流し網漁船「第７日光丸」（１９トン）が転覆
付近航行中だった、しんみち丸が救助にあたり６人全員救助
しんみち丸 英和運輸 上野トランステック 3785GT
2002.8 村上秀造船 阪神内燃機工業 6LF54A 4072ｐｓ
付近航行中だった、しんみち丸が救助にあたり６人全員救助
しんみち丸 英和運輸 上野トランステック 3785GT
2002.8 村上秀造船 阪神内燃機工業 6LF54A 4072ｐｓ
２９日間、漁を休業「豊漁逃した」と、約４３５０万円の損害賠償を国に求める
豊漁なんですね。景気いいですね。これで燃料補助もらったら万々歳？
定置網なんで沖にでる漁師とは多少違うのでしょうけど・・・
海上自衛隊には、お気の毒としか言いようがないですが・・・
豊漁なんですね。景気いいですね。これで燃料補助もらったら万々歳？
定置網なんで沖にでる漁師とは多少違うのでしょうけど・・・
海上自衛隊には、お気の毒としか言いようがないですが・・・
パナマ船籍の貨物船「ホナーペスキャドレス」（８、４５１トン）
積み荷が米約８０００トン。ガーナ向けと言うのがすごいですね。コメ余りでしょうか？
３８度・・・時化たらこれくらいいくこともありますね。操舵室が坂道になります
積み荷が米約８０００トン。ガーナ向けと言うのがすごいですね。コメ余りでしょうか？
３８度・・・時化たらこれくらいいくこともありますね。操舵室が坂道になります
友人から送られてきた写メールによりますと沖家室と平郡の間くらいで
ガット船と漁船の衝突があり漁船が浸水しているそうです
ガット船と漁船の衝突があり漁船が浸水しているそうです
浦賀水道などで衝突相次ぐ
第３管区海上保安本部
本船も、週末濃霧の瀬戸内海及び来島海峡でアルファマップとAIS・レーダーをフル活用でした。
濃霧のような相手の顔が見えないときにAISが電子海図上に表示されることは
非常に情報として便利であり、海難事故防止としても有効ではないかと思います。
本船はレーダーARPAがない為に非接続ですが、アルファマップとAIS・レーダーARPAを接続
すれば海難事故防止としては、かなりの情報源になります。
相手によって区別するわけではないですが、濃霧で前から来ている船が
外国船だとわかると、こちらとしても用心して大きなアクションを起こせると思います。
大きなアクション起こしても時に危ない時はあるもので
本船も週末、来島海峡過ぎて宮窪瀬戸方面に向かう際、前からレーダー上に
航跡が・・・
互いに大きく避けるスペースあるのに濃霧の中、本船めがけて走ってきている船が一隻
私は、徐々に大きく赤を見せる大きなアクションをしましたが
一向に本船に突っ込んでくる模様。
スローにして走ってましたが危険なのでストップ。
しばらく霧中信号をしましたがそれでも突っ込んでくるので最後は、覚悟を決めましたが
５０ｍくらいのところでそれまで青で突っ込んできた相手船が赤で交わし
事なきをえました。
ファンネルも船名も見え船名には載○と書いてましたが・・・
一瞬、本船に対するテロ行為かと思いました。
それともライバル会社の船を武力行使で潰しに・・・？
まさかそんなことはないと思いますが〔笑〕
しかし、かなり危険な走りだったと思います。
こちらが注意喚起しストップしていても、その危険な船に衝突された場合０対１００ではないわけです。
こちらが正しいからと言っても衝突されればいろんな損害・被害がでます。
この船及び本船にAISがついていたらどうでしょうか？
互いに顔が見え、無茶なテロ行為のような走りは、おそらくしないと思います。たぶん・・・
こちらも危険と思えば、VHFで載○こちらは○○丸です。赤対赤でお願いしますと
血も流れない平和な解決方法になるわけです。
AISの全船義務化は海難事故防止のためにもかなりの効果を発揮するのではないかと思います。
全船義務化の方向に向かう為にも、送受信機があとゼロひとつ安くなればと思いますが・・・
無事是名馬なり
〔参考：本船の明石海峡付近の画像 アルファマップ〕
LNG VESTA
船橋から見ると〔手前が電子海図のモニター〕
LNG VESTA
第３管区海上保安本部
本船も、週末濃霧の瀬戸内海及び来島海峡でアルファマップとAIS・レーダーをフル活用でした。
濃霧のような相手の顔が見えないときにAISが電子海図上に表示されることは
非常に情報として便利であり、海難事故防止としても有効ではないかと思います。
本船はレーダーARPAがない為に非接続ですが、アルファマップとAIS・レーダーARPAを接続
すれば海難事故防止としては、かなりの情報源になります。
相手によって区別するわけではないですが、濃霧で前から来ている船が
外国船だとわかると、こちらとしても用心して大きなアクションを起こせると思います。
大きなアクション起こしても時に危ない時はあるもので
本船も週末、来島海峡過ぎて宮窪瀬戸方面に向かう際、前からレーダー上に
航跡が・・・
互いに大きく避けるスペースあるのに濃霧の中、本船めがけて走ってきている船が一隻
私は、徐々に大きく赤を見せる大きなアクションをしましたが
一向に本船に突っ込んでくる模様。
スローにして走ってましたが危険なのでストップ。
しばらく霧中信号をしましたがそれでも突っ込んでくるので最後は、覚悟を決めましたが
５０ｍくらいのところでそれまで青で突っ込んできた相手船が赤で交わし
事なきをえました。
ファンネルも船名も見え船名には載○と書いてましたが・・・
一瞬、本船に対するテロ行為かと思いました。
それともライバル会社の船を武力行使で潰しに・・・？
まさかそんなことはないと思いますが〔笑〕
しかし、かなり危険な走りだったと思います。
こちらが注意喚起しストップしていても、その危険な船に衝突された場合０対１００ではないわけです。
こちらが正しいからと言っても衝突されればいろんな損害・被害がでます。
この船及び本船にAISがついていたらどうでしょうか？
互いに顔が見え、無茶なテロ行為のような走りは、おそらくしないと思います。たぶん・・・
こちらも危険と思えば、VHFで載○こちらは○○丸です。赤対赤でお願いしますと
血も流れない平和な解決方法になるわけです。
AISの全船義務化は海難事故防止のためにもかなりの効果を発揮するのではないかと思います。
全船義務化の方向に向かう為にも、送受信機があとゼロひとつ安くなればと思いますが・・・
無事是名馬なり
〔参考：本船の明石海峡付近の画像 アルファマップ〕
LNG VESTA
船橋から見ると〔手前が電子海図のモニター〕
LNG VESTA
「明港汽船」（香川県観音寺市）所有の貨物船「第二たかさご」（２９８トン）新日本近海汽船運航と中国（香港）のコンテナ船「ＪＩ ＦＥＮＧ（ジーフェン）」（約５６００トン）が衝突
友人からの連絡で下田と大島の間くらいで衝突がありその後、レーダー上から消えたと
連絡がありました。
当時は濃霧だったようで、安否が心配されましたが乗組員５人は救助された模様
友人からの連絡で下田と大島の間くらいで衝突がありその後、レーダー上から消えたと
連絡がありました。
当時は濃霧だったようで、安否が心配されましたが乗組員５人は救助された模様
