おれんじおおさか

週末の会社帰りに夕立があり、きれいな虹がオレンジフェリーにかかっていました。


オレンジフェリー【四国開発フェリー】

瀬野汽船株式会社

１０月には、瀬野汽船　新社屋が完成予定です。

おれんじえひめ見学会

台風９号が沖縄から九州にかけ影響を及ぼしそうですが、次発生する１０号の予報が日曜あたりに瀬戸内直撃コースの予報も出ているので来る来る詐欺である事を祈ります

にっぽん全国たのしい船旅（2020-2021） フェリー・旅客船の津々浦々紀行 阪九フェリー「せっつ」「やまと」 （イカロスMOOK）

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おんまく花火大会2015＠ヱスケヱ鉄工特設会場

紀伊水道の落陽

職場からの風景

冷気一段と強まり、いよいよ秋も深まってまいりました。
これから玄界灘・日本海・紀伊水道・伊良湖水道・津軽海峡ではウインタースポーツ真っ盛りの季節です
皆様におかれましては天候の情報収集に努め、安全運航・安全航海でよろしくお願いします
船長様におかれましては“頑張る”と“無理する”は違いますので正しい判断と決断の方をされるようよろしくお願いします
また船社様におかれましても、ネット情報だけに頼らず、あらゆるチャンネルとネットワークを駆使し
デジタルとアナログの総合判断でのオペレーティング作業をよろしくお願いします

備讃瀬戸の夜明け

夜明けからの日の出

雲からの一筋の光
我々若手内航従事者に希望の光は見えるのでしょうか？
内航総連様よろしくお願い申し上げます

播磨灘に沈む夕日

宇和海の夕日

宇和海の落陽

桜島大噴火

讃岐富士からの昇陽

潮岬灯台

続きはFacebookにて

夏休み、大人の遠足 ｉｎ Mt．Fuji

0330　清水入港　0400　清水出発　

下から見た富士山は、快晴でも五合目では、この状況

0810　五合目　吉田コース登頂開始

景色全く見えず

御来光組の下山ラッシュ

上空の景色に期待が持てる雲の隙間

山小屋が見えてきました

トイレは200円
今回は、水分補給を小口に調整してたので下山途中に一度だけトイレ行きました

段々と雲が晴れてきました

七合目　日の出館　標高2710m　ここまでちょうど１時間30分
頂上までまだ1000mあります

立地を考えればしょうがない価格ですね



段々と雲の上になってきました







道のりも段々と厳しくなってきました

八合目で約二時間　3020m　
3000m超えました

雲の上なので絶景が続きます

1110　八合目　元祖室　3250m
230m上昇するのに一時間も要しました

相模湾が見えます
江ノ島まで見えました

1125　本八合　3350m
このあたりから疲労が出てきて若干ペースダウンした記憶です
人生と同じで胸突き八丁　調子がいい時は誰でもがんばれます
苦しいところを乗り越えなければ頂上には辿りつけません

帰りは、砂利道コース
このジグザグコースが延々と続きます

1152　御来光館　3450m
最後のひと踏ん張りのために、ここでセブンイレブンのおにぎりを補給

振り返れば絶景です

しかし、頂上はまだまだ

残雪もあります



1217　九合目　3600m　ここまで約4時間
八合目から九合目が一番きつかった記憶です

九合目からは、ただひたすら登頂だけ目指して上り
ようやく頂上入口に到着



1235　富士山登頂〔４時間25分〕
疲労感を吹き飛ばす、絶景と達成感はなんとも言えない感動です



そして、頂上で食べるセブンイレブンのエビマヨ　おにぎりは格別です。
奮発して600円の缶ビールで祝杯をあげようかとも思いましたが
下山のことを考え自粛

頂上に来れば富士山は火山なんだなと改めて思う景色



頂上を一時間くらいで一周できるのですが、所々足を踏み外せばあの世へと
なかなかスリルのあるコースでした

そして内航海運　万歳！
目指せ　日本一！

1433　下山開始
下山は、絶景と砂埃

ダイヤモンド富士

1727　五合目到着　下山　2時間54分

死ぬまでに一度は登ってみたいと思っていた富士山ですが
今回、偶然のタイミングで内航.COM東京支店の富士登山計画と本船の清水仮バースが一緒になり
誘われたときは、腰が重たかったのですが、今年に入り、信念の揺らぎと私の頭の中にあるモヤモヤ感
何か一歩踏み出せてない自分がいて、先日も、飲みの席で初めて会ったある社長さんに、
私、この先どうしたらいいもんでしょうかと聞く始末・・・

