内航．ｃｏｍ

東伸海運株式会社は、所有する499GTバラ積み貨物船　第十エーコープを国内船主に売却した。
船価は非公表。昨年末あたりから、船齢7年から15年あたりの国内売船が活況であり、今後もしばらく高値取引がつづくと見られる。
尚、現在三浦造船所にて建造中の新造船は、来月初旬に進水。

第十エーコープ　東伸海運　全農物流　499GT　1500DW
2004.2　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　LH30LG　1000ｐｓ
ポンプジェットスラスター





建造中の省エネバラ積み船

また、オーナーである東伸海運　東原専務とは、私が船乗りになった2000年初めてできた業界の友達であり、18年来の付き合いになりました　
当時の私は船の学校も出てないので業界に知り合いもおらず、SNSもない、海上でのインターネットもできない時代で情報交換しながら、いろいろ切磋琢磨して付き合ってきました。
14年前この第十エーコープの進水式にも参加させてもらい、2Fに展望風呂など、私の船造りにも影響した船です。
そんな事を懐かしみながら、昨夜はお疲れ様会をしてきました

ミシュランの星がついた　しの田













刺身は、寝かせ（熟成）なので旨みが凄いです









同じ素材でも包丁の入れ方で味が違います







岩牡蠣





いい仕事していました　旨い！

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飯豊まりえ×武田玲奈「マジで航海してます。」続編放送！ “働く”姿を描く



「マジで航海してます。～Second Season～」は7月29日より毎週日曜日深夜0時50分～MBSにて、
31日より毎週火曜日深夜1時28分～TBSにて放送。

富士海運株式会社のパーム実ヤシ殻及び石炭輸送輸送船　維新が昨日三浦造船で進水しました





維新【Ｉｓｈｉｎ】富士海運　2990GT　2450DW　セルフアンローダー（600ｔ/ｈ）
LOA　83.0m B　18.0m　Ｄ8.25m
レックスプロペラ２基　
ポンプジェットスラスター

エア･ウォーター＆エネルギア・パワー山口株式会社　(略称：AWEP山口) が防府に建設中の防府バイオマス・石炭混焼発電所向け専用船です。
レックスプロペラとジェットスラスターを搭載し、水深の浅い港での大量輸送と狭い港での操船を可能にしています

富士海運株式会社は、昨日、紹介した太陽造船の隣にあり、グループ親会社である富士商株式会社は山陽小野田市に本部を置く石油を主力とした企業。昭和シェル石油（旧シェル石油系）の販売代理店です
昭和シェル石油のサービスステーション（ガソリンスタンド）の運営を行うほか、エネルギー部門を中心に富士海運をはじめ複数のグループ企業を抱えます

ご進水、誠におめでとうございます

エア･ウォーター＆エネルギア・パワー山口株式会社

富士商株式会社

富士海運株式会社

株式会社三浦造船所

井本商運株式会社（本社：神戸市）は、輸出入コンテナのフィーダー輸送の強化及び国内長距離輸送のモーダルシフト需要にお応えするため、内航コンテナ船による国内定期航路を拡充することと致しました。
これにより、輸出入コンテナのフィーダー輸送や、国内コンテナ輸送サービスである「海コン便」の利便性が大幅に向上します。

1.「東京/横浜-神戸-門司/博多航路」の増便（週 2 便化）

現在、東京/横浜-神戸-門司/博多航路には、国内最大の内航コンテナ船「なとり（600TEU 型）」が就航し、
週 1 便の定曜日サービスを提供しておりますが、6 月 16 日（土）より「しげのぶ（400TEU 型）」を追加投入し、
週 2 便のサービスに改編致します。また、「しげのぶ」は新たにひびき港への寄港を開始致します。

なとり　 （現行）： 東京/横浜（水）-神戸（金）-門司（土）-博多（日）-神戸（月）-東京/横浜（水）

しげのぶ（新規）： 東京/横浜（土）-神戸（月）-博多（火）-ひびき/門司（水）-神戸（木）-東京/横浜（土）

2.「神戸-名古屋/四日市航路」の新設（週 1 便）

従来不定期扱いであった神戸-名古屋/四日市航路に新たに 100TEU 型のコンテナ船を投入し、 6 月 15 日（金）より週 1 便の定曜日サービスを開始致します。

100TEU 型 ： 神戸（金）-名古屋/四日市（土）-神戸（月）

3.「瀬戸内・九州 各港」との神戸トランシップサービス

上記 2 航路はいずれもハブ港である神戸港を拠点に、瀬戸内・九州各港とのトランシップサービスを実施致します。
これにより、瀬戸内、九州各港と京浜地区、中京地区が海路で結ばれ、最寄り港を利用したコンテナ輸送が可能となります。

