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2016.09.06    カテゴリ:  求人情報 

   めざせ!海技者セミナー in IMABARI

【日時】 平成28年9月17日 (土) 13:00~16:00(受付は15:30まで)
【場所】 今治地域地場産業振興センター (じばさんセンター)展示ホール
【内容】 ①海事事業者の企業説明会、船員就職面接会
      ②四国運輸局の船員就職相談

【参加企業19社】

◆貨物船◆

日鉄住金物流(株) 神鋼物流(株) 恒見海運(株)

◆タンカー◆

朝日海運(株) 如月汽船(株) 四国中央汽船(有) (株)デュカム (株)旗山マリン 明和タンカー(株)

八重川海運(株) 山本汽船(株)

◆旅客船◆

石崎汽船(株) 松山・小倉フェリー(株) 宇和島運輸(株)

◆曳船・作業船◆

(株)オフショア・オペレーション 新菱海運(株) 住鉱物流(株)

◆RORO船◆

春山海運(株) (有)三原汽船
【順不同】

IMG_2257_201609061007055bf.jpg

昨今の船員不足により、目の前の条件のみで渡り鳥のように船を転々としている人も多く見受けられます。
ここ数年、用船料は代わり映えない会社が多い中、船員給料相場も一気に上がりました。
求人出しても電話が来ない。 求職出したら1日中電話が鳴りっぱなし。1日に50件電話受けたと言う人も珍しくはありません

たしかに、船員不足と言う要因で船員が貴重な存在になりつつありますが、船員の価値が上がったと言うより
船員の価格が上がっただけと言う見方もできます。
その影響で、本来価値ある実力のある船員も実力不足の船員も職務が同じなら給与相場が一緒。
海運局で、良い船員を見つける確率と宝くじが当たる確率が一緒になりつつあります。
良い船員だけでなく、実力は別にしても必要な職務の船員すら見つからないケースもここ数年顕著です。

また、新卒者の就職先も大手に偏り気味です。その点においては、ネームバリューの差があるので致し方ないところですが
10人採用して2名残ればいいやと言う確率論ではなく、その新卒で辞めた船員の多くが船員と言う職業を辞めてしまう現実を
業界としてどうにかしないといけません。

船員になる道 船員になる人 絶対数の不足は、今すぐ解決しませんが、就職のミスマッチに関しては、改善の可能性はあるのではないでしょうか?

目の前の手取りや条件だけでなく、しっかりと経営者・就職担当者と会って、この会社の船に乗りたいと思うところを探すことがミスマッチ解消につながります。

そうすれば、多少いろんな事があっても我慢できます。
何かを得るためには、何かを捨てなければいけないことがあります。
2ヶ月から3ヶ月、家族や身近な人から離れ、4-5人から10人程度の、ほぼ男社会の中での衣食住職です。
我慢しないといけない事も多々あり、特殊な業種と言える船乗りですが、我慢においては、どんな職業も一緒です。
逆に船乗りは、今日辞めても明日から条件は別にしても同じ給料相場の会社に就職できる引くて数多の業界です。

今の給料が頭数でもらっている給料なのか、自分の実力や経験を活かし貢献して、もらっている給料なのか

男なら後者になりたいですね。


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