カテゴリー 《 海運ニュース 》 全10ページ
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センパイ＠カフェ
「登録船舶管理事業者」を新たに５者登録！
駿河湾フェリー継続へ前進 船舶など鈴与が無償寄付
600TEU 型船「なとり」が仙台塩竈港初入港
600TEU 型船「 なとり 」が 苫小牧港 初入港
国土交通省「登録船舶管理事業者」を新たに４者登録
日米韓が共同訓練に日本塩回送 のぞみ 協力
670TEU型 国内最大級内航コンテナ船『ながら』が竣工
井本商運 累計輸送量が 800 万 TEU を達成
貨物船を描いた絵本が異例のヒット！背景に「人手不足」
高円宮家三女 絢子さま婚約へ 「日本郵船」勤務 守谷慧さんと
東伸海運株式会社 第十エーコープ売却
「マジで航海してます。」続編放送！ “働く”姿を描く
富士海運 パーム実ヤシ殻輸送船 維新 進水
井本商運 京浜‐神戸‐門司/博多航路増便、神戸‐中京航路を新設
太陽造船株式会社
神戸港に女性活躍の“波” ２、３０代の船長も誕生
国交省、船舶管理会社登録制度で2事業者を初登録
日本船舶管理者協会 セミナー・国土交通省意見交換会
ココロエ愛媛に掲載されました
『かもつせんのいちにち』 2018年山縣勝見賞特別賞受賞
シップオブザイヤー2017 JFE物流 はいぱーえこ （小型貨物船部門）受賞
69年ぶり日本製鉄復活 新日鉄住金
物流が止まる日
内航海運LINEスタンプ登場！
世界初！船陸間クラウド管理 サーマルカメラ＆可視カメラ
内航船、用船料一段高 主要海運会社が値上げ応じる
愛媛県今治市「船長さんのかわいい奥さん」supported byイオン
平成３０年度共有船建造支援セミナー
センコー汽船株式会社設立
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先週、金曜日に伯方島にある伯方高校にて生徒の将来の進路先として伯方島の産業に関心を向ける為、
センパイ＠カフェと言う講演が開催されました。
伯方高校の全校生徒103名と教職員の前で各社が紹介を行いました。
どう見ても、この参加企業の並びに弊社が入るのは、おかしいのですが、先輩方の代打と言う事で、内航船員という職業について、具体的な給与など交え説明いたしました。
現在、伯方島には56社90隻の内航船主がいます。人口7100人足らずですが造船所は3社 世界規模の日鮮海運からオイル販売日本一の村上石油などワールドワイドに活躍されている企業もあります。
講演前日にインドから帰国し、軽トラに乗って来校してきた日鮮海運 阿部克也社長の講演では、
普段こう言う事は、紹介しないんだけどと前置きし、事業規模や売上など紹介されると、
あまりのスケールの大きさに生徒からザワザワと、どよめきが起こりました。私も想像以上でどよめきました（笑）
私もインドではないですが、前々日鹿児島と前日東京と回っての来校でした
久しぶり感のある鹿児島谷山港
船員さんを駅まで送って、その足で東京へ
飼料輸送に従事しているので、品質のチェック
路上パフォーマンスを見学
穀物輸送も行っているので寝る前に小麦の品質チェック
翌日、出頭
今月は、息子が4歳、娘が1歳の誕生月
ランニングバイクから自転車へ変身できる、へんしんバイクを貰って上機嫌
太鼓台大好きなので、和太鼓にしようか迷いましたが、安かったのでドラムにしました
幼稚園も太鼓祭りに合わせて連休 今年も連れ回されそうです
息子の一週間後が娘の誕生日
一升餅は、重たいし後の食べる処理が大変と言う事で一升パン
怪我も病気もなく、元気に育っています
将来の夢は、警察官になった後に仮面ライダーになるそうですが、船の知識は、ニュースのインチキコメンテーターより上かもしれません。
タンカーを見たらタンカーと言うし、貨物船とコンテナ船、ガット船まで判別はできます。
船乗り歴50年の会長に、「じぃじ、あれはね、ガット船って言うんだよ。クレーンでね。ウィーンガッシャンって砂をつかむんよ」
と言っておりました
割とこの二人気が合うようです
我が家も来月の引き渡しに向け、ラストスパートです
AEG（アーエーゲー）のIHとFederica（フェデリカ ）同時給排換気扇
Miele（ミーレ）の食洗機 造作キッチン ステンレストップ 水栓はGROHE (グローエ) と言いたいところですが
今のマンションの浄水カートリッジが結構余っているので旧型のタカギの混合浄水水栓
当たれば、出場してみようかなと思っていましたが、落選でした
熊本マラソンは、当たったのですが、愛媛マラソンの翌週と言う事でDNS
センパイ＠カフェと言う講演が開催されました。
伯方高校の全校生徒103名と教職員の前で各社が紹介を行いました。
どう見ても、この参加企業の並びに弊社が入るのは、おかしいのですが、先輩方の代打と言う事で、内航船員という職業について、具体的な給与など交え説明いたしました。
現在、伯方島には56社90隻の内航船主がいます。人口7100人足らずですが造船所は3社 世界規模の日鮮海運からオイル販売日本一の村上石油などワールドワイドに活躍されている企業もあります。
講演前日にインドから帰国し、軽トラに乗って来校してきた日鮮海運 阿部克也社長の講演では、
普段こう言う事は、紹介しないんだけどと前置きし、事業規模や売上など紹介されると、
あまりのスケールの大きさに生徒からザワザワと、どよめきが起こりました。私も想像以上でどよめきました（笑）
私もインドではないですが、前々日鹿児島と前日東京と回っての来校でした
久しぶり感のある鹿児島谷山港
船員さんを駅まで送って、その足で東京へ
飼料輸送に従事しているので、品質のチェック
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/173382dc.92794cd5.173382dd.fc9188cf/?me_id=1220165&item_id=10000630&m=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fwakasugi%2Fcabinet%2Fliver%2F03128126%2Fimgrc0075073531.jpg%3F_ex%3D80x80&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fwakasugi%2Fcabinet%2Fliver%2F03128126%2Fimgrc0075073531.jpg%3F_ex%3D300x300&s=300x300&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
路上パフォーマンスを見学
穀物輸送も行っているので寝る前に小麦の品質チェック
翌日、出頭
今月は、息子が4歳、娘が1歳の誕生月
ランニングバイクから自転車へ変身できる、へんしんバイクを貰って上機嫌
太鼓台大好きなので、和太鼓にしようか迷いましたが、安かったのでドラムにしました
幼稚園も太鼓祭りに合わせて連休 今年も連れ回されそうです
息子の一週間後が娘の誕生日
一升餅は、重たいし後の食べる処理が大変と言う事で一升パン
怪我も病気もなく、元気に育っています
将来の夢は、警察官になった後に仮面ライダーになるそうですが、船の知識は、ニュースのインチキコメンテーターより上かもしれません。
タンカーを見たらタンカーと言うし、貨物船とコンテナ船、ガット船まで判別はできます。
船乗り歴50年の会長に、「じぃじ、あれはね、ガット船って言うんだよ。クレーンでね。ウィーンガッシャンって砂をつかむんよ」
と言っておりました
割とこの二人気が合うようです
我が家も来月の引き渡しに向け、ラストスパートです
AEG（アーエーゲー）のIHとFederica（フェデリカ ）同時給排換気扇
Miele（ミーレ）の食洗機 造作キッチン ステンレストップ 水栓はGROHE (グローエ) と言いたいところですが
今のマンションの浄水カートリッジが結構余っているので旧型のタカギの混合浄水水栓
当たれば、出場してみようかなと思っていましたが、落選でした
熊本マラソンは、当たったのですが、愛媛マラソンの翌週と言う事でDNS
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2018.09.05 カテゴリ： 海運ニュース
「登録船舶管理事業者」を新たに５者登録！
～船舶管理事業者の着実な活用に向けて～
国土交通省では、内航海運業者の事業基盤の強化のため、本年４月から、登録船舶管理事業者制度を運用しております。新たに５者を登録し、合計で11者となりました。
１．「登録船舶管理事業者制度」の概要
中小事業者が大宗を占める内航海運業において、船舶管理事業者の活用は、内航海運業者の効率的な事業運営に資するものであり、事業基盤強化策の一つです。「内航未来創造プラン」に位置付けられた登録船舶管理事業者制度は、本年４月に運用を開始し、本日新たに５者を登録したことにより、合計で１１者となりました。
本制度は、現在、管理レベルへの不安等の懸念から内航海運業者による活用が一部に止まっている船舶管理事業者について、任意の登録により業務の情報や品質を「見える化」し、登録事業者に業務の適正な運営を確保するための必要な体制の整備を義務化すること等により、船舶管理業務の品質の向上、安定的かつ継続的な業務実施を確保し、船舶管理事業者の活用促進を図るものです。今後も引き続き、登録船舶管理事業者制度の活用促進を通して、内航海運の活性化に努めてまいります。
２．登録を行った５者について（いずれも第一種登録船舶管理事業者※として登録）
● 株式会社デュカム
運航管理や船舶保守管理、船員管理などの船舶管理業務を行う会社。国内の石油製品、ケミカル製品等の海上輸送に携わる。管理船舶には、高度船舶安全管理システムを導入した船舶もある。
（本社所在地：東京都台東区/設立年月：1969年11月/資本金：5,000万円/従業員数：陸上6名、海上67名）
● 名古屋汽船株式会社
昭和23年に創業、一貫して名古屋において海運及びその周辺事業を営んでおり、現在曳船事業・船員派遣業・台船輸送事業を行っている。平成30年は会社発足から70年の節目。
（本社所在地：愛知県名古屋市/設立年月：1948年10月/資本金：9,000万円/従業員数：陸上５名、海上31名）
● 備後共同汽船株式会社
「お客様の大切な荷物を運ぶ」の気持ちを大切に、内航海運業・建設業・海洋土木工事業を兼業している。2009年には、国土交通省より「船員労働災害防止優良事業者」に認定。
（本社所在地：広島県福山市／設立年月：1956年8月／資本金：8,500万円／従業員数：陸上5名、海上50名）
● 亀崎マリン株式会社
徳島県阿南市で、鋼材やバラ貨物の運搬貨物船を所有する亀崎海運(有)の関連会社として、船員派遣業･船舶管理業を実施している。
（本社所在地：徳島県阿南市/設立年月：2007年2月/資本金：900万円/従業員数：陸上3名、海上2名）
● ＹＫシッピング株式会社
徳島県阿南市を拠点に海運業を営む八重川海運株式会社を中核とする、八重川グループの一員。船舶管理業･船員派遣業を主として業務を行っている。
（本社所在地：徳島県阿南市/設立年月：2016年11月/資本金：2,000万円/従業員数：陸上7名、海上39名）
（※第一種登録船舶管理事業者とは、船舶の保守管理、運航管理や船員の雇用・配乗といった管理業務を一括して行う
事業者を指します。）
国土交通省では、内航海運業者の事業基盤の強化のため、本年４月から、登録船舶管理事業者制度を運用しております。新たに５者を登録し、合計で11者となりました。
１．「登録船舶管理事業者制度」の概要
中小事業者が大宗を占める内航海運業において、船舶管理事業者の活用は、内航海運業者の効率的な事業運営に資するものであり、事業基盤強化策の一つです。「内航未来創造プラン」に位置付けられた登録船舶管理事業者制度は、本年４月に運用を開始し、本日新たに５者を登録したことにより、合計で１１者となりました。
本制度は、現在、管理レベルへの不安等の懸念から内航海運業者による活用が一部に止まっている船舶管理事業者について、任意の登録により業務の情報や品質を「見える化」し、登録事業者に業務の適正な運営を確保するための必要な体制の整備を義務化すること等により、船舶管理業務の品質の向上、安定的かつ継続的な業務実施を確保し、船舶管理事業者の活用促進を図るものです。今後も引き続き、登録船舶管理事業者制度の活用促進を通して、内航海運の活性化に努めてまいります。