東　京/横　浜　　　　　　　　　　　（瀬戸内地区）水島、伊予三島、大竹、松山、徳山
　　　　　　　　　　　　　⇔
名古屋/四日市 　　　　　　　　　　（九州地区）博多、門司、大分、志布志


現在、旭洋造船株式会社にてなとり型コンテナ船二番船が建造中です。
阪神内燃機工業の電子制御２サイクルエンジンを搭載しベクツインラダーによる操船性能向上など注目の船です。

540TEU型コンテナ船なとり

昨日のテレビ番組　『家、ついて行ってイイですか？』 は、昨年、太陽造船にて竣工した株式会社辰巳商會所属　一興汽船有限会社のケミカルタンカー　たかど　の船主船長さんでした
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【船乗り生活40年！海に暮らす男のロマン】
～山口の港町・徳山のマドロス酒場で「家、ついて行ってイイですか？」…すると、「家は船！」６億円・７LDKの家に住む男！
▽58歳の父＆23歳の子！親子で海上生活！「得意料理はみそ汁」！息子が料理…
絶景！風呂24時間沸かしっぱなし…一体なぜ？衝撃、洗濯モノ乾かす方法！
▽「妻には９か月会えない…」衝撃すぎる遠距離生活40年！親子３代、船乗り一家のロマンと厳しさとは？
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たかど【Ｔａｋａｄｏ】一興汽船　辰巳商會 469GT　1030DW
太陽造船　阪神内燃機工業　LH28RG　1000ｐｓ【大口径】
LOA　62.73ｍ　B　9.80ｍ　D　4.50ｍ

太陽造船株式会社


番組内で　太陽造船=収納　太陽造船　いい造船所ですよ　とテロップが出ていました。

かつて、昭和の時代に伯方造船で５０００KLタンカーまで建造し所有して太陽造船【太陽石油・太陽海運】ですので
先代から引き継いでいる船主目線で船主が困らない船造りと丁寧な仕上げのコンセプトで小型カーゴ・タンカー・ケミカル船主に非常に人気の造船所です

神戸港に女性活躍の“波”　２、３０代の船長も誕生



海運業に従事する船員29,827人中、女性船員は708人となっており、全体に占める割合は、2.4％にとどまっている。（平成28年10月現在）

ただし、外航含む２9827人のうち３割くらいは40歳以下だと過程すると若手船員の10人に１人くらいに割合で女性船員は、増えているのではないかと思います。まだまだ、女性が活躍する場としては、環境整備が必要ですが、船乗りを目指す女性の意見として
環境整備（最低限は必要）よりも、働く場所が欲しいとの意見があります。
働く場所がありすぎて、渡り鳥のような男性船員さんも多く見られますが、ミスマッチを少しでもなくし頑張ろうとしている人たちが活躍できる場所が少しでも増えることを期待します。

女性船員の現状等について

女性船員の活躍促進に向けた女性の視点による提案の概要

海の職人の世界に女性も乗り組んでいます！

国土交通省では、内航海運の目指すべき将来像として「内航未来創造プラン」（平成29年６月）において、内航海運業者の事業基盤の強化のための一つの取組として登録船舶管理事業者制度を平成30年３月に公布し、４月１日よりその運用を開始し今般、初めての登録船舶管理事業者として、以下の通り、山友汽船株式会社、株式会社イコーズの２社を登録しました

登録を行った事業者について（いずれも第一種船舶管理事業者として登録）

山友汽船株式会社

株式会社イコーズ

これにより、一定水準以上の船舶管理業務の質を有する者を「見える化」する本登録制度に基づき、登録事業者が適正な業務運営を行うことで一定水準以上のサービスが提供され、船舶管理業の健全な発展に寄与するとともに、船舶管理業の活用の促進により内航海運全体の事業基盤の強化が期待されます。

１．「登録船舶管理事業者制度」の概要

中長期的に輸送需要の大きな伸びが見込めない中、経営基盤の弱い中小企業が99.6％を占める内航海運業において、安定的な輸送を確保していくためには、船舶管理事業者の活用を促進することにより、船舶の保守管理、運航管理や船員の雇用といった管理業務について実質的な集約化を進め、事業の効率化や船員の安定的確保を通じて事業基盤の強化を図ることが有効です。

本制度は、現在、管理レベルへの不安等の懸念から内航海運業者による活用が一部に止まっている船舶管理事業者について、任意の登録により業務の情報や品質を「見える化」し、登録事業者に業務の適正な運営を確保するための必要な体制の整備を義務化すること等により、船舶管理業務の品質の向上、安定的かつ継続的な業務実施の確保し、船舶管理事業者の活用促進を図るものである。

