濃霧の時に相手から良く見えると言われる蛍光ハチマキ。
韓国船などでよく見かけましたが最近は、内航船でも見かけるようになりました。
第十一幸秀丸 藤井綱海運 コスモ海運 ６９９GT
1993.3 三浦造船
一心丸 山口汽船(株) 徳山海陸運送 499ＧＴ 1540ＤＷ 2,000 2006.12 山中造船
ブリッジが独特の形状ですね。
第三十七博晴丸 大洋開發 田淵海運 ２００２．１ 日立造船向島マリン
ＡＩＳを見ると韓国向けでした
蛍光ハチマキに日本語船名の下にハングル文字でも書けば、韓国船と勘違いして
相手から避けてくれるかもよと。あるオーナーさんが言ってました（笑）
韓国船などでよく見かけましたが最近は、内航船でも見かけるようになりました。
第十一幸秀丸 藤井綱海運 コスモ海運 ６９９GT
1993.3 三浦造船
一心丸 山口汽船(株) 徳山海陸運送 499ＧＴ 1540ＤＷ 2,000 2006.12 山中造船
ブリッジが独特の形状ですね。
第三十七博晴丸 大洋開發 田淵海運 ２００２．１ 日立造船向島マリン
ＡＩＳを見ると韓国向けでした
蛍光ハチマキに日本語船名の下にハングル文字でも書けば、韓国船と勘違いして
相手から避けてくれるかもよと。あるオーナーさんが言ってました（笑）
ありがたいことに、いつの間にか５０万アクセス突破してました。
さらにＧｏｏｇｌｅの『内航』キーワードで内航新聞社を抜いて１位になってました。
勝負の世界に生きてきた人間としては１位と言うものは何にせよ、うれしいものです。
誰も褒めてくれないので自分で自分を褒めたいと思います（笑）
今夜は気分は
ドン ペリニョン ロゼ・・・
実際は、発泡酒で粛々と乾杯させていただきたいと思います（笑）
陸と船舶間の状況伝達手段として使えないかと実験的に始めたこのブログも
当初の目的からは大幅にずれ現在に至りますが・・・
ボチボチマイペースで更新していけたらと思っています。
特に宣伝することもなく、こっそりやっているのですが、最近、かなり顔バレしてますね・・・
さらにＧｏｏｇｌｅの『内航』キーワードで内航新聞社を抜いて１位になってました。
勝負の世界に生きてきた人間としては１位と言うものは何にせよ、うれしいものです。
誰も褒めてくれないので自分で自分を褒めたいと思います（笑）
今夜は気分は
ドン ペリニョン ロゼ・・・実際は、発泡酒で粛々と乾杯させていただきたいと思います（笑）
陸と船舶間の状況伝達手段として使えないかと実験的に始めたこのブログも
当初の目的からは大幅にずれ現在に至りますが・・・
ボチボチマイペースで更新していけたらと思っています。
特に宣伝することもなく、こっそりやっているのですが、最近、かなり顔バレしてますね・・・
あと４マイルです。
了解！
取り舵いっぱーい！
あの〜・・・前が見えないんですが・・・
彼らが大人になった時に、職業の選択肢に船乗りが入ってくるでしょうか？
少なくとも船乗りを選びたいと言った時に船乗りだけはやめとけと言わないような
職業の魅力作りを若手がしないといけないですね。
私の教えに「100年先を見て物事を考えろ」があります。
100年先もおそらく形態は違っても内航海運と言うものは残っているでしょう。
100年先は言い過ぎかもしれませんが
彼らが社会人になる20年先にこの業界の未来がどうなっているか？
20年後、確実に言えるのは、船員不足と言うより、国内にほとんどいなくなると
言うことです。
現在の船員不足は考え方とやり方を変えればなんとかなる問題です。
しかし、20年後となると50歳の人が70歳です。
いくら定年後、再雇用しても70歳が限界ではないでしょうか？
船員分布でみても50〜65歳が現在の内航海運の主力戦力ではないでしょうか？
40代で若手と言われるくらいですから
今から必死に取り組まなければならない課題です。
業界のお偉いさんたちは、どちらかと言うと老後の方が重要課題の年齢の方が多いのです。
業界のお偉いさんのサポートを受けて若手がやらないと
彼ら未来の船長さんたちに魅力ある職場は提供できないでしょう・・・
了解！
取り舵いっぱーい！
あの〜・・・前が見えないんですが・・・
彼らが大人になった時に、職業の選択肢に船乗りが入ってくるでしょうか？
少なくとも船乗りを選びたいと言った時に船乗りだけはやめとけと言わないような
職業の魅力作りを若手がしないといけないですね。
私の教えに「100年先を見て物事を考えろ」があります。
100年先もおそらく形態は違っても内航海運と言うものは残っているでしょう。
100年先は言い過ぎかもしれませんが
彼らが社会人になる20年先にこの業界の未来がどうなっているか？
20年後、確実に言えるのは、船員不足と言うより、国内にほとんどいなくなると
