内航．ｃｏｍ

CAPE　UNIVERSE

かつては、あかしあラインで活躍していた日本海運のおやしお丸

姉妹船のうらが丸【Uraga Maru】日本海運　日本マリン　5818GT　4150DW
1997.3　内海造船瀬戸田　日立造船　M-B&W 7S50MC　13580ｐｓ



なんということでしょう・・・

中国4000年の歴史、匠の技で家畜運搬船に見事に生まれ変わりました・・・
いや、生まれ変わり過ぎました・・・

GL LAN XIU

来島交差部で大下方面から加藤海運のファンネルを付けた船がやってきました

加藤海運でこの色なら幸宝海運の千代丸シリーズがすぐに頭に浮かびますね
さて第何千代丸だったけ？と双眼鏡を覗くと船名が見えない…
この日は、備讃瀬戸や明石は航行制限出てるくらい視界が悪い日でしたのでかすんで見えないのかな？と…

よく見るとハッチ収納架台に船名が…
ＳＴＵＮＩＯＮ

元　第十八千代丸【Chiyo Maru No.18】　千鳥海運　加藤海運　498ＧＴ　1554ＤＷ
1992.5　山中造船波方　阪神内燃機工業　LH31RG　1800ｐｓ

隣国で第二の人生ですね。
近年、チャイニーズマネーが家電量販店や銀座で高額な買い物をして帰るようですが
中古船市場にもチャイニーズマネーの流れが
４９９カーゴ中心に手当たり次第物色中とか
シップリサイクルもありますし代替市場の促進剤になってくれれば良いですけどね。
私のチャイニーズマネーも良く働いてきてくれたんですが…今はいずこへ？

神戸で荷役中のSTS NO1　1598GT

タンブルフォーム型？

ブリッジが中華風デザイナーズブリッジになっています
でもちょっと変・・・
良く見ると下２階と上２階の雰囲気が違います

３段ブリッジから４段ブリッジに増築していますね
さすが中国４０００年の歴史

ファンネルは“吉”と言う文字が見えます。
旧日本船籍のガット船の改造船でしょうね

こちらは、タンブルフォーム型カーゴ　飛翔丸　飛鳥海運　鉄道建設・運輸施設整備支援機構　新日本近海汽船
499GT　1570DW　1997.12　吉田造船工業　阪神内燃機工業　LH30LG　1000ｐｓ

ホールドはクラッド鋼板仕様（SUS304）
外板の一部を凹型にするタンブルフォーム型にすることで水線面でのL/B比を大きくし速力増加効果
たしかこの船型の特許は、新来島どっくと初高汽船の共同特許だったと思います

エラ型船型ですが建造は吉田造船工業

このタンブルフォーム型がなかなか流行らないのは、岸壁のフェンダー事情もあるでしょうね

今治造船　西条工場で沖だししていた日本郵船　白良

対岸は、数ヶ月前は野原だったところに今治造船の艤装岸壁とブロック工場

圧巻のブリッジ４基
ハンディクラスになると船台期間２０数日で降ろし、西条工場に持ってきて
ブリッジ搭載して艤装に入るイマゾウ生産方式

プロペラはレーシング状態

八代外港にて出航中のQING　LI

この後、アンカー揚げるもオモテもたいして離れずスルスルアンカーアップ
オモテでは、すでにアンカー揚がりましたけど？と言わんばかり

風は岸壁に向かって吹きつけ
まさか、その距離・その角度で出航・・・？

バルバスに男の勲章をつけ岸壁スレスレ・本船スレスレで出航していきました

さすが中国４０００年の歴史
匠の技は違います

出航角度がついたから良かったもののケツが岸壁に接触してたら
反動で本船に突っ込んできてただろうし、もう少し角度がなかったら
吹き付けで本船寄り当たりだったでしょうね

