天才現る

ある船主さんの甥っ子の漢字テストがバツでした。
皆さんならどう思いますか？


私は天才だと思いました。
その甥っ子は、普通　シンガタじゃなくてシンゾウって言うんじゃないん？とまで言ったそうです。
新に「しん」とフリガナがあれば、新潟は成立しませんが、我々の業界では、この答は間違いではないでしょう。

IHI原動機（旧　新潟原動機）の皆さん、どう思いますか？
テストではバツでしたが誇らしい事だと思います。



教育と教養とは別物です。教養を身につけた人間は、知識階級よりも職人や百姓のうちに多く見いだされる。

福田恆存（日本の評論家、翻訳家、劇作家 / 1912～1994）



最近の一部の教育では、消しゴムの使い方がダメでバツになる事もあるそうです。

息子が漢字テストでほぼ0点だったことが判明して、休み明けのテストでどこを直せばよいかわからないのでおしえてください pic.twitter.com/dMBV5PnCCx

— ふろってぃ (@furotty) January 4, 2021

夏休み、こども船長の自由研究

先日、ある船長さんから子供が自由研究に使いたいから船の写真をくれないかと連絡があり
写真データを送ってあげました。
昨日、お母さんから完成したとのメールがあり、添付写真を見てみるとなかなかの出来栄え

働く父の姿を見ることは、大切だと思います。
おそらく10数年後、彼がこの内航海運業界に入ってくることでしょう

国土交通省　様・内航総連　様
今の方針・方策のままで彼ら未来の船長さんに輝かしい未来があるのでしょうか
今のままで、彼らに自信を持って内航海運に来なさいと言えるでしょうか

荷主　様・オペレーター　様
我々、内航海運業へ携わる者の現在は10年後。20年後の彼らの未来の為の‘現在’でしょうか

船主　様・船員の方々
我々、海事従事者が誇りを持ち、未来の船長さんたちへ‘やりがいのある職業　内航海運’になるよう変化と進化をしていきましょう

変えなければ変わりません

自分が変われば世界が変わる

自社の利益・自己の利益・今期の利益、経済活動ですので目先のことも大切ですが
彼ら未来の船長が大人になった時の利益を少しでも考える人が増えれば
内航海運の脚を引っ張っている悪徳業者も生き残れなくなるでしょうし
彼らに内航海運と言う仕事を残してあげられると思います

300万アクセス

ブログを始めて間もなく５年になります。

多くの船主さん、船員さん、造船所・メーカー・オペレーター・荷主・代理店にいたるまで
公式・非公式に関わらず、多くの方のご協力によりこのブログが成り立っていることは
大変ありがたい事で感謝すべきことです。

記事総数2049記事　300万アクセス

私のブログを見るのに1円の価値があるならそれだけで300万円
いや10円の価値はあるよと言うなら3000万円
いやいや100円の価値はあるよと言えば3億円…
妄想だけは膨らみますが、財布は空っぽ（笑）

よくもまぁ続きますねと他人ごとのように我ながら関心します。
継続は力なりとは、よく言ったもので、実力は大してついていない底辺海上労働者ですが
この５年間にいろいろな業界人と知り合うことができました。
そしていろんな方からイロイロ学ぶこともできました
これは本当に価値あるモノで、お金には変えられない価値ある５年です。
この出会いを生かすも殺すも自分次第。


一個人の航海日記で始まったブログも私だけのモノではなくなったような気がします。
このブログを通して、内航海運の未来に希望を持ってくれている、現場や若手業界人の気持ちを
無駄にしない様、私のできる範囲で私なりのやり方で前進していきたいと思います

