第６７回 全日本内航船主海運組合 通常総会

先週、１３日に東京で全日本内航船主海運組合（全内船）の通常総会が開催されました。





私も今年から本部理事に就任する事となり、本部理事の中で一番小さな会社の一番若手じゃないかと思います。
この底辺の立場から、暫定措置事業の終わりと内航総連のその後、内航５組合のその後を見届け、伝える役目なのかなと思っております。

今回で退任となる、永年表彰　阿部汽船株式会社の阿部範雄社長

冨貴汽船有限会社　尾上幸三社長の二名が表彰されました

今総会にて全日本内航船主海運組合(全内船)会長には正和汽船株式会社　瀬野和博 社長が再任

6月19日、全国海運組合連合会（全海運）の会長には吉祥海運株式会社　藏本由紀夫 社長が新任

大坪新一郎　国交省　海事局次長のあいさつでは、働き方改革の部分の語気が強かったように感じます。
内航海運での働き方改革では、輸送効率を落とさず、コストを業界全体で負担していくと言うことの重要性を仰ってました

赤池 誠章　参議委員議員（自民党所属）のあいさつでは、内航海運の重要性を熱く語っておられました。
政治力が弱い内航業界ですが、政策面で頑張ってくれるのではないかと期待が持てそうです

東京へは、松山から前日入りでしたが、同じ飛行機の同じ列で業界の大先輩と一緒になり



羽田空港で拿捕されました

新橋で1コン2コン・サンコンさんに遭遇

帰ったら、息子から父の日のプレゼント

祝 進水 バンカー船 第二十七港丸

先週末、淡路島の浦共同造船所にて進水した港石油株式会社のバンカー船　第二十七港丸

第二十七港丸【Minato　Ｍａｒｕ　Ｎｏ２７】港石油　88GT　260KL積み【A重油、軽油専用船】
浦共同造船所　ヤンマー　6EY17W　590kw×1350min-1　【航海速力９ノット】
補機　4CHL-N 40KVA×2
LOA 32m975　B 6m40　D　2ｍ90
コンソール YAMAX【60度舵】　サテライトコンパス
AIS　クラスB
AISを搭載する事により、陸と船とバンカー船位置との連携がスムーズになります
ナカシマプロペラ　小型船用4翼NHV



弊社も前に所属していたオペレーターの際には、港石油さんを利用しておりました。
御進水、誠におめでとうございます

祝 竣工 第二十一東丸

先週、新来島ドック波止浜にて竣工した東汽船グループの越智商船株式会社の5000KL白油タンカー第二十一東丸

第二十一東丸【Azuma　Maru　No21】越智商船　旭タンカー　3544GT　4999DW【白油】
2015.07　新来島ドック波止浜　赤阪鐵工所　6UEC33LSⅡ　3400ｋｗ
フルノ　ECDIS搭載
A.S.FIN(Asymmetric Stern Fin)搭載
補機４台（荷役補機2台）
ヱスケヱ鉄工SKウインチ（ポンプユニット川崎重工）
舶用ガラス研磨・防汚コーティングB-SAFE
アカサカテック　NetBreeze
AIS移動局　AISライブジャパン

内航タンカーBIG3の一角　旭タンカー
出光興産と昭和シェルの経営統合でBIG3から二強対決になるのでしょうか。





オモテ
全周囲型チョッサーデッキ　ウインドラスはヱスケヱ鉄工　SKウインチ　

ウインチは、チョックファースト止め

階段SUS

荷役デッキ

フライングパッセージは、FRPグレーチング（ノンスリップ）

マニホールド

フランジは、アルミの軽量タイプ

スピルタンク

エキスパンションジョイント

スカッパーはプープデッキからユニバーサルジョイントバルブで操作

バンカーライン

ポンプ室

船尾ムアリングウインチ

コンパスデッキとナビゲーションデッキは遮熱塗装

操舵室

東京計器　操舵機

フルノ　ECDIS搭載

２針　親時計付き

アカサカテック　NetBreeze　　

AISライブジャパン　エーアイシップ船舶移動局

船長室　DAYルーム



Night Room

二等航海士室

ランドリールーム

バスルーム

機関長室



甲板員室でもこの広さ

廊下に収納ロッカー

食堂

サロン

ギャレー

COC【Cargo Oil Control room】



エンジンルーム

赤阪鐵工所　6UEC33LSⅡ　3400ｋｗ

エンジン制御室

工作室

清浄器は三菱セルフジェクター

主発はヤンマー　NO1　NO2

荷役補機は二台構成

うち一台はNO3発電機兼用

舵はロータリーベーン方式

舵機室に床下収納




第十一東丸【Azuma Maru No.11】　東汽船　旭タンカー　3482ＧＴ　6209㎥
2006.7　新来島波止浜どっく　赤阪鐵工所　6UEC33LSⅡ　4623ｐｓ