■関係資料■

○ 登録船舶管理事業者制度について

登録船舶管理事業者規程の解釈・運用の考え方について（平成30年3月29日海事局内航課長通達）

登録船舶管理事業者申請書類等様式（word）

登録船舶管理事業者規程（平成30年国土交通省告示第466号）

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特定非営利活動法人 日本船舶管理者協会

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今週、月曜日東京にて日本船舶管理者協会のセミナーと国土交通省との意見交換会がありました。

国土交通省海事局内航課飯塚課長を初め、海事局から7名　船舶管理者協会正会員とオブザーバー含め総勢53名で開催されました

船舶管理会社の業務情報・品質を「見える化」としての船舶管理会社の登録制度創設

なかなか辛辣な質問の中、問題点ややろうとしている事と実情のミスマッチ等不完全燃焼の意見交換会ではありました。
しかしながら、こう言う機会に現在の内航海運での様々な契約形態の業態。責任の所在。法的限界など知る機会であり、見直す機会であると思います。

・船舶を所有している事業者による自社雇用の船員を配乗するいわゆる船主業
・船舶を所有しないみなし事業者・船舶を所有している事業者が船主から船を裸用船し、チャーターバックする業態、いわゆるマンニング業
・船舶管理契約を用いてフル管理を行う、船舶管理業
・船員を派遣する船員派遣事業

これらの事業形態・契約形態・責任範囲・法的範囲が違う船員が船を動かすカタチの中で、今回国土交通省がやろうとしている船舶管理会社の登録制度は、太字の船舶管理契約を用いてフル管理を行う、船舶管理業に対してのことです。
取得しないと事業が出来ない船員派遣事業などと違って大臣認定の登録制度なので取得する事なのでイメージとしては、グリーン経営認証や任意ISMを想像すれば良いと思います。
JRTTの金利優遇がインセンティブとして、決まっておりますが、今後この登録制度を荷主様、オペレーター様がどう思うかによって登録者数の増加が決まってくるのではないでしょうか？

今後、どうなるかは別として、この機会に内航海運の業態について、注目議論してみるのも良いのではないでしょうか？
おかしな隔たり、いっぱいあります
新橋に、いまぞう君がいました

そして、パトロール



新橋の家系のようなラーメン屋の隣に武蔵家本店系の家系ラーメン谷瀬家ができていました。

飛行機で無料Ｗｉｆｉが使えるのは、ありがたいですね

やりたい仕事よりもやりがいがもっと大事（やりたい仕事＜やりがい）をコンセプトに、愛媛県内の中学高校生へ年間3回、毎号45,000部配布しております無料の職育誌『ココロエ愛媛』に弊社、一等航海士　高橋 祥太が紹介されました




弊社高橋は、２０１６年に22歳で入社後、４級海技士取得し現在は、499バラ積み船一等航海士の職務につき、船長職の補助として船長にチャレンジする準備段階にまできています。

船員不足の為、中堅、年配の繰り上がり当選の船長も多く見られるようになりました。
若手でも条件に釣られて、あっちへフラフラこっちへフラフラと転職が職業になっている船員も多くいます。

若い時は、条件を追いかけるよりも、技量を磨く、人と人のつながりを作ると良いと思います。
それをやっていれば、条件なんて向こうからやってきます。

失敗が許されない社会になっていますが早いうちに、チャレンジして失敗(取り返しのつく範囲で)しておく。
若いうちにゴールデンボールが縮み上がるくらいの経験はしておくべきです。それが、自分を成長させてくれる。
若いうちに、失敗しても取り返しはつきます。
30代で船長目指すよりも20代で船長目指す方が価値が高い。

条件が・・・環境が・・・上司が・・・と人間誰しもが言いたくなるし、私も昔はそうでした。
しかし、どれも自分で変える事ができます。
船長が・・・機関長が・・・と思うなら自分がなればいいんです。
会社が・・・と思うなら、自分で作ればいいんです。
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やったことは、例え失敗しても、20年後には、笑い話にできる。

しかし、やらなかったことは、20年後には、後悔するだけだ。　　-　マーク・トウェイン　-
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私もこの業界に入って、まもなく18年。　20年なんてあっと言う間です

と言う事で我社では、２０代３０代で船長・機関長にチャレンジしたい若手を随時募集しております。
興味ある方は、こちらへ↓↓↓

　　　　　　　メール問い合わせ


■■■■■　会　社　概　要　■■■■■
有限会社えびす商会　　代表取締役　野間裕人
〒794-0031　愛媛県今治市恵美須町1丁目4-13
従業員数　17名　
TEL　0898-35-3932
FAX　0898-35-3952
関連会社　株式会社E-SHIP　JAPAN
業務：船舶貸渡業・船舶管理業・船員派遣業
運営サイト　海運ナビ．ＣＯＭ　内航．ＣＯＭ