言うことです。
現在の船員不足は考え方とやり方を変えればなんとかなる問題です。
しかし、20年後となると50歳の人が70歳です。
いくら定年後、再雇用しても70歳が限界ではないでしょうか？
船員分布でみても50〜65歳が現在の内航海運の主力戦力ではないでしょうか？
40代で若手と言われるくらいですから
今から必死に取り組まなければならない課題です。
業界のお偉いさんたちは、どちらかと言うと老後の方が重要課題の年齢の方が多いのです。
業界のお偉いさんのサポートを受けて若手がやらないと
彼ら未来の船長さんたちに魅力ある職場は提供できないでしょう・・・
どうもエキサイトメールの方が不具合のようで不達メールがあるようです
１月以降kabu00@excite.co.jpこちらにメール送付していただいた方は
申し訳けないですが
naikou0000@gmail.com こちらにメールを再送付願います。
１月以降kabu00@excite.co.jpこちらにメール送付していただいた方は
申し訳けないですが
naikou0000@gmail.com こちらにメールを再送付願います。
皆さんは、どんなお正月を過ごされたでしょうか？
ある船員さんが以前、お正月に船内で出てきた料理を教えてくれました。
にんじんと大根でできた鳥です
料亭顔負けですね・・・
店で食べたら大変な金額ですね
「正月なんてクソ食らえ！」と思ってた船員さんの気持ちもこれでは
穏やかになりますね（笑）
船員料理選手権があれば優勝ですね。
残念ながらこの作者の司厨長は引退されたそうですが・・・
こんな司厨長がいる船だと仕事の疲れも吹き飛びますね。
ある船員さんが以前、お正月に船内で出てきた料理を教えてくれました。
にんじんと大根でできた鳥です
料亭顔負けですね・・・
店で食べたら大変な金額ですね
「正月なんてクソ食らえ！」と思ってた船員さんの気持ちもこれでは
穏やかになりますね（笑）
船員料理選手権があれば優勝ですね。
残念ながらこの作者の司厨長は引退されたそうですが・・・
こんな司厨長がいる船だと仕事の疲れも吹き飛びますね。
ありがたいことに、私のようなぺーぺー船員のブログを
良くも悪くも？見に来ていただいたおかげでいつの間にか
４０万アクセス突破してました。
１００万アクセス突破したら「普通のおっさんに戻ります・・・」と言い残して・・・引退・・・
なんてことは、まだ考えていないですが
気力が続く限り、マイペースでいきたいと思います。
私は、船乗りですので船乗りの目線・立場は堅持して
ブログの構成を考えていきたいと思っています。
同業他社はライバルであっても敵ではないので
この内航業界が少しでも良くなるように底辺から盛り上げれたらと
微力ながら思ってます。
そこで掲示板作って見ました。
皆さんの善意の投稿があれば役に立ちそうな掲示板になりそうですが（笑）
内航情報局
http://jbbs.livedoor.jp/business/6048/
内航情報局〔携帯版〕
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/business/6048/
携帯版はパソコンを持っていない船乗りでも投稿できますので
情報交換・情報取得にご利用いただければ幸いです。
人気のない、こちらもあわせてご利用ください
内航．ｎｅｔ
http://www3.ezbbs.net/12/kabu00/
良くも悪くも？見に来ていただいたおかげでいつの間にか
４０万アクセス突破してました。
１００万アクセス突破したら「普通のおっさんに戻ります・・・」と言い残して・・・引退・・・
なんてことは、まだ考えていないですが
気力が続く限り、マイペースでいきたいと思います。
私は、船乗りですので船乗りの目線・立場は堅持して
ブログの構成を考えていきたいと思っています。
同業他社はライバルであっても敵ではないので
この内航業界が少しでも良くなるように底辺から盛り上げれたらと
微力ながら思ってます。
そこで掲示板作って見ました。
皆さんの善意の投稿があれば役に立ちそうな掲示板になりそうですが（笑）
内航情報局
http://jbbs.livedoor.jp/business/6048/
内航情報局〔携帯版〕
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/business/6048/
携帯版はパソコンを持っていない船乗りでも投稿できますので
情報交換・情報取得にご利用いただければ幸いです。
人気のない、こちらもあわせてご利用ください
内航．ｎｅｔ
http://www3.ezbbs.net/12/kabu00/
