.jpg)
年越し記事になってしまいましたが、昨年１２月に岡本海運株式会社のN船を見学させてもらいました。
特殊な菊型マッシュルームアンカー（正式名称不明）
常石造船にて24歳の定期検査中でした
大型のサンバイザーと真下が見えるように鏡が設置されていました。
ドッキングは、ピントジョイントによって行われます
この穴に
油圧でピンを押し込みます
このバージには、ポンプ式ジェットスラスターが前と後ろについており、スムーズな平行離着桟が可能です。
オモテのポンプジェットスラスター
駆動エンジンはコマツ
バージ船尾のポンプジェットスラスター室
船尾には、バージ用独立発電機があります
油圧は固定ポンプ使用 1ヶ所で全体の油圧を制御します
船齢30年目指して、ウインチ類の換装工事を行っていました
ランプウェイは、水門の技術を使ったスピンドル方式にて干満調整可能
開閉は、油圧巻取りウインチ
漁船、プレジャーボート対策でピストンホーン新設
このクラスだと、急には避けれません
主機は新潟鉄工 6ＭＧ26ＨＬ×2 4000ＰＳ
補機は、二台とも換装
船長さんが口之津の卒業生で私より若い40歳でした。岡本海運全体の船員平均年齢も41歳と若く、ベテランの在社歴長いのもこの会社の特徴の一つかもしれません。
ご興味ある方はこちらをクリック→→→岡本海運株式会社 求人情報
岡本海運株式会社 岡本汽船株式会社
JFE物流株式会社
特殊な菊型マッシュルームアンカー（正式名称不明）
常石造船にて24歳の定期検査中でした
大型のサンバイザーと真下が見えるように鏡が設置されていました。
ドッキングは、ピントジョイントによって行われます
この穴に
油圧でピンを押し込みます
このバージには、ポンプ式ジェットスラスターが前と後ろについており、スムーズな平行離着桟が可能です。
オモテのポンプジェットスラスター
駆動エンジンはコマツ
バージ船尾のポンプジェットスラスター室
船尾には、バージ用独立発電機があります
油圧は固定ポンプ使用 1ヶ所で全体の油圧を制御します
船齢30年目指して、ウインチ類の換装工事を行っていました
ランプウェイは、水門の技術を使ったスピンドル方式にて干満調整可能
開閉は、油圧巻取りウインチ
漁船、プレジャーボート対策でピストンホーン新設
このクラスだと、急には避けれません
主機は新潟鉄工 6ＭＧ26ＨＬ×2 4000ＰＳ
補機は、二台とも換装
船長さんが口之津の卒業生で私より若い40歳でした。岡本海運全体の船員平均年齢も41歳と若く、ベテランの在社歴長いのもこの会社の特徴の一つかもしれません。
ご興味ある方はこちらをクリック→→→岡本海運株式会社 求人情報
岡本海運株式会社 岡本汽船株式会社
JFE物流株式会社
スポンサーサイト