２．登録を行った５者について（いずれも第一種登録船舶管理事業者※として登録）
● 株式会社デュカム
運航管理や船舶保守管理、船員管理などの船舶管理業務を行う会社。国内の石油製品、ケミカル製品等の海上輸送に携わる。管理船舶には、高度船舶安全管理システムを導入した船舶もある。
（本社所在地：東京都台東区/設立年月：1969年11月/資本金：5,000万円/従業員数：陸上6名、海上67名）
● 名古屋汽船株式会社
昭和23年に創業、一貫して名古屋において海運及びその周辺事業を営んでおり、現在曳船事業・船員派遣業・台船輸送事業を行っている。平成30年は会社発足から70年の節目。
（本社所在地：愛知県名古屋市/設立年月：1948年10月/資本金：9,000万円/従業員数：陸上５名、海上31名）
● 備後共同汽船株式会社
「お客様の大切な荷物を運ぶ」の気持ちを大切に、内航海運業・建設業・海洋土木工事業を兼業している。2009年には、国土交通省より「船員労働災害防止優良事業者」に認定。
（本社所在地：広島県福山市／設立年月：1956年8月／資本金：8,500万円／従業員数：陸上5名、海上50名）
● 亀崎マリン株式会社
徳島県阿南市で、鋼材やバラ貨物の運搬貨物船を所有する亀崎海運(有)の関連会社として、船員派遣業･船舶管理業を実施している。
（本社所在地：徳島県阿南市/設立年月：2007年2月/資本金：900万円/従業員数：陸上3名、海上2名）
● ＹＫシッピング株式会社
徳島県阿南市を拠点に海運業を営む八重川海運株式会社を中核とする、八重川グループの一員。船舶管理業･船員派遣業を主として業務を行っている。
（本社所在地：徳島県阿南市/設立年月：2016年11月/資本金：2,000万円/従業員数：陸上7名、海上39名）
（※第一種登録船舶管理事業者とは、船舶の保守管理、運航管理や船員の雇用・配乗といった管理業務を一括して行う
事業者を指します。）
2018.08.23 カテゴリ： 海運ニュース
駿河湾フェリー継続へ前進 船舶など鈴与が無償寄付
駿河湾フェリー継続へ前進 船舶など鈴与が無償寄付
２０１９年３月末での撤退が発表された駿河湾フェリーを運航するエスパルスドリームフェリーの親会社鈴与から、現在、運航しているフェリー「富士」（１５５４トン）とグループ会社が所有する発着設備一式を、静岡県を含む公的機関に無償で寄付するとの申し出があったことを発表した。
同フェリーはエスパルスドリームフェリーが清水港と土肥港（伊豆市）の間で運航している。年間利用客は１７万３５３１人で、乗用車２万９２８４台とバス２５４２台を輸送した(2017年8月期) 燃費量や維持管理費を賄うだけの売り上げ確保が困難で、０５年８月期から事業赤字が続いている。
尚、海上航路ですが2013年には静岡県道223号「清水港土肥線」の認定されています
駿河湾フェリー
富士【Fuji】 エスパルスドリームフェリー 1554ＧＴ
2005.7 熊本ドック八代 ヤンマー 6N330-EN×2 7000ｐｓ
先般の豪雨災害における陸路寸断、フェリーの活躍など、フェリーと言うのは、生活や観光だけでなく災害の際のバックアップ輸送網としての役割もあります。
いつ起こるかわからない災害のために、赤字を垂れ流すわけにはいけませんが、今回のスキームで航路存続になったので今後に期待したいところです。
ここ数日、環太平洋火山地帯でマグニチュード4.5以上の比較的大きな地震が、異常なほど群発
8月19日から 20日にかけての 24時間だけで、マグニチュード 4.5以上の地震が、世界で 53回発生
いよいよ地球が「地震の時期」に入る前兆？
ハワイキラウエア火山と巨大地震・巨大噴火の関連性
にっぽん全国たのしい船旅 （2018-2019） フェリー・旅客船の津々浦々紀行
駿河湾フェリー
２０１９年３月末での撤退が発表された駿河湾フェリーを運航するエスパルスドリームフェリーの親会社鈴与から、現在、運航しているフェリー「富士」（１５５４トン）とグループ会社が所有する発着設備一式を、静岡県を含む公的機関に無償で寄付するとの申し出があったことを発表した。
同フェリーはエスパルスドリームフェリーが清水港と土肥港（伊豆市）の間で運航している。年間利用客は１７万３５３１人で、乗用車２万９２８４台とバス２５４２台を輸送した(2017年8月期) 燃費量や維持管理費を賄うだけの売り上げ確保が困難で、０５年８月期から事業赤字が続いている。
尚、海上航路ですが2013年には静岡県道223号「清水港土肥線」の認定されています
駿河湾フェリー
富士【Fuji】 エスパルスドリームフェリー 1554ＧＴ
2005.7 熊本ドック八代 ヤンマー 6N330-EN×2 7000ｐｓ
先般の豪雨災害における陸路寸断、フェリーの活躍など、フェリーと言うのは、生活や観光だけでなく災害の際のバックアップ輸送網としての役割もあります。
いつ起こるかわからない災害のために、赤字を垂れ流すわけにはいけませんが、今回のスキームで航路存続になったので今後に期待したいところです。
ここ数日、環太平洋火山地帯でマグニチュード4.5以上の比較的大きな地震が、異常なほど群発
8月19日から 20日にかけての 24時間だけで、マグニチュード 4.5以上の地震が、世界で 53回発生
いよいよ地球が「地震の時期」に入る前兆？
ハワイキラウエア火山と巨大地震・巨大噴火の関連性
にっぽん全国たのしい船旅 （2018-2019） フェリー・旅客船の津々浦々紀行
駿河湾フェリー
2018.08.21 カテゴリ： 海運ニュース
600TEU 型船「なとり」が仙台塩竈港初入港
井本商運株式会社(本社:神戸市)は、国内最大の内航コンテナ専用船「なとり」(670TEU 積み: 7,390G/T)を京浜⇔北海道・東北航路へ新規を投入し、本船は 8 月 12 日の苫小牧港に続き、8 月 20 日仙台塩竈港に初入港しました。
本船は、2015 年 12 月にコンテナ船としては世界初の球状船首を採用し、高度船舶安全管理システム とも相俟った燃費削減、前方視界の改善などが評価され、2015 年小型船部門シップオブザイヤーに輝 いた旗艦ですが、その命名「なとり」は、仙台市太白区に源を発し、仙台市と名取市の市境として太平 洋にそそぐ 1 級河川「名取川」に由来します。
今年 7 月の 2 番船「ながら」の竣工を以って、約 2 年半 余りの京浜⇔阪神⇔北部九州航路の就航を一旦終え、北海道・東北航路に就航することにより、里帰り を果たすこととなりました。
仙台塩竈港は、2011 年の東日本大震災で壊滅的なダメージを受けましたが、その後は飛躍的な回復 を遂げ、2015 年に震災以前の取り扱いを超えた後も順調な輸出入の増加を記録しており、今後も伸び が期待される東北の拠点港であり、井本商運としても輸送需要の増加に合わせた大型化によるコスト競 争力・サービスの改善や豊富なリーファープラグの提供を以ってお答えする所存です。
当社は、省エネ船型や大型化による競争力強化と小型船によるキメ細かいサービス網を維持しながら、 地方港から国際コンテナ戦略港湾への集荷に貢献し、国内貨物(動脈・静脈)のモーダルシフトによる 環境問題に貢献することを目指します。
海上コンテナ輸送の拡大により、我が国物流のさらなる省エネ 化、低コスト化、多ルート化に寄与していく所存です。
井本商運株式会社
本船は、2015 年 12 月にコンテナ船としては世界初の球状船首を採用し、高度船舶安全管理システム とも相俟った燃費削減、前方視界の改善などが評価され、2015 年小型船部門シップオブザイヤーに輝 いた旗艦ですが、その命名「なとり」は、仙台市太白区に源を発し、仙台市と名取市の市境として太平 洋にそそぐ 1 級河川「名取川」に由来します。
今年 7 月の 2 番船「ながら」の竣工を以って、約 2 年半 余りの京浜⇔阪神⇔北部九州航路の就航を一旦終え、北海道・東北航路に就航することにより、里帰り を果たすこととなりました。
仙台塩竈港は、2011 年の東日本大震災で壊滅的なダメージを受けましたが、その後は飛躍的な回復 を遂げ、2015 年に震災以前の取り扱いを超えた後も順調な輸出入の増加を記録しており、今後も伸び が期待される東北の拠点港であり、井本商運としても輸送需要の増加に合わせた大型化によるコスト競 争力・サービスの改善や豊富なリーファープラグの提供を以ってお答えする所存です。
当社は、省エネ船型や大型化による競争力強化と小型船によるキメ細かいサービス網を維持しながら、 地方港から国際コンテナ戦略港湾への集荷に貢献し、国内貨物(動脈・静脈)のモーダルシフトによる 環境問題に貢献することを目指します。
海上コンテナ輸送の拡大により、我が国物流のさらなる省エネ 化、低コスト化、多ルート化に寄与していく所存です。
井本商運株式会社
2018.08.16 カテゴリ： 海運ニュース
600TEU 型船「 なとり 」が 苫小牧港 初入港
井本商運株式会社(本社:神戸市)は、国内最大の内航コンテナ専用船「なとり」(670TEU 積み: 7,390G/T)を京浜⇔北海道航路へ新規投入し、本船は 8 月 12 日に苫小牧港に初入港しました。
本船「なとり」は、2015 年 12 月の竣工以来、弊社のフラッグシップとして、京浜⇔阪神⇔北部九州 航路に就航していましたが、今年 7 月の 2 番船「ながら」の竣工、同航路への投入を受け、懸案となっ ていた京浜⇔北海道(苫小牧)航路のスペース不足に対処する為、新規投入されることとなりました。
「なとり」は従来投入されていた 400TEU 型船「さくら」約 2 隻分の載貨重量(Dead Weight)と、多 くのリーファーコンテナが積載可能であるなど、重量貨物やリーファー貨物が多い北日本サービスをカ バーするのに、最適の船型となっています。
【なとり 定期スケジュール】 京浜 (火-水) ～苫小牧 (金)
当社は、省エネ船型や大型化による競争力強化と小型船によるキメ細かいサービス網を維持しながら、 地方港から国際コンテナ戦略港湾への集荷に貢献し、国内貨物(動脈・静脈)のモーダルシフトによる 環境問題に貢献することを目指します。
海上コンテナ輸送の拡大により、我が国物流のさらなる省エネ 化、低コスト化、多ルート化に寄与していく所存です。
球状船首600TEU型コンテナ船 なとり
井本商運株式会社
本船「なとり」は、2015 年 12 月の竣工以来、弊社のフラッグシップとして、京浜⇔阪神⇔北部九州 航路に就航していましたが、今年 7 月の 2 番船「ながら」の竣工、同航路への投入を受け、懸案となっ ていた京浜⇔北海道(苫小牧)航路のスペース不足に対処する為、新規投入されることとなりました。
「なとり」は従来投入されていた 400TEU 型船「さくら」約 2 隻分の載貨重量(Dead Weight)と、多 くのリーファーコンテナが積載可能であるなど、重量貨物やリーファー貨物が多い北日本サービスをカ バーするのに、最適の船型となっています。
【なとり 定期スケジュール】 京浜 (火-水) ～苫小牧 (金)
当社は、省エネ船型や大型化による競争力強化と小型船によるキメ細かいサービス網を維持しながら、 地方港から国際コンテナ戦略港湾への集荷に貢献し、国内貨物(動脈・静脈)のモーダルシフトによる 環境問題に貢献することを目指します。
海上コンテナ輸送の拡大により、我が国物流のさらなる省エネ 化、低コスト化、多ルート化に寄与していく所存です。
球状船首600TEU型コンテナ船 なとり
井本商運株式会社
2018.08.01 カテゴリ： 海運ニュース
国土交通省「登録船舶管理事業者」を新たに４者登録
～船舶管理事業者の 船舶管理事業者の 船舶管理事業者の 着実な 活用 に向けて 向けて ～
国土交通省では、内航海運業者の事業基盤の強化のため、本年４月から、登録船舶管理事業者制度を運用しております。
本年５月３０日に登録した２者に加え、新たに４者を登録しました。
１．「登録船舶管理事業者制度」の概要
中長期的に輸送需要の大きな伸びが見込めない中、経営基盤の弱い中小企業が99.6％を占める内航海運業において、安定的な輸送を確保していくためには、船舶管理事業者の活用を促進することにより、船舶の保守管理、運航管理や船員の雇用といった管理業務について実質的な集約化を進め、事業の効率化や船員の安定的確保を通じて事業基盤の強化を図ることが有効です。
本制度は、現在、管理レベルへの不安等の懸念から内航海運業者による活用が一部に止まっている船舶管理事業者について、任意の登録により業務の情報や品質を「見える化」し、登録事業者に業務の適正な運営を確保するための必要な体制の整備を義務化すること等により、船舶管理業務の品質の向上、安定的かつ継続的な業務実施を確保し、船舶管理事業者の活用促進を図るものです。
