内航．ｃｏｍ

MOL CREATIONMOL EURO-ORIENT SHIPPING S.A 86692GT　90678DW
2007.6　三菱重工業長崎造船所 三菱-SULZER 11RT－flex96C　85500ps
航海速力　25.2ノット
降伏応力 47kgf/mm2 級鋼板 (47 キロハイテン)　を世界で初採用　MOL　Cシリーズ一番船

船体の検査をしているようでした。荷揚げ後、緊急ドックに入るようです



コンテナ船の荒天時におけるサギングホギングはこちらの動画を見ればよくわかります

エマ・マースク　Emma Maersk　A.P. モラー・マースク　170794GT　156907DW　14000TEU
2006.9　オーデンセ・スチール造船所　ヴァルチーラ-スルザー 14RT-flex96C型ディーゼル 　109000ｐｓ
LOA 397.71m B 56.4m D 30m




14気筒　鉄腕アトム超えの10万馬力オーバー　舶用世界最強ディーゼルエンジン




超弩級のエママースクを更に超える2軸ツインスケグのモンスターコンテナ船

Maersk Line Triple-E

Maersk Line（デンマーク）は21日、韓国の大宇造船海洋（DSME）に
1万8,000 TEU型コンテナ船10隻（20隻追加建造のオプション付き）を発注、
デリバリーは13-15年を予定、アジア／欧州航路に投入

豊後水道を南下していると空船コンテナ船が前からきました
駿河湾で試運転・撮影でしょうか？
フレア型のオモテ、ケープサイズバルカーを彷彿させるスリム型ブリッジ
ＩＨＩシリーズだとすぐにわかりますね

空気抵抗を考えたブリッジなのでしょうか？
アンカーも船体の中に収納させるようになっています

もちろんコンテナ船は、フルコンテナ状態が一番美しい姿ですが空船なので美しい船型がよくわかります
垂線下、まっすぐのところがほとんどありません

NYK ARCADIA 　日本郵船　98800GT 106000DW 10000TEU
IHI Corporation SUL 11RT-flex96C 68644kw
LOA 332.2m B 45.2m D14.0m
20ノットで走ってましたが半速くらいでしょうね

ファンネルは、ブリッジと一体型なのでものすごく小さいですね。
排気管はサンタクロースもビックリの巨大管です

豊後水道を北上中のNYK ARCADIA

投揚錨試験後、トライアルスタートで本船からあっという間に見えなくなり
しばらくすると向こうからやってきて、そしてしばらくすると本船をぶっこ抜いていきました。

小学生をオリンピックランナーが抜いていくかの如く、あっと言う間に見えなくなりました
この巨大な船が25ノット前後で走るのですから考えたらすごいことですね

今朝、高知沖で火を噴くくらいエンジン回して抜いていきました
ロケットエンジン搭載でしょうか？

丸三海運の大阪⇔那覇定期航路の海邦　1090ＧＴ　2000ＤＷ
2000.3　山中造船　阪神内燃機工業　8Ｌ35ＭＣ　航海速力16.4ノット

商船三井　8,100TEUコンテナ
三菱重工業長崎造船所香焼工場

このバースにコンテナ船が着いているのも珍しいですが
ＮＹＫが二隻、すべてコンテナを揚げた状態でいました。
ドック向けでしょうか？


ＮＹＫ　ＡＱＵＡＲＩＵＳ


高速航行ですから船底塗料がよく研磨されてます




ＮＹＫ　ＡＮＴＡＲＥＳ

ＭＡＥＲＳＫ　ＢＵＦＦＡＬＯ


すごい位置にブリッジがついてますね




海面下の船体は、絞りに絞ってるのでしょうね


すごいバルバスです


本牧から出てきましたが新造時以外でこんな姿でコンテナ船を見るのは珍しいですね

ＴＳ　ＪＡＰＡＮ　今治造船本社工場


奥に見えるのはＴＳ　ＣＨＩＮＡ

ＳＨＡＮＧＨＡＩ　ＢＲＩＤＧＥ　川崎汽船
手前は、499コンテナ船　しんせと
いかに、外航コンテナがでかいのかがわかる・・・
しかもこの巨大な船が25ノット近くのスピードで走るのだからすごい・・・






