内航．ｃｏｍ

東伸海運株式会社は、所有する499GTバラ積み貨物船　第十エーコープを国内船主に売却した。
船価は非公表。昨年末あたりから、船齢7年から15年あたりの国内売船が活況であり、今後もしばらく高値取引がつづくと見られる。
尚、現在三浦造船所にて建造中の新造船は、来月初旬に進水。

第十エーコープ　東伸海運　全農物流　499GT　1500DW
2004.2　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　LH30LG　1000ｐｓ
ポンプジェットスラスター





建造中の省エネバラ積み船

また、オーナーである東伸海運　東原専務とは、私が船乗りになった2000年初めてできた業界の友達であり、18年来の付き合いになりました　
当時の私は船の学校も出てないので業界に知り合いもおらず、SNSもない、海上でのインターネットもできない時代で情報交換しながら、いろいろ切磋琢磨して付き合ってきました。
14年前この第十エーコープの進水式にも参加させてもらい、2Fに展望風呂など、私の船造りにも影響した船です。
そんな事を懐かしみながら、昨夜はお疲れ様会をしてきました

ミシュランの星がついた　しの田













刺身は、寝かせ（熟成）なので旨みが凄いです









同じ素材でも包丁の入れ方で味が違います







岩牡蠣





いい仕事していました　旨い！

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将来像　船員教育の場を守る　「俺もいつか働いてみたい」―愛媛新聞

さんふらわあ　はかた【Sunflower Hakata】　春山海運　商船三井フェリー　10507ＧＴ　6204ＤＷ
2003.10　三菱重工業下関　三菱重工業　9UEC52LSE　20863ｐｓ


宇和島水産高校

海技教育機構【JMETS】や海洋共育センター・新6級などにより、船員養成における新人船員供給は、増えていますが
指導教員の数の問題や練習船の枠の問題などで新人船員の供給に限界が見え始めています。
また、進路先も大型内航船を中心に偏りが見え、組合船を中心に一部では、世代交代が完了している大型船もあると聞きますが、船種によっては、組合船でも船員不足に陥っている船も多数見受けられます

そこで、新たな船員供給の養成として、数年前から水産高校、海洋高校が注目されはじめ、今まで見向きもしなかった
大手海運会社がリクルートにくると言う現状になりました。
しかしながら、少子化などにより普通高校でさえ、定員割れ、水産高校などは、長年の定員割れに伴う統合など多く見られますが
ここ数年は、船員を目指す生徒も増え始め一部の水産高校では、定員割れがおこらなくなってきました。

今後も水産高校が内航船員養成の一つの道として愛媛内航海運組合連合会【県連】では、県内の中学生や父兄に
海運・船・船員について知ってもらおう！と言うイベントを７月7日に宇和島市で行います。
宇和島水産高校も共催ですので、高校の生徒も増えるようにアピールイベントとなっています。
船員・船の仕事を知ってもらう　船員になる道を知ってもらうと言う　連携されたイベントです

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飯豊まりえ×武田玲奈「マジで航海してます。」続編放送！ “働く”姿を描く



「マジで航海してます。～Second Season～」は7月29日より毎週日曜日深夜0時50分～MBSにて、
31日より毎週火曜日深夜1時28分～TBSにて放送。

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先週、土曜日に株式会社波方造船にて、波方造船の関連会社　慶和海運株式会社の新造船　第三王海丸が進水しました。

進水式大好きな我が息子も幼稚園に行きはじめ、なかなか進水式の見学叶わずですが土曜でしたので、息子も久しぶりに見学

波方造船は、この位置から比較的角度のついた船台で一気に進水するので圧巻です

某熊本船主からもらったくまモンリュックに拾った餅を入れようと待機中

広報などで、案内はしませんが、時間になると近所の人がゾロゾロと集まってきます。
土曜日とあって子供達もたくさん

支綱切断より先にストッパー切断。切り終えると同時に支綱切断です

進水！





第三王海丸【Okai Maru No.3】慶和海運　日本塩回送　管理会社：昴海運　499GT　1670DW
波方造船　赤阪鐵工所　1000ｐｓ　

沖を見ると今、内航業界で一番有名な船長が乗船している大峰山丸が来島通過中でした



大峰山丸【Taihozan Maru】双葉汽船　双葉商会　498GT　1600DW【近海】
2007.10　渡辺造船所本社　赤阪鐵工所　K31SFD　2000ps





