内航．ｃｏｍ

先週１９日に天草にて第32回天草マリン同志会が開催されました

天草マリン同志会からは、AMAKUSAN（天草産）　天草の船員と船どころ天草のブランド化について

セミナーでは、阪神内燃機工業の低硫黄燃料の動向とエンジンへの影響について

日本船舶管理者協会からは、登録船舶管理事業者制度について

船舶管理者セミナー　ｉｎ　ＴＯＫＹＯの紹介
船舶管理者セミナーと書かれていますが管理会社と言われる会社じゃないと参加できないわけではなく
199の一杯船主だって立派な船舶管理者です。
不平不満を言っているだけでは、何も変わりません。地方の組合で声を上げても、内航五組合の思惑で届かない事が多いです。
国交省に乗り込まなくても、向こうから出向いてくれます
こんなフラットな会は、内航業界にはありません
それが特定営利活動法人　日本船舶管理者協会です

興味ある方は、どうぞ。

翌日は、寄り道せず帰って、息子と現場監督

リビング窓は、ドイツUNILUX（ユニルックス）社の木製トリプルサッシ　U値0.8W/㎡K

ドレーキップ窓

同じ窓ですが２パターンの開閉方式です

気密施工

窓枠にも気密施工



この家では基礎断熱を採用しています







業界では西の横綱と言われているスーパー工務店　アーキテクト工房Pure


★参考図書★

先週末、天草マリン同志会が開催されました。
今回のテーマは、独立行政法人　海技教育機構　引間　理事による「海事人材育成における現状と課題」
特別営利活動法人　日本船舶管理協会の説明
ハブネスインダストリーのABUNAI-ZとB-SAFEの説明でした。

問題は山積みですが船乗り経験のある方が理事をされているのでこの先に希望が持てる講演内容でした

他国との業界システムの違い。教育キャパ（練習船定員）の問題。就職率・入学率は上がっているが定着率の問題

ハブネスインダストリー　ABUNAI-ZとB-SAFE

B-SAFEで業界に一つの分野を作ったハブネスインダストリーもB-SAFEの更なる進化と
ABUNAI-Zで業界に新たな安全を提供することでしょう

先日、三浦造船所にて竣工した大寿汽船株式会社の746GT貨物兼用ガット船　第八大伸丸にて体験乗船会を行いました
乗船したのは、熊本県立拓心高等学校マリン校舎（旧苓明高校、旧河浦高校、旧苓洋高校の３校を統合）の生徒

第八大伸丸【Ｄａｉｓｈｉｎ　Ｍａｒｕ　No8】大寿汽船　NSユナイテッド内航海運　746GT　2370DW【限定近海】
2015.5　三浦造船所　阪神内燃機工業　LH38LG　３０００ｐｓ

NSユナイテッド内航海運




















第二回目となる天草マリン同志会主催の体験乗船　私としては、第五金洋丸　飛鳥丸　第八大伸丸と三回目の体験乗船会です。
船員不足は、業界の共通問題ですが、船員不足だ船員不足だと言いながら、どれだけの会社がこのような本気の草の根活動をしているでしょうか？
この三社に共通しているのは自社の為だけと言う考えではなく、たとえ自社の雇用に繋がらなくとも、業界に一人でも船員が増えてくれたら良いと言う考えです。
そして、どの回にも共通するのが生徒たちの目の輝き、練習船では味わえない機器類や雰囲気。それがモチベーション、将来の憧れに繋がり、帰ってからの勉強意欲に繋がります。
子供たちに船を見る機会・知る機会・携わる機会をもっと作らないと、ピント外れのパンフレットを作って配っても船員は増えません。
海技系の学校の生徒には、学校で学んでいる事と実際の現場のギャップをすこしでもイメージさせてあげる事が、就職定着率に繋がります。残念ながら、若手の早期離職率もギャップが原因だと思われます。
考えてみれば、商船経験があまりない（あったとしても外航やフェリーなど）先生が生徒へ内航船とは何ぞやと教えるわけですから無理もありません。
民間の未組織会社でも、ここまでできるんです。もちろん油代や諸費用コストがかかります。造船所や海運局、オペレーターや学校、協力者がいないと成り立ちません。

大手組合様、休暇が回ってこない現場の船員の為にもこう言った、雇用に繋がるイベントを行ってくれませんか？
組合船だろうが未組織船だろうが、まずは船員を増やす努力が必要です。
こう言った体験乗船じゃなくとも新造船の見学会をするだけでも違います。
組合費で無味な裁判したり海外視察行く事も大切かもしれませんがこう言った事に組合費が使われるなら、休暇が回ってこない船員も少しは報われるのではないでしょうか？
新6級制度で少しは、船乗りへの道も開けましたが、まだまだ船乗りになりたい人がなれない（受け入れ側のコストが高い）状況です
6級なんて履歴なしの座学だけで良いと思います。半年履歴付けようが半人前の新人には変わりありません
船員不足と言いながら船員があまり増えてもらっては困ると言う仕組みにしか見えません