苦しいこともあるだろう

言いたいこともあるだろう

不満なこともあるだろう

腹の立つこともあるだろう

泣きたいこともあるだろう

これらをじっとこらえてゆくのが

男の修行である

【山本五十六】

世間は、楽しいGW（ゴールデンウィーク）本船は、楽しい空船BW（Bad weather）

謹賀新年

安全航海　2011　
今年も内航.COMをよろしくお願い申し上げます




頑張れ内航海運２０１１

2010年も終わり

あと数時間で2010年も終了です。

意外にも呑んだくれてはおりません。

我が家の輪転機フル稼働で、年賀状作成に追いやられています。

遡ること一日前。12/30は本船の仕事納めでした。
私は、夜明けと同時にデッキの高圧洗浄を開始し
雨の中、昼までかかって一年分の汚れ落とし終了。

雨の日は良く船体の汚れが落ちますよ。

一週間前にオーダーを受けた、年賀状デザインが何回もやり直しをくらい、
ようやく工務監督からOが出て意気揚々と印刷開始。

裏面を無事、オーダー枚数印刷し、宛名印刷に入るも
ヘッドは動いているのに、全く印字されず・・・

はて？インク残量はあるようだがなぜだろうと試行錯誤するも全く印字されず
ヘッドが動いているだけ・・・

違うPCと接続して試したりあらゆる方策を考えやっても見るもダメ

赤文字と黒文字と青文字に分けた同一単語を印刷してみると
黒文字だ表示されず・・・

これで黒に問題ありと分かり、そこから調べるとようやく夜明け前に印刷できました。

以下の方法で成功
http://cweb.canon.jp/e-support/qa/1055/app/servlet/qadoc?qa=039601

結局、無駄なオールのまま、我が家の麻薬探知犬の散歩


しかし、窓を開けるとそこは雪国・・・

犬のトイレと散歩には正月休みはありません。
年中無休早朝から業務開始


そして12時までに年賀状をだして、さあそれからです。内航.COM年賀状は・・・

それもなんとか今日中には終わりそうです

そんな、バタバタな年末。

皆さんにとって2010年はどんな年でしたか？

私にとってはのいろいろありましたがあっという間の一年でした。

飛び込み営業でコテンパンに断られ、内航.COMの知名度もまだまだヒヨコだなと
奮起を誓った年でもありました

また多くの人と人の・つながりを感じた年でもありました。

この一年の内航.COMを運営することができたのも
多くの船主さん・造船所さん・メーカーさん船乗りのおかげでごす。

そして内航.COMを仕事中の暇つぶしに見てくれた多くの海運関係者の皆様、ありがとうございました

来年は、もっと皆様の暇つぶしになるよう(笑)頑張る次第であります

以上、簡単ではございますが、年末の挨拶とさせていただきます

では良いお年を

関門海峡通過

新豊周丸【Shin Hoshu Maru】西瀧海運　696ＧＴ　2160ＤＷ
2006.7　山中造船波方　阪神内燃機工業　LH30LG　1800ｐｓ

ＭＩＲＡＩ　ＢＲＩＧＨＴ
背景に見えるのは、外からも内からも良く見える展望浴場（最近は見えないそうですが）

ＳＩＮＯＫＯＲ　ＳＴＡＲ

夕方の関門ラッシュ

ＭＯＲＮＩＮＧ　ＣＡＬＭ

第三久美丸と第三弘聖丸
第三久美丸【Kumi Maru No.3】榎田船舶　神協海運　199ＧＴ　650ＤＷ
1994.7　矢野造船　松井鉄工所　ML627GSC-35　1000ｐｓ

第三弘聖丸【Kosei　Maru　No3】芙蓉海運　日本海運　499GT　
小池造船海運

博多まで片道500ｋｍ　
強行一泊三日出張

ホテルアクティブ！博多

中州も徒歩圏内、朝食も格安ホテルにありがちな、簡素なものではなく
種類豊富なバイキングでした。この宿泊費で合うのだろうかと思うくらいです。

そして、帰ってきたその足で

バス→新幹線→リレーつばめ→九州新幹線と乗り継ぎ夜に谷山乗船
鹿児島も九州新幹線のおかげで近くなりました（福山から4時間）
全線開通したらもっと近くなりますね

しかし、疲れました…

そして、本日　古江港にて黒土積み

私にとっては、揚げ荷役の後、掃除→水洗い→乾燥→積み→出航パターンの
単なる忙しい荷物でしかありませんが、甲子園を目指す高校球児にとっては
大変価値ある土なのです
甲子園に行けなかった高校球児集めて、掃除してもらいましょうか（笑）
甲子園の土は、この黒土と鳥取の白砂をブレンドしているそうです

ある会社の船にも、価値のある荷物で、この荷物を積ませてくれと言うくらい
価値のある荷物なんです

私には、あまり価値のないものでも、ある人にとっては価値がある。
「甲子園の土」注文殺到し、わずか１０日間でファン向け販売中止

付加価値を考えてみた時に内航海運の付加価値って何だろう？と

最近、続々と登場している、電気推進船やハイブリッド船
省エネ製品を搭載した船や省エネ船型・特殊荷役船も付加価値と言えるのではないでしょうか。

付加価値を生かすも殺すも業界次第です。
造船所のアイディアや設計技術・船主の努力により高付加価値船でも
空船回航ばかりの配船や傭船料ダウンや荷主による運賃ダウン
それでは、付加価値を殺してしまっています。

もちろん、直近前後のそれぞれの立場・会社の諸事情もあるでしょうけど…

そして一番大切な付加価値　それは、安全運航　安全航海ですね

しかし、事故・トラブルが多い船と10年以上無事故の船
どちらが運賃もらえると思いますか？

おおまかに言うと答えは、同じなんですね。もっと言うと違うオペの船だと
事故・トラブル多い船の方が10年以上無事故の船の船より多いパターンだってありうるのです。

厳密には、事故やトラブルの多い船は当然ながら業界の評判として
ブラックリスト入りしますので、リプレースや移籍の際に困る場合が出てきます。

特にカーゴは、間にいくつもの業者がハイエナのように入りますので
荷主がお願いしたはずの船ではなく得体のしれない船が運んでいたと
ニュースで知ったと言う事もあったのではないでしょうか？

本船も、ある荷物を運ぶと名も名乗らず動静確認だけして電話切る業者があります。
物腰は柔らかいオッサンなんですが、こちらがどちらさんですかと言う間もなく
動静聞いて、はいはいそうですか。気を付けて行ってくださいと。ガチャン　終了・・・

昔は、持ちつ持たれつとこの業界の良い風習だったかもしれませんが
現在では、ハイエナ業者のぶら下がりでしかありません。

昔からしたらずいぶん減ったと聞いていますが実力はないけど権力はある電話一本業者
不況とは言え荷主は、ある程度運賃出しているんです。
不況と言うことで、昔のようにべらぼう金額のピンはねはないと思いますが
１社１０万づつピンはねして行ったら末端価格（海上輸送賃）はいくらになりますか？

船主の廃業・破産は近年ちらほら聞かれますが、不況になり
減船・係船・ジャパネットたかたもビックリの傭船料大幅値引き
昨年・一昨年あたりは、あそこのオペヤバいよと何社も聞きましたが
未だ現在進行中です。ピンはね専業業者の倒産も聞きません

下半期は、オピニオンリーダーが傭船料ＵＰでしたので業界は静かですが
いつでも下げたいのが業界の本音ではないのでしょうか？

減船・傭船ダウンのチープな経営対策の前に業界構造改革が必要ではないですか？
減船すれば当然、オペ社員もいらなくなりますからリストラですよね

減船→オペ社員リストラ　オペ社員は今日明日募集できても
一度死んだ船は今日明日には用意できません

タンカーなどは、とても一杯船主じゃ対応できないくらいＩＳＭやＴＭＳＡなど安全基準をあげて
減船には好都合かもしれませんが本来の目的である安全の面で見れば事故数は、
平均すればあまり変わらずの状況です

船は、電気推進など進化していっています。内航海運に電気推進が2002年に登場して
まだ8年あまり、まだまだ進化の途中です。
高コストが言われている電気推進もシリーズ化やイロイロなアイディアで
コスト削減を図っています。