アンカーチェーンが亜鉛仕様でした。予算が許すならアンカー使用頻度の少ないカーゴは亜鉛仕様が良いと思います。
もう一つの方法として根付けの２節だけでも亜鉛仕様にしてやると良いかなと思います

土曜進水で週明け水曜には、トライアルと言うスケジュールです

息子も餅とお菓子を拾えて満足でした


ご進水、誠におめでとうございます

日本塩回送株式会社

慶和海運株式会社

昴海運株式会社

株式会社波方造船

株式会社赤阪鐵工所

ヱスケヱ鉄工株式会社

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富士海運株式会社のパーム実ヤシ殻及び石炭輸送輸送船　維新が昨日三浦造船で進水しました





維新【Ｉｓｈｉｎ】富士海運　2990GT　2450DW　セルフアンローダー（600ｔ/ｈ）
LOA　83.0m B　18.0m　Ｄ8.25m
レックスプロペラ２基　
ポンプジェットスラスター

エア･ウォーター＆エネルギア・パワー山口株式会社　(略称：AWEP山口) が防府に建設中の防府バイオマス・石炭混焼発電所向け専用船です。
レックスプロペラとジェットスラスターを搭載し、水深の浅い港での大量輸送と狭い港での操船を可能にしています

富士海運株式会社は、昨日、紹介した太陽造船の隣にあり、グループ親会社である富士商株式会社は山陽小野田市に本部を置く石油を主力とした企業。昭和シェル石油（旧シェル石油系）の販売代理店です
昭和シェル石油のサービスステーション（ガソリンスタンド）の運営を行うほか、エネルギー部門を中心に富士海運をはじめ複数のグループ企業を抱えます

ご進水、誠におめでとうございます

エア･ウォーター＆エネルギア・パワー山口株式会社

富士商株式会社

富士海運株式会社

株式会社三浦造船所

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井本商運株式会社（本社：神戸市）は、輸出入コンテナのフィーダー輸送の強化及び国内長距離輸送のモーダルシフト需要にお応えするため、内航コンテナ船による国内定期航路を拡充することと致しました。
これにより、輸出入コンテナのフィーダー輸送や、国内コンテナ輸送サービスである「海コン便」の利便性が大幅に向上します。

1.「東京/横浜-神戸-門司/博多航路」の増便（週 2 便化）

現在、東京/横浜-神戸-門司/博多航路には、国内最大の内航コンテナ船「なとり（600TEU 型）」が就航し、
週 1 便の定曜日サービスを提供しておりますが、6 月 16 日（土）より「しげのぶ（400TEU 型）」を追加投入し、
週 2 便のサービスに改編致します。また、「しげのぶ」は新たにひびき港への寄港を開始致します。

なとり　 （現行）： 東京/横浜（水）-神戸（金）-門司（土）-博多（日）-神戸（月）-東京/横浜（水）

しげのぶ（新規）： 東京/横浜（土）-神戸（月）-博多（火）-ひびき/門司（水）-神戸（木）-東京/横浜（土）

2.「神戸-名古屋/四日市航路」の新設（週 1 便）

従来不定期扱いであった神戸-名古屋/四日市航路に新たに 100TEU 型のコンテナ船を投入し、 6 月 15 日（金）より週 1 便の定曜日サービスを開始致します。

100TEU 型 ： 神戸（金）-名古屋/四日市（土）-神戸（月）

3.「瀬戸内・九州 各港」との神戸トランシップサービス

上記 2 航路はいずれもハブ港である神戸港を拠点に、瀬戸内・九州各港とのトランシップサービスを実施致します。
これにより、瀬戸内、九州各港と京浜地区、中京地区が海路で結ばれ、最寄り港を利用したコンテナ輸送が可能となります。

東　京/横　浜　　　　　　　　　　　（瀬戸内地区）水島、伊予三島、大竹、松山、徳山
　　　　　　　　　　　　　⇔
名古屋/四日市 　　　　　　　　　　（九州地区）博多、門司、大分、志布志


現在、旭洋造船株式会社にてなとり型コンテナ船二番船が建造中です。
阪神内燃機工業の電子制御２サイクルエンジンを搭載しベクツインラダーによる操船性能向上など注目の船です。