こころえ愛媛

バックナンバーにも多くの愛媛件の船会社が紹介されています

株式会社ハラプレックス

2018年山縣勝見賞受賞者決定



特別賞に『かもつせんのいちにち』の作者　谷川夏樹さん。
※論文賞に日本一おかしな経歴の内航船員(機関1級・航海2級・神戸大学大学院博士課程修了、海事補佐人)　の畑本郁彦さん

香川県海運組合は、香川県へ1068冊寄贈　

絵本の題材になった、みつひろ7の有限会社三原汽船は、県内各金融機関のロビー用に825冊寄贈

高知県海運組合　かもつせんのいちにち　1000冊寄贈

中国地区内航船員対策協議会では、三原市教育委員会へ昨日寄贈

日本船舶海洋工学会主催の「シップ・オブ・ザ・イヤー2017」（小型貨物船部門）受賞

日本船舶海洋工学会　シップ・オブ・ザ・イヤー2017　各受賞船


はいぱーえこ【Ｈｙｐｅｒ　Ｅｃｏ】向島ドック　JFE物流　499GT　1700DW
2017.06　小池造船海運　阪神内燃機工業　LH28G　1400ｐｓ　ハイブリッドCRPシステム
LOA　73.98ｍ　B　12.00ｍ　D　7.20ｍ

　「はいぱーえこ」は近年の船舶分野における技術開発成果である二重反転プロペラ装置、ハイブリッド推進システム、最適船型開発、LVフィン、ラダーバルブ等省エネ付加物といった最新技術を取り入れ、最適化を行い、高経済性、低環境負荷性能を有する船舶として運航を実現し、内航海運業界及び日本海運業界の発展に幅広く貢献出来るよう、新型船として開発建造された。

LPPが70.50ｍとこのクラスでは、最長クラスです

　さまざまな最新技術のシナジー効果により、省エネ効果は概算15％上昇、船内の振動騒音が大幅に減少し船内居住環境の改善を齎し、慢性的船員不足に悩む内航海運業界への一助としても期待されている。
また、居室を8部屋取っていることも特徴である

主機は阪神内燃機工業　LH28G　1400ｐｓと推進電動機兼軸発電機（SGM）の2種類を駆動源とするハイブリッド推進CRPシステムを採用することで、通常航海時の燃費削減に加え、港内操船性能の向上を両立した
ハイブリッド推進CRPシステム ： 双方向インバータの採用により、内航貨物船としては初めて、SGMを軸発電機、主機のアシスト用電動機、電気推進用電動機の3つの用途に活用し、各運航モードにおいて優れた燃費性能の実現を図っています。

運航はJFE物流

エーアイエスライブジャパンのライブカメラ搭載


JFE物流株式会社

向島ドック株式会社

小池造船海運株式会社

阪神内燃機工業株式会社

ジャパンマリンユナイテッド株式会社

【順不同】

新社名は「日本（にっぽん）製鉄」　「住金」表記消える

睡眠不足は乗務禁止　トラックやバス、６月から義務化

モノが運べない!?“物流危機”

ヤマト運輸は本当に｢宅配危機｣を脱したのか

物流危機が止まらない、10年後もドライバーは24万人不足する

「努力の限界超えた」　検証・値上げの春

ヤマト問題に端を発した、宅配クライシスが内航業界の行く末を案じしてくれている現在ですが、物流業界に人材不足コストを入れ込んだ運賃値上げ機運が高まっている中、内航業界では、ようやく値上げと言うより、やっと戻した感が否めない運賃・用船料市場

輸送需要が上がり、船価が上がり、ドック、修繕費が上がり、船員費が上がり、努力の限界を超えたと言う声が多い中、やはりタケノコのように生えてくる、安く運びまっせの輸送責任能力の低いいっちょかみ業者。

５年10年スパンで考えると今、対策できる企業が生き残れるし、今だけの対応だと内航クライシスに向けの時間稼ぎでしかなく
内航クライシスになってからの対処だと復活は厳しい状況ではないかと思います。

対策を間違えると結果的に高いコストで対処せざるを得なくなります

私も5月12日で社長になって丸２年。前厄と本厄。対応と対処に振り回されたあっという間の２年で、もう10数年過ぎた感じです。
今後は、10年後(52歳)20年後(62歳)に生き残れるよう対策を考え実行できる会社にしていこうと思います。