今般新たに４者を登録したことにより、全６者が第一種登録船舶管理事業者となりました。
今後、これらの事業者について登録内容の情報を提供することにより、登録船舶管理事業者の一層の活用が見込まれます。
２．登録を行った４者について（いずれも第一種船舶管理事業者として登録）【順不同】
● 株式会社アズーロジャパン
主に、重油・ガソリン・軽油などの石油製品の油送船による輸送と船員派遣業を行っている。
2017年には国土交通省より「船員労働災害防止優良事業者」に認定。
（本社所在地：東京都港区/設立年月：1962年2月/資本金：5,000万円/従業員数：陸上5名、海上16名）
● 浪速タンカー株式会社
石油製品の安定輸送を通じて「社会に役立つ企業となること」を企業理念としている。
2017年には「船員安全・労働環境取組大賞」を受賞。
（本社所在地：東京都港区/設立年月：1943年7月/資本金：1億円/従業員数：陸上15名、海上69名）
● アキ・マリン株式会社
「安全第一」をモットーに、内航海運業・貨物船利用運送業・海洋土木工事業・建設業など幅広く事業を展開している。
（本社所在地：広島県広島市/設立年月：1962年3月/資本金：8,000万円/従業員数：陸上13名、海上140名）
● 株式会社雄和海運
「信頼と安心」を運ぶことをモットーとし、人と人、物資と地域の密接な関係を築くため、天草を中心としながら、
全世界で「海」を通じた様々なネットワークを作ることを目指している。
（本社所在地：熊本県上天草市/設立年月：1985年12月/資本金：1,900万円/従業員数：陸上5名、海上50名）
参考資料【申請書式】：登録船舶管理事業者制度
特定非営利活動法人 日本船舶管理者協会
国土交通省では、内航海運業者の事業基盤の強化のため、本年４月から、登録船舶管理事業者制度を運用しております。
本年５月３０日に登録した２者に加え、新たに４者を登録しました。
１．「登録船舶管理事業者制度」の概要
中長期的に輸送需要の大きな伸びが見込めない中、経営基盤の弱い中小企業が99.6％を占める内航海運業において、安定的な輸送を確保していくためには、船舶管理事業者の活用を促進することにより、船舶の保守管理、運航管理や船員の雇用といった管理業務について実質的な集約化を進め、事業の効率化や船員の安定的確保を通じて事業基盤の強化を図ることが有効です。
本制度は、現在、管理レベルへの不安等の懸念から内航海運業者による活用が一部に止まっている船舶管理事業者について、任意の登録により業務の情報や品質を「見える化」し、登録事業者に業務の適正な運営を確保するための必要な体制の整備を義務化すること等により、船舶管理業務の品質の向上、安定的かつ継続的な業務実施を確保し、船舶管理事業者の活用促進を図るものです。
今般新たに４者を登録したことにより、全６者が第一種登録船舶管理事業者となりました。
今後、これらの事業者について登録内容の情報を提供することにより、登録船舶管理事業者の一層の活用が見込まれます。
２．登録を行った４者について（いずれも第一種船舶管理事業者として登録）【順不同】
● 株式会社アズーロジャパン
主に、重油・ガソリン・軽油などの石油製品の油送船による輸送と船員派遣業を行っている。
2017年には国土交通省より「船員労働災害防止優良事業者」に認定。
（本社所在地：東京都港区/設立年月：1962年2月/資本金：5,000万円/従業員数：陸上5名、海上16名）
● 浪速タンカー株式会社
石油製品の安定輸送を通じて「社会に役立つ企業となること」を企業理念としている。
2017年には「船員安全・労働環境取組大賞」を受賞。
（本社所在地：東京都港区/設立年月：1943年7月/資本金：1億円/従業員数：陸上15名、海上69名）
● アキ・マリン株式会社
「安全第一」をモットーに、内航海運業・貨物船利用運送業・海洋土木工事業・建設業など幅広く事業を展開している。
（本社所在地：広島県広島市/設立年月：1962年3月/資本金：8,000万円/従業員数：陸上13名、海上140名）
● 株式会社雄和海運
「信頼と安心」を運ぶことをモットーとし、人と人、物資と地域の密接な関係を築くため、天草を中心としながら、
全世界で「海」を通じた様々なネットワークを作ることを目指している。
（本社所在地：熊本県上天草市/設立年月：1985年12月/資本金：1,900万円/従業員数：陸上5名、海上50名）
参考資料【申請書式】：登録船舶管理事業者制度
特定非営利活動法人 日本船舶管理者協会
2018.07.31 カテゴリ： 海運ニュース
日米韓が共同訓練に日本塩回送 のぞみ 協力
日米韓が房総半島沖で訓練 北朝鮮念頭、核拡散防止狙う
25日に行われた大量破壊兵器の拡散防止構想（ＰＳＩ）に基づく海上での多国間訓練で日本塩回送株式会社所有（昴海運株式会社管理）の貨物船のぞみが、危険物質を載せたとみられる船役で参加
北朝鮮が安保理決議の制裁を逃れるために海上で物資を積み替える、いわゆる「瀬取り」対策なども想定した訓練にも役立った
のぞみ【Ｎｏｚｏｍｉ】 日本塩回送 管理：昴海運 499GT 1700DW
2009.11 波方造船所 阪神内燃機工業 LH34LA 2000ｐｓ
日本塩回送株式会社
昴海運株式会社
25日に行われた大量破壊兵器の拡散防止構想（ＰＳＩ）に基づく海上での多国間訓練で日本塩回送株式会社所有（昴海運株式会社管理）の貨物船のぞみが、危険物質を載せたとみられる船役で参加
北朝鮮が安保理決議の制裁を逃れるために海上で物資を積み替える、いわゆる「瀬取り」対策なども想定した訓練にも役立った
のぞみ【Ｎｏｚｏｍｉ】 日本塩回送 管理：昴海運 499GT 1700DW
2009.11 波方造船所 阪神内燃機工業 LH34LA 2000ｐｓ
日本塩回送株式会社
昴海運株式会社
2018.07.13 カテゴリ： 海運ニュース
670TEU型 国内最大級内航コンテナ船『ながら』が竣工
省エネ格付け制度四つ星☆☆☆☆船
京浜～阪神～北部九州の定曜日ウィークリーサービスを2便化
ながら【Ｎａｇａｒａ】井本船舶 井本商運 7300GT 6900DW【670TEU 冷凍コンテナ最大110TEU】
2018.7 旭洋造船 阪神内燃機工業 MAN B&W 6S35ME-B9.5（電子制御式） 5,220kW （7,097PS） ｘ 167min-1
LOA 136.247ｍ B 21.0ｍ D 9.2ｍ
スラスター ナカシマプロペラ 電動駆動（CPP）推進力15Ｔ
主発電機 ダイハツディーゼル 6DE-18 1000KVA×2
補助発電機 デンヨー 85KVA
高度船舶安全管理システム HANASYS EXPERT
ジャパンハムワージ スーパーベクツイン舵
ナカシマプロペラ NHV 5翼 エコキャップ付き
航海支援システム eE-NaviPlan SUPER BRIDGE-X/XE
AIS Live Japan AIShip ﾌﾟﾗｽ ﾗｲﾌﾞｶﾒﾗ
ﾊﾞﾗｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙｼｽﾃﾑ 宇津木計器 遠隔制御型ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ式
GM表示電子傾斜計 宇津木計器 EPI-CD-10V-HLF
関西ﾍﾟｲﾝﾄﾏﾘﾝ ﾀｶﾀｸｫﾝﾀﾑ X-mile MX2053N
冷却海水ﾎﾟﾝﾌﾟ インバーター回転制御方式
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ環境 船内LANｼｽﾃﾑ（全室）Wi-Fi環境完備
井本商運株式会社（本社：神戸市、井本隆之社長）は、山口県下関市の旭洋造船株式会社においてかねてより建造中であった国内最大級の 670TEU 型内航コンテナ船の命名引渡式を、7 月 11 日に行いました。本船は、2015 年 12 月に同造船所で建造した「なとり」の同型船です。
竣工後は既に 2 便化されている太平洋側を縦断する内航の基幹航路である京浜～阪神～北部九州航路に投入し、定曜日ウィークリーサービスのさらなる利便性向上を目指します。この計画は、国土交通省の推進する国際コンテナ戦略港湾政策の一環として、国際フィーダー貨物を戦略港湾にいっそう集荷することを目指すと共に国内貨物（動脈・静脈）についても、トラックドライバー不足、環境問題の解決策としてのモーダルシフト需要に応える為、内航コンテナ船による国内定期航路を拡充するものです。
----------------------------------------------------------------
■「京浜～阪神～北部九州航路」の週 2 便化 （6/16より「なとり」「しげのぶ」により航路開設済）
「ながら」(なとりに替えて) 東京/横浜（水）-神戸（金）-門司（土）-博多（日）-神戸（月）-東京/横浜（水）
「しげのぶ」 東京/横浜（土）-神戸（月）-博多（火）-ひびき/門司（水）-神戸（木）-東京/横浜（土）
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■『ながら』特徴■
1） 航海支援
・航海支援システム「eE-NaviPlan」を導入し、定時性と経済性に適応した「Just in Time」の最適航路を選択可能とした。
・スーパーベクツイン舵を採用することにより、離着岸性能を飛躍的に向上させた。また、離着岸時はジョイスティックでの操船を可能とした。
・電子海図システムを操舵室だけでなく全船員室及びサロンのモニターで表示可能とした。
・操舵室にGM表示付きデジタル傾斜計を設置し、リアルタイムでGMを確認可能とした。
2） 機関支援
・高度船舶安全管理システム（HANASYS EXPERT）を搭載。
主機メーカーがインターネット回線を介し、運転データを陸上から24時間監視することで、トラブルを未然に防止する。
・主機関は電子制御式機関を採用し、全負荷域において燃料噴射の最適化を図った。
・アルファ注油システムの採用により、シリンダ注油のタイミングを 最適化し消費量の削減を図る。
・バンカーステーションに燃料タンクの液面計を設置し補油作業の安全性を向上させた。
3） 荷役支援
・積付計算システムを搭載することにより、コンテナの積載状態及び復原性を迅速、正確に確認可能とした。
また、各種の情報は本船と陸上間のデータ通信により相互確認を行うことができる。
・バラスト水遠隔制御装置は据置型を船橋に配置するのに加え、
タブレット型を導入し、場所を選ばずバラスト水の注排水操作が可能となった。
4） 冷凍コンテナ積載
・40フィート型冷凍コンテナを110本（艙内36本、甲板上74本）積載可能とした。
・船橋の冷凍コンテナ監視システムにより、各冷凍コンテナの運転状況及び内部温度を確認可能とした。
5） 危険物コンテナ積載
・暴露甲板上（一部を除く）に危険物コンテナを積載可能とした。
・艙内（一部区域）にも、危険物を積載可能とした（火薬類及び低引火性液体類を除く）。
6） 省エネ効果
ハード面とソフト面の省エネ技術を採用することにより、効率的な航海計画と省エネ設備の両面から
相乗的に省エネとCO2排出削減を図り、同型の「なとり」比で、合計約10.6%の省エネ効果を実現。
「内航船省エネルギー格付制度」におけるにおいて、最高評価の四つ星（☆☆☆☆）を獲得した。
【ハード対策及びソフト対策】
①航海支援システム「eE-NaviPlan」
定時性と経済性に適応した「Just in time」の最適航海を選択可能とし、約4.0%の燃料消費削減を図る。
②電子制御式機関
電子制御化により、運転域全域における燃料噴射を最適化し、約2.5%の燃料消費削減を図る。
③コンポジットエコステータ
プロペラ前の流れを整流することにより推進効率を改善し、約4.3%の燃料消費削減を図る。
④エコキャップ
プロペラ背後のハブ渦を減じることにより推進効率を改善し、約1.0%の燃料消費削減を図る。
⑤スーパーベクツイン舵
一対のシリング舵の制御により、離着岸性能が向上した。 離着岸時間を短縮したことで航海に余裕が生まれ減速航海を可能とし、約3.3%の燃料消費削減を図る。
7) 船内環境
・全室にLAN配線を行うと同時に、WiFi環境を整備し船内各所においてインターネット接続を可能にした。
・居住区全フロアにシャワー室、洗濯室、トイレ（シャワー式）を設置した。
ｽｰﾊﾟｰﾍﾞｯｸﾂｲﾝ舵
ｴｺｽﾃｰﾀｰ/ｴｺｷｬｯﾌﾟ
