ＲＡＭＡＤＡ　ＱＵＥＥＮ　新和海運


絵心のある船員さんの作品でしょうか？それともオーナーさんの意向でしょうか？


ＰＯＳＩＴＩＶＥ　ＳＴＡＲ


ＫＩＳＯＧＡＷＡ


金持ちには、原油高騰なんて関係ありません

オモテにフェアリーダーがないので、ロープの磨耗が激しいだろうにと・・・


でも変わった感じのロープだなと思い近づくと・・・


そこはさすがノルウェー船主
太いテグスのようなものが編みこまれているロープでした


これなら磨耗が少ないが・・・
切れたとき継ぐの大変そう・・・


古くなるとこんな感じ



ＲＯＲＯ船　ＴＡＲＯＮＧＡ


コンテナを鉄板で囲ったような船ですが、以前はここにコンテナとＲＯＲＯが兼用の船でコンテナが積まれていたようです。
会社のコンテナ撤退に伴い大改造でＲＯＲＯ船になりました




サイドデッキには、少しだけコンテナは積める様になっているみたいです


マンションのようなハウスです


これだけタラップがでかいと何でも積めますね
電車も大丈夫です

ＳＮＫ　ＬＡＤＹ
変わった感じの外国船です。
このクラスの外国船は古い船が主流ですが・・・


まだ新しそうな船である


ブリッジも変わった感じの造りになっている。
レーダーはＦＵＲＵＮＯがついていた

「神山」が縁で文通　東中生と貨物船「神山（しんざん）丸」

なかなか良い試みですね。船からの映像や写真があるともっと興味持ってくれると思いますけどね。
世間的には、船に関する映像や資料が少なすぎますね。

船乗り＝マグロ漁師と言うイメージですから・・・

それだけまだ、漁師やマグロ漁船の方が映像的にも多いと言うことの現れなのでしょうけど。

私がしなくても、この船員不足を背景に国交省や海運局・内航総連や業界団体が
小中学生に対する、船員への道のり及び船乗りの仕事の周知の徹底をしてくれますよね！

きっと・・・

そうであって欲しいですけど・・・

ＹＩＮ　ＬＯＮＧ

元鳳生汽船の第５８鳳生丸　１９９０．１０　本田造船建造　阪神６ＬＵ３５
スラスター付き
２番ハッチ、センターグレンタイプのガット船だったようです



グレンはなくなり、船体を１０ｍほど延長しているようでした。
船底は、オールブラストが打たれ、本船の肌よりずいぶんきれいでした。


デッキはかさ上げされ、ベルマウスの位置も上になってました



SKY ANGELA 元、泉汽船〔住金物流〕の泉隆丸
1995.2　中谷造船


まだ国内でも十分にやっていけるレベルです
スラスター付き


これはたしか、二階中央が台所とサロンですかね


現在、新造船価高騰やその他諸々の事情により、１５年オーバーの内航カーゴが
国内売船で活気をおびています。
数年前まで考えられなかった年数の売買が成立している状況があります。
今まで外国人に対して、安過ぎる水準での海外売船しすぎていたのではないでしょうか？

何年も前の話ですが、外国人ブローカーは言います。
日本の古い船を、数千万から１億程度で買って帰って、日本とアジアを数往復（１．２年）で元が取れると・・・

日本の造船所が丹精込めて造った船を安く買って、日本との往復で儲ける・・・
なんか日本人損してないですか？
外国人にいい様にやられてません？

もっと日本人得しても良いのでは？
丹精込めて造った船で儲けて、更に外国人に高く売りつけ、また良い船を造る・・・
一粒で二度美味しいじゃないですが・・・

でもこれが成立するなら、海運業と言うより、船舶売買業が横行しそうですが・・・

今の国内マーケットのように中古船売買が活況ですと
外国人ブローカーは焦っているのではないでしょうか？
もちろん、本当に中古船を必要としている国内オーナーさんも
焦りと言うより手を出せない人が多いというのも事実ですが・・・