先日、天草地区某船主プロデュースで内航海運に関するLINEスタンプが発売されました

　　　　↓↓↓クリック↓↓↓　
https://line.me/S/sticker/3465344



ここ数年、若手船主だけでなく、若手船員からネットを使える中堅船員まで内航海運・内航船員のアピールを世間に向け発信するようになりました。
また、かもつせんのいちにちや航海士にゃんこ カンパチ船長など世間に向けて発信できるコンテンツも増えてきました。
こう言ったコンテンツによって世間の方に『内航海運』『内航船員』を知ってもらう事が船員を増やす第一歩であると思います。

最近ネットで見つけた表ですが、これも内航業界に言えるような気がします。
左が生きた化石と言われる、内航海運をダメにしてきた裸の王様（重鎮）たちで右がその尻拭いをしている中堅若手たち

左のような方々が内航海運暫定措置事業終了後のあり方を考えるのですから、話がまとまらないのは当然の事かなと思います。
利他の精神で内航海運の未来のためにご尽力していただければ、自ずと一つにまとまって行くのではないかと思います。
重鎮の方々は、気づいていないかもしれませんが、中堅若手は、内航５組合関係なくまとまりつつありますよ。
それは、皆が同じ気持ち、自分たちの内航海運を良くしよう。内航海運を世間に知ってもらおう。内航船員を増やそうと志が同じだからです。

スマホを使っている重鎮の皆様もこのスタンプを使い利他の精神で内航海運の未来への道筋を作ってください。


　　　　↓↓↓クリック↓↓↓　
https://line.me/S/sticker/3465344

AIS Live Japan のライブカメラに革命的カメラシステムが投入されました。
3Kｍ以上先の熱源を感知可能なサーマルカメラと可視カメラが一体になったライブカメラ
低速または３６０度超高速のパン（0.05〜120度/秒）とチルト動作（0.05〜65度/秒）をプログラム選択でき
周囲を自動で監視できるルックアウト機能がついています。
特に濃霧や闇夜の狭水道など狭視界航海の航海補助として役立つ事が期待されています。
また映像を船内で記録とクラウド上で記録でき、操船支援など運航に役立つ事が期待されています

舶用カメラシステムで一番重要な防振は、新型Ｍａｋｉｔａ　Stabilizer






アクシス・コミュニケーションズ【Axis Communications】

舶用クラウドカメラ・舶用ライブカメラ・舶用防振システムについてのお問い合わせは、
こちら→→→AIS Live Japan

内航貨物船の2018年度上半期のチャーター料（用船料）が値上げで決着した。

上げ幅は、3%～7%（内航．ＣＯＭ調べ）

また一部の海運会社ではチャーターボーナス一年分で対応した会社もあった。

船員不足による人件費上昇に苦しむ船主側の値上げに応じたカタチである。
主要荷主の受け取る運賃が上がったことも理由となった。

今回の特徴としては、199GT～299GTの小型船の上げ幅が目立っているところである。

オリンピック後の落ち込み予想が懸念される中、直近の船腹不足から高値での国内売買が成立したり
20年超の国内売買が成立しているのが現状である。

「船長さんのかわいい奥さん」










★日時★　4月20日(金) 18:00〜 ※「ネバーエンディングジャーニー」と同時上映

★会場★　よしもと沖縄花月

★登壇★　澁谷麻美、バンビーノ 石山、張元香織監督／市川こくいち、ゆにばーす はら、川村清人監督

チケット　無料


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島ぜんぶでおーきな祭 第10回沖縄国際映画祭

開催期間2018年4月19日(木) ～ 22日(日)

開催場所
那覇市
■波の上うみそら公園
■国際通り周辺
■新都心公園

北中城村
■イオンモール沖縄ライカム

昨日、今治国際ホテルにて独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の共有船建造セミナーが行われました



パフレット内に私が撮影した写真が採用されています

今回のセミナーでは、『女性船員から見た内航船及び内航海運』と言う講演がりました。

今治会場では、浪速タンカー株式会社の女性船員　戸村さんと浪速タンカーの女性管理職二名のお話でした。
現在、船員における女性の割合は2%と言われています。とは、言うものの、女性船員の就職先があるかと言えば一部の船会社が受け入れているだけで、船乗りになりたかったが、就職に結びつかず、諦めていった人も多くいるのが現実です。
戸村さんの話しの中で、船乗りになりたい女性へ門戸をもっと開いて欲しい。話だけでも聞いて欲しい。
受け入れ環境の整備ができてないからと断られる事が多いが少なくとも船乗りになりたいと思っている女性は、
そこも含め、納得の上で目指している。環境は、やりながら変えていけばいいとの話でした。
やれ、楽な船はないか？と実力付ける前に給料ばかり追いかける転勤族が多い男性船乗りの皆さんは、耳を傾けるべき話でした。
浪速タンカーでは、戸村さんが初の女性船員で今後も女性船員『船ガール』を全面押しで行くそうです。