■内航船「省エネ格付け」制度とは■
内航船舶について省エネ・省 CO2 設備への投資環境を整備するため、国土交通省が船舶の省エネ・省 CO2性能を客観的に評価する制度で、海運事業者からの申請に基づき、省エネ技術の効果に応じて☆を付与する形で各省エネ技術の効果の「見える化」を行う制度。2017 年 7 月より暫定的に開始。
また本船は、国土交通省と経済産業省が連携して行う「平成29年度内航海運における省エネルギー対策事業」にも認定されています。
尚、竣工式には、かもつせんのいちにちの作者、谷川夏樹さんも招待され、式では７月15日 内航船の日も紹介されたようです
また、見学会では、小学生の招待があったようです。
ご竣工、誠におめでとうございます
本船、ながらは、神戸港 第一突堤に先ほど入港しました
井本商運株式会社
阪神内燃機工業株式会社
旭洋造船株式会社
関西ペイントマリン株式会社
京浜～阪神～北部九州の定曜日ウィークリーサービスを2便化
ながら【Ｎａｇａｒａ】井本船舶 井本商運 7300GT 6900DW【670TEU 冷凍コンテナ最大110TEU】
2018.7 旭洋造船 阪神内燃機工業 MAN B&W 6S35ME-B9.5（電子制御式） 5,220kW （7,097PS） ｘ 167min-1
LOA 136.247ｍ B 21.0ｍ D 9.2ｍ
スラスター ナカシマプロペラ 電動駆動（CPP）推進力15Ｔ
主発電機 ダイハツディーゼル 6DE-18 1000KVA×2
補助発電機 デンヨー 85KVA
高度船舶安全管理システム HANASYS EXPERT
ジャパンハムワージ スーパーベクツイン舵
ナカシマプロペラ NHV 5翼 エコキャップ付き
航海支援システム eE-NaviPlan SUPER BRIDGE-X/XE
AIS Live Japan AIShip ﾌﾟﾗｽ ﾗｲﾌﾞｶﾒﾗ
ﾊﾞﾗｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙｼｽﾃﾑ 宇津木計器 遠隔制御型ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ式
GM表示電子傾斜計 宇津木計器 EPI-CD-10V-HLF
関西ﾍﾟｲﾝﾄﾏﾘﾝ ﾀｶﾀｸｫﾝﾀﾑ X-mile MX2053N
冷却海水ﾎﾟﾝﾌﾟ インバーター回転制御方式
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ環境 船内LANｼｽﾃﾑ（全室）Wi-Fi環境完備
井本商運株式会社（本社：神戸市、井本隆之社長）は、山口県下関市の旭洋造船株式会社においてかねてより建造中であった国内最大級の 670TEU 型内航コンテナ船の命名引渡式を、7 月 11 日に行いました。本船は、2015 年 12 月に同造船所で建造した「なとり」の同型船です。
竣工後は既に 2 便化されている太平洋側を縦断する内航の基幹航路である京浜～阪神～北部九州航路に投入し、定曜日ウィークリーサービスのさらなる利便性向上を目指します。この計画は、国土交通省の推進する国際コンテナ戦略港湾政策の一環として、国際フィーダー貨物を戦略港湾にいっそう集荷することを目指すと共に国内貨物（動脈・静脈）についても、トラックドライバー不足、環境問題の解決策としてのモーダルシフト需要に応える為、内航コンテナ船による国内定期航路を拡充するものです。
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■「京浜～阪神～北部九州航路」の週 2 便化 （6/16より「なとり」「しげのぶ」により航路開設済）
「ながら」(なとりに替えて) 東京/横浜（水）-神戸（金）-門司（土）-博多（日）-神戸（月）-東京/横浜（水）
「しげのぶ」 東京/横浜（土）-神戸（月）-博多（火）-ひびき/門司（水）-神戸（木）-東京/横浜（土）
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■『ながら』特徴■
1） 航海支援
・航海支援システム「eE-NaviPlan」を導入し、定時性と経済性に適応した「Just in Time」の最適航路を選択可能とした。
・スーパーベクツイン舵を採用することにより、離着岸性能を飛躍的に向上させた。また、離着岸時はジョイスティックでの操船を可能とした。
・電子海図システムを操舵室だけでなく全船員室及びサロンのモニターで表示可能とした。
・操舵室にGM表示付きデジタル傾斜計を設置し、リアルタイムでGMを確認可能とした。
2） 機関支援
・高度船舶安全管理システム（HANASYS EXPERT）を搭載。
主機メーカーがインターネット回線を介し、運転データを陸上から24時間監視することで、トラブルを未然に防止する。
・主機関は電子制御式機関を採用し、全負荷域において燃料噴射の最適化を図った。
・アルファ注油システムの採用により、シリンダ注油のタイミングを 最適化し消費量の削減を図る。
・バンカーステーションに燃料タンクの液面計を設置し補油作業の安全性を向上させた。
3） 荷役支援
・積付計算システムを搭載することにより、コンテナの積載状態及び復原性を迅速、正確に確認可能とした。
また、各種の情報は本船と陸上間のデータ通信により相互確認を行うことができる。
・バラスト水遠隔制御装置は据置型を船橋に配置するのに加え、
タブレット型を導入し、場所を選ばずバラスト水の注排水操作が可能となった。
4） 冷凍コンテナ積載
・40フィート型冷凍コンテナを110本（艙内36本、甲板上74本）積載可能とした。
・船橋の冷凍コンテナ監視システムにより、各冷凍コンテナの運転状況及び内部温度を確認可能とした。
5） 危険物コンテナ積載
・暴露甲板上（一部を除く）に危険物コンテナを積載可能とした。
・艙内（一部区域）にも、危険物を積載可能とした（火薬類及び低引火性液体類を除く）。
6） 省エネ効果
ハード面とソフト面の省エネ技術を採用することにより、効率的な航海計画と省エネ設備の両面から
相乗的に省エネとCO2排出削減を図り、同型の「なとり」比で、合計約10.6%の省エネ効果を実現。
「内航船省エネルギー格付制度」におけるにおいて、最高評価の四つ星（☆☆☆☆）を獲得した。
【ハード対策及びソフト対策】
①航海支援システム「eE-NaviPlan」
定時性と経済性に適応した「Just in time」の最適航海を選択可能とし、約4.0%の燃料消費削減を図る。
②電子制御式機関
電子制御化により、運転域全域における燃料噴射を最適化し、約2.5%の燃料消費削減を図る。
③コンポジットエコステータ
プロペラ前の流れを整流することにより推進効率を改善し、約4.3%の燃料消費削減を図る。
④エコキャップ
プロペラ背後のハブ渦を減じることにより推進効率を改善し、約1.0%の燃料消費削減を図る。
⑤スーパーベクツイン舵
一対のシリング舵の制御により、離着岸性能が向上した。 離着岸時間を短縮したことで航海に余裕が生まれ減速航海を可能とし、約3.3%の燃料消費削減を図る。
7) 船内環境
・全室にLAN配線を行うと同時に、WiFi環境を整備し船内各所においてインターネット接続を可能にした。
・居住区全フロアにシャワー室、洗濯室、トイレ（シャワー式）を設置した。
ｽｰﾊﾟｰﾍﾞｯｸﾂｲﾝ舵
ｴｺｽﾃｰﾀｰ/ｴｺｷｬｯﾌﾟ
■内航船「省エネ格付け」制度とは■
内航船舶について省エネ・省 CO2 設備への投資環境を整備するため、国土交通省が船舶の省エネ・省 CO2性能を客観的に評価する制度で、海運事業者からの申請に基づき、省エネ技術の効果に応じて☆を付与する形で各省エネ技術の効果の「見える化」を行う制度。2017 年 7 月より暫定的に開始。
また本船は、国土交通省と経済産業省が連携して行う「平成29年度内航海運における省エネルギー対策事業」にも認定されています。
尚、竣工式には、かもつせんのいちにちの作者、谷川夏樹さんも招待され、式では７月15日 内航船の日も紹介されたようです
また、見学会では、小学生の招待があったようです。
ご竣工、誠におめでとうございます
本船、ながらは、神戸港 第一突堤に先ほど入港しました
井本商運株式会社
阪神内燃機工業株式会社
旭洋造船株式会社
関西ペイントマリン株式会社
2018.07.02 カテゴリ： 海運ニュース
井本商運 累計輸送量が 800 万 TEU を達成
～大型化・定曜日サービス化の推進で創業 45 年目に～
井本商運株式会社(本社:神戸市、井本隆之社長)は、1973 年(昭和 48 年)に創業して以来、 45 年目にあたる 2018 年 7 月 1 日を以て、累計輸送量 800 万 TEU を達成しました。
当社は、1973 年(昭和 48 年)6 月に神戸に創業し、神戸~門司間で外洋タグボ-トとバージを 使った不定期のコンテナフィーダー輸送を始めました。
初年度の輸送量は 480TEU でしたが、徐々 に取扱いを増やし、1991 年度に累計 100 万 TEU を達成しました。
その後、749G/T への大型化な どを背景に、2014 年度には累計輸送量 600 万 TEU、2016 年度には 700 万 TEU を達成して以来、 2 年弱で 800 万 TEU の達成となりました。
当社は、2013 年 11 月には 400TEU 型のコンテナ専用船「さがみ」を投入するなど一層の大型 化を進め、更に 2015 年 12 月には 600TEU 型の「なとり」を投入して「東京/横浜-神戸-門司/博多 航路」を定曜日サービス化するなど、国内定期航路の抜本的強化・拡充に日々取り組んできました。
2018 年 6 月からは、同航路を週 2 便化することでさらに利便性を高め、輸出入コンテナのフィー ダー輸送の強化のみならず、トラックドライバー不足に伴う国内長距離輸送のモーダルシフト需要 に応えていく体制としました。(スケジュールは次の通り)
■「京浜～阪神～北部九州航路」の週 2 便化
「なとり」 東京/横浜(水)-神戸(金)-門司(土)-博多(日)-神戸(月)-東京/横浜(水)
「しげのぶ」東京/横浜(土)-神戸(月)-博多(火)-ひびき/門司(水)-神戸(木)-東京/横浜(土)
当社は、今後も「国際基幹航路の我が国への寄港の維持・拡大」を目的とした国際コンテナ戦略 港湾政策に沿って、広域からの貨物集約を推進するためにフィーダー網・輸送力の強化を目指し、輸出入フィーダー貨物と国内貨物(動脈・静脈)の共同幹線輸送を可能にすることで、我が国流通のさらなる省エネ化、低コスト化、多ルート化に寄与していく所存です。
井本商運株式会社
井本商運株式会社(本社:神戸市、井本隆之社長)は、1973 年(昭和 48 年)に創業して以来、 45 年目にあたる 2018 年 7 月 1 日を以て、累計輸送量 800 万 TEU を達成しました。
当社は、1973 年(昭和 48 年)6 月に神戸に創業し、神戸~門司間で外洋タグボ-トとバージを 使った不定期のコンテナフィーダー輸送を始めました。
初年度の輸送量は 480TEU でしたが、徐々 に取扱いを増やし、1991 年度に累計 100 万 TEU を達成しました。
その後、749G/T への大型化な どを背景に、2014 年度には累計輸送量 600 万 TEU、2016 年度には 700 万 TEU を達成して以来、 2 年弱で 800 万 TEU の達成となりました。
当社は、2013 年 11 月には 400TEU 型のコンテナ専用船「さがみ」を投入するなど一層の大型 化を進め、更に 2015 年 12 月には 600TEU 型の「なとり」を投入して「東京/横浜-神戸-門司/博多 航路」を定曜日サービス化するなど、国内定期航路の抜本的強化・拡充に日々取り組んできました。
2018 年 6 月からは、同航路を週 2 便化することでさらに利便性を高め、輸出入コンテナのフィー ダー輸送の強化のみならず、トラックドライバー不足に伴う国内長距離輸送のモーダルシフト需要 に応えていく体制としました。(スケジュールは次の通り)
■「京浜～阪神～北部九州航路」の週 2 便化
「なとり」 東京/横浜(水)-神戸(金)-門司(土)-博多(日)-神戸(月)-東京/横浜(水)
「しげのぶ」東京/横浜(土)-神戸(月)-博多(火)-ひびき/門司(水)-神戸(木)-東京/横浜(土)
当社は、今後も「国際基幹航路の我が国への寄港の維持・拡大」を目的とした国際コンテナ戦略 港湾政策に沿って、広域からの貨物集約を推進するためにフィーダー網・輸送力の強化を目指し、輸出入フィーダー貨物と国内貨物(動脈・静脈)の共同幹線輸送を可能にすることで、我が国流通のさらなる省エネ化、低コスト化、多ルート化に寄与していく所存です。
