西日本内航フィーダー合同会社

西日本フィーダーコンテナ合同会社

コンテナフィーダー輸送とは、海外からのコンテナもしくは海外向けのコンテナをコンテナ船の基幹港である
主要港から全国各港へ輸送したりまた、全国の港から基幹港へ集めたり、
外航コンテナの入れない港から中規模港などへ輸送する国内二次輸送のことを言う
年々外航コンテナ船が大型化していき、益々このフィーダー輸送の役割も大きくなって行くものと想像されます
また、内航コンテナ船も同様、現在主力である499GT749GTから今後国内主要航路の大型化されていくことも予想されます

エメラルド【Emerald】　青木マリーン　西日本内航フィーダー　148GT　5215DW　314TEU
2000.5　濱本造船所徳島　ダイハツ　6DKM-26L×2　4000ps



サファイア【Sapphire】　青木マリーン　西日本内航フィーダー　149GT　5441DW　334TEU
1998.3　濱本造船所徳島　ダイハツ　6DLM-26S(L)×2　3000ps

りゅうなん

りゅうなん【Ryunan】　南日本汽船　749ＧＴ　1380ＤＷ
全長　98.40ｍ　型幅　13.40ｍ　型深　7.31　喫水　3.91ｍ
2004.5　山中造船波方　ダイハツ　8DKM-36　4000ｐｓ

噴火中の桜島をバックに

エンジンはダイハツディーゼルの中でも最高峰の中速モンスターエンジン　8DKM-36　4000ｐｓ

速力18.5ノット　水面を滑走するかのごとく走っていきました

鋭利な船首で切り裂いた波がトモまでほぼ直線的に流れ造波抵抗を抑えています

そしてこのダックテール型の船尾から放出されるこの引き波の盛り上がり

南西海運

南西海運　株式会社

せつ丸　南西海運　４９９GT【近海】　１５００DW
１９９４．７　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　　6EL40　２０００ｐｓ　航海速力　１５．５ノット
全長　８１．５５ｍ　型幅　１２．５ｍ

那覇から宮古・石垣の先島諸島航路に加え厦門(アモイ)行きの中国航路にも行っています
研ぎ澄まされた船首部分

４９９GTでは国内最速クラスですね

吊り舵

よね丸　南西海運　４９９GT【近海】　１４９９DW
１９９０．９　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　6EL40　１８００ｐｓ
全長　８１．５５ｍ　型幅　１２．５ｍ



なんせい丸　初高汽船　南西海運　７４９GT【近海】　１３４９DW
２００３．６　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　7L35MC　４０７２ｐｓ　航海速力１８．５ノット
全長９８．３ｍ　　型幅１３．４ｍ



７気筒２サイクル　４０００馬力のモンスターエンジンで先島航路の荒波を切り裂いて走ります

船体は、まさにアスリートと言っていい美しい船型





琉仁丸　【セメント船】　昭進汽船　南西海運　１５９３GT【近海】　３１３１DW
１９９７．６　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　6EL38　２８００ｐｓ

５枚窓ですが、３枚は非常に幅広い窓になっています

コンテナも積んでありましたね






　

ハッチレスコンテナ まや

230ＴＥＵ型ハッチレスコンテナ船　まや　井本商運　748ＧＴ　1680ＤＷ
2008.11　小池造船海運　2500ｐｓ
全長90.98ｍ　Ｐ．Ｐ78.0ｍ　型幅14.0ｍ






船首部の波きり



マストと一体型の波よけ板



トモ側の水流の流れ
このコンテナの下あたりがエンジン場のようです。

きれいなイーブントリムですね



以前、どなたかがサイドが排気で黒くなっていたと言うのはこれのことでしょうか？
主機排気は、船尾後方から出ていたので、おそらく補機の排気ではないかと思います

双眼鏡でのぞくと、船尾下から排気が出ていました

夕方、備讃を抜け下津井経由で水島〔玉島？〕方面に向かっていました

140ＴＥＵ型一番船として三浦造船にて建造された　つるみ　499ＧＴ　1360ＤＷ
デッキより船体が絞られているのが特徴ですね
こちらもきれいなイーブントリムです