内航海運は、どうでしょう？

進化していますか？

旧態依然のままではないですか？

何も変わっていないのではないですか？

逆に言うと、まだまだやれることはたくさんあるのではないですか？


沿海区域は、少しだけ改善されましたがＣＯ２削減・省エネ省エネと言う前に
北と南・日本海は国境の絡みがあるので厳しいかと思いますが
九州から四国・四国から紀伊半島・紀伊半島から伊豆半島への
ワンコース限定省エネ沿海を作ったらどうですか？
これは何年も前から言われていることです
国土交通省の大好きな、輸送当たりのＣＯ２削減大ですよ。

おそらくモノ申しても、では限定近海資格取ってくださいでしょうね（笑）

コストを足し算でいける、お役所とオペ社船。

コストを引き算で考えなければならない、船主。

物流業界ですのでもっと全体で物流ソリューションを考えなければならないのではないでしょうか？
荷主・海運会社・船主・船員、パイの奪い合いではなく
協力が必要だと思います。

やってやれないことはない。
やらずにできるわけがない。

荷主・オペ・船主・船員、将来を考えやる気のある若手はたくさんいます。

権力を持っている業界の重鎮方、若手の後押ししてください。
結果的に重鎮の方の手柄になるのではないでしょうか？

ポジティブな労働環境の整備が業界リーダーの仕事ではないでしょうか？

何もできないならこちらは、何も求めませんし文句も言いませんので
早く引退して、退職金で老後の余生を楽しんでください。

40年あまり、ようやく昇りつめた重鎮の座を、若造のペーペー船員から
とやかく言われたくないと思いますが

男なら業界で生きてきた証しを残しましょうや。

残暑お見舞い申し上げます

立秋とはいえ、連日の猛暑にいささか参っておりますが、皆様はいかがお過ごしでしょうか。

残暑厳しき折、どうぞご自愛くださいますようお願い申し上げます。


禁酒３日目　２０１０年夏

250万アクセス通過

月日が経つのも早いもので当ブログも今年の６月で５年目に突入しました。

気がつけば250万アクセス

平日　　2000～2500アクセス（休日1000～1500）
月間　 60000～70000アクセス

これもひとえに、他社オペレーター様方の業務そっちのけサイバーパトロールの賜物でしょうか（笑）
また、協力いただいた、オーナーさん・造船所さん・メーカーさん・
船長さんその他色んな方々達のおかげで内航.COMの内容が維持出来ています。

初めのころの内容と発言に比べるとずいぶん内容も趣旨も変わってきているように思いますが
日々成長・日々前進です。

私の願いは、ただ一つこの内航海運の未来に希望が持て・魅力ある職場・仕事であること

そして同時に、衰退産業の一つと自覚をしなければなりません。
あと５年もすれば問題は現実のものとなります
老朽船問題・船員問題・排ガス規制…

今、問題を直視して対応していかなければ、表面化した際には
みんなでみんなの体力を奪いあい。体力のある船主・会社まで疲弊しかねません。

私は、今こそ体力ある船主・会社には、より体力をつけてもらって
業界を引っ張って行ってもらわないと内航海運に未来は、ありません。

もちろん、体力の少ない中小船主・会社も必死に努力し協力していくしかありません。
毛利元就の「三本の矢」です

海運業界を取り巻く各分野の人々ができることからやって行きましょう

場当たり的な対応では、遅かれ早かれ・・・です
業界の自助努力・協力が必要です

時間は、ないですよ。あと５年です。

鰹

私の寄港に合わせ次世代を担う、船乗り仲間の若手船長から鰹一本が気仙沼からの直送便で届いていました。

脂もよく乗っていました

鰹のハラス焼き

昨年は、サンマが届きました。

スーパーの100円サンマとは訳が違う絶品サンマでしたね

うろこと目の色が新鮮な証拠



前回も今回もおまけで生マグロブロック付き
さすが生マグロ　スーパーのマグロとは赤身でも訳が違います

７月末は本船でもボーナス支給月

私は経営陣から支給されたボーナスを握りしめ、直行カメラのキタムラを目指しましたが
途中で、財務大臣の厳しい職務質問を受け、「不況ですからねぇ。今年は…」と私は答えましたが
発言に不審な点があると取り調べを受けバックから見つかった全額を没収…
サラリーマンの平均お小遣いを若干下回る3万円の毎月の還付金のみでした

遠い…７D・・・

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欲しい…

でも高い…

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お知らせ

拝啓　時下ますますご清栄の段お喜び申し上げます

いつも内航.COMをご利用いただき、心より御礼を申し上げます
さて、このたび管理人がお花見→のため　
しばらく、ブログ更新を休止させていただきますことになりました

皆様には、仕事中の暇つぶしにおいて、たいへんご迷惑をおかけいたしますが、
なにとぞご了解賜わりますようお願い申し上げます


なお、ブログ再開の節はまたよろしくお引き立てのほど、心よりお願い申し上げます

末筆ながら、皆様の安全航海・安全運航・安全作業をお祈り申し上げます

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具
平成２２年４月１０日

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　内航.COM　管理人　N

隣の芝生は青く見える・・・

人間、誰しもが大なり小なり悩みや問題を抱えていると思います

他人から見たら成功者に見えても大なり小なり問題や悩みはあるものだと思います

それを乗り越え、問題解決していくことが人生でもあります

『試練は乗り越えられる人にしか与えられない』

私は成功者でもなんでもない船員のはしくれで平平凡凡と日々、海上生活しておりますが

ここ一年くらい問題を抱えていました…

ある田舎に機関長と私が車を止めている駐車場があるのですが

それは約一年くらい前ですかね。ある晩、帰港した際に駐車場から車を出そうとバックしたところ
パンと言う破裂音が…

降りてみるとそこにはリポビタンＤの瓶があり、それを踏んだようでした。　

当時は気にもせず誰かが捨てたんだろうと

しかし、帰港するたびに、駐車場にはリポビタンＤの空き瓶が散乱し

当初は駐車場を管理しているおばさんが片付けていたようですが

それでも１日１個ペースぐらいで増えているようでした。
嫌がらせなのか、単に捨てているだけなのか…

当初、私は単に捨てているだけなのだと思い
この駐車場を生活道路にして毎日通行しているＭＧさんが捨てているのかなと思って
近所にそれとなく聞き込みをしてみると、誰もが異句同音に破天荒なオッサンだけどそれはないと思うと
それにリポビタンＤをあまり飲まない

