケヱ鉄工事務所前の特等席にておんまく花火鑑賞











本音のエコハウス [ 鎌田紀彦 ]


建築知識ビルダーズ（No．31） スーパー工務店のしあわせなエコハウス。 （エクスナレッジムック）


ホントは安いエコハウス 省エネ住宅のプロも陥る25の勘違い [ 松尾 和也 ]

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THE内海仕様と呼ばれる内海船団は、ほぼ機器類は、船種によって多少違いはありますが同船種においては統一された仕様になっています
今回、内海仕様にオールLEDとライブカメラが新たに加わりました



操舵室

航海支援システム（SUPER BRIDGE-X）　



航海・荷役状況、船尾状況、エンジンルームをライブカメラで把握できます
着桟中、船尾状況を把握できる事で着桟時におけるロープ巻き込事故など防ぐ効果があります

FAXはNTT-WEマリン　マリタイムモバイル
ブリッジPCモニターでSUPER CARGO-Xの荷役状況・タンク状況が表示されます

チャートテーブル

船長室　

CAPTAIN DAY ROOM

CAPTAIN BED ROOM

一等航海士室



ミニDAY ROOM

一等機関士室





部員室
499GTカーゴの職員の部屋より良いかもしれません



靴箱付き

騒音コードの関係でエンジンケーシングが船尾に寄せられ、階段後ろにも余裕がうまれ通路になっています

浴室

COCルーム　荷役自動化システム「SUPER CARGO-X」



COCでも荷役状況がライブで見れます

キッチンギャレー

オモテから

スラスタールーム　ダクト

ターンバックル　SUS

荷役デッキ

ベントポストへは、通常階段

THE内海仕様のダブルユニック

マニホールド



バンカー用スピルタンクとエア抜きタンク

ウイング用、舵角リモコンとスラスターリモコン



交通艇

スカッパー配管は100Aの内海仕様




鶴見サンマリン株式会社

内海汽船株式会社

村上秀造船株式会社

阪神内燃機工業株式会社

MHIマリンエンジニアリング株式会社

NTTワールドエンジニアリングマリン株式会社

AIS Live JAPAN（順不同）

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～船舶管理事業者の 船舶管理事業者の 船舶管理事業者の 着実な 活用 に向けて 向けて ～

国土交通省では、内航海運業者の事業基盤の強化のため、本年４月から、登録船舶管理事業者制度を運用しております。
本年５月３０日に登録した２者に加え、新たに４者を登録しました。


１．「登録船舶管理事業者制度」の概要

　　 中長期的に輸送需要の大きな伸びが見込めない中、経営基盤の弱い中小企業が99.6％を占める内航海運業において、安定的な輸送を確保していくためには、船舶管理事業者の活用を促進することにより、船舶の保守管理、運航管理や船員の雇用といった管理業務について実質的な集約化を進め、事業の効率化や船員の安定的確保を通じて事業基盤の強化を図ることが有効です。
　　 本制度は、現在、管理レベルへの不安等の懸念から内航海運業者による活用が一部に止まっている船舶管理事業者について、任意の登録により業務の情報や品質を「見える化」し、登録事業者に業務の適正な運営を確保するための必要な体制の整備を義務化すること等により、船舶管理業務の品質の向上、安定的かつ継続的な業務実施を確保し、船舶管理事業者の活用促進を図るものです。

　　 今般新たに４者を登録したことにより、全６者が第一種登録船舶管理事業者となりました。
今後、これらの事業者について登録内容の情報を提供することにより、登録船舶管理事業者の一層の活用が見込まれます。


２．登録を行った４者について（いずれも第一種船舶管理事業者として登録）【順不同】

　●　株式会社アズーロジャパン
　　 　主に、重油・ガソリン・軽油などの石油製品の油送船による輸送と船員派遣業を行っている。
　　　 2017年には国土交通省より「船員労働災害防止優良事業者」に認定。
　　　（本社所在地：東京都港区/設立年月：1962年2月/資本金：5,000万円/従業員数：陸上5名、海上16名）

　●　浪速タンカー株式会社
　　　 石油製品の安定輸送を通じて「社会に役立つ企業となること」を企業理念としている。
　　　 2017年には「船員安全・労働環境取組大賞」を受賞。
　　（本社所在地：東京都港区/設立年月：1943年7月/資本金：1億円/従業員数：陸上15名、海上69名）

　●　アキ・マリン株式会社
　　　 「安全第一」をモットーに、内航海運業・貨物船利用運送業・海洋土木工事業・建設業など幅広く事業を展開している。
　　（本社所在地：広島県広島市/設立年月：1962年3月/資本金：8,000万円/従業員数：陸上13名、海上140名）

　●　株式会社雄和海運
　　　 「信頼と安心」を運ぶことをモットーとし、人と人、物資と地域の密接な関係を築くため、天草を中心としながら、
　　　 全世界で「海」を通じた様々なネットワークを作ることを目指している。
　　（本社所在地：熊本県上天草市/設立年月：1985年12月/資本金：1,900万円/従業員数：陸上5名、海上50名）

