地球深部探査船「ちきゅう」
地底下7,000mまで掘削する能力を備えている１２０ｍのやぐら
大型のヘリポート
この船は、固定できない海上で掘削作業を行う為に船位測定装置（DGPS、水中音響測位装置）を用い、６基の昇降式アジマススラスター〔３６０度旋廻〕で船位を安定させます。
一応、電気推進船？
ある船長がこの昇降式アジマススラスターを内航船に利用すれば、
空船時ノンバラストで離着岸できるのにと言ってました。
佐世保湾にいる米軍艦船
アンカーが変な方向向いています
世界で唯一、バルクキャリアーを専門に建造している大島造船所
１２００ｔゴライアスが完成していました
地底下7,000mまで掘削する能力を備えている１２０ｍのやぐら
大型のヘリポート
この船は、固定できない海上で掘削作業を行う為に船位測定装置（DGPS、水中音響測位装置）を用い、６基の昇降式アジマススラスター〔３６０度旋廻〕で船位を安定させます。
一応、電気推進船？
ある船長がこの昇降式アジマススラスターを内航船に利用すれば、
空船時ノンバラストで離着岸できるのにと言ってました。
佐世保湾にいる米軍艦船
アンカーが変な方向向いています
世界で唯一、バルクキャリアーを専門に建造している大島造船所
１２００ｔゴライアスが完成していました
豊島から直島へ〔８ｋｍほど〕１日２往復廃棄物を運ぶ専用トラックを載せて航海
太陽 〔平水船〕 994ＧＴ 540ＤＷ 日本海運
2002.10 山中造船
ミツバチのマークが特徴ですね
全体を見ればどこの造船所かわからないですけど
ブリッジは山中造船とわかりますね
オモテにアンカーは二つあります。
一本は一番前にみえているやつで
二本目は左舷側の船名「太陽」の「太」くらいの下から真下に出ています
台風避難で二本アンカーしたら風に対して変な振れ方したそうです
船員さんの話では、直島在住ならこれほどいい仕事はないと言ってました（笑）
この船は、入札だったみたいですね。
太陽 〔平水船〕 994ＧＴ 540ＤＷ 日本海運
2002.10 山中造船
ミツバチのマークが特徴ですね
全体を見ればどこの造船所かわからないですけど
ブリッジは山中造船とわかりますね
オモテにアンカーは二つあります。
一本は一番前にみえているやつで
二本目は左舷側の船名「太陽」の「太」くらいの下から真下に出ています
台風避難で二本アンカーしたら風に対して変な振れ方したそうです
船員さんの話では、直島在住ならこれほどいい仕事はないと言ってました（笑）
この船は、入札だったみたいですね。
北朝鮮の不審船引き揚げや大和ミュージアム向けの
潜水艦陸揚げなど数々の特殊海上業務をこなしている
サルベージ会社のパイオニア深田サルベージ株式会社
辰巳商会グループ企業
三艘引きです
チームワークが重要になりますね
武蔵 15,238ｔ09ＧＴ 巻き上げ能力３７００ｔ〔日本最大〕
ワイヤーの新替えなんかは大変な作業でしょうね
どこに向かってるのかと思いましたら新日鉄名古屋にいました
〔機関長撮影〕
潜水艦陸揚げなど数々の特殊海上業務をこなしている
サルベージ会社のパイオニア深田サルベージ株式会社
辰巳商会グループ企業
三艘引きです
チームワークが重要になりますね
武蔵 15,238ｔ09ＧＴ 巻き上げ能力３７００ｔ〔日本最大〕
ワイヤーの新替えなんかは大変な作業でしょうね
どこに向かってるのかと思いましたら新日鉄名古屋にいました
〔機関長撮影〕
スーパーエコシップ 貨物船第１号
貨物・油兼用船 新衛丸 499ＧＴ 新島物産所有
航路 東京〜伊豆諸島
これが噂の二重反転ペラ この船は、従来型のラインシャフト型に２重反転ペラを付け推進効率の向上を狙っている
バルバスの型は微妙…好みにもよるだろうけど…
命名の儀 貨物・油兼用船 新衛丸
進水準備
一発では切れなかった…
進水
アンカーのホースパイプから出していた２本のワイヤーのうち
１本は、ものすごい音を立てて切れた…
こちらはShip Of The Year'02受賞船電気推進式ケミカルタンカー 千祥 中谷造船建造
この船は ダブルポット型〔推進器２器〕なのでトモの形が
少し幅広くなっている。
あとは、シングルポット型〔推進器１器〕やタンデム型〔プロペラ+ポッド〕があるそうだ。
電気推進の利点は、機関室領域を減らすことができ
貨物スペースの増大。船型を従来より自由に設計できる〔推進効率の向上及び燃費の向上〕
タンカーのダブルハル化に伴い749型2000ｋｌ積みの需要は
増えていくのではないかと思う。
主機の整備がなくなる。
ポッド型の船においては、旋回性能や港内での操船が容易になる。
デメリットとしては、
船価がまだ高い。
モーター部分の故障の際にすぐに対応できるかどうか。
モーターなどのメンテナンスコストがどの程度かかるかなど
燃費向上分・主機のメンテがいらないことを考えても
まだ、個人船主が参加できるレベルではないであろう…
貨物・油兼用船 新衛丸 499ＧＴ 新島物産所有
航路 東京〜伊豆諸島
これが噂の二重反転ペラ この船は、従来型のラインシャフト型に２重反転ペラを付け推進効率の向上を狙っている
バルバスの型は微妙…好みにもよるだろうけど…
命名の儀 貨物・油兼用船 新衛丸
進水準備
一発では切れなかった…
進水
アンカーのホースパイプから出していた２本のワイヤーのうち
１本は、ものすごい音を立てて切れた…
こちらはShip Of The Year'02受賞船電気推進式ケミカルタンカー 千祥 中谷造船建造
この船は ダブルポット型〔推進器２器〕なのでトモの形が
少し幅広くなっている。
あとは、シングルポット型〔推進器１器〕やタンデム型〔プロペラ+ポッド〕があるそうだ。
電気推進の利点は、機関室領域を減らすことができ
貨物スペースの増大。船型を従来より自由に設計できる〔推進効率の向上及び燃費の向上〕
タンカーのダブルハル化に伴い749型2000ｋｌ積みの需要は
増えていくのではないかと思う。
主機の整備がなくなる。
ポッド型の船においては、旋回性能や港内での操船が容易になる。
デメリットとしては、
船価がまだ高い。
モーター部分の故障の際にすぐに対応できるかどうか。
モーターなどのメンテナンスコストがどの程度かかるかなど
燃費向上分・主機のメンテがいらないことを考えても
まだ、個人船主が参加できるレベルではないであろう…