井本商運株式会社
2018.06.28 カテゴリ： 海運ニュース
貨物船を描いた絵本が異例のヒット！背景に「人手不足」
貨物船を描いた絵本が異例のヒット！背景に「人手不足」
子供向けの絵本『かがくのとも３月号「かもつせんのいちにち」』が発行部数9万部の大ヒット！
なぜ、こんなに売れているのか？6月26日(火)「森本毅郎・スタンバイ！」（ＴＢＳラジオ、月～金、6:30-8:30）「現場にアタック」で、レポーター真野淑實(まの よしみ)が『貨物船を描いた絵本が異例のヒット！背景に「内航船の人手不足」』をテーマに取材報告しました。
絵本「かもつせんのいちにち」 ９万部のヒット
入手できなかった方は、販売店に問合わせてみてください。
全国の販売代理店一覧
近い将来、ハードカバー版も発売されると思われます
子供向けの絵本『かがくのとも３月号「かもつせんのいちにち」』が発行部数9万部の大ヒット！
なぜ、こんなに売れているのか？6月26日(火)「森本毅郎・スタンバイ！」（ＴＢＳラジオ、月～金、6:30-8:30）「現場にアタック」で、レポーター真野淑實(まの よしみ)が『貨物船を描いた絵本が異例のヒット！背景に「内航船の人手不足」』をテーマに取材報告しました。
絵本「かもつせんのいちにち」 ９万部のヒット
入手できなかった方は、販売店に問合わせてみてください。
全国の販売代理店一覧
近い将来、ハードカバー版も発売されると思われます
2018.06.20 カテゴリ： 海運ニュース
東伸海運株式会社 第十エーコープ売却
東伸海運株式会社は、所有する499GTバラ積み貨物船 第十エーコープを国内船主に売却した。
船価は非公表。昨年末あたりから、船齢7年から15年あたりの国内売船が活況であり、今後もしばらく高値取引がつづくと見られる。
尚、現在三浦造船所にて建造中の新造船は、来月初旬に進水。
第十エーコープ 東伸海運 全農物流 499GT 1500DW
2004.2 三浦造船所佐伯 阪神内燃機工業 LH30LG 1000ｐｓ
ポンプジェットスラスター
建造中の省エネバラ積み船
また、オーナーである東伸海運 東原専務とは、私が船乗りになった2000年初めてできた業界の友達であり、18年来の付き合いになりました
当時の私は船の学校も出てないので業界に知り合いもおらず、SNSもない、海上でのインターネットもできない時代で情報交換しながら、いろいろ切磋琢磨して付き合ってきました。
14年前この第十エーコープの進水式にも参加させてもらい、2Fに展望風呂など、私の船造りにも影響した船です。
そんな事を懐かしみながら、昨夜はお疲れ様会をしてきました
ミシュランの星がついた しの田
刺身は、寝かせ（熟成）なので旨みが凄いです
同じ素材でも包丁の入れ方で味が違います
岩牡蠣
いい仕事していました 旨い！
船価は非公表。昨年末あたりから、船齢7年から15年あたりの国内売船が活況であり、今後もしばらく高値取引がつづくと見られる。
尚、現在三浦造船所にて建造中の新造船は、来月初旬に進水。
第十エーコープ 東伸海運 全農物流 499GT 1500DW
2004.2 三浦造船所佐伯 阪神内燃機工業 LH30LG 1000ｐｓ
ポンプジェットスラスター
建造中の省エネバラ積み船
また、オーナーである東伸海運 東原専務とは、私が船乗りになった2000年初めてできた業界の友達であり、18年来の付き合いになりました
当時の私は船の学校も出てないので業界に知り合いもおらず、SNSもない、海上でのインターネットもできない時代で情報交換しながら、いろいろ切磋琢磨して付き合ってきました。
14年前この第十エーコープの進水式にも参加させてもらい、2Fに展望風呂など、私の船造りにも影響した船です。
そんな事を懐かしみながら、昨夜はお疲れ様会をしてきました
ミシュランの星がついた しの田
刺身は、寝かせ（熟成）なので旨みが凄いです
同じ素材でも包丁の入れ方で味が違います
岩牡蠣
いい仕事していました 旨い！
2018.06.18 カテゴリ： 海運ニュース
「マジで航海してます。」続編放送！ “働く”姿を描く
飯豊まりえ×武田玲奈「マジで航海してます。」続編放送！ “働く”姿を描く
「マジで航海してます。～Second Season～」は7月29日より毎週日曜日深夜0時50分～MBSにて、
31日より毎週火曜日深夜1時28分～TBSにて放送。
「マジで航海してます。～Second Season～」は7月29日より毎週日曜日深夜0時50分～MBSにて、
31日より毎週火曜日深夜1時28分～TBSにて放送。
2018.06.15 カテゴリ： 海運ニュース
富士海運 パーム実ヤシ殻輸送船 維新 進水
富士海運株式会社のパーム実ヤシ殻及び石炭輸送輸送船 維新が昨日三浦造船で進水しました
維新【Ｉｓｈｉｎ】富士海運 2990GT 2450DW セルフアンローダー（600ｔ/ｈ）
LOA 83.0m B 18.0m Ｄ8.25m
レックスプロペラ２基
ポンプジェットスラスター
エア･ウォーター＆エネルギア・パワー山口株式会社 (略称：AWEP山口) が防府に建設中の防府バイオマス・石炭混焼発電所向け専用船です。
レックスプロペラとジェットスラスターを搭載し、水深の浅い港での大量輸送と狭い港での操船を可能にしています
富士海運株式会社は、昨日、紹介した太陽造船の隣にあり、グループ親会社である富士商株式会社は山陽小野田市に本部を置く石油を主力とした企業。昭和シェル石油（旧シェル石油系）の販売代理店です
昭和シェル石油のサービスステーション（ガソリンスタンド）の運営を行うほか、エネルギー部門を中心に富士海運をはじめ複数のグループ企業を抱えます
ご進水、誠におめでとうございます
エア･ウォーター＆エネルギア・パワー山口株式会社
富士商株式会社
富士海運株式会社
株式会社三浦造船所
維新【Ｉｓｈｉｎ】富士海運 2990GT 2450DW セルフアンローダー（600ｔ/ｈ）
LOA 83.0m B 18.0m Ｄ8.25m
レックスプロペラ２基
ポンプジェットスラスター
エア･ウォーター＆エネルギア・パワー山口株式会社 (略称：AWEP山口) が防府に建設中の防府バイオマス・石炭混焼発電所向け専用船です。
レックスプロペラとジェットスラスターを搭載し、水深の浅い港での大量輸送と狭い港での操船を可能にしています
富士海運株式会社は、昨日、紹介した太陽造船の隣にあり、グループ親会社である富士商株式会社は山陽小野田市に本部を置く石油を主力とした企業。昭和シェル石油（旧シェル石油系）の販売代理店です
昭和シェル石油のサービスステーション（ガソリンスタンド）の運営を行うほか、エネルギー部門を中心に富士海運をはじめ複数のグループ企業を抱えます
ご進水、誠におめでとうございます
エア･ウォーター＆エネルギア・パワー山口株式会社
富士商株式会社
富士海運株式会社
株式会社三浦造船所
2018.06.14 カテゴリ： 海運ニュース
井本商運 京浜‐神戸‐門司/博多航路増便、神戸‐中京航路を新設
井本商運株式会社（本社：神戸市）は、輸出入コンテナのフィーダー輸送の強化及び国内長距離輸送のモーダルシフト需要にお応えするため、内航コンテナ船による国内定期航路を拡充することと致しました。
これにより、輸出入コンテナのフィーダー輸送や、国内コンテナ輸送サービスである「海コン便」の利便性が大幅に向上します。
1.「東京/横浜-神戸-門司/博多航路」の増便（週 2 便化）
現在、東京/横浜-神戸-門司/博多航路には、国内最大の内航コンテナ船「なとり（600TEU 型）」が就航し、
週 1 便の定曜日サービスを提供しておりますが、6 月 16 日（土）より「しげのぶ（400TEU 型）」を追加投入し、
週 2 便のサービスに改編致します。また、「しげのぶ」は新たにひびき港への寄港を開始致します。
なとり （現行）： 東京/横浜（水）-神戸（金）-門司（土）-博多（日）-神戸（月）-東京/横浜（水）
しげのぶ（新規）： 東京/横浜（土）-神戸（月）-博多（火）-ひびき/門司（水）-神戸（木）-東京/横浜（土）
2.「神戸-名古屋/四日市航路」の新設（週 1 便）
従来不定期扱いであった神戸-名古屋/四日市航路に新たに 100TEU 型のコンテナ船を投入し、 6 月 15 日（金）より週 1 便の定曜日サービスを開始致します。
100TEU 型 ： 神戸（金）-名古屋/四日市（土）-神戸（月）
3.「瀬戸内・九州 各港」との神戸トランシップサービス
上記 2 航路はいずれもハブ港である神戸港を拠点に、瀬戸内・九州各港とのトランシップサービスを実施致します。
これにより、瀬戸内、九州各港と京浜地区、中京地区が海路で結ばれ、最寄り港を利用したコンテナ輸送が可能となります。
東 京/横 浜 （瀬戸内地区）水島、伊予三島、大竹、松山、徳山
⇔
名古屋/四日市 （九州地区）博多、門司、大分、志布志
現在、旭洋造船株式会社にてなとり型コンテナ船二番船が建造中です。
阪神内燃機工業の電子制御２サイクルエンジンを搭載しベクツインラダーによる操船性能向上など注目の船です。
540TEU型コンテナ船なとり
これにより、輸出入コンテナのフィーダー輸送や、国内コンテナ輸送サービスである「海コン便」の利便性が大幅に向上します。
1.「東京/横浜-神戸-門司/博多航路」の増便（週 2 便化）
現在、東京/横浜-神戸-門司/博多航路には、国内最大の内航コンテナ船「なとり（600TEU 型）」が就航し、
週 1 便の定曜日サービスを提供しておりますが、6 月 16 日（土）より「しげのぶ（400TEU 型）」を追加投入し、
週 2 便のサービスに改編致します。また、「しげのぶ」は新たにひびき港への寄港を開始致します。
なとり （現行）： 東京/横浜（水）-神戸（金）-門司（土）-博多（日）-神戸（月）-東京/横浜（水）
しげのぶ（新規）： 東京/横浜（土）-神戸（月）-博多（火）-ひびき/門司（水）-神戸（木）-東京/横浜（土）
2.「神戸-名古屋/四日市航路」の新設（週 1 便）
従来不定期扱いであった神戸-名古屋/四日市航路に新たに 100TEU 型のコンテナ船を投入し、 6 月 15 日（金）より週 1 便の定曜日サービスを開始致します。
100TEU 型 ： 神戸（金）-名古屋/四日市（土）-神戸（月）
3.「瀬戸内・九州 各港」との神戸トランシップサービス
上記 2 航路はいずれもハブ港である神戸港を拠点に、瀬戸内・九州各港とのトランシップサービスを実施致します。
これにより、瀬戸内、九州各港と京浜地区、中京地区が海路で結ばれ、最寄り港を利用したコンテナ輸送が可能となります。
東 京/横 浜 （瀬戸内地区）水島、伊予三島、大竹、松山、徳山
⇔
名古屋/四日市 （九州地区）博多、門司、大分、志布志
現在、旭洋造船株式会社にてなとり型コンテナ船二番船が建造中です。
阪神内燃機工業の電子制御２サイクルエンジンを搭載しベクツインラダーによる操船性能向上など注目の船です。
540TEU型コンテナ船なとり
昨日のテレビ番組 『家、ついて行ってイイですか？』 は、昨年、太陽造船にて竣工した株式会社辰巳商會所属 一興汽船有限会社のケミカルタンカー たかど の船主船長さんでした
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【船乗り生活40年！海に暮らす男のロマン】
～山口の港町・徳山のマドロス酒場で「家、ついて行ってイイですか？」…すると、「家は船！」６億円・７LDKの家に住む男！
▽58歳の父＆23歳の子！親子で海上生活！「得意料理はみそ汁」！息子が料理…
絶景！風呂24時間沸かしっぱなし…一体なぜ？衝撃、洗濯モノ乾かす方法！
▽「妻には９か月会えない…」衝撃すぎる遠距離生活40年！親子３代、船乗り一家のロマンと厳しさとは？
------------------------------------
たかど【Ｔａｋａｄｏ】一興汽船 辰巳商會 469GT 1030DW
太陽造船 阪神内燃機工業 LH28RG 1000ｐｓ【大口径】
LOA 62.73ｍ B 9.80ｍ D 4.50ｍ
太陽造船株式会社
番組内で 太陽造船=収納 太陽造船 いい造船所ですよ とテロップが出ていました。
かつて、昭和の時代に伯方造船で５０００KLタンカーまで建造し所有して太陽造船【太陽石油・太陽海運】ですので
先代から引き継いでいる船主目線で船主が困らない船造りと丁寧な仕上げのコンセプトで小型カーゴ・タンカー・ケミカル船主に非常に人気の造船所です