第十八東丸【Azuma Maru No18】東汽船　JRTT 旭タンカー 3595GT 5519?
2009.11　新来島どっく波止浜　赤阪鐵工所 A45S 3309kw 　

【AZUMAXクラス】
EASTERN HOPE　TRT EASTERN SHIPPING S.A.　第一中央汽船　17070GT　28050DW
2014.8　あいえす造船　



出光興産株式会社

旭タンカー株式会社

越智商船株式会社【東汽船】

株式会社新来島どっく

株式会社赤阪鐵工所

株式会社伊予銀行

損害保険ジャパン日本興亜株式会社
【順不同】

御竣工、誠におめでとうございます。
東汽船は、内航タンカーから内外航路、そして外航まで揃っている若手今治船主の会社です

祝 進水 ケミカルタンカー 宥駿

本日、興亜産業にて進水した玄海汽船株式会社のケミカルタンカー　宥駿

宥駿【Yusyun】玄海汽船　辰巳商會　470GT　670㎥【IMO　ｔｙｐｅ　Ⅱ】
興亜産業　ヤンマー　６EY２２AW　1000ｐｓ
LOA　62.70ｍ　B　9.80ｍ　D　4.50ｍ
４槽８区画タンク【SUS　316L】
省エネ船型の採用
減速大口径の採用
省エネステータによる推進力向上

ファンネルは大正九年創業 ケミカル輸送・倉庫・港湾・総合物流企業の辰巳商會

減速大口径の採用

進水！

学生による吹奏楽生演奏




御進水誠におめでとうございます

株式会社辰巳商會

玄海汽船株式会社【辰巳商會グループ企業】

興亜産業株式会社

【情報提供：内航．ＣＯＭ熊本支店長】

祝 竣工 第七エーコープ

先週末、竣工式を終え、土曜日に神戸全農サイロにて初荷を積んだ第七エーコープ

第七エーコープ【ACOPU　NO7】三洋海運商会　全農物流　496GT　1650DW【限定近海】
2014.12　井村造船　阪神内燃機工業　LA30G　1800ｐｓ
移動隔壁二枚【三種積み可能】



オモテから
ウインドラスは、政田鉄工



ハッチは、八潮工業　エルマン　コンベックスタイプ

移動隔壁　２枚

トモ　ムアリングウインチ

主機は、爆発的ヒット中の省エネエンジン　阪神内燃機工業　LA30G　1800ｐｓ（1323kW）×290min-1　




ご竣工、誠におめでとうございます。第七エーコープの安全航海と株式会社三洋海運商会の今後のご活躍を期待しています

全農物流株式会社

株式会社三洋海運商会

阪神内燃機工業株式会社

井村造船株式会社
【順不同】

本日のSNo-285 For 15 days

毎日暑い日と雨との繰り返しですが工程も遅れることなく工員さんが頑張ってくれています
私は朝0530にドック（犬）に起こされ、散歩して片道80分ほどの通勤でドックに到着し1800ドックアウト。
帰ってドック（犬）の散歩してご飯食べてバンカーしてバタンキューの毎日

～The sixth day～
日帰りコースでも良かったのですが久しぶりにオレンジフェリーで関西方面へ出張







オレンジフェリーの唐揚げ定食は美味しです



出張ついでにカメラを入院させました



～The seventh day～
ファンネル完成

A5ブロック搭載　配電盤・サービスタンク搭載



～The　Eight days～
A6ブロック搭載

舵・スタンフレーム・船舶艤装品のプロフェッショナル　菊川鉄工を見学
現在、新工場完成目前です
コンパニオン

リアクションラダー

～The ninth day～
1Sブロック搭載









～The tenth day～
２Sブロック搭載

FP2にベルマウスも付きました

重松飯店の焼豚玉子飯

重松飯店

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スラスター主機納入

～The eleventh day～
２Sブロック接続

３Sブロック搭載

船尾

F6ブロック製作中

～The twelfth day～
新古艇の交通艇購入　

荷役補機納入

３Sブロック接続

スラスター主機　搭載

FP2ブロック反転

エンジンルーム開口



暑い日は登泉堂のかき氷

登泉堂

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～The thirteenth day～
F5ブロック搭載