内航船を世間に知ってもらう機会として先日のバリシップもありましたが、現在ネット上で内航船をもっと知ってもらおうと言う活動が始まっています

７月15日を内航船の日と定め７月15日から海の日の７月20日までを内航船の魅力をPR期間としています


内航船の絵本を製作中の作家さんもいます。
内航船をもっと知る機会・見る機会が増える事を期待しています。

先週末、第２３回天草マリン同志会がホテル竜宮にて開催されました。
年三回開催される天草マリン同志会も、年々規模が大きくなり、今回は他県からの若手船主も含めメーカー・造船所など約８０名の参加となりました。

講　演　　・「共有制度説明」　　　　　　　　　　　　　　講師　鉄道・運輸機構　様
　　　　　　・「海洋共育センター地方説明会」　　　　講師　海洋共育センター理事　様
　　　　　　・「高効率プロペラ　NHV55の紹介」　　　　講師　ナカシマプロペラ　様

JRTTの講演

海洋共育センターの講演

ナカシマプロペラの講演

本船にも搭載された美しすぎるプロペラ　NHV55の紹介

本船は、船体性能・主機・プロペラのマッチングの結果　５翼の採用になりましたが４翼でもNHV５５です

そして、講演のあとは、懇親会

各社からお酒を寄贈です。太陽造船様寄贈の獺祭もあります

翌日はゴルフコンペ　３２名参加です

ザ・マスターズ 天草コース

私は、口撃的なプロゴルファーと回って他組まで被害者が続出してました(笑)

見晴らしは最高です。

口撃的なメンバーに恵まれ、１９位　５７／５７　１１４

馬刺しセット（郵送）を頂きました

お土産で獺祭焼酎を頂きました。
獺祭の純米大吟醸の酒粕から生まれた幻の米焼酎です。

今回、私より少し下の世代の他県からの参加者もあり、業界に対する意欲を感じられました。
自分の環境や立場　状況いろいろあるかもしれませんが
『状況がどうであれ、チャンスが潜んでいるかもしれない場所には積極的に出向くべきだ』
チャンスは、与えてもらうものではなく、自分で掴むものです
やりがいは、与えてもらうものではなく、自分で見つけるものです
意志あるところに道は開ける

天草マリン同志会
2009年5月に「天草マリン同志会」が発足。30～40代の人々が中心となり、
海運関係事業者、機器メーカー、金融機関など約60社が参加。
同志会のメンバーは活動を通じ結束を強め、情報共有、意見交換を活発に行っている
また、会を通じて出会った6名の共同出資で、2011年6月に（株）Aシップという船舶管理会社が設立

次回開催は平成２７年３月頃を予定しているそうです
講演予定　阪神内燃機工業　様
その他講演は、未定

問い合わせ先　天草マリン同志会事務局
本部：株式会社雄和海運

次席事務局：辰和海運株式会社

先週末、天草にて開催された天草マリン同志会
会も五年を迎え天草地区の若手を中心としたメンバーにて開催されています

参加者は、若手〜ベテラン船主を中心に舶用メーカー・金融機関・保険会社今回は商社の参加もありました
毎回、勉強会が開催されメーカーのプレゼンや内航海運の仕組みについて知ることができます

船員供給地区である天草の勢いが感じられる内容です

今治地区からは、内航．ＣＯＭとエスケエ鉄工　曽我部専務の会社　ハブネスインダストリーが参加です
浅川造船建造の吉田海運の悠陽丸で施工されたガラスコーティング　B-SAFEが注目され多方面から問合せがあるようです

専務のピックアップトラックに載っている舶用ゴミ減容機　ASHQ【アッシュク】
今後、内航海運のゴミ問題（処理・陸揚げ）は重要な問題になります
この商品の一番の特徴は、焼却炉と違い199GTクラスの既存船にも搭載可能と言うところです
ゴミをターミナル・工場・バース・代理店任せにするのか、それとも海事従事者として協力体制になるのか
業界に何かを求めるよりも、業界の為に何ができるか
今後の大切なテーマだと思います

勉強会の後は、懇親会です
国立公園天草・松島温泉ホテル松泉閣ろまん館





乾杯！
人と人の繋がり　本当の情報は自分の足で稼ぐしかありません

そして最後は、足湯BARで一杯！



〜熊本前日入り〜

某社長オススメの素材工房　塩

お通し（オコゼの卵）

馬刺しのカイノミ

レバ刺し（馬）

素材にこだわっているだけあってごま油が違いました

オコゼの刺身

オコゼの肝

美味しい料理には美味しい日本酒です

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次回、天草マリン同志会は夏に予定しているそうです
メーカー・地域関係なく参加できますのでご興味ある方はご連絡いただければ案内いたします
特に、普段情報が少ない乗船されている船主さんは参加する価値はあると思います