浪速タンカーのトップページにもなっています。そこの赤丸付けているところを押せば、PVが見れます。
船員不足と言いながら、多くの船会社がプロモーション活動にお金をかけないのがこの内航業界の特徴でもあります。

PVの中で、女性船員だけの船はまだまだ先の云々と言っておりましたが、それを聞いていた三原汽船の三原社長は、何を思っていたかが気になるところです。三原汽船では、5人乗船の499GTで4人まで女性運航と言うところまで実現しています

また、残りの各地区セミナーにおいても女性の講演が行われます
本日4月6日は、松山会場で白石海運株式会社　白石さんの講演

4月12日　広島　白石海運
4月13日　神戸　浪速タンカー
4月19日　長崎　白石海運
4月20日　福岡　浪速タンカー


内航海運未来創造プランの一つである登録船舶管理会社の活用も利率軽減になります




独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構

浪速タンカー株式会社

白石海運株式会社

センコー株式会社は、２０１８年４月１日、「センコー汽船株式会社」を設立しました。
センコー汽船は、センコー海運部の海運事業を承継する会社です。

センコー汽船では、日本マリン株式会社や栄吉海運株式会社をはじめとする海運事業グループ会社との協力体制をさらに強化し、刻々と変化するビジネスチャンスを確実につかみ、新たな事業領域や業際市場の開拓を推進していく考えです。






センコー汽船株式会社

センコー株式会社

日本マリン株式会社

栄吉海運株式会社

愛媛内航海運組合連合会は、本日今治市役所において、今治市へ絵本『かもつせんのいちにち』を100冊贈呈しました。

贈呈式は、今治市役所　市長室にて愛媛地方内航船員対策連絡協議会 会長大木光俊　進宏海運㈱社長が代表し、菅 良二市長へ手渡しました



今治市からは、感謝状が授与されました

配付予定先は、今治市内の小学校・幼稚園・保育園・図書館各１冊
また、愛媛内航海運組合連合会として800冊確保しており、他の県内市町村においても調整が付き次第順次寄贈予定。
愛媛内航海運組合連合会としては、市町村の教育機関だけでなく、産婦人科、小児科、銀行など待合時間などに
子供達に触れる機会がある場所へ寄贈できればと考えています。また他の機関など要望があれば、どんどん配布予定です。

先陣を切って、阿南地区が阿南市へ寄贈したのを皮切りに、その取り組みが全国に広がり
中国地区、天草地区など船どころを中心に寄贈の準備が始まっています。
個人でも、幼稚園生や保育園児を抱えている船員が子供が通っている幼稚園、保育園に個人で寄贈する動きが高まっています。

作者である、谷川夏樹さんは、実際に貨物船に乗船して取材し、また絵本制作にあたっては、日鉄住金物流株式会社、山中造船株式会社、三原汽船有限会社だけでなく７月15日『内航船の日』を応援する会、全日本内航船員の会、内航船員など多くの方の協力で作られた作品でもあります。

福音館書店では、月刊誌では異例の三刷目に突入し、まもなく10万冊を超える勢いだそうです。

まずは、乗り物の一つ、職業の一つとして、内航船を知ってもらう事が大切であり、興味を持ってくれた子供たちに
魅力ある職業と見えるよう、我々海運事業者、そして船乗りが頑張っていく必要があると思います。

稼げる職業　内航船員！

5年で1000万貯めれる職業　内航船員！

儲かる商売　内航海運！

そうなっていくよう皆で頑張りましょう。

蛇足かもしれませんが、この絵本は、子供だけでなく、まもなく入社する、内航オペレーターや内航海運に携わる会社の新入社員が読んでも良いと思います。

運賃引き上げは1987年の旧国鉄の分割・民営化後初めて。
ヤマト運輸や日本通運などのトラック輸送の値上げが、鉄道にまで広がってきた。

内航業界もこの春の更改で各社5%から10%の用船料UPが予想されています。
人手不足と労働環境の改善は、物流業界を見ても危機であり、トラックドライバー不足による
モダールシフトの追い風で、海上輸送増の状態でも船員不足と言う本末転倒状態。

船員の引き抜き、転職は、以前から多く聞かれますが、最近では、船のチャーターチェンジも聞かれるようになってきました。
生かさず殺さずの状態でやってきた、一杯船主などもいよいよ廃業ラッシュがやってきました。
そうなると、以前より高い用船料で船を借りてこないといけない状態になります。

