第二ゆたか丸

第二ゆたか丸　光晴汽船　商船三井内航　698ＧＴ　1849ＤＷ
1990.9　若松造船　赤阪鐵工所　K28SFD　1000ｐｓ

新賢洋丸　パシフィック・マリタイム　4413ＧＴ　6564ＤＷ
1990.8　神原海洋開発沼隈　阪神内燃機工業　6LF50A　3600ｐｓ

第二平安丸

第二平安丸 697ＧＴ　1933ＤＷ　平安海運 杤木汽船
1988.11　三浦造船 阪神内燃機工業 6EL30C 1600ps

福島造船鉄工にて７４９型電気推進セメントタンカー建造が決まってます。
噂では、福島造船鉄工で契約するとイチローのサインボールがもらえるとか（笑）

平安海運はナカシマエンジニアリングと共同で船舶の減揺兼制動装置で特許をとってますね。
図がないので文章だけでは、どのようなものか分かりにくいですが・・・
凄いことです。
船舶の減揺兼制動装置だけでなく粉体貨物船の粉体送り装置でも特許をとってますね。
どの業界にもアイデアマンと言う人はいます。しかし実際に、行動に移し特許まで取ってしまうのは
ほんの一握りだと思います。素晴らしいことです
どんな電気推進セメント船ができるか楽しみですね。

こちらは、中谷造船建造の国内初の電気推進ケミカルタンカー「千祥」
シップオブザイヤー2002準賞を受賞船

千祥　吉祥海運　イコーズ　千代田開発　４９８GT　９６４DW
２００２．７　中谷造船　ヤンマー6N165L-EN　９９３ｐｓ　パラレル・シングルポッド



バトックフロー船型
好みはあるでしょうけど・・・船型の優とされているバトックフロー船型。
主機の位置や機関室の大きさ・機器配置などにより（オーナーの好みなども）
なかなかこういった船型がとれないわけですが、
電気推進により大きくトモの船型がいじれることになります。
船型などの技術も成熟してきて船型で特許を取りにくくなっていますが
特許をとるならトモをいじるしかないとある人が言ってました。

ＧＷの大阪湾

三島型セメント船　清安丸　宇部興産海運　９２４０ＧＴ　１３５６３ＤＷ
１９７８．６　笠戸船渠　もうすぐ３０歳！




ブリッジがエンジン場から離れているので操舵室は静かでしょうね。
当直には、多少の通勤距離がありますので部屋は２０分前に出発でしょうか？




船尾居住区


ベクツインラダーのようですね


パシフィックファルコン　イースタンマリンシステム　東海運　７９１８ＧＴ　１１３１０ＤＷ　
２０００．１０　新高知重工

苅田港

黒潮丸　沖野海運　辰巳商会
4824ＧＴ　9145ＤＷ　2001.10　神田造船川尻
沖野海運さんは４９９カーゴから５０００ｋタンカー・コンテナ船・外航船と船の種類がすごいですね


ＣＨＣ　ＮＯ１


変わった色のブリッジです


ハッチとクレーンも見えますがセメント船でしょうか？

イースタンエース

イースタンエース　イースタンマリンシステム（有）　東海運
太平洋セメント
４４３０ＧＴ　６５１９ＤＷ
１９８９年８月神原海洋開発　沼隈
この明細合ってますでしょうか？
そうだったら年数の割りに、かなりきれいに見えますね

　
よく、外航本船に見られるタイプのロープですね。
このタイプは切れたら、どういう方法で接ぐのでしょうか？


大きなベルマウスです


これだと船体との摩擦もなくていいですね


夕方から、谷山にできたイオン鹿児島に行ってみた。
後ろに見えるのは桜島


人の流れを一気に変えてしまうイオン戦略
これで鹿児島の人の流れも天文館→鹿児島中央→谷山に変わってしまうのだろうか？
どこの港行っても大抵、イオンもしくは、ジャスコなどイオングループが
あるのでそろそろイオンカード作ろうかな・・・

ご飯食べた後、行きつけの野天風呂薩摩いろはの湯に行ってきた。
ここは、私が所属している全国船員温泉友の会〔現在会員２名〕の中でも
人気のお風呂である。
注：全国船員温泉友の会は、応募者多数により現在、募集を停止してましたが
若干名、募集する可能性もあります（笑）