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【船乗り生活40年！海に暮らす男のロマン】
～山口の港町・徳山のマドロス酒場で「家、ついて行ってイイですか？」…すると、「家は船！」６億円・７LDKの家に住む男！
▽58歳の父＆23歳の子！親子で海上生活！「得意料理はみそ汁」！息子が料理…
絶景！風呂24時間沸かしっぱなし…一体なぜ？衝撃、洗濯モノ乾かす方法！
▽「妻には９か月会えない…」衝撃すぎる遠距離生活40年！親子３代、船乗り一家のロマンと厳しさとは？
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たかど【Ｔａｋａｄｏ】一興汽船 辰巳商會 469GT 1030DW
太陽造船 阪神内燃機工業 LH28RG 1000ｐｓ【大口径】
LOA 62.73ｍ B 9.80ｍ D 4.50ｍ
太陽造船株式会社
番組内で 太陽造船=収納 太陽造船 いい造船所ですよ とテロップが出ていました。
かつて、昭和の時代に伯方造船で５０００KLタンカーまで建造し所有して太陽造船【太陽石油・太陽海運】ですので
先代から引き継いでいる船主目線で船主が困らない船造りと丁寧な仕上げのコンセプトで小型カーゴ・タンカー・ケミカル船主に非常に人気の造船所です
2018.06.11 カテゴリ： 海運ニュース
神戸港に女性活躍の“波” ２、３０代の船長も誕生
神戸港に女性活躍の“波” ２、３０代の船長も誕生
海運業に従事する船員29,827人中、女性船員は708人となっており、全体に占める割合は、2.4％にとどまっている。（平成28年10月現在）
ただし、外航含む２9827人のうち３割くらいは40歳以下だと過程すると若手船員の10人に１人くらいに割合で女性船員は、増えているのではないかと思います。まだまだ、女性が活躍する場としては、環境整備が必要ですが、船乗りを目指す女性の意見として
環境整備（最低限は必要）よりも、働く場所が欲しいとの意見があります。
働く場所がありすぎて、渡り鳥のような男性船員さんも多く見られますが、ミスマッチを少しでもなくし頑張ろうとしている人たちが活躍できる場所が少しでも増えることを期待します。
女性船員の現状等について
女性船員の活躍促進に向けた女性の視点による提案の概要
海の職人の世界に女性も乗り組んでいます！
海運業に従事する船員29,827人中、女性船員は708人となっており、全体に占める割合は、2.4％にとどまっている。（平成28年10月現在）
ただし、外航含む２9827人のうち３割くらいは40歳以下だと過程すると若手船員の10人に１人くらいに割合で女性船員は、増えているのではないかと思います。まだまだ、女性が活躍する場としては、環境整備が必要ですが、船乗りを目指す女性の意見として
環境整備（最低限は必要）よりも、働く場所が欲しいとの意見があります。
働く場所がありすぎて、渡り鳥のような男性船員さんも多く見られますが、ミスマッチを少しでもなくし頑張ろうとしている人たちが活躍できる場所が少しでも増えることを期待します。
女性船員の現状等について
女性船員の活躍促進に向けた女性の視点による提案の概要
海の職人の世界に女性も乗り組んでいます！
2018.05.31 カテゴリ： 海運ニュース
国交省、船舶管理会社登録制度で2事業者を初登録
国土交通省では、内航海運の目指すべき将来像として「内航未来創造プラン」（平成29年６月）において、内航海運業者の事業基盤の強化のための一つの取組として登録船舶管理事業者制度を平成30年３月に公布し、４月１日よりその運用を開始し今般、初めての登録船舶管理事業者として、以下の通り、山友汽船株式会社、株式会社イコーズの２社を登録しました
登録を行った事業者について（いずれも第一種船舶管理事業者として登録）
山友汽船株式会社
株式会社イコーズ
これにより、一定水準以上の船舶管理業務の質を有する者を「見える化」する本登録制度に基づき、登録事業者が適正な業務運営を行うことで一定水準以上のサービスが提供され、船舶管理業の健全な発展に寄与するとともに、船舶管理業の活用の促進により内航海運全体の事業基盤の強化が期待されます。
１．「登録船舶管理事業者制度」の概要
中長期的に輸送需要の大きな伸びが見込めない中、経営基盤の弱い中小企業が99.6％を占める内航海運業において、安定的な輸送を確保していくためには、船舶管理事業者の活用を促進することにより、船舶の保守管理、運航管理や船員の雇用といった管理業務について実質的な集約化を進め、事業の効率化や船員の安定的確保を通じて事業基盤の強化を図ることが有効です。
本制度は、現在、管理レベルへの不安等の懸念から内航海運業者による活用が一部に止まっている船舶管理事業者について、任意の登録により業務の情報や品質を「見える化」し、登録事業者に業務の適正な運営を確保するための必要な体制の整備を義務化すること等により、船舶管理業務の品質の向上、安定的かつ継続的な業務実施の確保し、船舶管理事業者の活用促進を図るものである。
■関係資料■
○ 登録船舶管理事業者制度について
登録船舶管理事業者規程の解釈・運用の考え方について（平成30年3月29日海事局内航課長通達）
登録船舶管理事業者申請書類等様式（word）
登録船舶管理事業者規程（平成30年国土交通省告示第466号）
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特定非営利活動法人 日本船舶管理者協会
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登録を行った事業者について（いずれも第一種船舶管理事業者として登録）
山友汽船株式会社
株式会社イコーズ
これにより、一定水準以上の船舶管理業務の質を有する者を「見える化」する本登録制度に基づき、登録事業者が適正な業務運営を行うことで一定水準以上のサービスが提供され、船舶管理業の健全な発展に寄与するとともに、船舶管理業の活用の促進により内航海運全体の事業基盤の強化が期待されます。
１．「登録船舶管理事業者制度」の概要
中長期的に輸送需要の大きな伸びが見込めない中、経営基盤の弱い中小企業が99.6％を占める内航海運業において、安定的な輸送を確保していくためには、船舶管理事業者の活用を促進することにより、船舶の保守管理、運航管理や船員の雇用といった管理業務について実質的な集約化を進め、事業の効率化や船員の安定的確保を通じて事業基盤の強化を図ることが有効です。
本制度は、現在、管理レベルへの不安等の懸念から内航海運業者による活用が一部に止まっている船舶管理事業者について、任意の登録により業務の情報や品質を「見える化」し、登録事業者に業務の適正な運営を確保するための必要な体制の整備を義務化すること等により、船舶管理業務の品質の向上、安定的かつ継続的な業務実施の確保し、船舶管理事業者の活用促進を図るものである。
■関係資料■
○ 登録船舶管理事業者制度について
登録船舶管理事業者規程の解釈・運用の考え方について（平成30年3月29日海事局内航課長通達）
登録船舶管理事業者申請書類等様式（word）
登録船舶管理事業者規程（平成30年国土交通省告示第466号）
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特定非営利活動法人 日本船舶管理者協会
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2018.05.25 カテゴリ： 海運ニュース
日本船舶管理者協会 セミナー・国土交通省意見交換会
今週、月曜日東京にて日本船舶管理者協会のセミナーと国土交通省との意見交換会がありました。
国土交通省海事局内航課飯塚課長を初め、海事局から7名 船舶管理者協会正会員とオブザーバー含め総勢53名で開催されました
船舶管理会社の業務情報・品質を「見える化」としての船舶管理会社の登録制度創設
なかなか辛辣な質問の中、問題点ややろうとしている事と実情のミスマッチ等不完全燃焼の意見交換会ではありました。
しかしながら、こう言う機会に現在の内航海運での様々な契約形態の業態。責任の所在。法的限界など知る機会であり、見直す機会であると思います。
・船舶を所有している事業者による自社雇用の船員を配乗するいわゆる船主業
・船舶を所有しないみなし事業者・船舶を所有している事業者が船主から船を裸用船し、チャーターバックする業態、いわゆるマンニング業
・船舶管理契約を用いてフル管理を行う、船舶管理業
・船員を派遣する船員派遣事業
これらの事業形態・契約形態・責任範囲・法的範囲が違う船員が船を動かすカタチの中で、今回国土交通省がやろうとしている船舶管理会社の登録制度は、太字の船舶管理契約を用いてフル管理を行う、船舶管理業に対してのことです。
取得しないと事業が出来ない船員派遣事業などと違って大臣認定の登録制度なので取得する事なのでイメージとしては、グリーン経営認証や任意ISMを想像すれば良いと思います。
JRTTの金利優遇がインセンティブとして、決まっておりますが、今後この登録制度を荷主様、オペレーター様がどう思うかによって登録者数の増加が決まってくるのではないでしょうか？
今後、どうなるかは別として、この機会に内航海運の業態について、注目議論してみるのも良いのではないでしょうか？
おかしな隔たり、いっぱいあります
新橋に、いまぞう君がいました
そして、パトロール
新橋の家系のようなラーメン屋の隣に武蔵家本店系の家系ラーメン谷瀬家ができていました。
飛行機で無料Ｗｉｆｉが使えるのは、ありがたいですね
国土交通省海事局内航課飯塚課長を初め、海事局から7名 船舶管理者協会正会員とオブザーバー含め総勢53名で開催されました
船舶管理会社の業務情報・品質を「見える化」としての船舶管理会社の登録制度創設
なかなか辛辣な質問の中、問題点ややろうとしている事と実情のミスマッチ等不完全燃焼の意見交換会ではありました。
しかしながら、こう言う機会に現在の内航海運での様々な契約形態の業態。責任の所在。法的限界など知る機会であり、見直す機会であると思います。
・船舶を所有している事業者による自社雇用の船員を配乗するいわゆる船主業
・船舶を所有しないみなし事業者・船舶を所有している事業者が船主から船を裸用船し、チャーターバックする業態、いわゆるマンニング業
・船舶管理契約を用いてフル管理を行う、船舶管理業
・船員を派遣する船員派遣事業
これらの事業形態・契約形態・責任範囲・法的範囲が違う船員が船を動かすカタチの中で、今回国土交通省がやろうとしている船舶管理会社の登録制度は、太字の船舶管理契約を用いてフル管理を行う、船舶管理業に対してのことです。
取得しないと事業が出来ない船員派遣事業などと違って大臣認定の登録制度なので取得する事なのでイメージとしては、グリーン経営認証や任意ISMを想像すれば良いと思います。
JRTTの金利優遇がインセンティブとして、決まっておりますが、今後この登録制度を荷主様、オペレーター様がどう思うかによって登録者数の増加が決まってくるのではないでしょうか？
今後、どうなるかは別として、この機会に内航海運の業態について、注目議論してみるのも良いのではないでしょうか？
おかしな隔たり、いっぱいあります
新橋に、いまぞう君がいました
そして、パトロール
新橋の家系のようなラーメン屋の隣に武蔵家本店系の家系ラーメン谷瀬家ができていました。
飛行機で無料Ｗｉｆｉが使えるのは、ありがたいですね
2018.05.25 カテゴリ： 海運ニュース
ココロエ愛媛に掲載されました
やりたい仕事よりもやりがいがもっと大事（やりたい仕事＜やりがい）をコンセプトに、愛媛県内の中学高校生へ年間3回、毎号45,000部配布しております無料の職育誌『ココロエ愛媛』に弊社、一等航海士 高橋 祥太が紹介されました
弊社高橋は、２０１６年に22歳で入社後、４級海技士取得し現在は、499バラ積み船一等航海士の職務につき、船長職の補助として船長にチャレンジする準備段階にまできています。
船員不足の為、中堅、年配の繰り上がり当選の船長も多く見られるようになりました。
若手でも条件に釣られて、あっちへフラフラこっちへフラフラと転職が職業になっている船員も多くいます。
若い時は、条件を追いかけるよりも、技量を磨く、人と人のつながりを作ると良いと思います。
それをやっていれば、条件なんて向こうからやってきます。
失敗が許されない社会になっていますが早いうちに、チャレンジして失敗(取り返しのつく範囲で)しておく。
若いうちにゴールデンボールが縮み上がるくらいの経験はしておくべきです。それが、自分を成長させてくれる。
