みやこ丸 商船三井フェリー 8015ＧＴ 5737ＤＷ
1997.3 内海造船瀬戸田
日立造船B&W 9L50MC １４８５０馬力
昨年、商船三井フェリーと九州急行フェリーの合併により商船三井カラーになりました
この船は一代でいろいろ歴史を経験してますね
1997.3 内海造船瀬戸田
日立造船B&W 9L50MC １４８５０馬力
昨年、商船三井フェリーと九州急行フェリーの合併により商船三井カラーになりました
この船は一代でいろいろ歴史を経験してますね
JFEになる前は緑色の船体色でニューウェーブと言う船名だったＪＦＥ Ｎ１
岡本海運�蝓。複藤妬�流 ２３０９ＤＷ
プッシャーバージ型ＲＯＲＯ船で台車に鋼材を積み約２時間ほどで２０００ｔの積み込み完了。
新造当時はスパッドがバージに付いていたおかげで、阪神大震災で係留不可能な
深江の壊れた岸壁において
鋼材物流を止めなかったと言う大活躍をした船だそうです。
水門の技術を応用した専用ランプウェイ
オモテはジェットスラスター二機備えているそうです
明石海峡付近では、圧流に流される為、自ら他船へ対して注意喚起の安全情報をＶＨＦで言ってました。
プッシャーバージ 清丸 120ＧＴ 211ＲＤ 1994.12 本瓦造船
新潟鉄工 6ＭＧ26ＨＬ×2 4000ＰＳ
明石海峡航路内で操業中の底引きを横目に普通に通り過ぎていく PC54 ぬのびき
明石海峡は大混雑でしたが・・・
ＳＵＮ ＡＣＥ
ほうや丸 フジトランスの同オーナー豊野産業�蠅離襯潺淵洪生唯�
4408ＧＴ 856ＤＷ 平成６年１月 三菱重工神戸
航海速力１８ノット
たしか親戚がここで結婚式をしたような記憶が・・・
岡本海運�蝓。複藤妬�流 ２３０９ＤＷ
プッシャーバージ型ＲＯＲＯ船で台車に鋼材を積み約２時間ほどで２０００ｔの積み込み完了。
新造当時はスパッドがバージに付いていたおかげで、阪神大震災で係留不可能な
深江の壊れた岸壁において
鋼材物流を止めなかったと言う大活躍をした船だそうです。
水門の技術を応用した専用ランプウェイ
オモテはジェットスラスター二機備えているそうです
明石海峡付近では、圧流に流される為、自ら他船へ対して注意喚起の安全情報をＶＨＦで言ってました。
プッシャーバージ 清丸 120ＧＴ 211ＲＤ 1994.12 本瓦造船
新潟鉄工 6ＭＧ26ＨＬ×2 4000ＰＳ
明石海峡航路内で操業中の底引きを横目に普通に通り過ぎていく PC54 ぬのびき
明石海峡は大混雑でしたが・・・
ＳＵＮ ＡＣＥ
ほうや丸 フジトランスの同オーナー豊野産業�蠅離襯潺淵洪生唯�
4408ＧＴ 856ＤＷ 平成６年１月 三菱重工神戸
航海速力１８ノット
たしか親戚がここで結婚式をしたような記憶が・・・
東京→油津→細島→東京
南王丸 旭汽船 川崎近海汽船 9832GT 航海速力：20.55ノット
1999.11 岩城造船
綱とりも仕事のやりがいがありそうなロープです
広いハウスなんでしょうね
RORO船は煙突利用したマストを見かけますね
アンチローリングタンクです
アンチローリングタンクは遅れて揺れるのであまり気持ちのいいものではないとか
５０ｔタラップです。
南王丸 旭汽船 川崎近海汽船 9832GT 航海速力：20.55ノット
1999.11 岩城造船
綱とりも仕事のやりがいがありそうなロープです
広いハウスなんでしょうね
RORO船は煙突利用したマストを見かけますね
アンチローリングタンクです
アンチローリングタンクは遅れて揺れるのであまり気持ちのいいものではないとか
５０ｔタラップです。
プリンス海運 ぷりんすはやて
４９９カーゴからケープサイズまでの今治船主の代表格、春山海運所有
ＲＯＲＯ船船主の中でも船腹量はダントツではなかろうか？
この船は元 中野海運「雄徳丸」→春山海運になり春青丸〔ブルーハイウエイライン〕→
ろーろーえりも〔近海郵船物流〕→ぷりんすはやて〔プリンス海運〕に船名が変更された。
1995年旭洋造船建造
４９９カーゴからケープサイズまでの今治船主の代表格、春山海運所有
ＲＯＲＯ船船主の中でも船腹量はダントツではなかろうか？
この船は元 中野海運「雄徳丸」→春山海運になり春青丸〔ブルーハイウエイライン〕→
ろーろーえりも〔近海郵船物流〕→ぷりんすはやて〔プリンス海運〕に船名が変更された。
1995年旭洋造船建造
はっこう21
2187ＧＴ
八興運輸（株）
2001年本田造船建造
この船は女性船員が乗っているのか、以前ＶＨＦで
女性がマーチスと交信していた。
2187ＧＴ
八興運輸（株）
2001年本田造船建造
この船は女性船員が乗っているのか、以前ＶＨＦで
女性がマーチスと交信していた。