まず言えるのが安さ３６０円。（備え付けのシャンプーなどはなし）
これは安いです。横浜にある万葉の湯にも行きましたが2,620円でした。
そこそこ新しい。
風呂の種類もあるし露天風呂あり
食事する場所もある
番台のお姉さんがかわいい・・・など

普段、シャワーが中心なので、湯船に浸かると疲れも取れます。
私が洗い場で身体を洗っていると
隣にいつかは一度経験したいスキンヘッドにしたお兄さんがいました。
頭も洗顔で洗うのかな？と横目で見ていたら頭はちゃんとシャンプーで洗ってました（笑）
銘柄はソフトインワンでしたね（笑）
そこはやはり、もう一歩踏み込んでＳＨＩＳＥＩＤＯから新発売の白ＴＳＵＢＡＫＩあたりを使ってもらうとセンスあるのになぁ・・・なんて横目で見ながら思ってました〔笑〕

私も過去には五厘刈りまでは経験あります。

五厘にすると頭皮が日焼けします
Ｔシャツ脱ぐと頭に引っかかります
散髪した日の夜は、チクチク頭が痛いです（笑）
夏にはおすすめしません。日焼けした頭皮が
はがれふけのようになります
冬にもおすすめしません。風邪ひきます（笑）
春にもおすすめしません。そんなこと急にしたら
周りの人からアイツ頭おかしくなったか？と心配されます（笑）


私は、いつかスキンヘッドにしたい〔一回だけ〕と壮大な人生目標があります（笑）
目標が高すぎてなかなか叶いませんが（笑）

拓海丸

大型プッシャーバージ　拓海
船主・伊豫海運、運航・東海運　太平洋セメント向け





斧型船首(アックスAx-バウBow)と同じ形をしているが…
もし斧型船首ならこの船以外の内航船でAx-Bowを見た記憶はないのだが。


スプリングローラーもこれだけ出せば、船体との摩擦を避けられる。
内航カーゴならスプリングローラーの位置にもよるが
5ｃｍくらい出すだけでも船体との摩擦は避けられる


プッシャー「拓海丸」
プッシャーとは思えない立派なブリッジ


ウイング先端はバージ側についているようだ。


バージとプッシャーの接合部分
プッシャーの中から強力な爪で油圧ロックがなされていると思う。





澄西船舶修造有限公司　Chengxi Shipyard



釣りのリールのような装置
これだと均一にロープが巻かれていくと思う


こんなガイドローラーも見たことないですね。




第３健星丸　1989.10山中造船建造　498ＧＴ　1406ＤＷ
元東都海運の船だが船籍みるとオーナーが変わったみたいだ

清山丸

清山丸　山機運輸　4651ＧＴ　5741ＤＷ
1998.8三浦造船建造　ダイハツ４５００馬力


船のデザインは好みがあるが
私はこういうデザインの船は船舶デザインとして
非常に美しいと思う




特にハウスが良いデザインをしている
こう言うデザインは、タンカー系に良く似合う。


デザインだけでなく視認性も良さそうだ。
ブリッジは船の顔であるのでその船のかっこよさを左右する。


操舵室の床面積もかなり広いようだ


全閉型ウイングには、操船用のコンソールがあるようでした
この位置にあると大型船になってもほとんどひとりで
操船できると思います。
後方にもスライド式ワイパーが…


操船は、基本さえしっかり覚えればうまい下手は、別にしても
だれでもできるようになると思う。
本船は、誰でも操船ができるようにトモ・オモテを経験後
入社後２年目くらいから操船練習をさせてもらえる。

操船をすると仕事全体が見えてくるし、仕事をしていると言う気分にもなる。
何事も最初からできる人はほとんどいないわけで…
努力と経験…
若い間にやっておくべきだと思います。

内航カーゴは、いろいろなパターンのバースに入港するので
操船力を求められる。

タンカーは安全平行着桟が基本。



トモのウイング　ここにウンドラスのリモコンが
あるので非常に全体を把握しやすいと思う


ベクツインラダーを使って出航中

第二中興丸

日本に数少ない三島型の第２中興丸
宇部興産海運　14005ＧＴ　21780ＤＷ
1972.9　笠戸船渠建造〔現在、今治造船傘下〕
今年、船齢35年の長老です。
エンジンは、宇部興産の12150馬力！自社製です。すごい！




居住区


船橋
エンジン場から離れている分静かなんだそうです。
しかし、当直にはちょっとした通勤？〔笑〕






40年目指してがんばってほしいものです。