全海運青年経営者意見交換会

１０月８日に小倉にて平成２７年度全海運青年経営者意見交換会が開催されました
午前中は、関門海峡海上交通センター（関門マーチス）の見学

比較的、航行量の少ない時間帯でしたが、それでも４人の管制官がレーダーやAISを駆使し、忙しく働いていました。
４人のうち２名は女性管制官でした。



関門マーチス次長さんからの講話
一方通行の情報提供なので、手紙でも電話でも良いので現場からの意見は、どんどん欲しいそうです
現場として改善して欲しいのは、
・来島海峡での追い越し禁止の改善。
鈍足の外国船による大渋滞でストップエンジンしないといけない場合があり、運転不自由で危険を誘発する
・鳴門海峡の管制強化
大阪マーチスからの呼びかけも聞こえるようになってきたが、潮汐表も持ってないような怪しい外国船が逆潮で立ち往生している場合が多数あり、大惨事を誘発する可能性がある

午後からホテルに移動して意見交換会




議題
1．総トン数対策アンケート調査結果と今後の展開のとりまとめについて

・船員不足・育成における部屋数の確保の問題
・旧ILOから新ILO規格になり居住区容積による積みトンへの影響
・タンカーのダブルハル化による貨物容積・居住区への影響
以上のような諸問題を含め、699が749になったような免除トン数的なことができないかと言う議論ですが
500GTと言う一つの大きな法定の壁があって簡単には549GTとはいかないようです。
しかし、昔は（数十年前）499GTで800DWクラスが主流でした。そのあたりから、ほとんど変わってない測度法と用船料
今までなんとかなっているではなく、これからこうあるべきだと言う議論を国交省としないといけないですね

ここからは各班に分かれての意見交換です

2．最近の市況並びに諸問題（船員問題・マイナンバーについて）

・やはりこう言った会での情報交換が自社の問題解決になったり、緩やかな協力に繋がるのではないかと思います。

3．次世代内航海運における事業者と組織のあり方について
テーマ：１．内航事業者としての将来の展望
　　　　　2．船員問題
　　　　　3．組合問題
　　　　　4．広報・PR問題
私は、4の広報・PR問題についての班で意見交換させてもらいました。
私の個人的な意見を言わせてもらうと、現状、お金をかけた割にトンチンカンなPR・広告が多い。
現場を経験していない人が内航海運（船の現場）を伝えようとするのだから無理なのかもしれません。
内航海運全体のPRは、現状でも良いのかもしれません。ただし、多くの子供たちが船を乗り物の一つとして認識してくれるくらい
見る機会・知る機会・携わる機会を増やして欲しいです。その意味では、今年の海の日の取り組み（船の見学）は良かったと思います
そして、我々事業者においては、船員を直接増やすPR・活動に主導権と予算を回して欲しいです。
新造船体験乗船は、是非とも業界として推進して欲しいです。
パンフレットやDVD、TVなどメディアを使う事でも意味ある内容と狙い定めたターゲットが必要です
船員不足は大前提ですが、労働者不足は内航だけではありません。掘り起こしや、ミスマッチをなくすだけでも
小さな改善につながるのではないでしょうか。

業界や組合に投げかけるよりも、船員不足待ったなし！労務倒産待ったなし！で自助努力に切り替えている会社も多数あります。

こちらは、天草マリン同志会が主体となって作成した船員PRパンフレットです。
非常によくできたパンフレットです。これと、業界が作ったピントのズレたパンフレットを一緒に配ると
より効果的に伝えられるのではないでしょうか。

船の仕事を知る（天草マリン同志会パンフレット）→船乗りになる道・学校を知る（業界団体・組合のパンフレット）

また、配布ターゲットも船員ドコロや働き場所の少ない地方などにフォーカスを当てると良いと思います
乗船中は、不在ですが税金は地元に落としてくれる船員。地方創世の一役になるのではないでしょうか