若いうちに、失敗しても取り返しはつきます。
30代で船長目指すよりも20代で船長目指す方が価値が高い。
条件が・・・環境が・・・上司が・・・と人間誰しもが言いたくなるし、私も昔はそうでした。
しかし、どれも自分で変える事ができます。
船長が・・・機関長が・・・と思うなら自分がなればいいんです。
会社が・・・と思うなら、自分で作ればいいんです。
----------------------------------------------------------------
やったことは、例え失敗しても、20年後には、笑い話にできる。
しかし、やらなかったことは、20年後には、後悔するだけだ。 - マーク・トウェイン -
----------------------------------------------------------------
私もこの業界に入って、まもなく18年。 20年なんてあっと言う間です
と言う事で我社では、２０代３０代で船長・機関長にチャレンジしたい若手を随時募集しております。
興味ある方は、こちらへ↓↓↓
メール問い合わせ
■■■■■ 会 社 概 要 ■■■■■
有限会社えびす商会 代表取締役 野間裕人
〒794-0031 愛媛県今治市恵美須町1丁目4-13
従業員数 17名
TEL 0898-35-3932
FAX 0898-35-3952
関連会社 株式会社E-SHIP JAPAN
業務：船舶貸渡業・船舶管理業・船員派遣業
運営サイト 海運ナビ．ＣＯＭ 内航．ＣＯＭ
こころえ愛媛
バックナンバーにも多くの愛媛件の船会社が紹介されています
株式会社ハラプレックス
弊社高橋は、２０１６年に22歳で入社後、４級海技士取得し現在は、499バラ積み船一等航海士の職務につき、船長職の補助として船長にチャレンジする準備段階にまできています。
船員不足の為、中堅、年配の繰り上がり当選の船長も多く見られるようになりました。
若手でも条件に釣られて、あっちへフラフラこっちへフラフラと転職が職業になっている船員も多くいます。
若い時は、条件を追いかけるよりも、技量を磨く、人と人のつながりを作ると良いと思います。
それをやっていれば、条件なんて向こうからやってきます。
失敗が許されない社会になっていますが早いうちに、チャレンジして失敗(取り返しのつく範囲で)しておく。
若いうちにゴールデンボールが縮み上がるくらいの経験はしておくべきです。それが、自分を成長させてくれる。
若いうちに、失敗しても取り返しはつきます。
30代で船長目指すよりも20代で船長目指す方が価値が高い。
条件が・・・環境が・・・上司が・・・と人間誰しもが言いたくなるし、私も昔はそうでした。
しかし、どれも自分で変える事ができます。
船長が・・・機関長が・・・と思うなら自分がなればいいんです。
会社が・・・と思うなら、自分で作ればいいんです。
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やったことは、例え失敗しても、20年後には、笑い話にできる。
しかし、やらなかったことは、20年後には、後悔するだけだ。 - マーク・トウェイン -
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私もこの業界に入って、まもなく18年。 20年なんてあっと言う間です
と言う事で我社では、２０代３０代で船長・機関長にチャレンジしたい若手を随時募集しております。
興味ある方は、こちらへ↓↓↓
メール問い合わせ
■■■■■ 会 社 概 要 ■■■■■
有限会社えびす商会 代表取締役 野間裕人
〒794-0031 愛媛県今治市恵美須町1丁目4-13
従業員数 17名
TEL 0898-35-3932
FAX 0898-35-3952
関連会社 株式会社E-SHIP JAPAN
業務：船舶貸渡業・船舶管理業・船員派遣業
運営サイト 海運ナビ．ＣＯＭ 内航．ＣＯＭ
こころえ愛媛
バックナンバーにも多くの愛媛件の船会社が紹介されています
株式会社ハラプレックス
2018.05.24 カテゴリ： 海運ニュース
『かもつせんのいちにち』 2018年山縣勝見賞特別賞受賞
2018年山縣勝見賞受賞者決定
特別賞に『かもつせんのいちにち』の作者 谷川夏樹さん。
※論文賞に日本一おかしな経歴の内航船員(機関1級・航海2級・神戸大学大学院博士課程修了、海事補佐人) の畑本郁彦さん
香川県海運組合は、香川県へ1068冊寄贈
絵本の題材になった、みつひろ7の有限会社三原汽船は、県内各金融機関のロビー用に825冊寄贈
高知県海運組合 かもつせんのいちにち 1000冊寄贈
中国地区内航船員対策協議会では、三原市教育委員会へ昨日寄贈
特別賞に『かもつせんのいちにち』の作者 谷川夏樹さん。
※論文賞に日本一おかしな経歴の内航船員(機関1級・航海2級・神戸大学大学院博士課程修了、海事補佐人) の畑本郁彦さん
香川県海運組合は、香川県へ1068冊寄贈
絵本の題材になった、みつひろ7の有限会社三原汽船は、県内各金融機関のロビー用に825冊寄贈
高知県海運組合 かもつせんのいちにち 1000冊寄贈
中国地区内航船員対策協議会では、三原市教育委員会へ昨日寄贈
2018.05.23 カテゴリ： 海運ニュース
シップオブザイヤー2017 JFE物流 はいぱーえこ （小型貨物船部門）受賞
日本船舶海洋工学会主催の「シップ・オブ・ザ・イヤー2017」（小型貨物船部門）受賞
日本船舶海洋工学会 シップ・オブ・ザ・イヤー2017 各受賞船
はいぱーえこ【Ｈｙｐｅｒ Ｅｃｏ】向島ドック JFE物流 499GT 1700DW
2017.06 小池造船海運 阪神内燃機工業 LH28G 1400ｐｓ ハイブリッドCRPシステム
LOA 73.98ｍ B 12.00ｍ D 7.20ｍ
「はいぱーえこ」は近年の船舶分野における技術開発成果である二重反転プロペラ装置、ハイブリッド推進システム、最適船型開発、LVフィン、ラダーバルブ等省エネ付加物といった最新技術を取り入れ、最適化を行い、高経済性、低環境負荷性能を有する船舶として運航を実現し、内航海運業界及び日本海運業界の発展に幅広く貢献出来るよう、新型船として開発建造された。
LPPが70.50ｍとこのクラスでは、最長クラスです
さまざまな最新技術のシナジー効果により、省エネ効果は概算15％上昇、船内の振動騒音が大幅に減少し船内居住環境の改善を齎し、慢性的船員不足に悩む内航海運業界への一助としても期待されている。
また、居室を8部屋取っていることも特徴である
主機は阪神内燃機工業 LH28G 1400ｐｓと推進電動機兼軸発電機（SGM）の2種類を駆動源とするハイブリッド推進CRPシステムを採用することで、通常航海時の燃費削減に加え、港内操船性能の向上を両立した
ハイブリッド推進CRPシステム ： 双方向インバータの採用により、内航貨物船としては初めて、SGMを軸発電機、主機のアシスト用電動機、電気推進用電動機の3つの用途に活用し、各運航モードにおいて優れた燃費性能の実現を図っています。
運航はJFE物流
エーアイエスライブジャパンのライブカメラ搭載
JFE物流株式会社
向島ドック株式会社
小池造船海運株式会社
阪神内燃機工業株式会社
ジャパンマリンユナイテッド株式会社
【順不同】
日本船舶海洋工学会 シップ・オブ・ザ・イヤー2017 各受賞船
はいぱーえこ【Ｈｙｐｅｒ Ｅｃｏ】向島ドック JFE物流 499GT 1700DW
2017.06 小池造船海運 阪神内燃機工業 LH28G 1400ｐｓ ハイブリッドCRPシステム
LOA 73.98ｍ B 12.00ｍ D 7.20ｍ
「はいぱーえこ」は近年の船舶分野における技術開発成果である二重反転プロペラ装置、ハイブリッド推進システム、最適船型開発、LVフィン、ラダーバルブ等省エネ付加物といった最新技術を取り入れ、最適化を行い、高経済性、低環境負荷性能を有する船舶として運航を実現し、内航海運業界及び日本海運業界の発展に幅広く貢献出来るよう、新型船として開発建造された。
LPPが70.50ｍとこのクラスでは、最長クラスです
さまざまな最新技術のシナジー効果により、省エネ効果は概算15％上昇、船内の振動騒音が大幅に減少し船内居住環境の改善を齎し、慢性的船員不足に悩む内航海運業界への一助としても期待されている。
また、居室を8部屋取っていることも特徴である
主機は阪神内燃機工業 LH28G 1400ｐｓと推進電動機兼軸発電機（SGM）の2種類を駆動源とするハイブリッド推進CRPシステムを採用することで、通常航海時の燃費削減に加え、港内操船性能の向上を両立した
ハイブリッド推進CRPシステム ： 双方向インバータの採用により、内航貨物船としては初めて、SGMを軸発電機、主機のアシスト用電動機、電気推進用電動機の3つの用途に活用し、各運航モードにおいて優れた燃費性能の実現を図っています。
運航はJFE物流
エーアイエスライブジャパンのライブカメラ搭載
JFE物流株式会社
向島ドック株式会社
小池造船海運株式会社
阪神内燃機工業株式会社
ジャパンマリンユナイテッド株式会社
【順不同】
2018.05.17 カテゴリ： 海運ニュース
69年ぶり日本製鉄復活 新日鉄住金
睡眠不足は乗務禁止 トラックやバス、６月から義務化
モノが運べない!?“物流危機”
ヤマト運輸は本当に｢宅配危機｣を脱したのか
物流危機が止まらない、10年後もドライバーは24万人不足する
「努力の限界超えた」 検証・値上げの春
ヤマト問題に端を発した、宅配クライシスが内航業界の行く末を案じしてくれている現在ですが、物流業界に人材不足コストを入れ込んだ運賃値上げ機運が高まっている中、内航業界では、ようやく値上げと言うより、やっと戻した感が否めない運賃・用船料市場
輸送需要が上がり、船価が上がり、ドック、修繕費が上がり、船員費が上がり、努力の限界を超えたと言う声が多い中、やはりタケノコのように生えてくる、安く運びまっせの輸送責任能力の低いいっちょかみ業者。
５年10年スパンで考えると今、対策できる企業が生き残れるし、今だけの対応だと内航クライシスに向けの時間稼ぎでしかなく
内航クライシスになってからの対処だと復活は厳しい状況ではないかと思います。
対策を間違えると結果的に高いコストで対処せざるを得なくなります
私も5月12日で社長になって丸２年。前厄と本厄。対応と対処に振り回されたあっという間の２年で、もう10数年過ぎた感じです。
今後は、10年後(52歳)20年後(62歳)に生き残れるよう対策を考え実行できる会社にしていこうと思います。
モノが運べない!?“物流危機”
ヤマト運輸は本当に｢宅配危機｣を脱したのか
物流危機が止まらない、10年後もドライバーは24万人不足する
「努力の限界超えた」 検証・値上げの春
ヤマト問題に端を発した、宅配クライシスが内航業界の行く末を案じしてくれている現在ですが、物流業界に人材不足コストを入れ込んだ運賃値上げ機運が高まっている中、内航業界では、ようやく値上げと言うより、やっと戻した感が否めない運賃・用船料市場
輸送需要が上がり、船価が上がり、ドック、修繕費が上がり、船員費が上がり、努力の限界を超えたと言う声が多い中、やはりタケノコのように生えてくる、安く運びまっせの輸送責任能力の低いいっちょかみ業者。
５年10年スパンで考えると今、対策できる企業が生き残れるし、今だけの対応だと内航クライシスに向けの時間稼ぎでしかなく
内航クライシスになってからの対処だと復活は厳しい状況ではないかと思います。
対策を間違えると結果的に高いコストで対処せざるを得なくなります
私も5月12日で社長になって丸２年。前厄と本厄。対応と対処に振り回されたあっという間の２年で、もう10数年過ぎた感じです。
今後は、10年後(52歳)20年後(62歳)に生き残れるよう対策を考え実行できる会社にしていこうと思います。
2018.05.09 カテゴリ： 海運ニュース
内航海運LINEスタンプ登場！
先日、天草地区某船主プロデュースで内航海運に関するLINEスタンプが発売されました
↓↓↓クリック↓↓↓
https://line.me/S/sticker/3465344
ここ数年、若手船主だけでなく、若手船員からネットを使える中堅船員まで内航海運・内航船員のアピールを世間に向け発信するようになりました。
また、かもつせんのいちにちや航海士にゃんこ カンパチ船長など世間に向けて発信できるコンテンツも増えてきました。
こう言ったコンテンツによって世間の方に『内航海運』『内航船員』を知ってもらう事が船員を増やす第一歩であると思います。
最近ネットで見つけた表ですが、これも内航業界に言えるような気がします。