540TEU型コンテナ船なとり

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昨日のテレビ番組　『家、ついて行ってイイですか？』 は、昨年、太陽造船にて竣工した株式会社辰巳商會所属　一興汽船有限会社のケミカルタンカー　たかど　の船主船長さんでした
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【船乗り生活40年！海に暮らす男のロマン】
～山口の港町・徳山のマドロス酒場で「家、ついて行ってイイですか？」…すると、「家は船！」６億円・７LDKの家に住む男！
▽58歳の父＆23歳の子！親子で海上生活！「得意料理はみそ汁」！息子が料理…
絶景！風呂24時間沸かしっぱなし…一体なぜ？衝撃、洗濯モノ乾かす方法！
▽「妻には９か月会えない…」衝撃すぎる遠距離生活40年！親子３代、船乗り一家のロマンと厳しさとは？
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たかど【Ｔａｋａｄｏ】一興汽船　辰巳商會 469GT　1030DW
太陽造船　阪神内燃機工業　LH28RG　1000ｐｓ【大口径】
LOA　62.73ｍ　B　9.80ｍ　D　4.50ｍ

太陽造船株式会社


番組内で　太陽造船=収納　太陽造船　いい造船所ですよ　とテロップが出ていました。

かつて、昭和の時代に伯方造船で５０００KLタンカーまで建造し所有して太陽造船【太陽石油・太陽海運】ですので
先代から引き継いでいる船主目線で船主が困らない船造りと丁寧な仕上げのコンセプトで小型カーゴ・タンカー・ケミカル船主に非常に人気の造船所です

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川崎汽船、商船三井、日本郵船のコンテナ船事業を統合したOcean Network Express のコンテナ船が昨日、JMU呉事業所で竣工しました

日本郵船の14000TEU型シリーズ全15隻の10番船で、ONEのコーポレートカラーであるマゼンタを船体にまとった初めての新造船コンテナ船です
ONE　STORK　Wanda Ship Holding LLC（ワンダ・シップ・ホールディング合同会社）　Ocean Network Express Pte. Ltd.（ONE）
145251GT　139335DW　DU-WinGD W9X82　Dual Ratingシステム　42750ｋｗ
ジャパン マリンユナイテッド株式会社（JMU）呉事業所
LOA　364.0ｍ　B　50.6ｍ　D　29.50ｍ



フォアマストにもレーダーです












お見送り



こちらもお見送り
船籍は東京　NYK本社がある東京へふるさと納税です



Bon Voyage ！

潜水艦もお見送り

ヘリコプター搭載護衛艦（DDH）　かが

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6月13日(水) 夜9時から10時放送　【テレビ東京】

【山口県周南市】番組史上初！６億円の船で暮らす男…波乱の船乗り人生４０年

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神戸港に女性活躍の“波”　２、３０代の船長も誕生



海運業に従事する船員29,827人中、女性船員は708人となっており、全体に占める割合は、2.4％にとどまっている。（平成28年10月現在）

ただし、外航含む２9827人のうち３割くらいは40歳以下だと過程すると若手船員の10人に１人くらいに割合で女性船員は、増えているのではないかと思います。まだまだ、女性が活躍する場としては、環境整備が必要ですが、船乗りを目指す女性の意見として
環境整備（最低限は必要）よりも、働く場所が欲しいとの意見があります。
働く場所がありすぎて、渡り鳥のような男性船員さんも多く見られますが、ミスマッチを少しでもなくし頑張ろうとしている人たちが活躍できる場所が少しでも増えることを期待します。

女性船員の現状等について

女性船員の活躍促進に向けた女性の視点による提案の概要

海の職人の世界に女性も乗り組んでいます！

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海洋都市横浜 うみ博 2018 （略称:うみ博）
～見て、触れて、感じる　海と日本PROJECT～






★日時
平成３０年７月２１日（土）～７月２２日（日）
午前１０時～午後５時

★場所
大さん橋ホール
（大さん橋国際客船ターミナル内（横浜市中区海岸通り１－１－４））

自動車専用船（日本郵船）
約7000台の自動車を積載可能な自動車専用船の船内をのぞいてみよう!
[見学会] 7月21日（土）10:30～17:00（限定1000名様）

タグボート（ウィングマリタイムサービス）
船を港でサポートする、小さな力持ちタグボート。その実力を体験しよう!
[見学会] 7月22日（日）10:30/13:00/14:30（各回10名～12名×3回）