ハッチレスコンテナ船 まや

コンテナ船の話


コンテナ物語


交通と物流システム
交通と物流システムの内容の一部に内航．ｃｏｍの写真提供

ハッチレスコンテナ船 まや

230ＴＥＵ型コンテナ船　まや　748ＧＴ　1680ＤＷ
2008.11　小池造船海運　2500ｐｓ

神戸沖アンカー直後に遭遇



ブリッジ
後方排気の為、ファンネルマークはウイングサイドへ

オモテ
バルバス上部は段違いになっています。
最大デッキスペースと最良船型を別に考えた結果でしょうか？

船尾

居住スペース
丸窓あたりに船室９部屋・サロン・台所・トイレなどが収まっています。
エンジンルーム上部とは別区画になっていますので
従来のエンジン部上部に配置される居住区に比べ音・振動や熱など
軽減された造りになっているようです。

ブリッジは、階段と操舵室のみです

スタイリッシュなコンテナ船です

ＮＹＫのコンテナ船が空船でいました
ＮＹＫ　ＬＩＢＲＡ



川崎汽船　ＧＥＮＯＡ　ＢＲＩＤＧＥ

こちらは不況も関係なしのちきゅう

翔洋丸

翔洋丸 三原汽船 マロックス 499GT 1410DW

コンテナバース用に考えられた２ラインの半丸
これでプラスチックフェンダーと外板の摩擦を抑えられます
スカッパーの出口がその間に並べられているように見えます

コンテナ船 まや

皆さんが注目のハッチレスコンテナ船まや
フルコンテナ状態

オンデッキフルコンテナがコンテナ船の姿として一番美しいですね
【写真提供は井本商運様】

仕様の一部
１）航海・荷役状況監視カメラ
操舵室に４台カメラを設置して船長、１航士、機関長、サロンのテレビで監視可能。
（画像情報は１２０日分録画可能）
２）航海装置にＹＡＭＡＸ社の電子海図を導入　電子海図上に本船表示。
上記と同様に各室テレビで位置情報をモニター監視。


安全航海・安全荷役の為には複数の“目”が必要です。　
鋼材船の話しですが荷役カメラは便利だと言ってました。

STOP！ヒューマンエラー2008　

コンテナ船 まや

１０月２８日に行われた公式試運転

後方排気の為、ファンネルマークはウイングサイド

居住区はデッキ下に置かれブリッジは操舵室がメイン



写真提供はＥ丸さん

ハッチレスコンテナ船 まや 本日就航！

井本商運の新型ハッチレスコンテナ船　まや　が本日神戸にて就航
７４８ＧＴ　１６８０ＤＷ　２３０ＴＥＵ　小池造船海運建造

特許出願中のバルバスフィン(ピッチング抑制)



独特の形状のトモです。
排気管は後方排気



見学許可を頂いていたのにタイミングが合わず残念・・・
写真提供はＥ丸さん。
撮影時期は、10月中旬

つづく・・・

新造コンテナ船 翔洋丸

先月就航した翔洋丸　三原汽船 マロックス 499GT 1410DW
建造は山中造船　エンジンは、たしか・・・新潟鉄工所(間違ってたらすみません)

コンテナ船はオンデッキ状態が一番美しいですね。

１９９ＧＴ型セミコンテナ船　興生　興生汽船　大王海運　１９９ＧＴ　６１８ＤＷ
１９９０．７　矢野造船　新潟鉄工所　6M28BFT　１０００ｐｓ

たしか１９９カーゴで４段ブリッジは、この船だけだと思います

ひよどり

ひよどり　国華産業　749GT　1830DW
2007.2　大旺造機　阪神内燃機工業　LH38LG　2800PS

大きな波除け板


トモのボートデッキにもコンテナ積載可能です

極限まで削ぎ落とされたブリッジ。
三浦造船建造の井本ライン７４９シリーズ一番船のつるかぶとと違うのは
１～５階が居住区で６階がくりぬき。７階が操舵室になってますね。
つるかぶとは、二階がくりぬきでした。