AH3　AH2

工員さんに無理を言ってめんどくさい配管にしてもらいました
これでデッキ上はシンプル！





ホールドらしくなってきました

～The 14th day～
福祥丸　SEA　TRIAL



松浦造船所　ひろしま　SEA　TRIAL

～The 15th day ～
内航ハッチメーカー　最大手　大倉船舶工業【玉越鉄工】　エルマン　MARKⅢ（マークスリー）型納入

空飛ぶバルバス



FP1搭載

麺屋武吉のこってりしょうゆラーメン　全部のせ大盛り

麺屋 武吉

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カメラも退院　原因は電源基盤故障　レンズ　手ぶれ補正　フォーカス不具合

祝 竣工 ８００ＤＷ型鋼材船 誠勇

先月末に矢野造船にて竣工した誠栄海運の800ＤＷ型鋼材船　誠勇


誠勇【Seiyu】誠栄海運　三栄港運　267GT　800DW
2013.6　矢野造船　新潟原動機　6M28BGT　1000ｐｓ






電子海図はイーチャート　ＡＩＳクラスＢ搭載

エンジンは新潟原動機　６Ｍ２８ＢＧＴ　１０００ｐｓ
エンジンデッキは白

コンパス・ナビゲーション・ボートデッキも船長こだわりのホワイトカラーで統一


竣工誠におめでとうございます。誠勇の安全航海と誠栄海運の今後のご活躍を期待しています

常石造船が多度津工場撤退

ツネイシＨＤ、常石造船　多度津工場　香川での生産から撤退

国内での造船事業は常石工場（広島県福山市）に集約し、中国、フィリピンとの３拠点体制で生き残りを目指す
同業他社に多度津工場の売却を打診しており、月内に交渉がまとまらなければ14年の早い時期に閉鎖

平戸瀬戸航路（マナイタ瀬）潜水探査及び浚渫工事のお知らせ

内航．ＣＯＭ海難事故防止委員会からのお知らせです

日本のバミューダ海峡と言われ、工事期間中に夜間数件連続して乗揚げ事故が起こるという不可解な平戸瀬戸ですが
現在、浚渫工事が行われているので、夜間航行の際は十分に気をつけて航行ください。