べいくりん（国土交通省　関東地方整備局）
「浮遊ごみ・油の回収」などで活躍する
清掃兼油回収船を見学しよう!
[見学会]7月21日（土）10:00～17:00

かいれい（JAMSTEC）
世界の深海調査の最前線で活躍する深海調査研究船を見学しよう！
[見学会]7月22日（日）10:00～16:00（最終受付15:30）

※事前申込み受付は6/1（金）～6/29（金）です。

⇒⇒⇒船内見学会・乗船体験申し込み

７月15日は、内航船の日

我が家の車は、内航船の日

７月16日は、海の日


７月２１日～７月２２日は、うみ博の日

海洋都市横浜 うみ博 2018
～見て、触れて、感じる　海と日本PROJECT～

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国土交通省では、内航海運の目指すべき将来像として「内航未来創造プラン」（平成29年６月）において、内航海運業者の事業基盤の強化のための一つの取組として登録船舶管理事業者制度を平成30年３月に公布し、４月１日よりその運用を開始し今般、初めての登録船舶管理事業者として、以下の通り、山友汽船株式会社、株式会社イコーズの２社を登録しました

登録を行った事業者について（いずれも第一種船舶管理事業者として登録）

山友汽船株式会社

株式会社イコーズ

これにより、一定水準以上の船舶管理業務の質を有する者を「見える化」する本登録制度に基づき、登録事業者が適正な業務運営を行うことで一定水準以上のサービスが提供され、船舶管理業の健全な発展に寄与するとともに、船舶管理業の活用の促進により内航海運全体の事業基盤の強化が期待されます。

１．「登録船舶管理事業者制度」の概要

中長期的に輸送需要の大きな伸びが見込めない中、経営基盤の弱い中小企業が99.6％を占める内航海運業において、安定的な輸送を確保していくためには、船舶管理事業者の活用を促進することにより、船舶の保守管理、運航管理や船員の雇用といった管理業務について実質的な集約化を進め、事業の効率化や船員の安定的確保を通じて事業基盤の強化を図ることが有効です。

本制度は、現在、管理レベルへの不安等の懸念から内航海運業者による活用が一部に止まっている船舶管理事業者について、任意の登録により業務の情報や品質を「見える化」し、登録事業者に業務の適正な運営を確保するための必要な体制の整備を義務化すること等により、船舶管理業務の品質の向上、安定的かつ継続的な業務実施の確保し、船舶管理事業者の活用促進を図るものである。

■関係資料■

○ 登録船舶管理事業者制度について

登録船舶管理事業者規程の解釈・運用の考え方について（平成30年3月29日海事局内航課長通達）

登録船舶管理事業者申請書類等様式（word）

登録船舶管理事業者規程（平成30年国土交通省告示第466号）

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特定非営利活動法人 日本船舶管理者協会

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船を元気にする会社　株式会社エヌワイから船の補修材がセットになった船の救急箱　SHｉP+AiD 【シップエイド】が発売されています






デラックス版は蒸気配管・高温ガス配管・高圧油圧配管に対応





船の運航で、事故を起こさない事は、当たり前で非常に大事なことですが、船を止めない事(オフハイヤー)も船主業として非常に大事なことです。
しかし、トラブルは、土日だろうが夜中だろうが航海中だろうが突如やってきます。
エア漏れ、油圧漏れ等でエンジンや荷役がストップするケースだって多々あります。
陸上手配が効く場所ばかりとは限りません。
手配に数日、オフハイヤーなどの可能性考えれば、１隻に一つお守りの為に置いていても安心できるのではないでしょうか？

そして、特に新造船には、こう言ったモノがあると良いと思います。
どんな丁寧な造船所だって竣工後の配管系トラブル、漏れのトラブルはあります。
そんな対応に造船所の工員を毎回派遣する事考えたら、保障ドックまでの一時しのぎではありますが、お守りとして載せてあげるのも良いのではないでしょうか？
竣工直後は、いろんなものが揃っていない場合も多く、船の何かで代用修理の代用品すらない場合もあります。

《シップエイド ３つのメリット》

いざという時に、迷うことなく”シップエイド”を手に取って現場に急行できる
毎回、個別に補修材を探すことなく、”シップエイド”を持っていけばそれでOK！

監督、機関長、乗組員が常備している補修材に対して共通認識が持てる
補修材の”適材適所”で、誰でも確実に補修することができる

救急箱の中身を常に一定量に保つことで、在庫管理をすることができる
”３ない”防止：必要な時に”もうない”、”もう使えない”ということが”もうない”


ボルタレンのCMじゃないですが、これでダメなら造船所行けよ



船を元気にする会社　株式会社エヌワイは、このSHｉP+AiD 【シップエイド】がメインではなく、三浦工業舶用機器正規サービス代理店として、その他舶用メーカー、国内外問わず様々なメーカーの取扱いを行っています。


主に京浜から北海道までの範囲がサービス圏内だそうです。

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アスリートの筋肉が美しいように性能が良いものには美しさがあります