内航．ＣＯＭ製作　内航船の日PR　DVD

【中島みゆきの再生ボタンを押して内航船の日の再生ボタンを押すと良いと思います】



推奨BGM


私は、全内船所属なのでオブザーバーと言うカタチで参加させてもらいました。
上の人と近い状況でのこう言った取り組みは、大切なことだと思います。
やってる仕事と抱えている問題は一緒です。各組合単位ではなく、国交省と内航総連と若手の直接的な意見交換ができる場ができる事を期待したいですね

“今までは”じゃなくて“これからは”が大切です

天草から日本へ・・・第２０回天草マリン同志会

先週末、清水で下船して第２０回天草マリン同志会に参加してきました
五時間半の新幹線で本を二冊読破したのですがその中の一文に…
『状況がどうであれ、チャンスが潜んでいるかもしれない場所には積極的に出向くべきだ』とありました。
チャンスは自分で掴むしかありません
19時前に熊本到着
そこで待ち受けていたのが・・・

笑顔でこれを高らかに掲げている後輩を見て絶句しました(笑)
それから熊本の街で熊本の味を堪能
鮨・和食　真



馬刺し

霜降り

レバ刺し（馬）



もちろん寿司もいい仕事してました

シメはひとくちお茶漬け専門店　どろや
（撮影禁止）

そして翌日、天草へ移動で天草マリン同志会打ち合わせ
天草の三幸海運が週末だけオープンしているおしゃれなカフェ喫茶Agio（アージョ）

自家製パン





どの品も家庭のぬくもりある手作りで味も絶品
こんなのを毎日食べている三幸海運の島崎社長は幸せですね！

コーヒーも本格コーヒーです

ロースター室まであります

そして勉強会まで時間があったので天草阿村地区観光
舟処天草　船員供給地区天草と言えるように、こっちもあっちも海運会社がありました
若手社長が多いのも天草地区の特徴です

そして勉強会会場　ホテル竜宮
天草の船関係の結婚式といえばホテル竜宮と言うくらい有名です
そして船乗りの結婚式に多いのが正月三が日に開催(笑)

勉強会議題は
★海運業後継者育成事業報告（飛鳥丸体験乗船）
★平成28年度以降の建造納付金単価の区分について
★平成26年度税制改正要望事項　内航海運関連の概要
★エスケエ鉄工・JX日鉱日石・天宗　環境配慮型作動油のウインチ実証実験報告
★エスケエ鉄工　新商品・未開発商品のプレゼンと提案
★理研計器　新型ガス検知器のプレゼン　一台で480種以上のガス検知が可能

★平成28年度以降の建造納付金単価の区分について
★平成26年度税制改正要望事項　内航海運関連の概要

詳しくはまた後日書きますが平成28年3月31日で建造納付金免除制度・留保権売買は終了します
注意すべき点は、平成28年1月期（申請締切が1月20日）の申請がこの制度を使える最後であり、あと約二年しかありません
これを逃すと持っている権利は紙切れとなります
現在お持ちの権利はDWが同じならば代替建造に利用はできますがこの数年内に廃業を考えている船主さんがいるなら、
この二年（平成28年1月20日までに）以内に権利ごと売ってしまわないと財産が紙切れに変わります
売り玉が少ない現在が最後のチャンスと言えると私は思います
詳しくはこちらを

★エスケエ鉄工・JX日鉱日石・天宗　環境配慮型作動油のウインチ実証実験報告
★エスケエ鉄工　新商品・未開発商品のプレゼンと提案
皆さん、作動油を15年20年と一回も変えてないけどトラブルないし問題ないだろ？と思っていませんか？
作動油交換のコストと油圧トラブルによる信用損失リスク
あの時替えていれば・・・機会損失プライスレス
船主に良いものを提供するスタンスのエスケエ鉄工の新商品・未開発商品プレゼン
船主のアイデア・提案をカタチに変えるのがエスケエ鉄工の特徴です
数々あったプレゼンの中の二つは弊社提案のオーダーがカタチになる予定です
油圧関係のアイデアを持っている業界関係者がいましたら一度、エスケエ鉄工にご相談を！
北は北海道南は沖縄まで、すぐにエスケエ鉄工曽我部専務が参ります！
ヱスケヱ鉄工株式会社

