尼崎入港

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by kabu00

カレット積み込み

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by kabu00

音だけは、なんか涼しげですが汚い荷役です

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by kabu00

南アメリカ向け電波望遠鏡。
積み荷役



揚げ荷役





フォークリフトを利用した昇降式タラップ

本船、心配された台風余波もなく南九州方面へ南下
本日０２３０入港も寝たかと思うとヤンキーたちの花火大会が・・・
どうでもいいけど、船向いて打ってきたら警察電話しようと思いました。
本日揚げ積み予定が揚げが１７時から・・・

さすが年中無休の２４時間営業・・・


照明設備もない公共岸壁で船の明かりだけでの荷役・・・


明るく見えますが撮影の為露光を長くしてるだけで実際は、もっと暗いです。

コンベア荷役と聞くと時間がかかる・汚い・船がホコリだらけなどバラ積み荷役の
中でもみなさん嫌がるのだが・・・
六甲アイランドにて最新鋭のコンベアー荷役


無風ならそんなにホコリもしないのだが・・・
午後から風が吹き始め


それでも今までの最悪な荷役よりは、マシ。
サイロからトラックで何十回と運んでくる非効率的な荷役だが
既存の荷役設備を代用できないからこうなったのだとか・・・


バラ積みの友人たちに、この荷役設備の写メールを送ると・・・
まさか・・・と最新設備に驚いていた(笑)

このコンベアで志布志のライ麦荷役・メイズ荷役もして欲しい・・・

土木工事のようにブルで均していきます


チップは、波を真横に受けてもフワフワして割と走りやすいが・・・


結構、波ありました・・・
大波食らうと戻りが遅いから気持ち悪いです。


サーファーが喜びそうな波が次々に本船に激突していきました・・・


約2時間遅れで入港。本日、日曜出勤・・・そんな週末。

ＧＷに期待しましょう・・・

八代海に面する鹿児島県出水市にある米ノ津港　

米ノ津のエースが三月で卒業してしまったので代打で久々の入港


ユンボウを入れて荷役時間は短縮されたそうだが・・・
０７時開始の１０時間荷役。
以前は、朝０５時くらいからしてました。


荷役設備は、いいものがついているのですがスピードが・・・

志布志の朝はさんふらわさつまの入港から始まります。
ファンネルはダイヤモンドフェリーですね


アスタンで着桟です







この本船、バンクーバーから来たそうです。
このクラスの船でカナダから来るのですからすごいですね。


ペレットです。
非常にビューティフルな荷役です


船が緑になりました


住金カラーにした方がいいですね


船脚でトン数を取ります


このように海外から来た、荷物を倉庫を通さず外航船から内航船に積み替え
次港に小口輸送することも内航船の重要な役割です。

午前中、フレコンが便秘になったため２．３トンしか積めませんでしたが
午後から快調に出始め１日で無事終了。
作業している台座はオールステンレスでした。


揚げ荷役は、艀取りでしたがこちらは、あっという間に終了

【黒土】
甲子園などグランドに使用される黒土

探せば海運・船乗り関係で甲子園出場者もいるかもしれませんね。

積地　鹿児島鹿屋
積みはユンボウで積みます


揚地　大阪岸和田


真っ黒で汚いですが意外に船には人気の荷物なんです（笑）

【ビートパルプペレット】
ドックフードではないですよ。

積地　博多




揚地　神戸

水アル
この荷物は土砂降りの雨でも積みます。荷物自体に水分を含んでいますから・・・
ですから、着いたらハッチの中は水滴だらけ・・・波がなければ風通しとかをしておくと良い。
しかし、この荷物・・・雨が降ったら揚げないのです・・・不思議・・・

