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海運ニュース

2012.09.25    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   西日本内航フィーダー合同会社

西日本フィーダーコンテナ合同会社

コンテナフィーダー輸送とは、海外からのコンテナもしくは海外向けのコンテナをコンテナ船の基幹港である
主要港から全国各港へ輸送したりまた、全国の港から基幹港へ集めたり、
外航コンテナの入れない港から中規模港などへ輸送する国内二次輸送のことを言う
年々外航コンテナ船が大型化していき、益々このフィーダー輸送の役割も大きくなって行くものと想像されます
また、内航コンテナ船も同様、現在主力である499GT749GTから今後国内主要航路の大型化されていくことも予想されます

エメラルド【Emerald】 青木マリーン 西日本内航フィーダー 148GT 5215DW 314TEU
2000.5 濱本造船所徳島 ダイハツ 6DKM-26L×2 4000ps
IMG_3434_20120925151358.jpg

IMG_2616.jpg
サファイア【Sapphire】 青木マリーン 西日本内航フィーダー 149GT 5441DW 334TEU
1998.3 濱本造船所徳島 ダイハツ 6DLM-26S(L)×2 3000ps
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2009.10.13    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   りゅうなん

りゅうなん【Ryunan】 南日本汽船 749GT 1380DW
全長 98.40m 型幅 13.40m 型深 7.31 喫水 3.91m
2004.5 山中造船波方 ダイハツ 8DKM-36 4000ps

噴火中の桜島をバックに
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エンジンはダイハツディーゼルの中でも最高峰の中速モンスターエンジン 8DKM-36 4000ps
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速力18.5ノット 水面を滑走するかのごとく走っていきました
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鋭利な船首で切り裂いた波がトモまでほぼ直線的に流れ造波抵抗を抑えています
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そしてこのダックテール型の船尾から放出されるこの引き波の盛り上がり
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2009.07.06    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   南西海運

南西海運 株式会社

せつ丸 南西海運 499GT【近海】 1500DW
1994.7 三浦造船所佐伯 阪神内燃機工業  6EL40 2000ps 航海速力 15.5ノット
全長 81.55m 型幅 12.5m
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那覇から宮古・石垣の先島諸島航路に加え厦門(アモイ)行きの中国航路にも行っています
研ぎ澄まされた船首部分
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499GTでは国内最速クラスですね
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吊り舵
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よね丸 南西海運 499GT【近海】 1499DW
1990.9 三浦造船所佐伯 阪神内燃機工業 6EL40 1800ps
全長 81.55m 型幅 12.5m
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なんせい丸 初高汽船 南西海運 749GT【近海】 1349DW
2003.6 三浦造船所佐伯 阪神内燃機工業 7L35MC 4072ps 航海速力18.5ノット
全長98.3m  型幅13.4m
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7気筒2サイクル 4000馬力のモンスターエンジンで先島航路の荒波を切り裂いて走ります
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船体は、まさにアスリートと言っていい美しい船型
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琉仁丸 【セメント船】 昭進汽船 南西海運 1593GT【近海】 3131DW
1997.6 三浦造船所佐伯 阪神内燃機工業 6EL38 2800ps
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5枚窓ですが、3枚は非常に幅広い窓になっています
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コンテナも積んでありましたね
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2009.02.20    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   ハッチレスコンテナ まや

230TEU型ハッチレスコンテナ船 まや 井本商運 748GT 1680DW
2008.11 小池造船海運 2500ps
全長90.98m P.P78.0m 型幅14.0m

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船首部の波きり
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マストと一体型の波よけ板
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トモ側の水流の流れ
このコンテナの下あたりがエンジン場のようです。
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きれいなイーブントリムですね
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以前、どなたかがサイドが排気で黒くなっていたと言うのはこれのことでしょうか?
主機排気は、船尾後方から出ていたので、おそらく補機の排気ではないかと思います
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双眼鏡でのぞくと、船尾下から排気が出ていました
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夕方、備讃を抜け下津井経由で水島〔玉島?〕方面に向かっていました
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140TEU型一番船として三浦造船にて建造された つるみ 499GT 1360DW
デッキより船体が絞られているのが特徴ですね
こちらもきれいなイーブントリムです
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2009.02.19    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   ハッチレスコンテナ船 まや