勉強会終了後は懇親会







危険な拳銃が・・・乱れ打ちでした

二次会？だったかな？足湯に入りながら酒を飲んだ記憶は覚えております

そして天草の夜は更け・・・
朝起きたら、何故かS海運のS本社長が隣に寝てました
A重油・C重油・オイル・シリンダ油　全て満タンで起床
そして、チェリーゴルフ天草コース

一週間前に打ちっぱなしで500球　250球と二日連続でやると逆転機（腰）損傷
清水の前日、名古屋で接骨院ハシゴするも回復せずと言い訳付きで熊本入り

ボールはゼクシオのネーム入り一流なボールですが・・・

しかし結果は・・・前半　68　後半　84の152・・・
182　158　152と毎回自己ベストですがさすがに三回目では笑えない数字
こんな下手な私でもゴルフをするんですから躊躇している人がいましたら始めてください
下手くそで恥かくより得るものはあります
この会、初ラウンドの若手がいるにもかかわらずBM賞と言う由緒ある賞を頂きました
締めのスピーチまでさせて頂き感動の悔し涙で締めくくれました
BM省は拳銃一丁（テキーラ入り）イカ徳利　くまモンTシャツ　干しタコ　飛鳥海運賞（商品券）
スポンサーが多いので各賞豪華です　ゴルフが好きな方は天草マリン同志会参加してみませんか？

打ち上げと言う事で延泊　和功汽船プロデュース　天風庵　ピープル
温泉も朝食も宿泊料金考えたら最高です　

打ち上げを待てないLPG船のS社長が一次会を開催　天草五号橋にある福神

熊本に来たら八代海のコノシロ　関東で言うとこのコハダ
寿司屋のレベルを見るのがコハダの仕事ですがこちらは刺身
新鮮なので絶品

天草の車海老　踊り食い
伯方島の光藤旅館でも車海老の踊り食いは食べれますが天草も車海老の養殖は盛んです

馬ひも
初めて食べましたがローストビーフなんぞ比べもんになりません　絶品です

そこから各船主の家族参加の打ち上げ
いつもの勢いはどこへ？の奥様と子供を目の前にしたS本社長


今回初めて参加させてもらった天草マリン同志会ですが、まず天草の若手を中心としたまとまりは、
他の地区を圧倒する勢いが感じられました。また情報共有・情報交換も密に行われています
私は常々、次の時代に危機感を感じている若手が組合単位・地区単位を超えて結束するべきだと思っています
これは圧力団体ではありません。本来あるべき姿に内航海運をもっていきたいだけです
ようするに我々の仕事を自分だけでなく後世の子供たちに誇れる仕事になってほしいのです

まだまだ私は、組合同士の壁を感じたり、地区では地区でいろんな温度差を感じたりします
次の時代の内航海運への危機感と船員不足は、皆さんの共通課題です。
そして本本体、内航海運の先頭に立って、けん引していくべき立場の内航総連が現在オペレーター総連になっています
そのオペレーター総連合も、一方では必要な団体ですが、それだけが統括団体では、船員問題等、
現場や船主立場との問題意識のかい離を私個人は感じています
そこで本来あるべき姿　内航海運になる為にも今の総連合へ直接意見が上がっていく権力闘争を抜きにした
純粋に内航海運を変えていこうと思う会　若手内航総連が必要ではないかと思います
そうすれば、昭和の時代から築き上げてきた重鎮方と若手の融合が行えるのではないか
現在、たとえば地区での組合レベルで意見をだしたところで、上に上がっていくにつれて薄まり消えてなくなっています。
時間はそう残されていません。時代のサイクルも速いです。一生懸命頑張っていればなんとかなった昭和の時代とは違います
変えなければ変わりません。人間が宇宙に行ける時代にいつまでたっても変わらない内航海運