その社長さんは、自分の信念を貫きなさいとアドバイスをくれ、私はかなり酔っていましたが
その言葉だけは鮮明に残っています

あれこれ考えるよりも、信念を貫き、一歩前に出る行動
これが今の自分に欠如していることであり、その心機一転のきっかけになればと思い
富士山登山に挑戦してみました

チャンスは与えられるものではなく、自分で創り出すもの

そう言った目的意識を持って遊びでなく本気の登山でした
富士登山経験のある内航．ＣＯＭ東京支店から服装はユニクロでもOKだが
登山靴ないと厳しいよとのことで前港の名古屋で荷役中に登山靴買ってきました
〔スニーカーではかなりキツイと思います。下りの砂利道はハイカットの登山靴必須〕
内航．ＣＯＭ東京支店夫婦と途中までは一緒に登っていましたが七合目くらいから差が付き
途中から単独無酸素登頂に切り替え一人で黙々と登りました

怖いもの知らずの初挑戦だったので八合目まではいいペースで登ってたと思います。
人が前にいたら抜かないといけないと言う自分の奥に眠っている本能が復活したのか
抜かれるよりも追い越すことの方が多かったように思います〔八合目まで〕

八合目から体力も気力も一番キツイゾーンに入り、足元を見て一歩一歩確実な足場を選択して
前に進む。前の人を追い抜こうと歩幅とペースを上げるとダメージが倍になって返ってくる
あぁ、これなんだろうな・・・今の自分に大切なのはと・・・

何事も楽な時、調子がいい時、景気がいい時は、誰でも頑張れます。
苦しいところを、何とか楽に〔穏便に〕やりすごせないかと考えるのは人間の性ですが
苦しくなってからが人間力の見せ所

状況的な諦めより先に精神的な諦めがきます

根性のない私は、ある時この苦しさをどうやれば乗り越えられるか何度も失敗を繰り返し
方法を思いついたことがあります

そうだ、最初から苦しいことがやってくると思えばいいのだ！
それも強烈な苦しさが絶対にやってくると
そしてその苦しさがやってくることをワクワクしながら待つのです(笑)

そう思えば、たとえ苦しくなっても、何だこの程度の苦しさかと
じゃあ頑張らなきゃ損だなと思えるようになりました

この日も八合目から九合目の胸突き八丁でまともな苦しみがやってきました。
やっと来たな、頑張りどころがと思い、気合を入れ直して一歩一歩
ただ、競技ではないので山小屋〜山小屋で確実に小休止と水分・ブドウ糖補給を行いながら
景色を楽しみつつ、一歩一歩頂上を目指しました

九合目を過ぎれば、体はキツイですけど頂上が近づいて来た嬉しさの方が大きく
黙々と登れました

そして頂上に着いた時の達成感と絶景は、何とも言えない気分でした。
久しぶりに味わった感覚です

もうすでに、富士山を登った人もたくさんいると思いますが
いつかは登りたいと思っている人がいたら是非、時間を作って登ってみてください

7.8月の通常天気ならば登山フル装備でなくとも登れます。
私は天気に恵まれましたが、夏山と言えども天候の変化は激しく
特に途中雨に降られると、体力を奪われリタイヤなどと言うこともあるようですので上下のカッパは必需品
スニーカーやランニングシューズでも登れないことはないですが
滑ったり、下山で靴に石ころが入ったりで大変です
一万円以内でもありますので登山靴〔登山靴用靴下も〕は用意しましょう！
砂利が入らないように足袋カバーもあれば下りで重宝します

私の持ち物リスト
・リュックサック
・おにぎり×2
・500mlのお茶とスポーツドリンク
・ブドウ糖タブレット
・ウインドブレーカー上下
・Tシャツ〔着替え〕
・タオル
・お金
・デジカメ、交換レンズ

新入社員当初は、熱い気持ちに包まれ、ヨシ！おれがやってやると思っていても、社会人になり、
自分の業界的立場と安定成長を求め、変化のない毎日で
気づかず衰退していっている皆さん。
どうですか？もう一度、自分の奥底に眠っている熱い気持ちを思い出してみませんか？
そんなきっかけができるのが富士登山です。あなたも内航海運登山部に入部してみませんか？
現在、部員とスポンサーを募集中です