コンテナ船の話


コンテナ物語


交通と物流システム
交通と物流システムの内容の一部に内航.comの写真提供

2009.01.29    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   ハッチレスコンテナ船 まや

230TEU型コンテナ船 まや 748GT 1680DW
2008.11 小池造船海運 2500ps
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神戸沖アンカー直後に遭遇
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ブリッジ
後方排気の為、ファンネルマークはウイングサイドへ
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オモテ
バルバス上部は段違いになっています。
最大デッキスペースと最良船型を別に考えた結果でしょうか?
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船尾
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居住スペース
丸窓あたりに船室9部屋・サロン・台所・トイレなどが収まっています。
エンジンルーム上部とは別区画になっていますので
従来のエンジン部上部に配置される居住区に比べ音・振動や熱など
軽減された造りになっているようです。
IMG_4736_20090129035516.jpg
ブリッジは、階段と操舵室のみです
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スタイリッシュなコンテナ船です
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NYKのコンテナ船が空船でいました
NYK LIBRA
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川崎汽船 GENOA BRIDGE
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こちらは不況も関係なしのちきゅう
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2008.12.05    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   翔洋丸

翔洋丸 三原汽船 マロックス 499GT 1410DW
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コンテナバース用に考えられた2ラインの半丸
これでプラスチックフェンダーと外板の摩擦を抑えられます
スカッパーの出口がその間に並べられているように見えます
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2008.11.20    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   コンテナ船 まや

皆さんが注目のハッチレスコンテナ船まや
フルコンテナ状態
まや01
オンデッキフルコンテナがコンテナ船の姿として一番美しいですね
【写真提供は井本商運様】

仕様の一部
1)航海・荷役状況監視カメラ
操舵室に4台カメラを設置して船長、1航士、機関長、サロンのテレビで監視可能。
(画像情報は120日分録画可能)
2)航海装置にYAMAX社の電子海図を導入 電子海図上に本船表示。
上記と同様に各室テレビで位置情報をモニター監視。


安全航海・安全荷役の為には複数の“目”が必要です。 
鋼材船の話しですが荷役カメラは便利だと言ってました。

STOP!ヒューマンエラー2008 

2008.11.17    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   コンテナ船 まや

10月28日に行われた公式試運転
2008_1028画像 0820057
後方排気の為、ファンネルマークはウイングサイド
2008_1028画像 0820053
居住区はデッキ下に置かれブリッジは操舵室がメイン
2008_1028画像 0820054

2008_1014画像 0820045
写真提供はE丸さん

2008.11.14    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   ハッチレスコンテナ船 まや 本日就航!

井本商運の新型ハッチレスコンテナ船 まや が本日神戸にて就航
748GT 1680DW 230TEU 小池造船海運建造
2008_1014画像 0820042
特許出願中のバルバスフィン(ピッチング抑制)
2008_1014画像 0820065

2008_1014画像 0820033
独特の形状のトモです。2008_1014画像 0820034
排気管は後方排気
2008_1014画像 0820035


見学許可を頂いていたのにタイミングが合わず残念・・・
写真提供はE丸さん。
撮影時期は、10月中旬

つづく・・・

2008.09.05    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   新造コンテナ船 翔洋丸

先月就航した翔洋丸 三原汽船 マロックス 499GT 1410DW
建造は山中造船 エンジンは、たしか・・・新潟鉄工所(間違ってたらすみません)
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コンテナ船はオンデッキ状態が一番美しいですね。
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199GT型セミコンテナ船 興生 興生汽船 大王海運 199GT 618DW
1990.7 矢野造船 新潟鉄工所 6M28BFT 1000ps
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たしか199カーゴで4段ブリッジは、この船だけだと思います
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2008.07.17    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   ひよどり

ひよどり 国華産業 749GT 1830DW
2007.2 大旺造機 阪神内燃機工業 LH38LG 2800PS
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大きな波除け板
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トモのボートデッキにもコンテナ積載可能です
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極限まで削ぎ落とされたブリッジ。
三浦造船建造の井本ライン749シリーズ一番船のつるかぶとと違うのは
1~5階が居住区で6階がくりぬき。7階が操舵室になってますね。
つるかぶとは、二階がくりぬきでした。
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ボートデッキも船体より広く取って、積載個数を増やしていますね
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神戸港を入れ違う749シリーズ
つるかぶと・ひよどり
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折りたたみ式のハッチ
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2008.05.16    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   なんせい丸