しかしこれが、中小型の外国船クオリティ
こんなこと石油バースでやってたら安全担当の胃に穴が開くでしょうね。

じゃあタグ付けろ。
入出港だけでもかなりのコストアップでしょうね。

OCEAN　FLAVOR　OCEAN CREATE S.A　双日マリン アンド エンジニアリング株式会社
9000ＤＷ　カナサシ重工建造


カナサシ重工内定取り消し者採用企業支援へ　

ＲＡＭＡＤＡ　ＱＵＥＥＮ　新和海運


絵心のある船員さんの作品でしょうか？それともオーナーさんの意向でしょうか？


ＰＯＳＩＴＩＶＥ　ＳＴＡＲ


ＫＩＳＯＧＡＷＡ


金持ちには、原油高騰なんて関係ありません

オモテにフェアリーダーがないので、ロープの磨耗が激しいだろうにと・・・


でも変わった感じのロープだなと思い近づくと・・・


そこはさすがノルウェー船主
太いテグスのようなものが編みこまれているロープでした


これなら磨耗が少ないが・・・
切れたとき継ぐの大変そう・・・


古くなるとこんな感じ



ＲＯＲＯ船　ＴＡＲＯＮＧＡ


コンテナを鉄板で囲ったような船ですが、以前はここにコンテナとＲＯＲＯが兼用の船でコンテナが積まれていたようです。
会社のコンテナ撤退に伴い大改造でＲＯＲＯ船になりました




サイドデッキには、少しだけコンテナは積める様になっているみたいです


マンションのようなハウスです


これだけタラップがでかいと何でも積めますね
電車も大丈夫です

ＳＮＫ　ＬＡＤＹ
変わった感じの外国船です。
このクラスの外国船は古い船が主流ですが・・・


まだ新しそうな船である


ブリッジも変わった感じの造りになっている。
レーダーはＦＵＲＵＮＯがついていた

「神山」が縁で文通　東中生と貨物船「神山（しんざん）丸」

なかなか良い試みですね。船からの映像や写真があるともっと興味持ってくれると思いますけどね。
世間的には、船に関する映像や資料が少なすぎますね。

船乗り＝マグロ漁師と言うイメージですから・・・

それだけまだ、漁師やマグロ漁船の方が映像的にも多いと言うことの現れなのでしょうけど。

私がしなくても、この船員不足を背景に国交省や海運局・内航総連や業界団体が
小中学生に対する、船員への道のり及び船乗りの仕事の周知の徹底をしてくれますよね！

きっと・・・

そうであって欲しいですけど・・・

ＹＩＮ　ＬＯＮＧ

元鳳生汽船の第５８鳳生丸　１９９０．１０　本田造船建造　阪神６ＬＵ３５
スラスター付き
２番ハッチ、センターグレンタイプのガット船だったようです



グレンはなくなり、船体を１０ｍほど延長しているようでした。
船底は、オールブラストが打たれ、本船の肌よりずいぶんきれいでした。


デッキはかさ上げされ、ベルマウスの位置も上になってました



SKY ANGELA 元、泉汽船〔住金物流〕の泉隆丸
1995.2　中谷造船


まだ国内でも十分にやっていけるレベルです
スラスター付き


これはたしか、二階中央が台所とサロンですかね


現在、新造船価高騰やその他諸々の事情により、１５年オーバーの内航カーゴが
国内売船で活気をおびています。
数年前まで考えられなかった年数の売買が成立している状況があります。
今まで外国人に対して、安過ぎる水準での海外売船しすぎていたのではないでしょうか？

何年も前の話ですが、外国人ブローカーは言います。
日本の古い船を、数千万から１億程度で買って帰って、日本とアジアを数往復（１．２年）で元が取れると・・・

日本の造船所が丹精込めて造った船を安く買って、日本との往復で儲ける・・・
なんか日本人損してないですか？
外国人にいい様にやられてません？

もっと日本人得しても良いのでは？
丹精込めて造った船で儲けて、更に外国人に高く売りつけ、また良い船を造る・・・
一粒で二度美味しいじゃないですが・・・

でもこれが成立するなら、海運業と言うより、船舶売買業が横行しそうですが・・・

今の国内マーケットのように中古船売買が活況ですと
外国人ブローカーは焦っているのではないでしょうか？
もちろん、本当に中古船を必要としている国内オーナーさんも
焦りと言うより手を出せない人が多いというのも事実ですが・・・