連続海難事故を踏まえ黒子島側にもブイが設置されているようです



１．作業内容
　　　　浚渫工事

２．作業期間及び時間
　　　　作業期間 マナイタ瀬　平成２４年１１月１９日～平成２４年１２月２日
　　　　作業時間　日の出から日没まで

３．工事作業区域
　　　　平戸瀬戸航路　マナイタ瀬

４．作業船、ブイの設置状況
　　　　作業中は航路内に作業船あり、ブイを設置します。

西水道に入る南航船は、水道内の状況が十分把握できる位置から南航し、
工事作業区域の東側を航行して下さい

警戒船にはVHF16ch を装備していますので、付近を航行する船舶は情報等の聴取をお願いします。

特に夜間に付近を航行する船舶は、国際VHF16ch の常時聴取をお願いします。

今年も残り、40日ほどです。安全航海・安全運航で今年を乗り切りましょう！

無事是名馬なり

資料ダウンロードはこちら→平成24年 平戸瀬戸航路（マナイタ瀬）潜水探査及び浚渫工事のお知らせ

Norshipping2011

ノルウェーで開催されていたNorshipping2011
参加した某社の方からレポートが届きました

当初、SEA　JAPANの２倍規模との感想から全部を回ると４倍規模くらいはあったと修正

Norshipping2011カタログ
厚さ２０ｍｍあるそうです。これだけでも楽しめそうですね

JAPANブース
出展は今治造船・ユニバーサル造船・名村造船・西芝電機・ダイハツディーゼル・ヤンマーなど28社

ダイハツディーゼル

西芝電機

古野電気　FURUNO

名村造船

東京計器

韓国ブース

大宇造船
ＡＰモラー・マースクから1万8000TEUコンテナ船１０隻を１９億ドルで受注。
２０隻を追加受注するオプションも含めると、契約規模は５７億ドル

ＬＮＧ炊きエンジンの13,500ＴＥＵコンテナ船

ＳＴＸ造船

現代重工

13,100ＴＥＵコンテナ船の模型

柴動力 [ｳｪｲﾁｬｲ･ﾊﾟﾜｰ]
エンジン模型出展

Rolls-Royce
自動車も一流ですが、舶用機器も一流です

オートメーション・コントロール

コックピットですね。
画面は全てタッチパネル。ワイパーのＯＮ＆OFFもタッチパネル
当直に快適さは、危険かもしれませんが、羨ましい設備です。

ABB

エッジ　アジポッド（非常に簡素化したＰＯＤ）を展示

アルファラバル

新型ビルジセパレーター

ベルーガプロジェクト（セイリング装置）でお馴染みのSky Sails

LEDタイプの停泊灯・舷灯
日本メーカーも遅れを取らず開発・型式認証を急いでいるところですね


さすが、海洋先進国の北欧ですね。ハイテクさは日本よりずいぶん進んでいると思います。
日本は、コスト・コストで技術革新が停滞しているような気がします。
ハイテクさが付加価値ではなくメンテコストに跳ね上がってくることが懸念されるので
嫌煙される部分がありますが、ヨーロッパのように価値ある船になるような業界であって欲しいですね

欧州の内燃機関のトレンドはNoxの３次規制を考えＬＮＧ炊きまたは重油と両方炊けるデュアルfuelエンジンを盛んに
アピールしていたそうです。
（ロールスロイス、バルチラ、韓国の現代重工の展示していたコンテナ船模型もＬＮＧ炊き）


一度でいいので行ってみたいですね。

【資料・写真提供：N氏】

YUE DIAN 82

YUE DIAN 82

インチキAX-BOWにインチキSEA ARROW

真横を向いたウインドラスにユニバーサルローラー４連発

そしてセクシーダイナマイトTバックにマウンテン型ファンネル。圧巻の直管型竹槍マフラー
何もかも圧巻なのですがレーダーマストは内航船クラスの細さ

INCE KARADENIZ
こちらもマウンテン型ファンネル
2010.5　COSCO ZHOU SHAN

下関～志布志～坂出

全天候荷役　
雨なので普段なら中止ですが、サイロがすっからかんで工場が少しでも揚げたいと言うことで
ニューマが入るスペース開け、中では人力スコップでかき出し。
結局60ｔほど揚げて翌日へ

三菱重工下関
トヨフジ海運　シリーズ

ＴＲＡＮＳ　ＦＵＴＵＲＥ８
ＴＲＡＮＳ　ＦＵＴＵＲＥ１０
船台もトヨフジシリーズです

ＨＵＤＳＯＮ　ＴＲＡＤＥＲⅡ

ＮＩＫＫＥＩ　ＴＡＩＧＥＲ

大峰山丸　双葉汽船　琉球海運　広島シッピング　499ＧＴ　1600ＤＷ
2007.11　渡辺造船所

三洋丸【Sanyo Maru】共同汽船　ナラサキスタックス　499ＧＴ　1269㎥
1993.7　前畑造船鉄工　新潟鉄工所　6M28BGT　1000ｐｓ

第八福栄丸【Fukuei Maru No.8】山一海運　住鉱物流　199ＧＴ　700ＤＷ
1993.2　大崎造船　松井鉄工所　ML627GSC-35　1000ｐｓ

博新丸【Hakushin Maru】博新汽船　音倉内航海運協　696ＧＴ【平水】1656ＤＷ
2006.3　岡島造船所　新潟原動機　6M28NTG　1000ｐｓ

第十八住宝丸【Sumiho Maru No.18】井上海運　ＪＦＥ物流　199ＧＴ　700ＤＷ
1996.11　浦共同造船所　新潟鉄工所　6M26AGTE　1000ｐｓ

三悠丸　三都海運　旭陽タンカー　499ＧＴ　1228㎥　
1993.10　讃岐造船鉄工所第一　阪神内燃機工業　LH28G　1000ｐｓ

第三東明丸　499ＧＴ　明和海運
2007.3　浦共同造船所
うしろに見えるのは、しなつ

徳誉丸【Tokuyo Maru】佐々木海運　熊澤海運　699ＧＴ　1246㎥
1996.9　三浦造船所佐伯　赤阪鐵工所　A34CR　2000ｐｓ

日高丸【Nikko Maru】片島汽船　鶴見サンマリン・コスモ海運　1599ＧＴ　3299㎥
1994.12　三好造船宇和島　赤阪鐵工所　A38SR　2000ｐｓ

こんぴら２【Konpira 2】大内海運　392ＧＴ　1200ＤＷ
1987.6　波方造船所　阪神内燃機工業　LH28RG　1000ｐｓ

如月丸【Kisaragi Maru】如月汽船　旭タンカー　987ＧＴ　2249㎥
2000.12　伯方造船　阪神内燃機工業　LH36LG　2400ｐｓ

未経験者必見！「船員への最短コース」はこちらをクリック→如月汽船
ドック明けの21邦久【Kunihisa 21】 邦久汽船 日鐵物流 199GT 700DW
2001.8 三浦造船所佐伯 新潟鉄工所 6M26AGTE