ヤマトの27年ぶり宅配便値上げ－浮き彫りになる構造問題と課題

ヤマト問題を発端とする、物流危機。人の振り見て我が振り直せじゃないですが、海上物流がストップする前に
できることは、用船料のアップと労働環境の改善ではないでしょうか。

タンカーの無駄な書類作業
タンカーの荷役
労働時間厳守不可能な配船
鋼材船のダンネージ作業
バラ積み、ケミカル、タンカーのホールド及びタンククリーニング
監禁状態の沖アンカー

労働条件改善待ったなしです。

阪神内燃機工業は23日神戸ポートピアホテルにて創立100周年記念式典を行いました。
式典には、全社員と協力会社や販売代理店の関係者、総勢650人が100年と言う節目を祝いました





式典後には、祝賀会が行われました



私の席もちゃんと用意されてありました
(一応誤解なきようお伝えしておきますが、飲食は、なしです)

やはりこれだけの人数だと圧巻です

「スーパーストリングスコーベ」弦楽合奏

木下和彦社長　挨拶



阪神内燃機工業は2018年1月28日に創立100念を迎えました。1918年大正7年に大曽根喜一郎により株式会社阪神鉄工所として創立されました。また1965年に株式会社木下鉄工と合併し、小曽根財閥の流れを受け継ぎながら、技術の木下家との相乗効果で創立以来100年　累計出荷11600台　累計出荷馬力で1620万馬力の開発・生産・販売を行い内航を中心とした低速4サイクルエンジン、2サイクルエンジンの供給メーカーとして海運業界を支えてきました
戦後の動乱、オイルショックやバブル・リーマンショックなど経済の激動の環境の中でも直近では14期連続黒字
今季も増収増益見込みです。


来賓挨拶　国土交通省　大坪海事局次長

～100年経っても、物理法則だけは変える事ができない。内航未来創造プランの一つであるIOTへの取り組みは、阪神内燃機工業のHANASYS EXPERT（ハンシン高度船舶安全管理システム）の実証実績とノウハウが今後にとって重要である～
鏡開き

ヨイショー！

末松参議院議員による乾杯

阪神内燃機工業　德岡専務執行役員による創立100周年に相応しい世界初の低速4サイクル新型ガスエンジンG30の発表









創立100周年記念ビデオ
次なる100年に向けて社員の心に響く内容だったと思います









阪神内燃機工業　今村常務執行役員の閉会の挨拶
～100周年は、次なる100年に向けてのスタートであると力強い言葉で閉会いたしました～


創立100周年誠におめでとうございます

阪神内燃機工業株式会社


阪神内燃機工業、増益

阪神内燃機工業株式会社は、このたび、船舶用ガスエンジン（形式：Ｇ３０、定格出力：１，４２２ｋＷ，定格回転数：２９０min-1）を完成しました。






本機関は現低速４サイクルディーゼルエンジンをガスエンジン化したもので、低速４サイクルエンジンとしては世界初のガスエンジンとなります。

このガスエンジンは２０１４年、開発に着手し、この程完成致しました。

本機関の特長は現低速４サイクルエンジンの出力、回転数域を踏襲し、その高信頼性を継承しています。駆動部の基本構造は現ディーゼルエンジンと同一とし、燃焼室部をガスエンジン化しました。

着火方式としては点火プラグによるガス専焼電気着火方式を採用しています。
性能面ではＩＭＯ－ＮＯｘ３次規制を満足させ、かつ現ディーゼルエンジン以上の熱効率を確保しています。







阪神内燃機工業が一時Ｓ高、船舶用ガスエンジン完成を材料視

阪神内燃機工業(6018)が急騰で高値、世界初のガスエンジン完成が刺激

阪神内燃機工業株式会社

船や海の仕事　親しむ絵本『かもつせんのいちにち』寄贈


阿南市内の海運業者らでつくる「ふなどころ阿南まちづくり協議会」は２０日、絵本「かもつせんのいちにち」（谷川夏樹さん作）１００冊を市に寄贈した。

こう言った、良い活動が全国に広まれば良いですね。
内航総連の皆様。各都道府県連の皆様。全日本海員組合の皆様。
それと、日鉄住金物流の皆様。
子供たちに、内航海運を知ってもらう千載一遇のチャンスだと思います。