バケット好き(いるかどうか知りませんが)には、たまらないステンレス製のバケット。


第五十五博晴丸　大柿海運　田淵海運　７４９ＧＴ
１９９８．９　日立造船向島マリン






東栄丸　明細わからず


新居浜沖に浮かぶ四阪島
かつては、住友金属鉱山の社員を中心に栄えていたそうです
今は、産廃処理工場になっているのかな？


煙突周辺は草木も生えてませんね

日向から磯子向けのプラント


クレーン船で積みます




クレーン船の仕事は終了


このクレーン船は平成６年大旺造機建造になってました


あとは小物を積んで出航

日清オイリオ　名古屋工場〔通称：リノール〕で午後から谷山〔鹿児島〕向け

秋晴れのいい天気でしたが・・・
本船、濃霧注意報が発令されてました・・・
この荷役が終わって鏡を見ると、浦島太郎が玉手箱を開けたようになってます〔笑〕
年取ったらこんな感じになるのかな？と髪の毛も大豆カスのホコリで真っ白


ここは、元外航揚げバースを利用した特殊なバース。
ジャバラは半円に左右にしか動かず・・・
シフトしようにもフェンダーが凸凹に設置

アンカーとオモテロープを三本取り
とりあえずこの位置で積めるだけつんで


あとは、オモテを軸に
ジャバラの半円左右と船のお尻フリフリ作戦で積み込み




最終的には、このくらいまでオモテを巻きつけトモをフリーにします
オモテの軸になっているのはこのプラスチックタイプのフェンダーですから
船体には良くないですね




全国的に見てもこのように積むところは珍しいのではないでしょうか？
こう言う状態ですので代理店も上がってこれません。
書類は竹ざおにクリップで留めて渡されます。

バースの改善は、お金のかかることですから難しいのかもしれませんが
せめてフェンダーを平行にするかプラスチックのフェンダーをタイヤなどで
保護してもらいたいですが・・・

以前、プラスチックのフェンダーの角にタイヤの切れ端を付けて船に傷がつかないように
してくれてたみたいですがすぐに飛んでましたね。
それだけシフトの際に船体との接触があると言う事なんですが・・・

フレコン・パレット・ドラム缶


クレーン二機で荷役でした


住金物流名古屋事業所
松豊丸　大浦汽船〔株〕　住金物流　６９８GT　２１００DW
１９９６．７　山中造船


ふじくら　フジシッピング　４９４GT　１５４５DW
１９９７．１　村上造船鳴門


神鋼物流の船２隻　船名わからず


有村産業「クルーズフェリー飛龍」






太平洋フェリー　きそ


建造価格は２００４年当時で８０億
今では、９０億以上はかかるでしょうか？




なかなか乗る機会はないですが、たまには長距離フェリーに乗ってみたいですね

石灰石


揚げ地では、午前中に揚げきり午後からエサ積み
俗に言う、揚げ積みです
要水洗い荷役です。石灰石とは言うものの揚げたら土を揚げたのと
一緒のような汚れ具合ですから。


これだけ水浸しで昼から積めるのか？と思う人は・・・そんなこと思う人はいないか〔笑〕
水洗いしてくれって次の荷主に言われて水浸しで行ったら
もちろんＮＧですから・・・
自然乾燥と言う方法もありますが・・・
天気のいい日で半日はかかるでしょうね。それにゆっくり乾かすと鉄板ですから錆だらけになります。
錆があったらまたＮＧです。

水切りで水分を取ってやれば



天気のいい日だったら３０分もかからない状態でこの通りです


水の溜まりやすい溶接面や隅っこなどは、エアーで飛ばすかモップで拭いてやると尚早いです


水切りの端がよく折れたりするんです
そこでゴムラバーで強化


この水切り、安物だったのですが能力も安物でした・・・


午後からリノールで荷役


今日はいい天気だったんですがね・・・
本船だけ濃霧ですかね？


今日は、一向に濃霧が収まらず視界不良の荷役で
船も人間も真っ白になりました・・・

私、この船に乗ってホコリがする荷役などが原因かわからないですが
Nose hairの発育が良いのですが・・・

これって労災認定されるのでしょうか？


Nose hairで人生を台無しにしないよう男の身だしなみは気を付けたいですね（笑）