ＡＰＬ　ＭＡＬＡＹＳＩＡ

MOL PARTNER
総トン数：71,902トン
全長：293.20m
全幅：40.0m
喫水：14.0m
コンテナ積載数：6,350TEU

幸陽船渠（株）建造　
正栄汽船〔今治造船グループ〕



巨大な排気管です。











ＭＡＥＲＳＫ　ＳＥＡＬＡＮＤ
ＳＯＦＩＥ　ＭＡＥＲＳＫ

台風明けに清水入港中のNYK AQUARIUS
台風時はどこにいたのでしょうか？




台風後は、いろんなものが流れている
多分、外国製のドラム缶


流木たち
昼間は避けられるが、夜はちょっと無理ですね…


私の知り合いの話では、台風後にプレジャーボートが
流れていたという話も…

名古屋入港中のＭＯＬ　ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ

伊予三島港　定期コンテナ船
三島運輸


近くで見ると現在の船名の下に　船籍　神戸　船名は新○戸と書いてあった
○の文字が現在の船名でわからなかったが…


トモのデッキに部屋を増設しているような造り

HANJIN
HAN なんとか…船名よく見えず…

おそらく元日本船だと思うが…
SS ULSAN
博多でよく見かける


太刀の浦でよく見かけるミニコンテナ船
DONGJIN　HOPE


恒裕　MENO　YU


変ったハウスの造り

明らかにコンテナ船だが、バラ荷物を揚げていた。
セルガイドとかはずしているのかな？

なかなか、デザイン性のある船体色だ。
これを見て日産をイメージしてしまうのは私だけかな？






こちらも志布志にてコンテナ船のバラ荷役〔穀物〕

四国ドック〔香川県高松市〕で艤装中の冷凍冷蔵運搬船STAR STRATOS




トモの形がすごい。




この窓は何であろうか？






興亜産業
タンカーなら499クラス、カーゴなら199まで建造可能。
現在、電気推進船が興亜産業の扱いで艤装中と楽しみにしていたら、丸亀の大崎造船にて艤装中と言うことをある情報筋から聞いた。残念…





GAS BALI

大阪港を出航中のEVER DIAMOND
緑の船体にブリッジの頭に緑のライン
独特のブリッジが特徴のEVER GREEN
台湾系大手海運会社




どこの造船所で造ってもEVER GREE独特のブリッジ

２本煙突の船も多い。
２機1軸であろうか？

日本丸

ＡＮＴＷＥＲＰＥＮ　ＥＸＰＲＥＳＳ
Hapag-Lloyd






ＪＪ　ＮＡＧＯＹＡ


コンテナ船はデッキにもコンテナを積み上げるのでハイブリッジが当たり前だが、このブリッジは、理にかなっている。
しかし、あまりこのタイプを見かけないのは、時化の際に
危険そうなのと波があると居住区の快適性がイマイチなことであろう。


ブリッジがオモテにある危険性は何年か前に台風時に潮岬付近でRORO船が波によりブリッジのガラスが割れ死者がでた遭難事故が
記憶にある方もいるのではないかと思う。
インターネット上の海難審判庁のライブラリーに裁判記録が
閲覧可能なので興味ある方は、探してみては？
想像を絶する状況に言葉を失う内容である。
私の同級生がその会社の船に乗船しており、色々裏話は耳にした。
六甲アイランド




ＮＹＫ　ＳＰＲＩＮＧＴＩＤＥ


ＮＹＫ　ＬＹＲＡ

WESTWOOD RAINIER
某掲示板で岸壁に衝突したとの情報が…
たしかにバルバスが変形している。タグついているからこの場合どちらの責任なんだろう？
パイラー〔水先案内人〕が乗っていても岸壁衝突や航路内衝突はよく聞く話である。何のためのパイラーなのであろうか？パイラー指示通り操船して衝突した場合、責任は船長になると聞いたことがある。パイラーの指示通りにしていて危うく衝突しそうになった船長がパイラーに激怒しパイラー突き飛ばし、無視して操船指示をしたという逸話も聞いたことがある。あんまり書くと日本パイロット協会から抗議があったらいけないし、そんなパイロットはごく一部だと信じたい。
クレーン技術を競う大会のように操船技術を競う技術があれば面白いと思うのだが…