先日も山で仕留めたイノシシ肉(上ロース)を持ってきてくれるくらいですから
さすがに白

この駐車場はＭＧさんにとって近道なので生活道路
ＭＧさんが通る道は草木も生えぬけもの道　通称ＭＧロードになっています

ＭＧさんの左隣りの家は、誰しもが知っている家で私も良くお邪魔していますが
疑う余地もなく白
駐車場右隣は、駐車場オーナーの親戚のひとり暮らしのおばあさん。
さすがに白

のこるは左隣りの一軒家…

元々は駐車場オーナーの先代の土地で借家で貸していたところ返却時に
立ち退き料を払わないと退かないなどともめて、結局そのまま自分のものにしてしまったようです
またこの家を建てる際にもひと悶着あったようで因縁の対決のようです

しかし証拠はありません。疑わしきは罰せずです

防犯カメラを付けるのもアホらしいし、もったいない。

しかし抑止しないといい加減片付ける方も腹が立ってきます。

私は、キレたりするの好きではないですが…

ブチ切れました

リポビタンＤドーン！

かなり、当てつけですがある裏ルートでしいれた販促用巨大リポビタンＤを
一番怪しいオッサンの家側(駐車場内)に飾りました

捨てられたリポビタンＤは処分しないで集めることにしました

するとどうでしょう…

今のところピタリと捨てるのを止めているようです(笑)

犯人はどう思っているか知らないですが血を見ずして解決？

しかし、問題が・・・
この販促用リポビタンD
小学生に持って行かれる確率30パーセント
中国人に持って行かれる確率70パーセント

こちらは、同じ栄養ドリンクでも爆発的ヒット商品の
元気バッチリ


飲むと元気バッチリになります

広島と言えばお好み焼きか牡蠣か元気バッチリですよね？

爆弾屋の友人は、これを毎日飲んで現在２児のパパです（笑）

そして、今年もその爆弾屋から「新発売じゃけー。飲んでみんさい」と送られてきました

その中国化薬が社運をかけ開発した商品がこちら



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そうなんです。楽天で販売しているのです

自衛隊ドリンク部門第一位！
怪しいドリンク部門第一位！

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オーバーフロー

２代目の外付けハードディスクが任期満了（容量一杯）を迎え、
ブログ業務に支障が出るため、至急専門家を集め緊急対策委員会を開き議論しました。

そこでテーマに挙がったのは、資金をどうするか…

サラリーマンのお小遣いの平均値を下げている私としては
臨時出費と言うのは死活問題であり、足が棒になるほどニコニコローンを回ってみましたが
どこも取り合ってくれず…

ない頭ひねって出した結論が貯まっていた楽天ポイントと小銭貯金のシンジケートローン（協調融資）

皆さん、ビックリしないで下さいよ。なんとこの右のコインケース
各コイン全て集めると33300円になります！！！
どうです？驚きでしょ（笑）スーツや作業着のポケットやバッグ、財布の小銭入れの小銭を
入れるだけでいいんです！
節約しなくても買い物しながらお金が貯まるんです！
モノを買った時に出るお釣りを入れるだけでいいんです！（錯覚しているだけ）

そしてこのコインケース（コインカウンター）各￥50枚
なんと驚愕の価格！！！
403円！！！

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と言うことで（笑）
通販風にはなりましたが…

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そして届きました。
最近の楽天市場は信号符号と船舶番号・船名を表記すれば船まで届けてくれます（嘘）



荒天航海を考え、横置きにもできる舶用設計

そしてこの光沢！

今の私の財布には痛いですが、ハードディスクも安くなりましたね

私が初めてパソコンを買ったのが1993年か4年
ＮＥＣのＰＣ98ＦＡでした。
ＰＣ・ディスプレープリンター合わせて結構な額だったと思います。
翌年くらいにハードディスクを付けた記憶ですが
４０メガで数万円だったような？

ギガじゃないですよメガ（1GB = 1,000MB）です。今やテラ（1TB = 1,000GB）の時代

ソフトもフロッピーで動く時代でした
しかも５インチのフロッピーがあった時代です
ワープロは一太郎　表計算はロータス１２３
　
時代はものすごいスピードで進化しますね。
電子機器類は、半期前の製品がもう骨董品扱い

いらない機能を付け・不必要なオーバースペックにし
リモデルの繰り返し。

携帯なんて全機能把握しているのはマニアだけ？

そうやってスクラップアンドビルドを繰り返さなければ売り上げの上がらない
家電市場ですので仕方ないのでしょうね。

私のＰＣもデジカメも作業能力に限界を感じそろそろリプレースしたいところですが…
小銭貯金頑張ります

船で見てみますと1995年11月Windows95日本語版発売を皮切りに世間に
パソコンが浸透し始め、船舶もコンピュータ化の流れで
内海造船を中心に当時、5000キロクラスの超近代化船スーパーハイテクタンカーが続々と建造されました。

１０数年後の今のハイテクタンカーと機器類のコンピューター性能は違うけれども
当時のコンピューター技術でコンピューター化の全自動荷役や電子海図など
現行船とそん色ない設備コンセプトです。

