748GT型石炭灰兼炭酸カルシウム運搬船 和平丸 Ｔｙｐｅ Sugioka

今年の4月に三浦造船所に補償ドックに入っていた平安海運株式会社の炭カル船　和平丸
私もこの活動を通じて、多くの船を見学させてもらっていますが、見学していてワクワクする船に出会う時があります
この和平丸もその一つ。船主さんのコンセプトや工夫が随所に見られる船です

和平丸【Ｗａｈｅｉ　Ｍａｒｕ】平安海運　NSユナイテッド内航海運　748GT　2447㎥
2014．1　三浦造船所　ヤンマー　6EY26W　1920ｋｗ　高度船舶安全管理システム
補機　6NY16L-EW　500KVA　軸発　400KVA
荷役装置　スペロセイキ
電子海図表示装置　アルファマップ
ジョイスティック操船　ベクツインラダー
ライブカメラ搭載

ファンネルは、NSユナイテッド内航海運

ベクツインラダー　プロペラ5翼

操舵機

計器類や端末が多くなってきた現在、こう言った配置もアリだと思いました。メンテナンスもしやすいですし、配置も有効活用できます

可動式レーダー

両舷ワンマンコントロール



高床式オーシャンビュートイレ

補償ドックで床の位置を上げてました

この配置もなかなか考えられた配置です



１Fに荷役コントロール室兼エンジン制御室があります。

荷役の動線を考えるとベストな配置かもしれません



キッチンギャレー
最近は、個食が一つの流れになっていますが、それに対応した造りにしていないと、台所で渋滞が起こったり
冷蔵庫の土地争いなど他の問題が出てきます

圧巻の完全個食対応キッチンです



IHも二台です

二人同時に調理しても何にも問題ありません

嬉しいのがこう言った個食対応の個人ロッカー







荷役デッキ

ウインドラスは、ヱスケヱ鉄工SKウインチ

主機はヤンマー　6EY26W　1920ｋｗ（2600ｐｓ）　高度船舶安全管理システム搭載です

白の主機は初めて見ました

ドストルがアルミ板です

ハンドレールはメッキ仕様

補機もホワイトです



予備カバーは完備品6気筒分セットされていました。

ボルテッドハッチからユニックを使って陸揚げ整備可能



マンホールにバラスト高液面センサー用フランジ
これならメンテナンスも後からの設置も楽です

炭酸カルシウム・フライアッシュ輸送

炭酸カルシウムは石炭火力発電所の排煙脱硫用として使用され、
その発電所から副産品として発生するフライアッシュ（石炭灰）は、主としてセメントの原料等に使用されます

青松丸【Seisho Maru】新和内航海運　電発コールテック＆マリーン　1767GT　2299DW
1998.6　関門造船　阪神内燃機工業　LH38L　3000ｐｓ

松洋丸【Shoyo Maru】新和内航海運　電発コールテック＆マリーン　749GT　1400DW
2005.9　山中造船　阪神内燃機工業　LH30LG　1800ps

ＳＥＳセメント船　安鷹【Yasutaka】平安海運　JRTT　新和内航海運　749GT　2219DW
2009.4　福島造船鉄工松江　ヤンマー　6N21L-SV×3　3039ｐｓ　推進用モータ７４５ｋＷ×２基　全旋回式ポッ（CPP）ド×2

ルール改正により全通二層甲板船が主流になりました
499GTも699GTが749になったように549GTのサービストン数船を造らないと本末転倒な荷主基準が確保できません
トン数は最大限確保しなさい。ホールドは40×9.5確保しなさい。省エネ船になりなさい。居住区はILO基準を満たしなさい・・・


炭カル・フライアッシュ専用船である青松丸に近いDWを確保しつつ、GTを松洋丸と同等の749クラスに抑え、
先に竣工している749GT型電気推進セメント船　安鷹と同じ電気推進化での省エネ化したのが松涛丸と言うことになります

松涛丸【Shoto　Maru】新和内航海運　JRTT　748GT　2150DW
LOA　75.20m　B　13.80m　D　8.00m
2012.10　山中造船　発電機880kw×３　ポッド式推進器×２（ＣＰＰ）
バトックフロー船型により在来船より省エネ化
全旋回式ポッドの採用により省エネ化と優れた操船性能
CPPによりインバーターレス
全通二層甲板により十分な貨物容積の確保と居住区の確保


「信頼と実績」　新和内航海運株式会社