菱栄丸【Ryoei Maru】 岩井海運 国華産業 747GT 1850㎥
2004.5 鈴木造船 阪神内燃機工業 LH-32　2000ｐｓ

第十一幸秀丸【Koshu Maru No.11】　藤井綱海運　コスモ海運　699ＧＴ　1247㎥
1993.3　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　6EL30G　1800ｐｓ


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名古屋～瀬戸内

名古屋全農サイロ　メイズ専用プッシャーバージ　第十六富士丸　第一富士丸

第二菱栄丸【Ryoei Maru No.2】　岩井海運　国華産業　748ＧＴ　1850?
2007.6　鈴木造船　阪神内燃機工業　LH30LG　1799ｐｓ

海宝丸 大宝海運 愛知海運 499GT 1650DW
2009.4 徳岡造船

松盛丸【Shosei Maru】 松盛汽船 日鐵物流 731GT 2050DW
1993.10 三浦造船所佐伯 阪神内燃機工業 LH36LG 2000ps

豊洋丸【Hoyo Maru】　福寿企業　トヨフジ海運　4993ＧＴ　3288ＤＷ
1999.1　神田造船所川尻　日立造船　6L42MC　8130ｐｓ

第七十二英山丸【Eizan Maru No.72】　山本汽船(株)　旭タンカー株式会社　３５００ＧＴ　５５５０?
2009.3　伯方造船　 阪神内燃機工業 LH46LA 4000ps

第六関福丸【Kanpuku Maru No.6】　香々地汽船　ＪＲＴＴ　新和内航海運　299ＧＴ　900ＤＷ
1993.3　三浦造船所佐伯　新潟鉄工所　6M30GT　1000ｐｓ

新星丸【Shinsei　Maru】新光海運　日鐵物流　499GT　1600DW
1995.10　松浦造船所　阪神内燃機工業　　LH34LAG　1000ｐｓ
旧松星丸　重厚なマストから起倒式マストに改造されています

溶融硫黄専用船　第二十五宗像丸【Munakata Maru No.25】邦洋海運　旭タンカー　998GT　787㎥
1991.11　今村造船所呉　阪神内燃機工業　6EL35　2000ｐｓ