景気動向も加味し、現在ではシンプル化（単純化で低コスト）と高度化の二極化です

さて、今後内航海運はどの道を進んでいくのでしょうか？

あと５年もすれば、大半の老朽船が安全基準の限界を迎えます。

この島国ニッポンで形は変わっても海上物流はなくならないと思います。
しかし今のままでは、おそらく魅力もなくなるでしょう。

病気も同じで早期発見早期治療が大切です。

ダメになってから手をかけても遅いのです。

時間もお金も労力も数倍かかります。

国土交通省様・業界団体様、今できること、今より良くなる方向性で
できることから実施してください。

船乗りを目指している学生・そして少ないながらも船乗りになってみたいと
思っている子供たちの夢を壊さないでください。

今年度中に規制緩和及び廃止要請をこのブログでしてきました
700総㌧以上の航海当直部員資格の履歴要件を緩和及び廃止

この実施できませんか？
これをしなくとも、内航船員は増えるとの確証はありますか？

国土交通省関係の端末からの当ブログへの日中（就業中）のアクセス多数ありますから
関係者の誰かは目にしていると思いますが…

ブログでのアテンションプリーズがあと９日（3/31まで）で通用しない（無反応）のなら
次の行動に移らざるをえないかもしれません。

あと９日です。

御配慮のほどお願い申し上げます

帆船日本丸、進水８０周年

みなとみらい地区に展示されている帆船日本丸が２７日、進水８０周年

日本丸メモリアルパーク

現在の日本丸はホノルルに向け遠洋航海中


こちらは、瀬戸内を航行中の海王丸


こちらは、“公開中”の海王丸　注意：現在はこのような“公開”実習は行っておりません


事業仕分け結果

【航海訓練所および海技教育機構への運営費交付金】
大学や高校から毎年約２千人の学生を受け入れ航海訓練するなど船員養成に充てる。
航海訓練所向けに６１億円、海技教育機構向けに２６億円を概算要求。判定は見直しで、
低すぎる実習費を段階的に引き上げ自己収入を増やすよう求めた。

ランニングクラブ

先日、束の間の休日を利用してローカル駅伝大会に出場してきました。

ＤＷ（体重）は、ここ１０年くらい維持しているのですが、どうもここ2年くらいＧＴ（体型）に
変化が見え始めこれではいかんと奮起し、この大会に出場することを決意

秋から、走り始めたが継続できず…
焦りから本気になったのが正月前。

本気と言っても60分ＪＯＧでヘトヘト…

練習はＪＯＧだけでぶっつけ本番の強行出場

中学ＯＢで結成した即席チーム
私はチーム最年長　担当はアンカー

７区　3800ｍ　ほとんど上りのコース

長年、粗悪燃料（第３のビール）を使っていましたので、いろんなとこに不具合発生
排気温度上昇（体温）・過給機異常（呼吸困難）・ノッキング（ランニングリズム悪い）
ガバナー異常（スピード上がらず）
何とか走りきれるスピードに調整して２人抜きの一般の部７位でゴール

ゴール後、過回転異常で緊急停止

私は、区間４位

チームは、一人区間賞（銀行員）の一般の部　７位（出場21チーム）
持ちタイムに時効がないのであればチームの平均タイムは出場チームＮｏ１。現実はこんなもんです


ここ数年、ランニングがブームみたいですから
来年は、区間賞目指して継続的に練習していきましょうか。

内航業界では、東都海運の営業の方が一番速いと聞いていますので
目指せ内航業界日本一！

船員は、肉体労働に分類されるのかもしれませんが片付けや作業で単発的には
汗をかくような作業はありますが案外、運動不足です。

港について酒やギャンブルに散財するよりもスポーツ的な趣味を持つことも
金もたいしてかからない時間の有効活用だと思います

船員の健康管理も業界存続のテーマです

同じ酒でも走った後の酒の方がうまいです

頑張れ！内航海運２０１０

新年明けましておめでとうございます。
今年も内航．ＣＯＭをよろしくお願い致します。

今年のおみくじは、吉…

５年計画のスタートの年。頑張ります…

仕事納め

２８日に今年の最終荷役を昨年と同じ宇和島港で迎え


そして、昨年同様　ニューマのトラブルに遭遇(今回は当日復旧)

こう言う時は、なるようにしかならないので気長に待つしかないのに、もちろん本船船長はイライラ…

どうにかこうにか無事最終航海を終了し、明朝母港へ凱旋帰港。
束の間の仮眠で朝から船外の総水洗い・船内清掃…

そして夕方までに切り上げ事務所にて、まだ差し押さえ令状の付いていないボーナースを握りしめ
全力でカメラのキタムラへ向かいました。もう、死に物狂いです。

しかし、強行突破むなしく寸前のところであえなく御用…

サンタクロースにも無視され…

ボーナスも差し押さえられ…

寒風吹き荒む中、空を見上げ

今年も良く頑張ったと、自分で自分を誉めてあげました(笑)

そして来年もマイペースで頑張る予定です

今年は、今治海事展BARI-SHIPを起点にたくさんの人との繋がりを感じた年でもありました。
今年一年も、たくさんの方々のご協力とご厚意によりたくさんの新造船を見学することもできました。

大変ありがたいことですし、貴重な経験をたくさんさせてもらいました。

内航.COMは、たくさんの方々のご協力とご支援。ご指導により支えられています。

来年もその方々の期待に添えるよう努力精進していきたい所存であります

『頑張れ！内航海運』をテーマに内航海運の業界発展。内航船員の地位向上に
少しでも貢献できるようがんばります。

バタバタと陸勤業務が忙しく、取り急ぎご挨拶まで

祝 200万アクセス突破そしてTOB完了

２００９年１２月８日１９時４０分過ぎ地蔵埼手前にて２００万アクセス達成　３年６ヶ月

平日平均１日2500アクセスくらいいっていたので今年中には達成できるとは思ってましたが
予定よりは少し早く一つの節目を迎えました。これも単衣に、たくさんの方々の非公式・公式にかかわらず
ご協力とご支援の賜物だとつくづく感じます。

特に今年は今治海事展BARI-SHIPがあり、そこを起点にいろんな方々と知り合うチャンスが増えました。
新造船見学においても快く快諾してくれるオーナーさんやオペレーターさん造船所さんがいてくれ
見学できる幅も随分と広がりました。
そして業界で活躍している人たちの心の広さを感じた年でもありました

しかし逆に私が各オーナーさんのこだわりを紹介したばっかりに、新造船建造において
オーナーさんの仕様要求が上がったと造船関係者も苦笑いの声も頂きましたが
それは、今後の内航建造発展に結び付けていただければ幸いなことです