ボートデッキも船体より広く取って、積載個数を増やしていますね

神戸港を入れ違う７４９シリーズ
つるかぶと・ひよどり



折りたたみ式のハッチ

なんせい丸

村上秀造船でドック中のなんせい丸を見学させてもらいました。

なんせい丸　初高汽船（株）　南西海運　749GT　1349DW
沖縄離島航路　コンテナ・雑貨兼用船
2003.6　三浦造船　阪神内燃機工業　７L３５MC　4072馬力

なんせい丸はShip Of The Year'２０03 にノミネートされてます



潜水艦のような見事なバルバスです


５階建てのブリッジ
Ｎは南西海運のファンネルですね


この船の船型の一番の特徴である見事なお尻です




まさにヨットのようなトモの造りです




宴会ができるような広さです
沖アンカーしたらここで釣りできますね。


なんせい丸のホールドは二層式のトモオモテが凸型のホールドで
トモとオモテは、二つ折れタイプのハッチがついています。
中央部もポンツーン式になっているそうですがコンテナを積むのでほとんど使われてないそうです
見てもわかるように、オモテがかなり絞りこまれているのがわかりますね


下段に雑貨〔鋼材や電柱など〕を積み中央部は、フラットトラックが多いそうです。
中段からオンデッキまではコンテナ。冷凍コンテナも常時積載しているそうです。


コンテナ船では珍しい、エルマンハッチ






コンテナが波で流れないように、波よけ板がついてます


オモテもギリギリまで絞ってますね


凄まじい角度ですね・・・
勢いもあるからと言ってましたが・・・
これくらい勢いがつくくらい傾くと言う事ですね。ＣＤラジカセは、ローリング防止装置〔ハンモック〕の中に載ってました。


阪神内燃機工業　７Ｌ３５ＭＣ　２ストローク　４０７２ＰＳ
７４９クラスではモンスター級のエンジンですね。
航海速力18.5ノット　最高速力は２０ノットオーバーだそうです




バラストポンプ


補機


セントラルクーリングも大きかったです


エンジン制御室


２ストロークの為、１階の中央部もエンジン場になってました


１階部分は、ストアとエンジン場の一部と言う感じです


エンジンもモンスター級なら、送風機もモンスター級のファンでした


ハッチ


全長が100ｍ近いので５段ブリッジでもあまり高さを感じさせないバランスですね


二階がサロンと厨房になってました


スラスター室
バルバスの中にいるというのがわかりますね




吊り舵で可変ピッチペラです
常に荒天航海・船速を考えると可変ピッチがジャストフィットですね。
港内の停止距離も良いそうです



見事なトモの曲線美ですね。
とても鉄板で造られたとは思えません




まさにヨットのような船型






鉄板の芸術作品ですね






船舶として理想的なオモテ形状です






先端が極限まで細くされてますね
波を切り裂く形ですね。


大まかに言うと船型の優とされている潜水艦とヨットの良いところをとった船型ですね






ここからがお尻の美学です




このような美しいお尻を持った船はいないような気がします




私が見学したい船の中のひとつであった、なんせい丸の見学が実現して
非常にうれしかったです。
こういったオンリーワンの船を開発できる三浦造船の設計力と技術力。
船と言うよりひとつの芸術作品ですね。

美しい船体とは別に、航海は南西諸島の荒波を突き抜けていく
力強い走りなのですが・・・

そろそろドックアウトだと思いますので、運が良い人は、瀬戸内海を沖縄向けて走るなんせい丸に遭遇するかもしれませんね。

日本通運

コンテナ船　うらが丸
5818ＧＴ　4150ＤＷ　日本通運
1997.3　内海造船瀬戸田　
エンジン　日立造船　Ｍ－Ｂ＆Ｗ　７Ｓ５０ＭＣ　13580馬力
速力２０．６ノット