参考資料【申請書式】：登録船舶管理事業者制度

特定非営利活動法人 日本船舶管理者協会

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内海汽船株式会社の第二十五内海丸に搭載された阪神内燃機工業　6L35MC6.1型　3900kw（5310ps）


アルファ注油システム
荷役補機　ヤンマー　6EY22ALW　1020ｋｗ（1387ｐｓ）　
主発電機　ヤンマー　6N165L-EW　600KVA×2
自動荷役システム　MHI　SUPER CARGO-X











荷役補機　ヤンマー　6EY22ALW　1020ｋｗ（1387ｐｓ）　

軸発

エンジンコントロールルーム

コントロールルームで荷役状況・航海状況の映像が見れます

騒音コードの関係で25内海丸はエンジンケーシングが船尾寄りに移動しています。
そう言った配置の関係でルール上、２系統必要な出入り口の一つが室内からエンジンコントロールルームに直接出入りできるようになっています。機関部にとっては、快適な動線です



全自動荷役　電磁弁



清浄器　三菱セルフジェクター（三菱化工機）

燃料噴射ポンプテスト用の筒　これだと噴射タイミングも確認しやすいです

舵機室

ナブテスコ　エンジンテレグラフ

ポンプ室
1300ｍ3/ｈｒ×０．８３Ｍｐａ×2


阪神内燃機工業株式会社

MHIマリンエンジニアリング株式会社

内海汽船株式会社

村上秀造船株式会社


----------------------------------------------------------------

内航船の騒音対策 - 鉄道・運輸機構



★船内騒音コードの強制化

騒音に起因する船員の健康被害、操船時における指示伝達の阻害による安全性への影響を最小限にするため、欧州の27か国が、約30年前に採択された船内騒音コードIMO決議A.468(XII)の要件を強化した上で、これを強制化することをIMOに提案しました。この提案を受け、IMOにおいて約5年間の審議が行われた後、船内騒音コードの改正が採択されるとともに、同コードを強制化するSOLAS条約の改正が2012年11月に採択されました。

改正された船内騒音コードは以下のいずれかに該当する総トン数1,600トン以上の新造船に適用されます。（日本籍船舶は内航船にも適用されます。）

2014年7月1日以降の建造契約
2015年1月1日以降の起工（建造契約が無い場合）
★2018年7月1日以降の引き渡し

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日米韓が房総半島沖で訓練　北朝鮮念頭、核拡散防止狙う



25日に行われた大量破壊兵器の拡散防止構想（ＰＳＩ）に基づく海上での多国間訓練で日本塩回送株式会社所有（昴海運株式会社管理）の貨物船のぞみが、危険物質を載せたとみられる船役で参加

北朝鮮が安保理決議の制裁を逃れるために海上で物資を積み替える、いわゆる「瀬取り」対策なども想定した訓練にも役立った

のぞみ【Ｎｏｚｏｍｉ】　日本塩回送　管理：昴海運　499GT　1700DW
2009.11　波方造船所　阪神内燃機工業　LH34LA　2000ｐｓ


日本塩回送株式会社

昴海運株式会社

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第十一金洋丸【Ｋｉｎｙｏ　Maru　No11】　金力汽船　JRTT　鶴見サンマリン　749GT　1450㎥
2018.07　伯方造船　ダイハツディーゼル　6DKM-26ｅL　2200ｐｓ
ヱスケヱ鉄工　SKウインチ
ナカシマプロペラ　NHV　エコキャップ付き
電子海図表示装置　アルファマップ

操舵室

操舵機はYOKOGAWA

電子海図表示装置はアルファマップ

エンジンテレグラフ

エンジンデーターロガー

船内電話　スペースの有効活用
749GT以下クラスの操舵室の機器類配置は、スペースが限られている分、優先順位をつけ短動線配置
スペースの有効活用などで使いやすくなります