内航.COMを一つの紹介の場として認めてくれ、また世間認知・業界認知の場として評価をいただき
私としても昨年以上にやりがいのある年でありました。

また業界メディアとコンセプトも視点も全く違うので評価をいただけたのではないかと自負をしております。

内航.COMを見るためにパソコンを買い船に積んでインターネットを始めた船長さんや船員さんの
話を聞いたりすると益々がんばらなければと思った所存であります

さて冒頭のTOBに関してですが、兼ねてから敵対的地位にあった造船.COMの株式公開買い付けを完了し
造船.COMを完全子会社化。新造船・造船関連部門専門ブログとして稼働する予定です
尚、調達資金に関しては、ヤミ金をアレンジャー（幹事金融機関）とするシンジケートローンを組んで調達。

記事に関しては、当面内航.COMの新造・造船記事と重複させる予定です

まだ誰も名のっていないのでネーミングライツ　造船.COM（ぞうせんどっとこむ）は頂きました。
表記呼び名は、いろいろ言われ方はあるようですが内航.COMは（ないこうどっとこむ）としています

現状に満足することなく５年後１０年後の内航業界発展の為、努力精進してまいりたい所存であります。

今後とも、皆様の公式・非公式にかかわらず、ご支援ご協力よろしくお願いします

尚、２００万アクセスを記念して予定していたザ・リッツ・カールトン大阪での活動資金パーティは、
経済情勢を鑑み及び資金不足のため中止し、本船の台所にて一人しめやかに執り行う運びとなったことをご容赦ください。

依然、海運市況は視界不良状況ですが、苦しい時こそ業界の壁を超え全体として協力し
乗り越えていく姿勢が大切ではないでしょうか？

年末まであと少しです。安全運航・安全航海で事故なく頑張っていきましょう。

頑張れ！内航海運２００９

会社更正法申請

穴吹工務店が会社更生手続き開始を申し立て、負債総額は約1400億円

業績悪化や役員総入れ替えなどゴタゴタ続きで時間の問題とは思ってましたが…
しかし、人ごとじゃないニュース…

どうなる？我が家（笑）
ローンは、あと13年…

休暇中

オレンジフェリー経由小田原行き

今治船主【IMABARISENSYU】BIG3の一角　瀬野汽船グループ傘下の四国開発フェリー　おれんじ８

船オタクと言われる方々にも評価の高い、船内食堂

南港
菱栄丸【Ryouei　Ｍａｒｕ】　摂予汽船　山根海運　２０５３ＧＴ　２６５０ＤＷ
2003.1　檜垣造船　阪神内燃機工業　ＬＡ４１Ａ　３６００ｐｓ

新大阪で同期の爆弾屋と待ち合わせ小田原入り

報徳二宮神社

後輩の結婚式

久しぶりのメンバーとの再会

お酒も進み

食事もおいしく・暖かい結婚式で感動し

２次会・３次会・４次会・・・と小田原の夜が更けていきました・・・

先週も高松経由大阪行き

大型冷凍運搬船（REEFER)に強い四国ドック

今治船主【IMABARISENSYU】BIG3の一角　日鮮海運　615000ＣＵＦ型大型冷凍運搬船　STAR　CARE

大口径ペラ
トモは、安産型のダブルボトム

旧興亜産業の敷地は、四国ドックの工場になっていました

1万馬力以下の2サイクル舶用ディーゼル機関の生産日本一　株式会社マキタ

海に面しているので輸送には便利ですね

荷役中のうらが丸【Uraga　Maru】　日本海運　5818ＧＴ　4150DW
1997.3　内海造船瀬戸田　日立造船M-B＆W　７S50MC　１３５８０PS　（航海速力　２０．６ノット）

鋭利な船首部



こちらも大口径のペラのためトモはダブルボトムになっています

タンク設置中のINDIGO GAS



結婚式に参加して大阪向け

ダイハツ コルテオ 大阪公演 | CIRQUE DU SOLEIL |



シルクドソレイユ日本公演は、毎年参加
今年は１列目
１列目は、意外に見づらい場所でした


週中は、夜の勉強会に数名のオーナーさんが集まってくれ
楽しい情報交換の場になりました。

明日から乗船。

お父さんは船乗り

～早くお父さん～

いつも会えない 海の上

『行ってきます』と聞いた時

とても悲しくなる

『いってらっしゃい』も言いたくない

でも・・・

携帯の声を聞くと

とても安心する

でもやっぱり

一秒でも早く会いたいな


作詞　歩

これは、父の日に小学校の宿題で船乗りのお父さんを持つ歩くんが
書いた詩です。

父親の子育て参加・家に帰れば父親がいるのが当たり前がほとんどの家庭の現代で
１年のうち約４分の３は海の上。一家の大黒柱は、お母さん。

父親参観や運動会に休暇のタイミングで参加できず、
子供に申し訳ない思いをした人も多いと思うこの特殊な職業の船乗り。

親も辛いかもしれないですが、子供もまた同様に辛い。

しかし、家族のため、家庭のため今日も日夜、海の上を走っています。

家族の為にも、安全航海で安全荷役で頑張って行きましょう。

働くパパ・船乗り父ちゃんはカッコいいと思われるよう頑張りましょう。

そして、船乗り父ちゃんの背中を見て、自分も船乗りになりたいと
思ってもらえるよう、彼らが大人になった時に魅力ある職業『内航船員』で
あることを願うべく・魅力ある職場。職業にしていきたいものです。

頑張れ・船乗り父ちゃん！

新型インフルエンザ

関西を中心に広がり始めた新型インフルエンザ
マスコミが騒ぐと一方向に進み始める国民性を考えれば
ドラッグストアからマスクが消えるのは時間の問題。
数か月すれば家庭にマスクの在庫の山？