コンテナ一個でも陸揚げの際には、船体はずいぶん傾いていた。

大口径のペラだろうか？
内側が少しえぐられたような形をしていた


ひまわり１　コンテナ兼用ＲＯＲＯ船
7323ＧＴ　4000ＤＷ
2001.4　内海造船瀬戸田
エンジン　日立造船　12Ｌ50ＭＣ　16920ｋｗ
航海速力23ノット

引き船型コンテナ船

神戸～玉島
東京湾はプッシャーバージ型ですね。

伊勢湾でも平水船を利用して急がないコンテナを
トラックから海上へ振り替えてモーダルシフトを行う予定みたいだ。

清潮丸

499GT　1600DW　コンテナ兼用型カーゴ
松浦造船建造






太平丸　大形海運　井本商運
498GT　1326DW　1992.12　西大寺造船建造

フレンドフィン採用船

東成　東ソー物流



特に定期航路などの船は、確実にデータ比較ができますから
東ソー物流の船にどんどん採用されていると言うことは、
やはりかなりの省エネ効果があったのではないでしょうか。

省エネ装置は、高馬力になればなるほど効果が発揮されると思います。

コンテナ船ひよどり

今年２月に就航した749GT250TEU型内航コンテナ船
国華産業　さくら丸の代替船
井本商運運航

明石沖




オモテの波よけ板


このシリーズ特徴の７段ブリッジ


この船は、６階がくり抜きになっている
トモ側にもコンテナ積載可能


トン数の関係で極限まで煙突は絞り込まれている

コンテナ積載数の限界にチャレンジしたこれからの内航コンテナの主流になるであると想像されるコンテナ船

うらが丸

おやしおライン〔玉島 － 高松 － 大阪 － 苫小牧 － 釧路 － 大阪〕のコンテナ船　うらが丸
日本海運と日本マリンの共有船


波を切り裂くようなオモテの形をしている

船尾にプロペラマークのペイントがあるがスターンスラスターだろうか。

小豆島をバックに

当然のことながらあっという間に抜かれた…

瀬戸内に沈む夕日

3/23備讃瀬戸

井本商運 つるかぶと

博多へ入港中のつるかぶと


この749GT　240タイプシリーズの一番船
三浦造船建造　2004年１月就航








実は、この船、煙突の中にも階段があります。



つるかぶとが完成前に、三浦造船で見学させてもらったことが
あるが、このブリッジからの眺めは圧巻でした…
隣にいた、499ＧＴのブリッジのマストトップが
つるかぶとのブリッジの視線より下ですから…

さすがにこの高さ…ブリッジにトイレがありました（笑）
なかったら下に行くまでに…

あとからは、創意工夫で良い物はできます。
しかし、最初にこう言う前例がないものを造るのは
大変です。

三浦造船のアイデアと技術力…さすがです。

オーナー　　　森　海運（有）
オペレーター　井本商運　
建造　　　　　三浦造船所
749ＧＴ 1830ＤＷ
阪神ディーゼル 2059Ｋｗ

21盛山丸

渡部港湾海運(株)
貨物船(コンテナ、雑貨)
南日本汽船 山中造船
499ＧＴ1,550ＤＷ
エンジン　ダイハツ 1,471ｋｗ
2004.12.15竣工







この船は何でも積めるみたいだがここ〔神戸全農サイロ〕で見るのは珍しい。

コンテナバージ

横浜・京浜間のコンテナバージによるモーダルシフト船
横浜はしけ運送事業協同組合

うらが丸

苫小牧に向け高松を出航したうらが丸
日本海運と日本マリンの共有船
おやしおライン

井本商運 たかとり

井本商運　たかとり
以前は、東京湾でよく見かけたが…現在、広島→志布志だそうだ。

バルバスの上に乗れるくらいのスペースがある



随分、スマートなハウス

志布志コンテナターミナル

東京入港中のコンテナ船　たかとり

井本商運 こうよう

同社の〔つるみ　三浦造船建造〕そっくりの船型だが…
造船所は違うみたいだ

名古屋港

鈴与海運榛名山