海外売船された船でも、明らかに日本人が絡んでいるであろう船も、よく見かけますね。

ある人は、言います。
もっと外国人に高く、新しい船（１０年程度）を売る仕組みを作れば
内航船主は、メンテナンスコストが高まる前にリプレースができ、内航造船所も活気を帯び
国内海運経済も安定するのではないかと・・・

いつも、ひとつだけ疑問があります。
海外売船された船のエンジン部品はどうしているのでしょうか？

やはり、同型模造品などの業者がいるんですかね？

世界最大級の鉄鉱石専用運搬船ＶＬＯＣ（Very Large iron Ore Carrier）「ＢＲＡＳＩＬ　ＭＡＲＵ（ぶらじる丸）」（積載重量３２万７１８０ｔ）が新日鉄大分に入港

載貨重量 ：３２７,１８０トン (世界最大級)

全長340ｍ
全幅60ｍ

三井-MAN B&W ディーゼル機関 7S80MC-C 1基
23,640kw×66回転／分

三井造船事業所建造
商船三井
Tamou Line S.A.社
洞雲汽船

１月某日瀬戸内を試運転と思われる船が全速で爆走する中、
一機の飛行機が急接近




ＤＬ　ＬＯＵＴＵＳ
佐々木造船の船かな？




危ない！飛行機が急接近



旋廻してもう一度・・・








試運転の撮影ですね（笑）
かなりの回数アタックしてました。

これだけ毎月、瀬戸内各所の造船所で連日のように進水し試運転を
していると考えると、田舎の飛行機屋さんでもかなり儲けてますね！
内航船は、ボートの上や陸上からの撮影が多いです。

これはセスナ機だと思いますが
お金持ちのステータスになっている、ビジネスジェット
ビジネスジェットを持っているのは都会の大金持ちだけではないとか・・・（笑）

商船三井　ＳＷＩＦＴ　ＡＣＥ

日本郵船と商船三井、中国向け輸送に転用

どんな工事なのか見てみたいですね。

昔は、不景気対策として鉱油兼用船がいたそうですが・・・
内航も修繕船台が少なくなってきましたが、外航船も新造船大量受注と同時に
修繕ドック不足も顕著のようですね。
突発的な海難工事などはかなり待たされるとか・・・

博多箱崎埠頭を出港中のＫＥＮ　ＳＨＯ


フリーフォール型の救命艇ですね。

総合スーパー最大手イオンが外航に参入・・・するわけないですね・・・
イオンは「aeon」ですね・・・

ＩＯＮ
【機関長撮影】




コンパスデッキにまで積んでますね・・・
自動車船顔負けの積み台数ではないでしょうか？


ずいぶんスマートな船体ですが、ローリング大丈夫でしょうか？


船籍はウランバートルでしょうか？
モンゴル船？

謎が多い船です・・・

ＢＲＡＳＩＬ　ＭＡＲＵ（ぶらじる丸）

ＪＩＮ　ＹＩＮＧ


幸陽船渠で艤装中のメンブレン型タンクＬＮＧ船　TRINITY ARROW　川崎汽船
正栄汽船の船かな？


ＡＰＬ　ＡＵＳＴＲＩＡ

ＭＵＲＯＲＡＮ　ＭＡＲＵ
新日本石油タンカー近海（株）
１９９６．１１　ＩＨＩ呉


海面が盛り上がってますね
遠くからもわかる船名です




ファンネルはＥＮＥＯＳです

HAPPY BUCCANEER


何のプラントでしょうか？
日本が諸外国に大量生産で負けても
こういった技術力を要するものでは、
まだまだ日本も捨てたものではない。

特に、今後中国あたりにおける環境プラント・原子力発電
世界的水不足が予想される水処理関連
などを想像するとこう言った船の需要も増えてくるのであろう。
川崎汽船、重量物船事業で独SALグループと業務資本提携を締結