天草マリン同志会は、冠に天草がついていますが、メーカー・業界関係者・天草船主のみならず、希望者は参加できます。
特に４９９GT以下の小型船の船主は、参加しやすい会だと思います
組合の融合をはかるよりも、同じ志を持った人たちが小さな流れを作り、その流れがだんだんと大きな流れになり
日本の内航を変えていける大きな川となるよう頑張っていきたいですね
天草マリン同志会から日本マリン同志会へ
次回、勉強会は４・５月あたりを予定しているそうです。

参加したい・船主さん・メーカー・業界関係者の皆さんがいたら私もしくは、同志会事務局ご連絡ください

一杯船主などで、なかなか休みが取れない人もいると思いますが
『状況がどうであれ、チャンスが潜んでいるかもしれない場所には積極的に出向くべきだ』
チャンスは自分で引き寄せ、自分でつかむしかありません
平成３６年から実質、自由競争の時代に突入します
自分の会社は自分で守る　自分の時代は自分で作る
そして皆さんの志が内航海運を変える

株式会社雄和海運が天草マリン同志会の事務局を務めています

株式会社雄和海運

天草マリン同志会
2009年5月に「天草マリン同志会」が発足。30～40代の人々が中心となり、
海運関係事業者、機器メーカー、金融機関など約60社が参加。
同志会のメンバーは活動を通じ結束を強め、情報共有、意見交換を活発に行っている
また、会を通じて出会った6名の共同出資で、2011年6月に（株）Aシップという船舶管理会社が設立

意志あるところに道は開ける

全日本バラ積み連合 臨時総会 ｉｎ天草

先日、僚船と一緒になったので全日本バラ積み連合　臨時総会を開催いたしました

バラ積み連合以外の天草地区若手船主さんも数社参加していただき大変有意義な会合となりました。
臨時総会　会場　居酒屋与作

与作

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７月に入りましたがレバ刺し！

コンプライアンス違反？闇レバ刺し？脱法？
いえいえ合法的レバ刺し　馬レバーです
もちろん馬刺しも出てきましたよ

大変美味しかったです

海の幸もありました

バラストポンプ回しっぱなしで楽しい夜を過ごさせていただきました。

さて皆さんも、食べ納めしたと思われる、牛レバ刺し。
私も６月後半、水島港にて一人焼肉で食べ納めの儀をしてまいりました

死者まで出たユッケ事件が発端のトバっちりを食らったレバ刺しですが
レバ刺し禁止にする前に他にすることあるのではないでしょうか？
一個の事象に対し、社会問題になったからと今まで努力してきた人も全てトバっちりを受ける
どことなく安全基準に似ている気がします

私自身も生モノ好きですが一度焼肉屋のレバ刺しでヒットエンドランしまして
血便と高熱にうなされたことがあるのですが、自業自得と解釈しました。
さすがにそこの店のレバ刺しは避けますが、それ以後もレバ刺しがあれば食べています

食の安全も考えないといけませんが、危険なものは世の中にたくさんあります
そんなこと言い始めたら何も食べれなくなります。
こんにゃくゼリーの件もそうですがこんにゃくゼリーより
餅を喉につまらせ亡くなる老人のほうが多いのです
死者で言ったら自殺や児童虐待で死ぬほうが多いわけです
このレバ刺し禁止により食肉市場での経済損失は300億円規模

