海上自衛隊 救難飛行艇US-2 9904

新明和工業　ロールスロイス AE2100J ターボプロップ×4591 shp×4



やはり海技免状も必要ですよね

平成２３年度機雷戦訓練（日向灘）及び掃海特別訓練

■期 間■
　平成２３年１１月１０日（木）～１１月２０日（日）

■訓練海域■
　日向灘

■参加予定部隊等■
海上自衛隊：艦 艇 ２４隻
（掃海母艦×１隻、掃海艦×２隻、掃海艇×１９隻、掃海管制艇×２隻）
航空機 ２～３機（ＭＨ－５３Ｅ）
米 海 軍：水中処分員 約１３名

掃海母艦ぶんご



第八大運丸【Daiun Maru No.8】　㈲大運丸　岩国海運　200GT　706DW
1992.9　三浦造船所　阪神内燃機工業　LH26G　1000ｐｓ

この日は、大型ヘリの離発着訓練



瑞光丸【Zuiko Maru】　八幡汽船　旭タンカー　1591GT　3299m³
1993.6　檜垣造船　阪神内燃機工業　6EL38G　2800ｐｓ

東寄りのうねりでゴロゴロ









お見事！

掃海艇まえじま

第八金正丸【Kinsho Maru No.8】　泉海運　鶴見サンマリン　199GT　547m³
1993.6　本瓦造船　阪神内燃機工業　LC26G　850ｐｓ

第二十八松島丸【Matsushima Maru No.28】　浦戸海運　日本マリン　455GT　1350DW
1993.4　警固屋船渠本社　赤阪鐵工所　A28R　1000ｐｓ

突撃！

ひゅうが型護衛艦

ヘリコプター搭載護衛艦（DDH）
LOA　197ｍ　B　33ｍ　排水量　13,950 トン　速力30ノット
COGAG方式 2軸推進　LM2500ガスタービンエンジン×4　（100,000PS）=鉄腕アトム

ひゅうが DDH-181　
2009.3　アイ・エイチ・アイ　マリンユナイテッド　横浜工場
飛行甲板上に見える青い帯は朝礼風景
ひゅうがは被災地への物資輸送および被災者の入浴支援の為、三陸海岸沖で人道支援に活躍

いせ DDH-182　
2011.3　アイ・エイチ・アイ　マリンユナイテッド　横浜工場

震災直後の3/16に竣工しました。

後方にも船橋があるようですね

ディスカバリーチャンネル 空母建造(DVD) ◆ 価格：2,856円（税込、送料別）

座礁

テロ？

特別警備隊　Special Boarding Unit：ＳＢＵの訓練のようです（音戸瀬戸）



特別機動船（RHIB：高速高浮力複合型ボート）



交通艇に欲しいですね。伊勢湾・東京湾アンカーでも素早い上陸が可能(水濡れ注意)





【写真提供】　軍事に詳しい匿名希望さん

潜水艦

広島湾にて

皆さんこちらを警戒してました

護衛艦「はまゆき」

貨物船に接触
普段だったらニュースにもならないような記事でしょうが・・・タイミングが悪すぎますね・・・

パイラーがどんな指示したのかは知らないですが・・・
パイラーの指示が悪かろうが下手だろうが指示通りに操船して
事故したら艦長責任・船長責任なんですよね・・・

イージス艦航海記録装置備えず

「航海データ記録装置」 (Voyage Data Recorder, VDR)自衛艦は義務なし　原因究明に影響も


どうなんだろう？と気になっていましたがやはり
難しいところでしょうね国家機密の部分でもありますから・・・

JRC日本無線航海データ記録装置ＪＣＹ－１８００
ＦＵＲＵＮＯVDR簡易型航海情報記録装置 VR-3000S
ＴＯＫＩＭＥＣ航海情報記録装置「VDR」SVDR

護衛艦「しらね」

「しらね」除籍　修理なら２年２００億～３００億円

海上自衛隊補給艦はまな AOE424

とわだ型補給艦 1990.3就航


最近、ニュースなどで補給風景を見ますね。
やわらかく、軽いホースのようですが特殊ホースなんでしょうね


２軸ツインラダーですね。

潜水艦

瀬戸内で浮上航行はたまに見るが…
関門を通過するのを見たのは初めてだ


自衛艦は関門や来島など通狭の際にはアンカー半レッコーで
総員整列で厳戒態勢で通狭


潜水艦は総員は出れないのですが
それでも潜望鏡付近に４名
ウイングに各１名づつ出ていた


潜水艦は、船舶と言えるか微妙だが…
船型としては、一番良いそうだ。
船全体がバルバスのようなものです。
あとは船ではないが鯨が推進効率の良い形をしていると
聞いたことがある


門司港と潜水艦


関門橋と潜水艦


潜水艦はハッチの厚みで能力がわかるそうだ。

潜水艦

たまに遭遇する潜水艦


それを追いかけるふじとよ


以前テレビで見たが、潜水艦の乗員は、いくら彼女であろうと
任務は教えることができないそうだ。
海自の色仕掛けスパイ事件などを見るとそうでもないのかもしれないが…

その彼女は、彼氏の携帯が圏外になったら任務に就いたんだなと思い、
数ヶ月したら突如、電話がかかって任務完了したことを知ると言う…
それを考えたら、船乗りはまだマシか…〔笑〕
しかし、予定変更や休暇変更などで、恋愛上、夫婦関係上
辛い思い、または相手の気持ちをなだめる苦労など…
もしくは、それによる破局など…
苦労された船員さんは、多いのではないでしょうか？
仕事だからしょうがないと言えばしょうがないですが…
予定変更により、人生が左右されている場合があることもあります。
予定変更は、たいていの場合“良い方”から“悪い方”へ変更される場合が多い。
しょうがないんでしょうけどね…

ですから、プライベートな予定を入れる際には、細心の注意を
払い、天候その他を考慮しほぼ100％大丈夫だと確信してから
入れるようにしてますが…それでも、荷役設備の故障で休みがなくなった時には、その荷役会社を恨みましたね（笑）

まぁ、人間…ある程度の諦めと前向きな気持ちが大切ですから
次のいつあるかわからないチャンスに向けがんばるしかないですが…

そのあたりも、若手が船員になりたくない理由のひとつでもあり、船員になってもハーバータグや休暇サイクルがきっちりしているRORO船やフェリーに流れるのでしょうね。

船員引き抜きに危機感を持っている船主さんは、休暇サイクルを縮めていく傾向にありますね。

志布志港

8,900トン型輸送艦「しもきた」
長さ 178.0m
幅 25.8m
深さ 17.0m
喫水 6.0m
基準排水量 8,900トン
主機関 ディーゼルエンジン2基2軸
速力 22ノット
乗組員 135名