原子力関連としては
三菱重工業(株)
(株)東芝
(株)日本製鋼所
水処理関連としては
旭化成(株)
東レ(株)
日立造船(株)
三菱重工業(株)
中国の環境・水関連では
天業節水・東江環保・天津創業環保・中国水務

ＨＯＮＧ　ＹＵＡＮ
売船前は第二寶祥丸　宝祥海運　東都海運
499ＧＴ　1499ＤＷ　1990.9　松浦造船
建造時は第一あおば丸だと思います

ロシアが誇る最新鋭自動車専用船。
ウラジオストク向け


荷役は、もちろんクレーンです


荒波を切って進んでいく自動車たち…を想像してしまいます

日本の廃車に近い中古自動車です。
効率よく積まれています
よく見ると…ベクツインラダー？





たぶん名称もシステムも違うでしょうが…
２軸２舵でした。
こちらが本家、ベクツインラダー


出航前


女性船員も乗船しているようでした

しかし、この船ラッシングがロープを回り止めしただけです…
数ヶ所、麻のひもでした。
今の季節、日本海は穏やかな可能性は高いですが・・・
大丈夫でしょうかね？


日本だったら廃車でも他国では、乗ってくれます。
地球循環型のリサイクルですね。
廃車輸出で有名なのはアガスタやトラスト
内航船も１５年から20年で海外へ外売され主に東南アジアや中国あたりで余生をさらに何十年と過ごす

唐津　石油バース


本船は、国産麦のセパレート荷役。

舵にバルバスの様な鉄球と羽根付きの舵。
これは横にしても高さがあるので499以上でないと運べないとか。


片方の羽は後付けなのかな？とよく見ると…
台船に穴を開けて積んでいる…
たしかに安定性が増すし、架台をつけて積むと
台船は安定性がなくなりますしね。
なんとも豪快な荷役です


省エネ装置は特許が絡むので意外と高いです。
開発費と実験費が絡みますから。

備讃瀬戸
外が騒がしいので外に出ると…
本船の船長と韓国船がケンカしてました…
もちろん船長は…汚い日本語で…


どうやら、韓国船がかなりプレッシャーをかけた追い越しを
してきた模様…


航路内とは言え、本船中央ブイ沿いを航行。
韓国船の右舷側にはかなりの追い越しスペースあり


速いのなら、安全な船間距離で追い越しましょう




先月もありましたね。中国船だったか韓国船のコンテナ船による、周防灘での日本船への追い越し衝突。


本船、明石海峡向け…
彼らはどうやら鳴門向け…
プレッシャーかけた追い越しの意味がわかりません…


私の個人的な印象ですがこのクラスの外国船が一番危ない走り方をするような気がします。
最近は、このクラスでも鳴門を通狭してきます。
鳴門を走る技術や知識があるならいいのですが、
最強逆潮を突っ込んできて橋の下で立ち往生…
鳴門の強潮流は、横に流されます。
それを見越して　Z型の通狭が必要です。
自分が権利船だからと言う常識は、外国船には通用しないと
思っていたほうが賢明です。
いくら、こちらが正しくとも、事故したら損です。
特に、相手が外国船だとなおさらです。
STOP　海難事故！

VLCC 高崎　TAKASAKI　


幅60ｍ…












こう言う船の荒天航海を見てみたい。
大時化になると船体がしなって波打つとか…
大型船になるとブルーワークやハンドレールを途切れ途切れ
に設置しているのはそのためだとか…
4ｍ程度の波で必死こいている私とはレベルが違いすぎます・・・

商船三井　ＰＲＩＭＲＯＳＥ　ＡＣＥ

















本船にもこれと同じPBCFがついている。
ちなみに本船についているPBCFの名前は冠太郎
メーカーによると５％ほどの省エネ効果があるそうだ。

自動車運搬船のパイオニア、シド海運
Cido Shipping Co., Ltd.