498ＧＴ型電気推進鋼材運搬船 はいぱーえこ

少し前になりますが某日、夜明けの周防灘で、はいぱーえことスライドでした

はいぱーえこ【Hyper Eco】向島ドック　JFE物流　498GT　1800DW
2010.12　向島ドック　建造：青島造船所有限公司（中国山東省）
船舶管理：株式会社イコーズ
推進電動機　374ｋｗ×2インバーター制御　満載速力　11.50ノット
LOA　77.08ｍ　LPP　71.20ｍ　B　11.50ｍ　D　7.43ｍ

発電用原動機　ダイハツ　6DC-17A　570ｋｗ×2　A重油専焼
発電機　西芝電機　650KVA×2
電動機　ウェスティングハウス（米国）全閉空冷型三相誘導電動機　374ｋｗ×2

省エネバトックフロー船型

引き波がほとんどないのがわかりますね

国内最大スーパーエコシップセメント船

現在、神田造船所にて建造中の山機運輸のスーパーエコシップセメント船（ハイブリッド仕様）
全長１５３・７メートル、総トン数は約１万４９５０トン
4月2日進水予定

株式会社神田造船所

スーパーエコシップ 海光丸 進水

渡辺造船所にて749ＧＴ型電気推進セメントタンカー　海光丸　進水
(株)ジェネック　749ＧＴ　2200ＤＷ

海門丸と同型を想像していましたが写真で見る限り違うようですね
しかしカーゴからタンカー・ＬＰＧ・セメント・電気推進まで多種多彩な渡辺造船所すごいですね

海門丸【Ｋａｉｍｏｎ　Ｍａｒｕ】　(株)ジェネック　749ＧＴ　2200ＤＷ
2009.6　渡辺造船所　阪神内燃機工業　1912ｋｗ

スーパーエコシップ 国朋丸

Ｃ重油焚第１番船のスーパーエコシップ　ケミカルタンカー国朋丸
1０６５ＧＴ　2500㎥　７６.９０m×1２.２0m×５.８０m

推進システム：発電方式 ディーゼル発電機７００kW×３式
制御方式 インバーター可変速制御×2 式
推進方式 推進用電動機７４５kW×2 基
ラインシャフト二重反転プロペラ
二重船殻（ＩＭＯタイプ2）
電動ディープウエルポンプの採用
インバーター制御により、スムーズな加減速や安定した荒天時航行が可能






国華産業株式会社

鈴木造船株式会社