しかし自衛措置は大切なこと。
そこでマスクを売っている穴場。
それは船具屋
たいていの船具屋・船用品店にはマスクを扱っていると思います



興研 防毒マスク


興研 防毒マスク


レスピレーターサバイバーオプティフィットフルフェイスマスクP100フィルター2個セット付き


シゲマツ　直結式防毒マスク(中濃度用) GM-164


3M　アスベストマスク全面形プレッシャデマンド形エアラインマスクJHW-6800PD



電動ファン付呼吸保護具（フード・フェイスシールド形用）AP－80HS（ETF）



世界唯一呼吸のリズムに合わせた送風システム興研　ブレスリンクブロワー　BL-100H

日本各地・海外からも来場者が多数ある
今治海事展 / BARI-SHIP IMABARI MARITIME FAIRが今週なので
ちょっと心配な話題ではありますね。

船内で発生すれば航海にも支障が出かねない事態です

試運転

昨日、昼から雨予定の為、朝からクレーン２機で揚げなんとか
雨降り前に終了。

翌日積みの為、午後からＦＲＥＥでしたから
今年の目標である運動(ランニング)にチャレンジ。

とりあえずエアラン(準備運動)をしっかりやって
デッドスローでランニングスタート。

開始後１０分で過回転の警報がなり緊急停止。

長期機関停止だったために、各箇所に固着が見られ
もう一度、しっかりターニング[屈伸運動]をして再始動。

１５分くらいの折り返し地点で今度は、過給機に異常がみられ
回転を落とし残りの燃料[体力]を見ながら
なんとか船を目指すも、残り３００ｍあたりでガス欠。

そのまま、徒歩で船まで曳航されていきました・・・

一応、非公式ながらも３０分走ったと言うことにしておきました（笑）

体力の限界・・・

秋くらいになんとか９０分ＪＯＧくらいできるようにしておきたい・・・

文章とは関係ないですが・・・先週の在庫写真

志布志の朝



ＳＯＬＡＲ　ＥＵＲＯＰＥ

ＭＩＣＨＡＥＬ　Ｓ

たかさご　井本商運　499ＧＴ　1350ＤＷ　120ＴＥＵ型
2001.1　山中造船　ダイハツ　6DKM-28L　2400ｐｓ

くっきり見える地層

第三若島丸　島津商事　鶴見サンマリン　499ＧＴ　1203㎥
1996.8　関門造船　阪神内燃機工業　LH28G　1000ｐｓ

視認性の高そうなブリッジですね



第二幸翔丸　不二海運　498ＧＴ　1825ＤＷ
2007.5　山中造船　ダイハツ　6DKM-26L　1799ｐｓ

第十一幸秀丸　藤井綱海運　コスモ海運　699ＧＴ　1247㎥
1993.3　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　6EL30G　1800ｐｓ

不況対策

ポンド急落でイギリス経済破綻間近と言われている中、
内航においてもワークシェアリング導入か？と噂されています。

昨年まで各地で次々にマンションやビルが建ち(都心では現在でも)、
今年は、そのマンション販売会社や建設・建築・不動産が
次々に民事再生や経営破たんです。

いくらオバマが名演説で人々の心をつかみ
リーダーシップを発揮しようとも、
この瀕死の重傷の世界経済は、そう簡単には、治りません。
時間がかかるでしょう・・・

不況対策なのか、本船船長
ペットを飼い始めました

犬を飼っている船や、私の友人で畑用の貯水タンクをイケスにして
釣った魚を生かしている船はいますが・・・
おそらく・・・

ナマコを飼っている船は・・・



おそらく、いないと思います・・・

船長一人で、毎日ナマコ酢にして食べてました・・・

ナマコのコリコリ旨さを割いてみせます！☆活き「ナマコ」

【酒の肴 珍味】このわたと2番わたセット(なまこの腸塩辛）

昨夜、当直終了後、台所にて就寝前の給油作業をしていたところ
ドンと言う音が聞こえ外に出てみると・・・
訪問者が

見事な船型ですね

造波抵抗の少なそうな形です
スタビライザー付き

まだ生きていましたが・・・
船長に奉納する為、崩御されました。

トビウオの刺身は、甘みがあります

日に日に、状況が悪くなる経済状況の中、
最大戦犯のブッシュ元大統領だけは、
呑気に退任していきましたが・・・

この不況を乗り越えるには、
靴を投げ付けられようが・・・世界中から最大戦犯扱いされようが・・・
笑顔で退任していける、彼のような強靭な精神力(何も考えていない・感じない)
が必要なのですかね？



明けない夜はない。待てば海路の日和あり
待っているだけではだめですが歯をくいしばって
根負けしないよう頑張りましょう。

本日仕事納め。

ブログの方も本日で仕事納め。

年賀状などの他の業務に追われ、年末コメント返信や記事更新などペースダウンしていました。
内航．ｎｅｔにおきましては、全く置き去り状態で申し訳ありません。

今年も１年間、突っ走ってきましたが・・・
終わってみればあっという間の１年間。

今年は、本当にいろんな方にお世話になり、いろんな方に出会い、いろんな方から
話が聞けた１年でした。

このブログも個人的な日記では納まらなくなり、公式・非公式かかわらず
いろんな方が協力してくれ、いろんな方がアドバイスしてくれ
価値あるものになってきました。

今年は、某学校の教科書に写真が採用されたり
写真を日経新聞の記事用に某機関が提出したいと
連絡があったり(結局記事はボツ)
海上竜巻の映像を気象庁から提出を求められたりと・・・
資料としても少し前進した年でした。

今年前半は、原油高等にも負けず堅調だった海運経済もアメリカの金融危機による
リーマンショック以降日本経済の減速に引っ張られるようにニュートラルな状態に
なり、さらにトヨタショックが海運経済に大打撃を与えかねない通期の大幅減益赤字転落

派遣切り・パート切り・人員削減もニュースになっていますが
内航においても、来年は二次切り・三次切り・用船解除など
いろいろ噂は飛び交っています。

近年、経済が原理原則から外れ、景気サイクルも目まぐるしく変わってきていましたが
１０月以降のこれだけ速い減速も、未だかつてない未体験ゾーンに突入したのだと
思います。