村上秀造船でドック中のなんせい丸を見学させてもらいました。

なんせい丸 初高汽船(株) 南西海運 749GT 1349DW
沖縄離島航路 コンテナ・雑貨兼用船
2003.6 三浦造船 阪神内燃機工業 7L35MC 4072馬力

なんせい丸はShip Of The Year'2003 にノミネートされてます

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潜水艦のような見事なバルバスです
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5階建てのブリッジ
Nは南西海運のファンネルですね
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この船の船型の一番の特徴である見事なお尻です
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まさにヨットのようなトモの造りです
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宴会ができるような広さです
沖アンカーしたらここで釣りできますね。
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なんせい丸のホールドは二層式のトモオモテが凸型のホールドで
トモとオモテは、二つ折れタイプのハッチがついています。
中央部もポンツーン式になっているそうですがコンテナを積むのでほとんど使われてないそうです
見てもわかるように、オモテがかなり絞りこまれているのがわかりますね
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下段に雑貨〔鋼材や電柱など〕を積み中央部は、フラットトラックが多いそうです。
中段からオンデッキまではコンテナ。冷凍コンテナも常時積載しているそうです。
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コンテナ船では珍しい、エルマンハッチ
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コンテナが波で流れないように、波よけ板がついてます
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オモテもギリギリまで絞ってますね
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凄まじい角度ですね・・・
勢いもあるからと言ってましたが・・・
これくらい勢いがつくくらい傾くと言う事ですね。CDラジカセは、ローリング防止装置〔ハンモック〕の中に載ってました。
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阪神内燃機工業 7L35MC 2ストローク 4072PS
749クラスではモンスター級のエンジンですね。
航海速力18.5ノット 最高速力は20ノットオーバーだそうです
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バラストポンプ
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補機
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セントラルクーリングも大きかったです
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エンジン制御室
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2ストロークの為、1階の中央部もエンジン場になってました
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1階部分は、ストアとエンジン場の一部と言う感じです
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エンジンもモンスター級なら、送風機もモンスター級のファンでした
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ハッチ
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全長が100m近いので5段ブリッジでもあまり高さを感じさせないバランスですね
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二階がサロンと厨房になってました
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スラスター室
バルバスの中にいるというのがわかりますね
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吊り舵で可変ピッチペラです
常に荒天航海・船速を考えると可変ピッチがジャストフィットですね。
港内の停止距離も良いそうです
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見事なトモの曲線美ですね。
とても鉄板で造られたとは思えません
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まさにヨットのような船型
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鉄板の芸術作品ですね
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船舶として理想的なオモテ形状です
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先端が極限まで細くされてますね
波を切り裂く形ですね。
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大まかに言うと船型の優とされている潜水艦とヨットの良いところをとった船型ですね
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ここからがお尻の美学です
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このような美しいお尻を持った船はいないような気がします
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私が見学したい船の中のひとつであった、なんせい丸の見学が実現して
非常にうれしかったです。
こういったオンリーワンの船を開発できる三浦造船の設計力と技術力。
船と言うよりひとつの芸術作品ですね。

美しい船体とは別に、航海は南西諸島の荒波を突き抜けていく
力強い走りなのですが・・・

そろそろドックアウトだと思いますので、運が良い人は、瀬戸内海を沖縄向けて走るなんせい丸に遭遇するかもしれませんね。

2007.09.11    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   日本通運

コンテナ船 うらが丸
5818GT 4150DW 日本通運
1997.3 内海造船瀬戸田 
エンジン 日立造船 M-B&W 7S50MC 13580馬力
速力20.6ノット
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コンテナ一個でも陸揚げの際には、船体はずいぶん傾いていた。

大口径のペラだろうか?
内側が少しえぐられたような形をしていた
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ひまわり1 コンテナ兼用RORO船
7323GT 4000DW
2001.4 内海造船瀬戸田
エンジン 日立造船 12L50MC 16920kw
航海速力23ノット
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2007.09.08    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   引き船型コンテナ船