断熱美です　JFEロックファイバー株式会社の ロクセラムボード ( ロックウール)60K
壁をつけてしまえば、わからない裏方な部分ですが家の性能を決める最も需要な部分
大工さんに苦労かけた屋根断熱300mm施工

おそらく完成まで一度も見なくても完璧な施工をしてくれるスーパ工務店と思っていますが、だからこそ、
その途中経過を可能な限り見に行ってます。完成だけ見れば途中の苦労もわかりませんから。
よく見ると端材も有効利用して、きっちり収めてます。

透湿防水シート ウートップ トリオ施工



先日、気密測定がありました

気密測定とは住宅の隙間の量を計測する検査のことです。
この気密測定により、住宅の隙間相当面積が分かります。

減圧法にて室内を負圧にしていきます
同時に漏気ヶ所がないかチェックです

そして出た数字がC値　0.23　　隙間相当面積47㎠／201.77m² (基礎断熱の為、基礎面積も含む)
家全体の隙間合計が名刺サイズくらいと言うサイズです

100ｍで言うところの9秒台に相当するC値0.1台は出ませんでしたが
C値が出やすい間取りではなかったので、納得の結果。さらに負圧状態で漏気ヶ所を埋めていき
今度は、加圧方式にて測定
出た数字がC値0.21　隙間相当面積43㎠／201.77m² (基礎断熱の為、基礎面積も含む)

パッシブハウスジャパンの松尾さんが出したハウスメーカーの断熱性、機密性、耐震等級比較です


ハウスメーカーでは、一条工務店の性能が群を抜いており注文住宅販売戸数が、ハウスメーカーで長年単独首位を走り続けてきた積水ハウスを抜く勢いです。Instagramや住宅系ブログでは、一条信者を多く見ます

トルネックスの外気清浄器で取り入れた空気と日本スティーベルの第一種換気方式(セントラル換気)で24時間換気を行い、10畳用のアメニティエアコン(ダクト式)で家全体の冷暖房を賄う仕組みです。

トルネックス　外気清浄器




ダイキン　アメニティエアコン10畳用

断熱ダクト

小屋裏エアコンと床下エアコンもバックアップで考えましたが、アメニティエアコンが壊れたとしても、全館空調ほど高額でもないのでバックアップは却下。”あったらいいなは、なくても良い”方式にしました

土日は、息子も現場監督


業界では西の横綱と言われているスーパー工務店　アーキテクト工房Pure


★参考図書★

今週、月曜日東京にて日本船舶管理者協会のセミナーと国土交通省との意見交換会がありました。

国土交通省海事局内航課飯塚課長を初め、海事局から7名　船舶管理者協会正会員とオブザーバー含め総勢53名で開催されました

船舶管理会社の業務情報・品質を「見える化」としての船舶管理会社の登録制度創設

なかなか辛辣な質問の中、問題点ややろうとしている事と実情のミスマッチ等不完全燃焼の意見交換会ではありました。
しかしながら、こう言う機会に現在の内航海運での様々な契約形態の業態。責任の所在。法的限界など知る機会であり、見直す機会であると思います。

・船舶を所有している事業者による自社雇用の船員を配乗するいわゆる船主業
・船舶を所有しないみなし事業者・船舶を所有している事業者が船主から船を裸用船し、チャーターバックする業態、いわゆるマンニング業
・船舶管理契約を用いてフル管理を行う、船舶管理業
・船員を派遣する船員派遣事業

これらの事業形態・契約形態・責任範囲・法的範囲が違う船員が船を動かすカタチの中で、今回国土交通省がやろうとしている船舶管理会社の登録制度は、太字の船舶管理契約を用いてフル管理を行う、船舶管理業に対してのことです。
取得しないと事業が出来ない船員派遣事業などと違って大臣認定の登録制度なので取得する事なのでイメージとしては、グリーン経営認証や任意ISMを想像すれば良いと思います。
JRTTの金利優遇がインセンティブとして、決まっておりますが、今後この登録制度を荷主様、オペレーター様がどう思うかによって登録者数の増加が決まってくるのではないでしょうか？

今後、どうなるかは別として、この機会に内航海運の業態について、注目議論してみるのも良いのではないでしょうか？
おかしな隔たり、いっぱいあります
新橋に、いまぞう君がいました

そして、パトロール



新橋の家系のようなラーメン屋の隣に武蔵家本店系の家系ラーメン谷瀬家ができていました。

飛行機で無料Ｗｉｆｉが使えるのは、ありがたいですね

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