来島海峡

CRECIENTE　商船三井
77655GT　152065DW　1990年　三井造船千葉
22歳のケープサイズバルカー

感覚としては有津瀬戸（船折瀬戸）を5000KLタンカーで通るくらいでしょうか




コンテナ船座礁　来島海峡、けが人なし

鳴門・上関・伊豆半島でも乗り揚げ事故があったようです。
明日は我が身です
負の連鎖にならないよう今一度、安全航行・安全運航の徹底を！

信用を築くのは、長年の年月がかかりますが、失うのは一瞬です

無事是名馬なり

スーパームーン

七色の排気

2016年NOX三次規制クリアです

環境輸送内航海運！安定大量輸送内航海運！


このまま、木を見て森を見ずの内航海運業界では2016年、“内航海運の終焉”を迎えます。

この業界、業界として10年先20年先のビジョンを持っているでしょうか？

物流における内航海運のメリットを業界としてアピールできていますか？

潰すのは簡単です。しかし潰したものを復活させるには、膨大なお金と時間がかかります。

潰れる寸前に頑張っても焼け石に水です。

“まだ”間に合う、“今”。それを考え、決断し、実行に移すべきです。

自分が変われば世界が変わる

王子製紙(株) 富岡工場

0400アンカー

富岡チップ揚げ　1240出航

1730神戸着　1930荷役開始

日付が変わる前には出航できるかな・・・

横浜から見える富士山

スポットライト

熊野灘の夜明け

神子元島 座礁船

昨年10月から座礁したままの韓国船ＳＵＡＭと大峰山

撤去作業が難しい場所だそうで予定は5月ごろの見通し
今回の爆弾低気圧でダメージが悪化しているかもしれませんね








言葉の表現は悪いかも知れませんが・・・
船の墓場にも見えてきます・・・

神戸 第二工区

酒蔵のまちから見える六甲山




六甲アイランド
このマンションなどを抜けると六甲アイランドコンテナターミナルです

大王崎

大王崎の夕日


布施田水道


大王埼灯台ライブカメラ　鳥羽海上保安部

紀伊水道で貨物船と台船が衝突

タグボート「どうかい」（３２１トン）が曳航していた台船（１万１５６１トン）と、
韓国船籍の貨物船「Ｍ・ＯＳＡＫＡ」（２２９９トン）
１万ｔクラスの台船もあるんですね

貨物船が油流出させながら航行　貨物船「ＳＨＩＮＣＨＡＮＧ２」（４３０３トン）

徳山湾に原油流出

遅くなりましたが・・・

あけましておめでとうございます。
海運・造船・荷主の方にとって良い年であることをお祈りします。

昨年お世話になった方々、また今年もよろしくお願いします。

今年お世話になる方々、今年からよろしくお願いします。

安全航海・安全第一で石油高騰に負けないよう共にがんばりましょう。

さっそく年初めから、箱根駅伝の途中棄権三校の波乱と共に原油も１００ドル突破ですね。


私は、年初めから同窓会のビンゴ大会で任天堂　Wii が当たり、
幸先の良いスタートを切れました。
もちろん同級生からはブーイングの嵐でしたが（笑）

友人の爆弾屋に言うと、「運を使い切ったな」と・・・
彼の運の計算は引き算方式のようです。

私は勝手に足し算方式にしてますから今年は良い事がありそうな・・・（笑）

2002年くらいから楽しみにしていた北京オリンピックもありますし
勝負の年になりそうです。

ＹＯＫＯＨＡＭＡ

泰山丸　大央商運　日本海運　４９９ＧＴ　１５９２ＤＷ
1998.11　山中造船


海王丸


赤レンガ倉庫


昔、住んでいたので横浜に来ると懐かしさがよみがえる

瀬戸内の夕日が二つ？

ん？明日は巨大地震か？と思いながら撮りましたが何もおこりませんでした。


航海中に地震に遭遇すると下から突き上げるような大きな衝撃があるそうです。
知り合いの話では昼間、狭水道を通過中に芸予地震に合い
乗り上げたのか？と船員みんなが飛び上がって起きてきたそうです。

当直者本人も絶対に乗り上げてないと言い切ったものの
しばらく不安だったそうです
冷静にＧＰＳの航跡みて瀬戸の真ん中でどう考えても浅瀬を通ってないことは
確かだったのですぐに地震とわかったそうですが・・・

阪神大震災で神戸着のフェリーが明石で他のフェリーと並んでしまい
他のフェリーに進路を譲ったことで着岸が５分か10分遅れ
着岸の最中に震災に合い、船長の判断でロープを切ったか、離したか忘れましたが
離岸し、着岸が遅れたことにより大惨事を免れたと言う話を何かでみました。

東海地震や南海地震などとまだ発生もしてないのに
名前がついているのは、日本だけだそうです。

たしかに構造上、いつかは巨大地震が起こるのでしょうけど・・・
今後100年間で確立は50パーセント・・・
明日かもしれないし100年後かもしれないと地震科学者が言ってました（笑）