我々、家畜飼料を運んでいる身からしても影響は避けられません

誰だこんなこと言い始めたのは
と調べてみましたら
全国消費者団体連絡会の阿南久事務局長

こちらの記事を御覧ください

【金曜討論】「レバ刺し禁止」　阿南久氏

この中のインタビューで

質問者：レバ刺しを食べたことは？

阿南久：　「食べたことはない。絶対に食べるな、という親の教えで」

は？？

もう一度書きますよ

質問者：レバ刺しを食べたことは？

阿南久：　「食べたことはない。絶対に食べるな、という親の教えで」


この禁止措置により焼肉店の売上減少で倒産。オーナーが自殺でもしたら
この阿南久さんは、私は関係ない。と言えるでしょうか？

私は、レバ刺しを禁止にする前に髪の毛を紫に染めることを禁止することを提案したいと思います

全日本舶用ブログ協会四国支部会

昨日、全日本舶用ブログ協会の四国地区会長が来県と言う情報を入手し面会の申し込み。

途中でパトカーの先導を受け来県（詳しくは聞いてないですが多分、封印切ってハンドルの位置を上げすぎた？）

そして、いろいろお話を・・・真昼間でお互い運転がありますので燃料はお茶で・・・

普段は、ふざけたブログをされている四国地区の会長も話せば、意外と真面目な話しをします（笑）


認識・方向性・内航に対する気持ち、若手の立場、だいたい同じでした。

自分たちの未来・自分たちの仕事は自分たちで変えるしかないですね。

文句を言っていても始まりません。

やってやれないことはない。

やらずにできるわけがないです。

アウエイにもかかわらずご馳走になり、ワイロまでいただきました


次回は、ガソリン入れながらお会いしたいと思います。

7DAYS

先週一週間は、いろんな事を詰め込みすぎてヘトヘトの一週間でした

先週日曜日
秋祭りシーズン

今年は土日月曜日と３ＤＡＹＳのうち二日は世間の休日と同じ
（開催日は決まっていますので平日開催もあります）
平日開催でも市内の経済活動はストップ・交通はマヒ
祭り後には、祭りのＤＶＤが爆発的ヒットで売れるようです

数日前から市内の散髪屋は大忙し
太鼓台に熱狂の親の子供はEXILEカットは基本です
朝から市内のケーブルテレビでは完全生中継
祭りに参加しない男は男じゃないくらいの雰囲気です
私は参加していませんが・・・

太鼓台1台の値段は約3000万～8000万

やってはいけないですが各地区同士の鉢合わせ
昨年は、指が飛んだり、脳挫傷など重症者が出たようですが
今年も夕方救急車が何台も通っていたのでいくらかあったのでしょうか？
鉢合わせがあると翌年その地区は出場停止だそうです

【月曜日】
新来島波止浜ドックにミスター膨張トランクそうび丸が入渠していました
オールブラスト　補助金塗装　延命でしょうか
そうび丸　上野トランステック　3494ＧＴ　6569㎥
1997.10　内海造船瀬戸田　阪神内燃機工業　M-B&W 6L35MC　4440ｐｓ

浅川造船に入渠中の第二十五三晃丸
第二十五三晃丸 三晃海運 日鐵物流 499GT 1559DW
1993．9 松浦造船 赤阪鐵工所A31R 1000ｐｓ

20年オーバーまで余裕のメンテ具合でした

そして月曜は某地区海運組合の懇親会　
某機構始め、造船所・エンジンメーカー・舶用メーカー・保険会社・金融機関
船主合わせ70数名の参加の懇親会
昨年同様、某機構の方と同窓生と言うことがわかり世の中狭いことを実感しました
内航ドットコムも少しづつではありますが業界認知が広まってきているのか
私どものようなペーペー船員にもいろんな方がお酒をついで下さり
良い気分で12000円飲み切りました
その後、某エンジンメーカー資本で二次会を飲みきり終了

【火曜日】
早朝に伯方造船にて82英山丸を見学
第八十二英山丸　愛媛商船　旭タンカー　3815ＧＴ　6200㎥
ＬＯＡ　104.416ｍ　Ｂ　16.00ｍ　Ｄ　8.60ｍ
阪神内燃機工業　ＬＨ４６ＬＡ　2942ＫＷ

ミニマムセメントタンカー栄福丸【Eihuku　Maru】霧島物流　霧島海運商会　205GT
2005.12

バイオマス燃料輸送タンカー　第二十一福神丸【Fukujin　Maru　No21】
㈱丸掬・富晴産業㈱共有船　　鶴見サンマリン　630GT　1242㎥　ケミカル仕様のダブルハルタンカー
2009.10　伯方造船　阪神内燃機工業　ＬＨ28Ｇ　735ｋｗ
Ａ重油仕様1000馬力の省エネコンセプト船
ギャランティドック　一年経つのは早いですね