昭安丸【Shoan Maru】　大一海運　JRTT　699GT　940DW
2001.3　新来島どっく波止浜　赤阪鐵工所A31R　1800ｐｓ

IBN HAZM

あまり積んでないように見えても結構積んでます

桃取水道



煙突はダミー　

菱徳丸【Ryotoku Maru】　菅原産業　三菱化学物流　199ＧＴ　569ＤＷ
1995.7　ヤナセドック　赤阪鐵工所　K28BR　1000ｐｓ

熊野灘　ベタ凪ぎ

瀬戸内　暗い

宇部 クリンカー積み

クリンカーとは、セメントの原料（石灰石、粘土、珪酸原料、酸化鉄原料等）をキルン等で焼成して得られた焼塊。

雨でノックオフ 工場にて外出できず・・・

第３ほうえい　日栄タンカー　199ＧＴ　579㎥
1995.7　太陽造船　阪神内燃機工業　LH26-179　1000ｐｓ
【情報提供：代理店　Ｈ氏】

氏神丸【Ujigami Maru】　武田海運　山機運輸　199ＧＴ　700ＤＷ
1994.10　松浦鉄工造船所　阪神内燃機工業　LH26G　1000ｐｓ

めかり丸【Mekari Maru】　森繁エンタープライズ　日本マリン　199ＧＴ　720ＤＷ　
1994.4　岡島造船所　赤阪鐵工所　1000ｐｓ

好栄丸【Yoshiei Maru】　個人船主：古中さん　吉賀海運　199ＧＴ　707ＤＷ
1993.9　岡島造船所　ヤンマー　MF26-STD3　1000ｐｓ

ＬＡＮＡ

ものすごいシアーが効いていますね

宇部運河

２ヶ所積みのため移動
前に見えるのは宇部興産専用道路

昭華丸【Shoka Maru】　昭栄海運　宇部興産海運　396ＧＴ　1080ＤＷ
1992.9　太陽造船　阪神内燃機工業　LH28G　1000ｐｓ

旭山丸【Kyokuzan Maru】　辰巳運輸　辰巳商会　425ＧＴ　719㎥
1991.9　強力造船所　阪神内燃機工業　LH28G　1400ｐｓ

第十一太陽丸【Taiyo Maru No.11】　太陽海運　富士海運　397ＧＴ　1145ＤＷ
1990.1　太陽造船　阪神内燃機工業　LH28G　1000ｐｓ

ひの峰【Ｈｉｎｏｍｉｎｅ】 宇部興産海運 幸宝海運 749GT 2330DW
2009.8　山中造船

白神山【Ｓｈｉｒａｋａｍｉｓａｎ】　祐徳近海汽船　加藤海運　499ＧＴ　1795ＤＷ
2008.7　山中造船

第五鹿児島丸【Kagoshima Maru No.5】　大山海運　徳山海陸運送　496ＧＴＧ　1300ＤＷ
1995.1　三浦造船所佐伯　新潟鉄工所　6M31BLGT　1000ｐｓ

第七十五恭海丸【Kyokai Maru No.75】　恭海海運　749ＧＴ　1380㎥（液化アンモニア）
1997.5　警固屋船渠本社　阪神内燃機工業　LH30L　1800ｐｓ

清山丸【Seizan Maru】　山機運輸　4651ＧＴ　5714ＤＷ
1998.8　三浦造船所佐伯　ダイハツ　6DLM-40AF　4500ｐｓ

ベクツインラダーで操船中
国内最大級の床面積を持つ操舵室　IBS（Integrated Bridge System/総合ブリッジシステム）搭載





フレコン・バラ混載

片上揚げ　前日雨でノックオフ　門限18時でノックダウン・・・
18エーコープ【A Coop 18】　小林海運　全農物流　202ＧＴ　700ＤＷ
2002.5　矢野造船　新潟鉄工所　6M26AGTE　1000ｐｓ

網干揚げ

四日市港

コークス専用船　若松丸　新和内航海運　3057ＧＴ　6500ＤＷ
2008.9　警固屋船渠

型幅20ｍなんでハッチも極厚ですね
操舵室の中でランニングができそうです









第二十八英和丸　西進興業　上野トランステック　1592ＧＴ　3282㎥
1993.9　旭洋造船本社　阪神内燃機工業　6EL38G　2800ｐｓ

敬洋丸　啓洋海運　三洋海運　499ＧＴ　1600ＤＷ
2008.8　讃岐造船鉄工所　鉄板ボックス　セパレート付き







最近では珍しい円筒型煙突ですね







二階がお風呂のようですね

第八長栄丸 黒田産業海運　協成海運　199ＧＴ　700ＤＷ
1990.8　古本鉄工造船所　阪神内燃機工業　LC26G　650ｐｓ

正栄丸　正栄海運　星賀内航海運協　199ＧＴ　649ＤＷ
1994.3　古本鉄工造船所　松井鉄工所　ML627GSC-35　1000ｐｓ

そうび丸　上野トランステック　3494ＧＴ　6569㎥
1997.10　内海造船瀬戸田　阪神内燃機工業　M-B&W 6L35MC　4440ｐｓ

マグロ船に乗って一山稼ぐ?

会社人生で必要な知恵はすべてマグロ船で学んだ

マグロ漁船の中は・・・

船員確保、不況追い風に　マグロ漁・就職面接会

まだまだ、世間では船乗り＝マグロ船？漁師？との認識が濃いこの業界ですが
船乗り＝タンカー？貨物船[カーゴ]？くらいにならないものですかね。

マグロ船や漁師のテレビ特集があるのと事故のニュース以外ほとんど
メディアに登場しない船舶では、雲泥の差かもしれませんね。

機関車トーマスなど子供たちに大人気ですが
そこらへんから攻めていくしかないですかね・・・
今治造船の新マスコットキャラクター｢いまぞう君｣

これは私がやる仕事ではなくて業界団体がすべきことですが・・・
内航船員は世間認知が低すぎるし
素人の方がふと船乗りになりたいけどどうすればいいのだろうか？と思った時に
資料が少なすぎるし、門戸が狭すぎる。
なれないわけではないけど、社会人になって船乗りになりたいと思った人が
いたとしてその中で本当にその道に進む人がはたして何人いるだろうか？

大きな船主さんは、先行投資として自己犠牲を払いその素人さんを
採用する場合もあります。しかし、せっかく育てて免許まで取ってもらって
他の船に乗りたいので辞めさせてくださいを恐れて躊躇しているオーナーさんもいます。

新6級などの制度もできましたが船乗りへの道はまだまだ意味のない狭き門？
この100年に一度の大クラッシュ的な不況で船員不足は一服感がありますが
５年１０年２０年タームで考えると若手育成は急務です。

