新日本製鐵 堺製鐵所

大形形鋼の生産拠点であり、H形鋼や造船用山形鋼、鋼矢板などを生産している

日鐵物流 21邦久

２１邦久【Kunihisa 21】　邦久汽船　日鐵物流・マリーンリンク　199ＧＴ　700ＤＷ
2001.8　三浦造船所佐伯　新潟鉄工所　6M26AGTE　ジェットスラスター　吊り舵　フレンドフィン
アルファマップ・AISクラスB搭載　パッソ搭載
マストはオールステンレス（磨き）のデザイナーズマスト（第６関福機関長デザイン）



199GTクラスではほとんどいない吊り舵仕様
199GT1000ｐｓ業界最少燃費クラスの省エネ船

積載車がタントからパッソに代わっていますね

21邦久は連れ潮。狭水道、逆潮最強に突っ込んできた満船ガット船の運命は・・・？
後日記事に続く・・・




タントの荷役風景

第十八栄進丸

第１８栄進丸　中元海運（有）　日鐵物流　１９９ＧＴ　７２０ＤＷ
２００６．９　太陽造船



ハウスが199より大きく見えますね。


ファンネルマークは日鐵物流
このジャンピングＮの下側が時に凶器になり・・・ペン塗り中に頭に刺さった方も多いとか（笑）
栄進丸さんはゴムチューブで保護されてました


ハッチローラー
スーツ姿で乗船してくるステベの方が必ずスーツにグリスを付けて帰る
ハッチローラもステンのボウルで保護されてました


ブリッジもなかなか広かったです


アルファマップ搭載


２０インチの外部モニターとＡＩＳ受信機を搭載したそうです
安全航海の為の設備投資ですね。


エンジンは新潟原動機６Ｍ２６ＡＧＴＥ




セントラルクーリング（日阪プレート式熱交換器）　日阪製作所

第３１三晃丸

第３１三晃丸　三晃海運　日鐵物流
Ｎｏｘ対応エンジン LH-34LA 阪神内燃機工業




本船をあっという間に抜いていきました。


13久喜丸

13久喜丸

今月就航した13久喜丸
日生海運　日鐵物流　鉄道・運輸機構共有船
矢野造船建造


２階の端がクーラーの室外機置き場になっている


家庭用クーラーにすると各部屋で温度調整でき
真夏のドック中も船内で寝れると言うメリットがある。
海水冷却の船舶用一体型クーラーは、夏は冬の寒さのような
船内でクーラーの使用を始めたら毛布は必需品
しかし家庭用クーラーも、通路や脱衣場・トイレなどが
カバーできないので暑いそうだが、この船は
通路にもちゃんとクーラーをつけている。


室内は養生中のため中に入れず
塗装中のエンジンルーム


ホールド


２階の船室


ウイングから見たブリッジ


山中造船でタンカー建造は珍しいですね
けいよう丸


ブリッジ




クーラーは邪魔にならないよう外側に飛び出す形でついている


スライド式ワイパー
本来、上下逆のほうが良いのだがトン数とワイパー設置スペースとの兼ね合いでこうなったと思われる


ユニックがあると何かと便利


最近の鋼材船は、ほとんどエルマン




なかなか作業のしやすそうな広いスペースです




左は、オモテ倉庫への自然吸気用のダクト
右はスラスター用のベンチレーター


ホールド　オモテから




鋼材船の必需品　中吊りシート


スライドレール


バルバス
夏はこの上で昼寝できますね（笑）


給油口の油受け　これはなかなか良いですね。


油圧ホースの保護チューブ


キッチンはＩＨ使用でした。


貴船の御安航と御発展を期待しています。

日鐵物流

マリーンリンク
第18福昇丸　森平海運　
2004.12　太陽造船




21邦久　邦久汽船　
2001.8　三浦造船建造