新造船台延長工事もほぼ完成
来年伯方マックスが２３型のハンディになります

宮川海運の3850GT　6000キロ白油タンカーも建造中

夜は内航.COM主催の夜の勉強会【カーゴ】業界の枠を超えて…
と言うことで参加者１１名　私との付き合いのある若手に声をかけてみました
某造船所・某船主・某メーカーと業界の枠を超えてカーゴと言うテーマで

今回は第一回と言うことで少数精鋭ですがこの輪は、志が同じなら広げていきたいと思っています
一次会　伊予水軍ﾎﾞﾇｰﾙﾌﾞｯｿｰﾙさざなみ(3373)

私たちは居酒屋希望でしたがスポンサーがバカバカ飲まれても困ると言うことで
フレンチになりました
店の雰囲気が堅苦しいので案外、真面目な話ができました。
誰かが最近こう言うことで困っていると発言すれば
こう言った方法がありますよと損得勘定抜きで良い意見交換だったと思います

２次会行以降は松本町移動でしたが結局、最終組は03時終了
皆さんしゃべり倒してましたね

私、勉強会03時終了　06時起床　07時上架の強行スケジュール・・・
二日連続飲みのこんなハードスケジュールは学生以来です
【水曜日】
矢野均新社長になった矢野造船に0700上架

新設された80ｍ艤装岸壁には名港海運の新造船　第一かもめ丸　387GT　1050DW
2010.10末　矢野造船竣工予定　新潟原動機　６M２８NT-G　1000ｐｓ

本船の上架終了後、第三福吉丸の出渠
第三福吉丸【Fukuyoshi Maru No.3】福吉海運　497GT　1516DW
1993.10　馬刀潟造船　阪神内燃機工業　LH30LG　1000ｐｓ

第三福吉と入れ替えで新美咲が入渠
新美咲【Shin Misaki】大祐汽船　住友金属物流　259G　750DW
2006.10　矢野造船　新潟原動機　6M28NT-G　1000ｐｓ

新しくなった矢野造船のミニタグボート【中古】

199【藤岡汽船】と499【岡田海運】のスタンピース
共にJFE物流

2007年に替えたばかりですが今回、コンパネ総替えすると船長が言い始め
もったいないと思いつつ総替え準備（塗装コンパネ約95枚使用）＠1170円

上架後、船底具合を確認
本船、諸事情により１年使用の塗装を18ヶ月まで引っ張りました。

それでもなかなかの状態

スラスター網に貝が少々

バルバスあたりはしょうがないですね

高圧洗浄前でこの状態なら合格ではないでしょうか。
さすがNO1船底塗料　NKMタカタ　クォンタム



船尾あたりはスライム多め



新造船第一かもめ丸の船員さんが本船の上架を見ていたようで
船底具合を見てビックリされたらしく訪ねてこられました。
おたくの船底には、貝が全然付いていないのですが
どこのペンキ使われとるんですか？と
それはですね、NO1船底塗料　NKMタカタ　クォンタムですよ
と教えてあげるとしっかりメモして帰ってました
船底がきれいだとやる気も出てきますね

良い値段しますけど、お金を出す価値のあるクォンタム　シーチェスト用

午後に惣開丸入港　これで修繕４隻　新造１隻　フル稼働です
惣開丸【Sobiraki Maru】船主：馬木さん　住鉱物流　172GT　513DW
1991.12　大崎造船　住吉マリンＤ．　S25G　500ｐｓ
91年できですがスラスター付きです

コンパネ下のスパーリングまで凹損
鹿児島商運組のようなクレーン選手権全国トップクラスのクレーン士から
ボッコンボッコン当ててバケツを止めようとする人などイロイロいます。
人間ですから技量の差はあります。こちらも大目に見ます
しかしあまりにヒドイとこちらも丁寧にやってくれと注意します。
下手なクレーン士に限ってブチキレたりしますね。
ホールド内にあてるな！と書くくらいではダメです。
当てるな！爆発注意！くらい表示したら
丁寧に荷役をしてくれるのではないでしょうか（笑）