公官庁・業界団体が本気になって意味のある対策で
この島国ニッポン・海洋王国ニッポンを支える
海上物流・内航海運の担い手を育ててください。お願いします。
頭の良い方たちの集団なので良策を出してやってくれることと期待しております。

私のできることは、
休暇中、家族から喜ばれるのはお土産だけで
すぐに煙たがられ隅に追いやられても

働くパパは ちょっとちがう
働くパパは 光ってる
働くパパは いい汗かいてる
働くパパは 男だぜ

の仕事場を紹介することくらいですかね（笑）

たまに、うちの子供たちが楽しみに見てるよと言われると
続けて良かったなと思います。

豊橋～神戸～博多

第十八文栄丸　文殊汽船　新和内航海運　199ＧＴ　670ＤＷ
1992.12　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　LH26G　900ｐｓ

冷凍運搬船　ＳＰＩＣＡ

ＣＡＴＨＲＩＮ　ＯＬＤＤＥＮＤＯＲＦＦ

第十一エーコープ　大越汽船　全農物流　199ＧＴ　700ＤＷ
1995.11　新浜造船所玉野　阪神内燃機工業　LH28LG　900ｐｓ

ジェットスラスター付き

ＸＩＮＪＩＡＮＺＨＥＮ

ＰＲＯＳＲＩＣＨ

コブ型バルバスの造波抵抗



こう言ったトモは日本人船主にはウケが悪いのでしょうけど(かっこ悪い)
スペース的にもトモの船型的には良い型？
煙突があるため左舷後方視界は悪いですが
ほぼ全周囲視認ブリッジ？

バージ：ちゃぱりと(塩１万トン積み)　押船：翔洋丸　　備後共同汽船　商船三井内航　121ＧＴ
1996.11　警固屋船渠本社　ヤンマー　6N260-EN×2　3600ｐｓ
ちゃぱりと・・・何か意味があるんでしょうね

友祥丸　マツダマリン　松田汽船　364ＧＴ　865ＤＷ
2007.3　本瓦造船　新潟原動機　6M26AGTE　999ｐｓ

明石海峡通過の尾州丸とＣＯＳＣＯ　ＳＡＫＵＲＡ

ＣＯＳＣＯ　ＳＡＫＵＲＡ



第六わかつる丸　宮本汽船？　鶴見サンマリン　749ＧＴ　2200㎥
1995.8　佐々木造船　阪神内燃機工業　LH34L　2200ｐｓ

ＬＰＧ船　第五新宝丸　平成海運　鶴見サンマリン　695ＧＴ
1994.3　白浜造船　阪神内燃機工業　LH30LG　1800ｐｓ

博多⇔釜山　貨客フェリー　ニューかめりあ　 カメリアライン（近海郵船・高麗海運の日韓合弁会社）

第二亜星丸　亜星海運　上野トランステック　746ＧＴ　2179㎥
1994.6　伯方造船　阪神内燃機工業　6AL34　1000ｐｓ

第八萬吉丸　萬吉海運　ＪＦＥ物流　199ＧＴ　700ＤＷ
1996.1　上島造船所本社　阪神内燃機工業　LH28G　1000ｐｓ

ＫＯＢＥＥ

第八近雄丸　横田海運　西部タンカー　699ＧＴ　2199㎥
1993.6　新高知重工　ヤンマー　MF33-ST　2000ｐｓ

興春丸　宇部興産海運　3429ＧＴ　4578ＤＷ
1993.7　福岡造船　赤阪鐵工所　A-38　2800ｐｓ

さんふらわ　とうきょう　鳳生汽船　鉄道建設・運輸施設整備支援機構　商船三井フェリー　10503ＧＴ　6204ＤＷ
2003.11　三菱重工業下関　三菱重工業　9UEC52LSE　20863ｐｓ

21盛山丸　渡部港湾海運　鉄道建設・運輸施設整備支援機構　南日本汽船　498ＧＴ　1550ＤＷ
2004.12　山中造船波方　ダイハツ　6DKM-26L　2000ｐｓ

ＢＥＥＴＬＥ


　