左が生きた化石と言われる、内航海運をダメにしてきた裸の王様（重鎮）たちで右がその尻拭いをしている中堅若手たち
左のような方々が内航海運暫定措置事業終了後のあり方を考えるのですから、話がまとまらないのは当然の事かなと思います。
利他の精神で内航海運の未来のためにご尽力していただければ、自ずと一つにまとまって行くのではないかと思います。
重鎮の方々は、気づいていないかもしれませんが、中堅若手は、内航５組合関係なくまとまりつつありますよ。
それは、皆が同じ気持ち、自分たちの内航海運を良くしよう。内航海運を世間に知ってもらおう。内航船員を増やそうと志が同じだからです。
スマホを使っている重鎮の皆様もこのスタンプを使い利他の精神で内航海運の未来への道筋を作ってください。
↓↓↓クリック↓↓↓
https://line.me/S/sticker/3465344
↓↓↓クリック↓↓↓
https://line.me/S/sticker/3465344
ここ数年、若手船主だけでなく、若手船員からネットを使える中堅船員まで内航海運・内航船員のアピールを世間に向け発信するようになりました。
また、かもつせんのいちにちや航海士にゃんこ カンパチ船長など世間に向けて発信できるコンテンツも増えてきました。
こう言ったコンテンツによって世間の方に『内航海運』『内航船員』を知ってもらう事が船員を増やす第一歩であると思います。
最近ネットで見つけた表ですが、これも内航業界に言えるような気がします。
左が生きた化石と言われる、内航海運をダメにしてきた裸の王様（重鎮）たちで右がその尻拭いをしている中堅若手たち
左のような方々が内航海運暫定措置事業終了後のあり方を考えるのですから、話がまとまらないのは当然の事かなと思います。
利他の精神で内航海運の未来のためにご尽力していただければ、自ずと一つにまとまって行くのではないかと思います。
重鎮の方々は、気づいていないかもしれませんが、中堅若手は、内航５組合関係なくまとまりつつありますよ。
それは、皆が同じ気持ち、自分たちの内航海運を良くしよう。内航海運を世間に知ってもらおう。内航船員を増やそうと志が同じだからです。
スマホを使っている重鎮の皆様もこのスタンプを使い利他の精神で内航海運の未来への道筋を作ってください。
↓↓↓クリック↓↓↓
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2018.04.26 カテゴリ： 海運ニュース
世界初！船陸間クラウド管理 サーマルカメラ＆可視カメラ
AIS Live Japan のライブカメラに革命的カメラシステムが投入されました。
3Kｍ以上先の熱源を感知可能なサーマルカメラと可視カメラが一体になったライブカメラ
低速または３６０度超高速のパン（0.05〜120度/秒）とチルト動作（0.05〜65度/秒）をプログラム選択でき
周囲を自動で監視できるルックアウト機能がついています。
特に濃霧や闇夜の狭水道など狭視界航海の航海補助として役立つ事が期待されています。
また映像を船内で記録とクラウド上で記録でき、操船支援など運航に役立つ事が期待されています
舶用カメラシステムで一番重要な防振は、新型Ｍａｋｉｔａ Stabilizer
アクシス・コミュニケーションズ【Axis Communications】
舶用クラウドカメラ・舶用ライブカメラ・舶用防振システムについてのお問い合わせは、
こちら→→→AIS Live Japan
3Kｍ以上先の熱源を感知可能なサーマルカメラと可視カメラが一体になったライブカメラ
低速または３６０度超高速のパン（0.05〜120度/秒）とチルト動作（0.05〜65度/秒）をプログラム選択でき
周囲を自動で監視できるルックアウト機能がついています。
特に濃霧や闇夜の狭水道など狭視界航海の航海補助として役立つ事が期待されています。
また映像を船内で記録とクラウド上で記録でき、操船支援など運航に役立つ事が期待されています
舶用カメラシステムで一番重要な防振は、新型Ｍａｋｉｔａ Stabilizer
アクシス・コミュニケーションズ【Axis Communications】
舶用クラウドカメラ・舶用ライブカメラ・舶用防振システムについてのお問い合わせは、
こちら→→→AIS Live Japan
2018.04.16 カテゴリ： 海運ニュース
内航船、用船料一段高 主要海運会社が値上げ応じる
内航貨物船の2018年度上半期のチャーター料（用船料）が値上げで決着した。
上げ幅は、3%～7%（内航．ＣＯＭ調べ）
また一部の海運会社ではチャーターボーナス一年分で対応した会社もあった。
船員不足による人件費上昇に苦しむ船主側の値上げに応じたカタチである。
主要荷主の受け取る運賃が上がったことも理由となった。
今回の特徴としては、199GT～299GTの小型船の上げ幅が目立っているところである。
オリンピック後の落ち込み予想が懸念される中、直近の船腹不足から高値での国内売買が成立したり
20年超の国内売買が成立しているのが現状である。
上げ幅は、3%～7%（内航．ＣＯＭ調べ）
また一部の海運会社ではチャーターボーナス一年分で対応した会社もあった。
船員不足による人件費上昇に苦しむ船主側の値上げに応じたカタチである。
主要荷主の受け取る運賃が上がったことも理由となった。
今回の特徴としては、199GT～299GTの小型船の上げ幅が目立っているところである。
オリンピック後の落ち込み予想が懸念される中、直近の船腹不足から高値での国内売買が成立したり
20年超の国内売買が成立しているのが現状である。
2018.04.10 カテゴリ： 海運ニュース
愛媛県今治市「船長さんのかわいい奥さん」supported byイオン
「船長さんのかわいい奥さん」
★日時★ 4月20日(金) 18:00〜 ※「ネバーエンディングジャーニー」と同時上映
★会場★ よしもと沖縄花月
★登壇★ 澁谷麻美、バンビーノ 石山、張元香織監督／市川こくいち、ゆにばーす はら、川村清人監督
チケット 無料
-------------------------------------
島ぜんぶでおーきな祭 第10回沖縄国際映画祭
開催期間2018年4月19日(木) ～ 22日(日)
開催場所
那覇市
■波の上うみそら公園
■国際通り周辺
■新都心公園
北中城村
■イオンモール沖縄ライカム
★日時★ 4月20日(金) 18:00〜 ※「ネバーエンディングジャーニー」と同時上映
★会場★ よしもと沖縄花月
★登壇★ 澁谷麻美、バンビーノ 石山、張元香織監督／市川こくいち、ゆにばーす はら、川村清人監督
チケット 無料
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島ぜんぶでおーきな祭 第10回沖縄国際映画祭
開催期間2018年4月19日(木) ～ 22日(日)
開催場所
那覇市
■波の上うみそら公園
■国際通り周辺
■新都心公園
北中城村
■イオンモール沖縄ライカム
2018.04.06 カテゴリ： 海運ニュース
平成３０年度共有船建造支援セミナー
昨日、今治国際ホテルにて独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の共有船建造セミナーが行われました
パフレット内に私が撮影した写真が採用されています
今回のセミナーでは、『女性船員から見た内航船及び内航海運』と言う講演がりました。
今治会場では、浪速タンカー株式会社の女性船員 戸村さんと浪速タンカーの女性管理職二名のお話でした。
現在、船員における女性の割合は2%と言われています。とは、言うものの、女性船員の就職先があるかと言えば一部の船会社が受け入れているだけで、船乗りになりたかったが、就職に結びつかず、諦めていった人も多くいるのが現実です。
戸村さんの話しの中で、船乗りになりたい女性へ門戸をもっと開いて欲しい。話だけでも聞いて欲しい。
受け入れ環境の整備ができてないからと断られる事が多いが少なくとも船乗りになりたいと思っている女性は、
そこも含め、納得の上で目指している。環境は、やりながら変えていけばいいとの話でした。
やれ、楽な船はないか？と実力付ける前に給料ばかり追いかける転勤族が多い男性船乗りの皆さんは、耳を傾けるべき話でした。
浪速タンカーでは、戸村さんが初の女性船員で今後も女性船員『船ガール』を全面押しで行くそうです。
浪速タンカーのトップページにもなっています。そこの赤丸付けているところを押せば、PVが見れます。
船員不足と言いながら、多くの船会社がプロモーション活動にお金をかけないのがこの内航業界の特徴でもあります。
PVの中で、女性船員だけの船はまだまだ先の云々と言っておりましたが、それを聞いていた三原汽船の三原社長は、何を思っていたかが気になるところです。三原汽船では、5人乗船の499GTで4人まで女性運航と言うところまで実現しています
また、残りの各地区セミナーにおいても女性の講演が行われます
本日4月6日は、松山会場で白石海運株式会社 白石さんの講演
4月12日 広島 白石海運
4月13日 神戸 浪速タンカー
4月19日 長崎 白石海運
4月20日 福岡 浪速タンカー
内航海運未来創造プランの一つである登録船舶管理会社の活用も利率軽減になります
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
浪速タンカー株式会社
白石海運株式会社
パフレット内に私が撮影した写真が採用されています
今回のセミナーでは、『女性船員から見た内航船及び内航海運』と言う講演がりました。
今治会場では、浪速タンカー株式会社の女性船員 戸村さんと浪速タンカーの女性管理職二名のお話でした。
現在、船員における女性の割合は2%と言われています。とは、言うものの、女性船員の就職先があるかと言えば一部の船会社が受け入れているだけで、船乗りになりたかったが、就職に結びつかず、諦めていった人も多くいるのが現実です。
戸村さんの話しの中で、船乗りになりたい女性へ門戸をもっと開いて欲しい。話だけでも聞いて欲しい。
受け入れ環境の整備ができてないからと断られる事が多いが少なくとも船乗りになりたいと思っている女性は、
そこも含め、納得の上で目指している。環境は、やりながら変えていけばいいとの話でした。
やれ、楽な船はないか？と実力付ける前に給料ばかり追いかける転勤族が多い男性船乗りの皆さんは、耳を傾けるべき話でした。
浪速タンカーでは、戸村さんが初の女性船員で今後も女性船員『船ガール』を全面押しで行くそうです。
浪速タンカーのトップページにもなっています。そこの赤丸付けているところを押せば、PVが見れます。
船員不足と言いながら、多くの船会社がプロモーション活動にお金をかけないのがこの内航業界の特徴でもあります。
PVの中で、女性船員だけの船はまだまだ先の云々と言っておりましたが、それを聞いていた三原汽船の三原社長は、何を思っていたかが気になるところです。三原汽船では、5人乗船の499GTで4人まで女性運航と言うところまで実現しています
また、残りの各地区セミナーにおいても女性の講演が行われます
本日4月6日は、松山会場で白石海運株式会社 白石さんの講演
4月12日 広島 白石海運
4月13日 神戸 浪速タンカー
4月19日 長崎 白石海運
4月20日 福岡 浪速タンカー
内航海運未来創造プランの一つである登録船舶管理会社の活用も利率軽減になります
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
浪速タンカー株式会社
白石海運株式会社
2018.04.04 カテゴリ： 海運ニュース
センコー汽船株式会社設立
センコー株式会社は、２０１８年４月１日、「センコー汽船株式会社」を設立しました。
センコー汽船は、センコー海運部の海運事業を承継する会社です。
センコー汽船では、日本マリン株式会社や栄吉海運株式会社をはじめとする海運事業グループ会社との協力体制をさらに強化し、刻々と変化するビジネスチャンスを確実につかみ、新たな事業領域や業際市場の開拓を推進していく考えです。
センコー汽船株式会社
センコー株式会社
日本マリン株式会社
栄吉海運株式会社
センコー汽船は、センコー海運部の海運事業を承継する会社です。
センコー汽船では、日本マリン株式会社や栄吉海運株式会社をはじめとする海運事業グループ会社との協力体制をさらに強化し、刻々と変化するビジネスチャンスを確実につかみ、新たな事業領域や業際市場の開拓を推進していく考えです。
センコー汽船株式会社
センコー株式会社
日本マリン株式会社
栄吉海運株式会社