階段の背伸び鉄棒　SUS

船長室



居室に洗濯ヒモと言う室内干しｓｔｙｌｅもこう言った工夫でスッキリします

カーテンにRを付ける事でカーテン閉めたままのドアの開け閉めが容易です

荷役事務室　外から直接入れるドアと中から出入りの２系統動線

食堂サロン

キッチンギャレー

浴室

洗濯室・トイレ

ウインドラスは、ヱスケヱ鉄工SKウインチ　ｔｙｐｅ SUS　 Ver.Ｋｉｎｒｉｋｉ

フライングパッセージ　ｔｙｐｅ　SUS

リギンスクリュー　SUS

マニホールド

配管にはアイを入れてUボルト止め

レデューサー置き場

圧力計

ディープウェルポンプ

カーゴコンプレッサー

バンカーライン

こちらもアイを入れてUボルト止め



水密ドア　ワンタッチロック　ロック部SUS
進宝丸でも使ってますが、非常に使いやすいです。

トモ　ムアリングウインチ



非常用排水ポンプ　排気管

交通艇　シャフトは固定ｔｙｐｅ

清水タンクのエア抜き配管を利用したハンドレール

ご竣工、誠におめでとうございます


鶴見サンマリン株式会社

金力汽船株式会社←ホームページリニューアル

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構

伯方造船株式会社

泉鋼業株式会社

ダイハツディーゼル株式会社

【順不同】

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第二十五内海丸【Ｎａｉｋａｉ　Ｍａｒｕ　Ｎｏ25】　4007GT　6500㎥【白油】限定近海
2018.07　村上秀造船　阪神内燃機工業　6L35MC　3900ｋｗ【5310ｐｓ】
PP　98.50ｍ　B　16.0ｍ　D　8.4ｍ
騒音コード最適化船
アルファ注油システム
MHIマリンエンジニアリング（三菱重工）の全自動荷役装置SUPER CARGO-X搭載
音声認識運行支援システム「SUPER BRIDGE－X」搭載
ライブカメラ搭載



ファンネルは、鶴見サンマリン株式会社

主機は阪神内燃機工業　6L35MC　3900ｋｗ【5310ｐｓ】

荷役補機はヤンマー　6EY22ALW　1020ｋｗ【1387ｐｓ】

操舵室



船長室

CAPTAIN DAY ROOM

CAPTAIN BED ROOM

部員さんの部屋でもこの広さです





ご竣工、誠におめでとうございます

内海汽船株式会社

村上秀造船株式会社

つづく・・・

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金力汽船株式会社の新造船　第十一金洋丸の主機　ダイハツディーゼル　6DKM-26ｅL　2200ｐｓ

いろんな船主さんが、潮、雨水の巻き込対策で試行錯誤している機関室通風ファン　
ファンを軒下に配置する事で水滴巻き込軽減につながります

ファンのパイプはSUSです
スカライキ用ハッチ

自船のユニックでも部品搬入可能です

スカライキにエア抜き

ハンドレールはSUS

監視室は、最小限にして作業スペースの確保

荷役補機　５ＤＣ－１７Ａｅ　440ｋｗ　500KVA

減速逆転機　軸発　300KVA

停泊用補機　ヤンマー　4HAL2-TN1　80KVA

640" height="426" />
清浄器は、アメロイド


鶴見サンマリン株式会社

独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構

金力汽船株式会社

ダイハツディーゼル株式会社

伯方造船株式会社

【順不同】

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21日に伯方造船にて竣工した、金力汽船株式会社とJRTTの共有船　749LPG船　第十一金洋丸

第十一金洋丸【Ｋｉｎｙｏ　Maru　No11】　金力汽船　JRTT　鶴見サンマリン　749GT　1450㎥
2018.07　伯方造船　ダイハツディーゼル　6DKM-26ｅL　2200ｐｓ
ヱスケヱ鉄工　SKウインチ
ナカシマプロペラ　NHV　エコキャップ付き
電子海図表示装置　アルファマップ

ファンネルは鶴見サンマリン株式会社

ダイハツディーゼル　6DKM-26ｅL　2200ｐｓ


ご竣工、誠におめでとうございます

つづく・・・

金力汽船株式会社

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guntû（ガンツウ）
全長81.2メートル、全幅13.75メートル、深さ4.4メートル、喫水2.4メートル、3,200トン、巡航速度10ノット、乗客数38人、乗組員数46人、客室19部屋、船籍日本（尾道）。電気推進エンジン
瀬戸内海に浮かぶ宿として建築家・堀部安嗣氏が設計


















【以上、進宝丸からの報告】

客室数は全19室でザ ガンツウスイート（90㎡）、グランドスイート（80㎡）、テラススイート（50㎡）、同・露天風呂付き（50㎡）の4タイプ。室料は1泊40万～100万円（1室2名利用の場合の一人料金）。飲食なども基本的に料金に含まれるオールインクルーシブ。


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【一機士】
★派遣可能期間
７月末頃 　派遣期間　20日～２ヶ月程度　4級（機関）　1名(職務：一機士・二機士)　
貨物船希望　

【一航士】
★派遣可能期間
8月末頃 　　派遣期間　20日～２ヶ月程度　2級（航海）　1名(職務：一航士・二航士)　
バラ積み船希望　(船長代行要相談)　299GT～699GTまで経験あり

【一航士】
★派遣可能期間
９月初旬　 派遣期間　20日～30日程度　 3級（航海）　1名(職務：一航士・二航士)　
バラ積み船希望　（船長代行不可）　199GT～大型バラ積み内航船まで経験あり

----------------------------------------------------------------
■■船員派遣についてのお問い合わせ■■
連絡先　TEL　0898-35-3922　FAX　0898-35-3952
メール　noma@e-ship.jp
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派遣元　株式会社E-SHIP JAPAN　
【許可番号　248号】　　平成25年2月25日取得　在籍船員6名
特定非営利活動法人 日本船舶管理者協会　所属
愛媛県今治市恵美須町1丁目4-13　代表取締役　野間裕人



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