来年以降、内航においても、しばらく荒天が予想されます。

増しロープを取り、皆さんがっちり繋ぎ込み、強風に耐え
しっかり荒天準備をして荒波を乗り越えていきましょう！

最悪を予想して準備し、来るべき時にそなえていれば
被害は最小限で済みます。

負けないように頑張って協力していきましょう！

今年も１年間ありがとうございました。

皆さん、仕事の合間の暇つぶしによく見ていただいたおかげで（笑）
現在１１７万アクセス。月平均６万前後。１日平均２３００～２５００アクセス(平日)。

来年もいろんな方にお世話になるかと思いますがよろしくお願いします。

それでは良いお年を！

Bon Voyage！

１０月在庫写真

第二十二金栄丸　片山汽船　日鐵物流　699ＧＴ　1811ＤＷ
1992.1　西大寺造船所　阪神内燃機工業　6LU38G　1000ｐｓ

第十二金栄丸　片山汽船　日鐵物流　749ＧＴ　2390ＤＷ
2008.6　山中造船

エラ型749型です

749ＧＴなのでハウスも広いです
ブリッジには、西大寺風のデザインが一部に残されています

ホールドに赤外線カメラが付いています

第八進宏丸　　進宏海運(株)　第一中央汽船　４９９ＧＴ　１８００ＤＷ
２００８．５　波方造船所

ＰＲＩＮＣＥＳＳ　ＡＬＩＥＬ

ＡＳＩＡＮ　ＤＹＮＡＭＩＣＳ

外航・近海では珍しいくらい長いバルバス

第十五らん丸　蘭丸商船　トクヤマロジスティクス　368ＧＴ　1052ＤＷ
1988.6　今村造船所呉　阪神内燃機工業　LH28GD　1000ｐｓ

信貴山　壽海運　杤木汽船　731ＧＴ　2050ＤＷ
1993.7　三浦造船所

ちぐさ丸　瑞洋汽船　不二海運　499ＧＴ　1468ＤＷ
1995.10　木村造船　阪神内燃機工業　LH30LG　1000ｐｓ

千津川丸　神戸棧橋　川崎近海汽船　3487ＧＴ　5811ＤＷ
1999.5　西造船　阪神内燃機工業　5L35MC　3350ｐｓ

ＢＷ　ＶＩＫ

鳳王　富士商運　390ＧＴ　935ＤＷ
1987.5　伯方造船　阪神内燃機工業　6LU26G　1000ｐｓ

あいらんど　今福海運　徳山海陸運送　186ＧＴ　560ＤＷ
1992.4　大内造船　ヤンマー　MF26-HTD4　1000ｐｓ

大船山丸　双葉商会　498ＧＴ　1600ＤＷ
2006.11　村上造船所鳴門　赤阪鐵工所　K31SFD　2000ｐｓ

ＷＯＯ　ＴＡＥ

ＲＩＯ　ＢＥＬＬＡ

AXEL MAERSK

第十一エーコープ　大越汽船　全農物流　199ＧＴ　700ＤＷ
1995.11　新浜造船所玉野　阪神内燃機工業　LH28LG　900ｐｓ

第十八喜宝丸　喜宝汽船　アマコウ海運　422ＧＴ　1117ＤＷ
1995.9　村上造船所鳴門　赤阪鐵工所　A31R　1000ｐｓ



　

トレーニング施設

本船にサンドバッグが付きました。


このサンドバッグが総トンに含まれるか激論を交わした末
サンドバッグはトン数に含まずと言うグレーゾーンを勝ち取り・・・
認定されました。

トレーニング施設を船内に併設することにより
メタボリック改善モデルシップの認定も受けました(嘘)。

３食昼寝付きの船員の皆さん、運動をしましょう！

閉塞的な離社会性の船内生活でストレスがたまっている皆さん、ストレス解消に
ギャンブルやお酒に走らず、ランニングシューズを履いて走りましょう！

オカや現場での理不尽な衝突で殴ってやりたいと思った皆さん、
人を殴ると自分の手も心も痛いです、サンドバッグを殴っておきましょう！

10月回顧

10月前半、私は旅に出て花畑牧場で牛とたわむれ

そして羅山で牛を食し

さらに食し

生で美味しく頂きました。

もちろん、金ちゃんの店吟寿司で大将の驚異的なスピード握りと

牛トロ寿司

絶品穴子と絶品シャコを堪能してまいりました




旅から帰ってアメリカ発の１００年に一度の経済暴風雨といわれている中、
血眼になって働いております。

10月は終わってみれば、１１航海揚げきり。今季最高記録更新です。

これもひとえに、オペレータの営業努力と敏腕配船職人Ｈ氏の
天気と航海のヨミの賜物ではないかと思います。

麦揚げ

軽石積み

雨に日には、雨ＯＫの荷物を積み・・・
ホールド一杯のガードリング積み

ドイツ製の年代物の海上クレーン

荷役時間１５分



活性炭積み(柳井港)

川崎揚げ

坂出揚げきり１０月終了


１００年に一度の経済危機と言われれば、どうしても１００年に一度のチャンスと聞こえてしまうもので・・・
（たぶん、錆び打ちしすぎて耳がおかしくなった）

今年の年初に、中国から帰ってきたお金を全力投球しおきました。

不均衡や異常は、いずれ是正されるもので・・・

ピンチの中にチャンスあり？(今回はちょっとだけ・・・)

機会損失を気にするあまり急いては事を仕損じるかもしれませんが

やらずに後悔するよりもやって後悔する方がよい。

今回は、何もしないのが一番かもしれませんが（笑）

恥ずかしながら・・・

生き永らえて帰って参りました。

本船のリフレッシュ休暇制度を利用して、自分探しの旅に出たものの
自分を見失い・・・帰ってまいりました（笑）

今週からまた、ボチボチ再開していきたいと思います。

私の旅と入れ替わるように新人船員の研修乗船がありました。
研修期間は、約３ヵ月。

本船の、新人船員教育プログラムに則って頑張ってもらいたい次第です。

髪型(有無にかかわらず)問いませんと募集要項に書いていたので文句は言えないですが・・・

ツイストパーマになっておりました・・・

平均年齢３６．７５歳と平均年齢が下がりましたが・・・
若干品格も下がったような・・・(笑)