海外売船された船でも、明らかに日本人が絡んでいるであろう船も、よく見かけますね。

ある人は、言います。
もっと外国人に高く、新しい船（１０年程度）を売る仕組みを作れば
内航船主は、メンテナンスコストが高まる前にリプレースができ、内航造船所も活気を帯び
国内海運経済も安定するのではないかと・・・

いつも、ひとつだけ疑問があります。
海外売船された船のエンジン部品はどうしているのでしょうか？

やはり、同型模造品などの業者がいるんですかね？

世界最大級の鉄鉱石専用運搬船ＶＬＯＣ（Very Large iron Ore Carrier）「ＢＲＡＳＩＬ　ＭＡＲＵ（ぶらじる丸）」（積載重量３２万７１８０ｔ）が新日鉄大分に入港

載貨重量 ：３２７,１８０トン (世界最大級)

全長340ｍ
全幅60ｍ

三井-MAN B&W ディーゼル機関 7S80MC-C 1基
23,640kw×66回転／分

三井造船事業所建造
商船三井
Tamou Line S.A.社
洞雲汽船

１月某日瀬戸内を試運転と思われる船が全速で爆走する中、
一機の飛行機が急接近




ＤＬ　ＬＯＵＴＵＳ
佐々木造船の船かな？




危ない！飛行機が急接近



旋廻してもう一度・・・








試運転の撮影ですね（笑）
かなりの回数アタックしてました。

これだけ毎月、瀬戸内各所の造船所で連日のように進水し試運転を
していると考えると、田舎の飛行機屋さんでもかなり儲けてますね！
内航船は、ボートの上や陸上からの撮影が多いです。

これはセスナ機だと思いますが
お金持ちのステータスになっている、ビジネスジェット
ビジネスジェットを持っているのは都会の大金持ちだけではないとか・・・（笑）

商船三井　ＳＷＩＦＴ　ＡＣＥ

日本郵船と商船三井、中国向け輸送に転用

どんな工事なのか見てみたいですね。

昔は、不景気対策として鉱油兼用船がいたそうですが・・・
内航も修繕船台が少なくなってきましたが、外航船も新造船大量受注と同時に
修繕ドック不足も顕著のようですね。
突発的な海難工事などはかなり待たされるとか・・・

博多箱崎埠頭を出港中のＫＥＮ　ＳＨＯ


フリーフォール型の救命艇ですね。

総合スーパー最大手イオンが外航に参入・・・するわけないですね・・・
イオンは「aeon」ですね・・・

ＩＯＮ
【機関長撮影】




コンパスデッキにまで積んでますね・・・
自動車船顔負けの積み台数ではないでしょうか？


ずいぶんスマートな船体ですが、ローリング大丈夫でしょうか？


船籍はウランバートルでしょうか？
モンゴル船？

謎が多い船です・・・

ＢＲＡＳＩＬ　ＭＡＲＵ（ぶらじる丸）

ＪＩＮ　ＹＩＮＧ


幸陽船渠で艤装中のメンブレン型タンクＬＮＧ船　TRINITY ARROW　川崎汽船
正栄汽船の船かな？


ＡＰＬ　ＡＵＳＴＲＩＡ

ＭＵＲＯＲＡＮ　ＭＡＲＵ
新日本石油タンカー近海（株）
１９９６．１１　ＩＨＩ呉


海面が盛り上がってますね
遠くからもわかる船名です




ファンネルはＥＮＥＯＳです

HAPPY BUCCANEER


何のプラントでしょうか？
日本が諸外国に大量生産で負けても
こういった技術力を要するものでは、
まだまだ日本も捨てたものではない。

特に、今後中国あたりにおける環境プラント・原子力発電
世界的水不足が予想される水処理関連
などを想像するとこう言った船の需要も増えてくるのであろう。
川崎汽船、重量物船事業で独SALグループと業務資本提携を締結

原子力関連としては
三菱重工業(株)
(株)東芝
(株)日本製鋼所
水処理関連としては
旭化成(株)
東レ(株)
日立造船(株)
三菱重工業(株)
中国の環境・水関連では
天業節水・東江環保・天津創業環保・中国水務