初日に全部剥ぎ終わりました

18：00終了　ほとんど寝ていないので丸々一日仕事はきつかったです
ドックハウスはトイレ付個室を予約しました
ドックハウスまで片道約１時間　帰るとドックハウスの管理犬がスタンバイしていました

管理犬の機嫌を損ねてもいけないので手土産のゴーヤを渡し

今年の出来は、まぁまぁだなと

かなりガっついておりました

ラグマットも管理犬のおかげでボロボロ



【木曜日】
二日目朝、ドックハウスの管理犬に05：30に散歩に連れて行けと叩き起こされ
何とか06：00まで寝させてくださいと懇願し、06：00スタート
06：40散歩終了
07：00ドックハウス出発　朝の渋滞もあり08：20造船所到着

午前中は雨でお手上げ
そして、午前中にドックに船乗り友達から気仙沼産のサンマ30匹と
丸々太ったカツオ一本が届きました

取れたて産地直送です。そこら辺のスーパーで買うのとは訳が違いますよ

午後から雨が上がり、満ち潮との時間勝負で一気に仕上げです。
ホールド内も7.8枚残しで２日目終了
当初は最低4日、もしかしたら5日かかる予定でしたが
さすが矢野木工です。仕事が早い

夕方には長靴が浸かりながら亜鉛板取り付け・シーチェスト網取り付け
ペラ磨き

ペラクリンは時間がないので塗りません
新美咲は、塗っていました

プロペラ用塗料　ペラクリンセット 価格：22,942円（税込、送料別）

18：30　なんとか船尾付近の作業及び塗装終了

１時間ほどかけドックハウスに到着
そしてドックハウスの管理犬と夜の散歩　約４０分
そして今夜は、秋刀魚

二本を刺身に

ラタトゥーユと刺身
絶妙な脂乗りで大変おいしかったです

【金曜日】
11：00の潮までに出渠しないといけないので残りの作業でてんてこ舞い

アンカー自体、ほとんど使いませんが右舷アンカーは、さらに使用頻度がないので
スイベルが固着。工場長にお願いして焼いてもらいました



３日間NKMの監督さんが付きっきりでしたのでなんとか綺麗に仕上がりました







本船と入れ替えで第３くるしま丸が入渠
第３くるしま丸【馬 島⇔小 島⇔来 島⇔波止浜】

昼過ぎに木工の仕事も完了

出航


そして、天気は台風付きの冬型へ・・・
GO玄界灘GO　予報では5ｍだとか・・・

全国バラ積み連合熊本支部会

金曜日にフスマ(積み荷)の猛吹雪の中、なんとか荷役終了・・・
風が比較的トモからオモテに吹いてくれたので被害はデッキとオモテだけに・・・

目に入ると痛いんです・・・途中までマスクなしでやってましたが
目に入って仕事になりませんので秘密兵器の登場
海外ブランドのスッポリマスク(錆び打ちからホコリ荷役までオールマイティ仕様)

日本製の防塵頭巾
興研 防塵頭巾 サカヰ式A


荷役終了後、海上は荒れ模様の為そのまま待機。
次港も時化と雨を見越して月曜積みの予定になってましたので
風が凪いでからの出港になりました。

たまたま、バラ積み連合の人たち何人かが休暇中と言うことで
大矢野方面へ足を伸ばし急きょ全国バラ積み連合熊本支部会の
会合を居酒屋きらく でおこなってきました。
馬刺しが本日未入荷で食べ損ねましたが、
付き出し(お通し)が刺身盛り合わせという変わったシステムで
しかもその刺身が新鮮でうまい・・・びっくりしました。
その他メニューも美味しく、バラストポンプ回しっぱなしで
楽しい夜が更けていきました。

携帯電話の普及により連絡はしょっちゅう取り合うも、
なかなかみんなで集まる機会のない船乗りの世界。

情報交換の場であり、みんなの話を聞いていると
自分も頑張らなければと思う瞬間でもある貴重な時間であるのである。

つづく・・・