神戸~玉島
東京湾はプッシャーバージ型ですね。

伊勢湾でも平水船を利用して急がないコンテナを
トラックから海上へ振り替えてモーダルシフトを行う予定みたいだ。

2007.07.20    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   清潮丸

499GT 1600DW コンテナ兼用型カーゴ
松浦造船建造
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太平丸 大形海運 井本商運
498GT 1326DW 1992.12 西大寺造船建造IMG_0314.jpg

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2007.05.23    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   フレンドフィン採用船

東成 東ソー物流
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特に定期航路などの船は、確実にデータ比較ができますから
東ソー物流の船にどんどん採用されていると言うことは、
やはりかなりの省エネ効果があったのではないでしょうか。

省エネ装置は、高馬力になればなるほど効果が発揮されると思います。

2007.04.26    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   コンテナ船ひよどり

今年2月に就航した749GT250TEU型内航コンテナ船
国華産業 さくら丸の代替船
井本商運運航

明石沖
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オモテの波よけ板
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このシリーズ特徴の7段ブリッジ
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この船は、6階がくり抜きになっている
トモ側にもコンテナ積載可能
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トン数の関係で極限まで煙突は絞り込まれているIMG_6210.jpg

コンテナ積載数の限界にチャレンジしたこれからの内航コンテナの主流になるであると想像されるコンテナ船IMG_6207.jpg

2007.03.27    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   うらが丸

おやしおライン〔玉島 - 高松 - 大阪 - 苫小牧 - 釧路 - 大阪〕のコンテナ船 うらが丸
日本海運と日本マリンの共有船
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波を切り裂くようなオモテの形をしているIMG_5694.jpg

船尾にプロペラマークのペイントがあるがスターンスラスターだろうか。IMG_5698.jpg

小豆島をバックにIMG_5697.jpg

当然のことながらあっという間に抜かれた…IMG_5699.jpg

瀬戸内に沈む夕日IMG_5700.jpg

3/23備讃瀬戸

2007.03.22    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   井本商運 つるかぶと

博多へ入港中のつるかぶと


この749GT 240タイプシリーズの一番船
三浦造船建造 2004年1月就航
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実は、この船、煙突の中にも階段があります。IMG_5643.jpg

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つるかぶとが完成前に、三浦造船で見学させてもらったことが
あるが、このブリッジからの眺めは圧巻でした…
隣にいた、499GTのブリッジのマストトップが
つるかぶとのブリッジの視線より下ですから…

さすがにこの高さ…ブリッジにトイレがありました(笑)
なかったら下に行くまでに…

あとからは、創意工夫で良い物はできます。
しかし、最初にこう言う前例がないものを造るのは
大変です。

三浦造船のアイデアと技術力…さすがです。

オーナー   森 海運(有)
オペレーター 井本商運 
建造     三浦造船所
749GT 1830DW
阪神ディーゼル 2059Kw

2007.03.01    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   21盛山丸

渡部港湾海運(株)
貨物船(コンテナ、雑貨)
南日本汽船 山中造船
499GT1,550DW
エンジン ダイハツ 1,471kw
2004.12.15竣工IMG_4992.jpg

IMG_4995.jpg

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IMG_4997.jpg

この船は何でも積めるみたいだがここ〔神戸全農サイロ〕で見るのは珍しい。

2007.02.20    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   コンテナバージ

横浜・京浜間のコンテナバージによるモーダルシフト船
横浜はしけ運送事業協同組合IMG_4808.jpg

2007.01.23    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   うらが丸

苫小牧に向け高松を出航したうらが丸
日本海運と日本マリンの共有船
おやしおラインIMG_4297.jpg

2007.01.05    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   井本商運 たかとり

井本商運 たかとり
以前は、東京湾でよく見かけたが…現在、広島→志布志だそうだ。NEC_0269.jpg

バルバスの上に乗れるくらいのスペースがあるNEC_0270.jpg

NEC_0271.jpg

随分、スマートなハウスNEC_0272.jpg

志布志コンテナターミナルNEC_0273.jpg

東京入港中のコンテナ船 たかとりIMG_0051_1.jpg

2006.12.15    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   井本商運 こうよう

同社の〔つるみ 三浦造船建造〕そっくりの船型だが…
造船所は違うみたいだIMG_3600.jpg

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2006.11.22    カテゴリ:  内航〔コンテナ〕 

   名古屋港

鈴与海運榛名山IMG_3216.jpg

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