第三トクヤマ

第三トクヤマ　㈱トクヤマロジスティクス　720ＧＴ　1999ＤＷ
2008.3　渡辺造船所

セメント船では珍しい船首部までが全通甲板になってます



このトモの感じからするとエンジン場は広いでしょうね。

ドック内の貨物船で爆発

「新笠戸ドック」で、造船中の貨物船　１人死亡４人けが　

そろそろ

布団から出るのも暖気運転が必要な季節になり・・・

フスマも積もり始めた今日この頃・・・

強風の中のフスマ荷役・・・美しいです

紀伊水道の渡りも冬らしい海況になってきました

昨夜の日向灘は、北東及び東からのうねりが太く、斜めケツから追わせても
部屋がひっくり返ってました。

船舶解体

友人から送られてきた解体待ちの１９９カーゴ
船の最後としては無念の引退ですね・・・

衝突事故

鳴門海峡付近で衝突事故があった模様
(VHF情報)

9月、10月は海難事故が多発してます。皆さんも今一度気を引き締めて安全航海、安全荷役で頑張りましょう。
安全航海2008秋

にゅうよしの

にゅうよしの　冨士運油　２９６７GT
１９９８．１　伯方造船　阪神内燃機工業　LH46L　４０００ｐｓ



二階の大きな窓は、サロンでしょうか？眺望が良さそうですね

かもめ

プロペラじゃないですよ

鳥です。

船乗りの天敵。


何故ならたくさんのをデッキに落としていくから・・・

出来たては、異臭を発し、乾けば高圧洗浄機でも取れにくい
頑固な密着性・・・

ひどい時には、こんなに





先日、朝７時位に外から奇声が・・・

窓をのぞくと・・・そこには、本船の船長・・・

手を叩きながら走り回っているのです・・・

いやぁ参りました・・・警察に電話した方がいいのか・・・
救急車呼んだ方がいいのか・・・

最後には、ブリッジに行って汽笛を鳴らす始末・・・

暑さで、脳が沸騰したのかと思いました・・・

どうやらカモメをおっ払ってたようです・・・

寝ている周りはいい迷惑です。

起きて行くと、「かもめのヤツめ」と憤慨しているのです

その馬力を何故に人生の方へ使わないのか不思議でなりません。


ある友人に教えてもらったカモメ対策。

材料
結束バンド(２０ｃｍ)
メーカーは問いませんが、高級ブランドダイソーで５０本入り１００円で売ってました。

１５ｃｍと２０ｃｍサイズを買いましたが２０ｃｍの方が良さそうです。
色は、黒白ありますが白の方が目立ちにくいかなと

等間隔につけました

針金をつけている船もいますね。結束バンドならナイロン製なので
危なくはないです。

マストの上にも付けれるかやってみようと思います



ある友人は、いらないCDをオモテにつけたそうです。
ホームセンターなどに鳥よけとしてこの手の製品は売ってますから
効果はあると思います。


友人の話では、結束バンドはかなり効果あったそうです。

これで結束バンドが港近くのダイソーから消える(品切れ)かもしれませんね（笑）

第１２金栄丸

第十二金栄丸 片山汽船(有) 日鐵物流 749GT 2390DW
2008.6　山中造船　阪神内燃機工業　ＬＨ34ＬＡ

749エラ型船型
航海中の荷物の安全確認のため赤外線カメラがホールド内にあるそうです

本日就航 第三昭洋丸

第３昭洋丸　昭洋海運(有)　三栄港運　299ＧＴ　1050ＤＷ
太陽造船建造







第３昭洋丸のご活躍と安全航海安全運行を期待してます

旭タンカー

JP COSMOS

三浦造船建造のセルフアンローダー方式6600D/W型石炭専用船　JP COSMOS
川崎近海汽船　ジェイペック
総トン数 ： 　 7287
載貨重量 ： 6,600
載貨容積 ： グレーン 7689.5

2008.2　三浦造船所　建造
２００８年７月１４日には、ＪＰ　COSMOSの同型船が１１月下旬就航予定で進水しました


磯子火力発電所向け
ここでは、陸電供給にて荷役を行い、NOx・煤煙の排出量低減及び騒音防止など
次世代型環境配慮船になっています
これからの内航船で専用岸壁を持つ船は、このような流れになるでしょうね。

そういえば昨年ここへプラント持っていきました

スミセ海運

石灰石専用船
ながと丸　8859GT　13434DW　スミセ海運　
１９９４．５　神田造船所川尻　赤阪鐵工所8UEC37LA　５６００PS


はりま丸　8859GT　13444DW　スミセ海運
１９９６．４　神田造船所川尻　赤阪鐵工所8UEC37LA　５６００PS

博多で貨物船同士が衝突

博多港内の中央航路で、ツバル船籍の貨物船「SITC　YANTAI」（4632トン）と貨物船「海寿丸」（199トン）が衝突した。内航船は転覆。乗員は無事