SNS中心に、船員個人レベルで幼稚園保育園に寄贈活動の機運が高まっています。

ただ、反響と同時に全国的に在庫薄状態ですので業界団体として数を取りまとめ増刷注文できないかやりませんか？

2-3年後には、単行本化される可能性は、高いですが、本の質がよくなる分、価格は3倍程度になるそうです。

福音館書店の月刊誌

全国の販売代理店一覧

2月7日　大阪南港丸三海運専用バースにて先日竣工した超高速コンテナ船　海風（うみかじ）の大阪港初入港セレモニーが行われました

大阪港湾局から来賓を招いて、記念品の贈呈や船内の見学会を行いました







阪神内燃機工業　8L35MC　7070ｐｓのモンスターエンジンです　サービススピード19ノット

高度船舶安全管理システム （HANASYS EXPERT ）搭載です

バースも新しくなったそうです

ライブカメラ搭載により、コンテナ特有の着桟時における死角の低減を目指しています




丸三海運株式会社

山中造船株式会社

阪神内燃機工業株式会社【創立100周年】

トラック運転手の長時間労働、悪質荷主の罰則強化：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26143710V20C18A1EE8000/

これはいずれ、内航業界にも降りかかってくる問題ではないでしょうか？
船種によっては、実質連続労働時間14時間オーバーの常態化の話しも耳にします。
同じ船種でも、オペレーターが違えば、労働時間もずいぶん違うと耳にします。
船員の労働時間は、雇用主である船主や管理会社では、どうしようもできない部分があります

荷主・オペレーターの皆様へ　ご存知ですか？船員の労働時間のルールを

船員の一日当たりの労働時間及び一週間当たりの労働時間は、第六十条第一項の規定及び第七十二条の国土交通省令の規定による労働時間並びに海員にあつては次項の規定による作業に従事する労働時間を含め、それぞれ十四時間及び七十二時間を限度とする。

ばら積み船、格付けで選別　資源大手、性能や管理重視 老朽船淘汰で過剰解消も：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO26057080T20C18A1QM8000/

内航船の現況は、輸送好調で20年オーバーの船の内売が成立したりする船不足状況です。
歴史を見れば毎度の事ですが、船が足りなくなれば、スクラップ船やバラ積み船で濡れ注意の鋼材積んでみたり、
老朽船を投入してみたりと安全軽視の時代の逆行

神戸港コンテナ過去最高に　2017年の取扱数４％増：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26100450U8A120C1LKA000/

井本商運/売上高・輸送量、過去最高更新へ。フィーダー拡大、国内開拓も
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=231519

１０年に大阪港とともに「阪神港」として、国が集中的に活性化策を進める「国際コンテナ戦略港湾」に選ばれたことが最大の要因

福岡造船、同業を買収　長崎の渡辺造船所、後継者難で：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO26097700U8A120C1LX0000/

福岡造船株式会社




株式会社渡辺造船所




年明けに今治造船が中堅の南日本造船を事業承継すると言う大きな業界ニュースが流れましたが、今回のニュースも内航業界としては、大きなニュースです。

井本商運株式会社（本社：神戸市）は、愛媛県今治市の山中造船株式会社において12月7日に命名式を行った
400TEU積のコンテナ専用船「しげのぶ」（船主：山中商船）の引渡しを受け、12月21日に神戸港に初入港しました。

本船は、2013年に就航した400TEU積の「さがみ」型の同型船であり、2016年就航の「さくら」に続く3番船として計画されました。
本船の最大の特長は、世界で初めてゲートラダーを装備したことです。
従来の舵は、プロペラの後方に取付けられていた為、推進力の抵抗となっていましたが、本船のゲート型ツインラダーは
特殊形状の2枚の舵をプロペラの両側に配し、舵抵抗を低減し、推進力を無駄なく使うことができ燃費が向上します。
また、低速時にはプロペラの水流を変えてスラスターの働きをすることにより、高出力のバウスラスターとの併用により、
離着岸時性能を飛躍的に向上させました。
その上、プロペラの後ろの障害物がなくなったことで、船体振動・騒音を低減させました。
（本事業は、公益財団法人日本財団の助成を得ています。）

1日の神戸港初入港セレモニーでは、神戸市みなと総局の丸本博海務課長があいさつの後、初入港記念楯を橘船長に授与しました。また阪神国際港湾株式会社からは、安川常務執行役員より記念品の陶板絵が橘船長へ贈られました。他にも、マリンメイトから花束贈呈、神戸市から記念品として神戸ワインの贈呈が行われるなどの歓迎を受けました。

当社は、省エネ船型や大型化による競争力強化を図り、国際コンテナ戦略港湾の地方港から国際コンテナ戦略港湾への集荷に貢献し、国内貨物（動脈・静脈）のモーダルシフトによる環境問題に貢献することを目指します。海上コンテナ輸送の拡大により、我が国物流のさらなる省エネ化、低コスト化、多ルート化に寄与していく所存です。

公益財団法人日本財団

井本商運株式会社

山中造船株式会社【山中商船株式会社】

阪神内燃機工業株式会社

かもめプロペラ株式会社

AISライブジャパン

ヱスケヱ鉄工株式会社

【順不同】