東海地震などの地域に指定されると、たしか、かなりの予算がつくんでしょうね。


沼津港なんかとんでもない、とんでもない巨大な水門と巨大な防波堤がありました

瀬戸内の朝

ＧＲＡＣＥ ＲＩＶＥＲ

79,200m3型LPG船 GRACE RIVER 川崎汽船　川崎造船建造
岩谷産業向け

神戸入港　着岸アプローチ














ロープがワイヤーでしたね


危険物を積んだ大型船ですから着岸も非常に時間をかけてました。
一枚目の写真から着岸まで約１時間

最近では、外航ＬＰＧに参入している日本人地方船主もいるとか・・・

来島海峡

富士山

今日は、富士山がきれいに見えました






大福丸　大福汽船　興国海運　199ＧＴ　630ＤＷ
1992.6　高砂造船


第二十八鶴菱丸　丸徳汽船　鶴見サンマリン　749ＧＴ　
2000.12　三浦造船










広そうなハウスですね



くらはし　日鐵物流　499ＧＴ　1600ＤＷ
松浦造船




新造船はいつ見てもいいですね


第６２英山丸　山本汽船　旭タンカー　3520ＧＴ
2000.11西造船










みさ丸　官正　旭タンカー　499ＧＴ　
2005.6　井村造船


ＤＹＮＡ　ＧＲＥＥＮ
小さな港に異様な雰囲気です








入り口はこのように狭いです


田子の浦は荷役設備が充実している
どれも高級なものばかり

千と千尋の神隠しに出てくる釜爺〔かまじい〕に見えた（笑）


コントロールルーム付きホッパー


トン数まで表示されます


すごいですね！

尾道

尾道ラーメン と尾道海技学院の街・・・尾道
正しくは・・・映画と石段の町かな？


尾道海技学院を受講された方も多いのではないでしょうか？
ラーメンは朱華園より、つたふじです。


造船所や鉄工所が立ち並ぶ尾道水道
ライブカメラ


富栄丸　日本マリン　１９６ＧＴ　６００ＤＷ
1997.1　勝浦船渠
観音丸　497ＧＴ　
1991.12　松浦鉄工造船


小型から中型クラスに人気の高い向島造機


修繕ドックはフル稼働状態ですね


大型のフローティングドックが看板の向島ドック




鶴丸海運のセメント船が入渠してました


でかいです
１６２ｍ×３０ｍのフローティングです
１５０００ＧＴまで入渠可能


尾道水道～松永湾に向けます




向島大橋

博多港

ＸＩＮ　ＹＵＡＮ
>

第八日昌丸　星野汽船　日鐵物流　４９９ＧＴ　１６００ＤＷ
１９９３．３　楢崎造船〔２００５年に山中造船と業務提携〕


おそらくロシア向けでしょうけど・・・
ロシアが誇る最新鋭自動車運搬船〔オンデッキ可能〕


廃車にするよりは地球に優しいリサイクルですね

荷役中、現場作業員が埋まってました・・・


雲の隙間からの光の中にイルカのような雲がありました


第１８妙見丸　１９９ＧＴ　６５４ＤＷ　日本海運

瀬戸内の朝日

機関長撮影の瀬戸内の朝日

現場監督犬

荷役中の１コマ


私は、犬好きなので微笑ましい風景でした
船で犬を飼っている方はたまに見られますが
荷役現場に犬がいるのは珍しいです


本船も犬を積めば船内調和が保てるような気がしますが（笑）
時化などを考えるとやはり、かわいそうになります。

おーしゃんのーす

フェリーは専門外ですが・・・
オーシャン東九フェリー　東京→徳島→新門司






ガット船も、専門外ですが珍しいタイプですので
私が６年くらい前に見たときは、オモテにもハッチがあったような気がしたのですが？
どうでしょうか？


〔機関長撮影〕

大阪～神戸～播磨灘

第八日鋼丸　杤木汽船(株)　４９９ＧＴ　１７６０ＤＷ
２００５．１０　山中造船


清栄丸　宇部興産海運　４９４１ＧＴ　８０１５ＤＷ
１９９２．８　福岡造船






うらが丸　日本海運　５８１８ＧＴ　４１５０ＤＷ
１９９７．３　内海造船瀬戸田　エンジン　日立造船Ｍ－Ｂ＆Ｗ１３５８０馬力
後ろに見える金の冠をかぶった構造物は、ゴミ焼却場。
まれにユニバーサルスタジオジャパンと勘違いして訪れる人もいると
以前テレビでしてました。
主たる内容は、大阪市の税金の無駄使いでしたが・・・


第二豊春丸　金子海運　上組海運　１９９ＧＴ　７００ＤＷ
１９９３．６　矢野造船
代替船、どんな感じになるか楽しみですね



ＯＲＩＥＮＴＥ　ＣＨＡＬＬＥＮＧＥＲ


ＡＳＩＡＮ　ＧＥＮＩＵＳ　第一中央汽船


ほだか丸　東幸海運　上野トランスティック　３７９４ＧＴ　６３４９m3
２００４．１０　伯方造船　自動荷役装置【スーパーカーゴＸ】を搭載



ＰＡＮＳＴＡＲ　ＤＲＥＡＭ　日本では、さんふらわあくろしおで走ってました


黄金に輝く小豆島