荷崩れ参考写真

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三好造船 宇和島

SUNRISE ACACIA


フリーホール型の救命艇は艤装中にテストをするそうで、某造船所では人を乗せてテストしてたが、外国人船員が
シートベルトを着用してなかったかどうかで大怪我をし、それ以後、人形にてテストになったそうです。
東京湾入り口にて、霧中の内航船と外国船の衝突沈没を
中継で見た方も多いと思います。
沈没は、あっという間…
救命関係の用具にお世話にならないように気をつけたい。

赤松造船
昔は、内航船も建造していたが現在では、活魚運搬船の
ドックがメインになっている。
舵周りの白のペンキは、シーチェスト用かな？
本船もシーチェストとスラスターのトンネルは
日本ペイントのシーチェスト用を使用している。


宇和島の活魚運搬船
韓国の方まで行く船もあるのだとか…
中国あたりでの魚食文化の急激な発展により
日本の水産会社もこの先なかなかいいかもね。




JA四国くみあい飼料株式会社宇和島工場

川崎造船

川崎汽船　


VLCC　TAMAGAWA


でかい！そしてバルバスちっちゃい！
おそらく潜水艦と同様で船首自体がバルバスの役目をしているのかな？
多摩川…昔よく走りました…30キロ走

LNG船　CELESTINE RIVER


その後ろにいるのは商船三井　SUN ARROWS

昨日は40分のランニング…

日本郵船 高崎

VLCC 高崎　TAKASAKI　


幅60ｍ…












こう言う船の荒天航海を見てみたい。
大時化になると船体がしなって波打つとか…
大型船になるとブルーワークやハンドレールを途切れ途切れ
に設置しているのはそのためだとか…
4ｍ程度の波で必死こいている私とはレベルが違いすぎます・・・

新和内航 新造船

三浦造船最新鋭新造カーゴ
中津留組所有　499GT　1720DW


オモテの中デッキ上あたりに見えるエラは、
中デッキ通路確保のためだそうです。
倉内鉄板張りのため通路確保使用とすると
ホールドの容積を殺すか船型を殺すかになってきます。
通路を取るような船型だと肥大化してしまい、速力や燃費に
影響が出ます。
そこで考え出された通路は出してしまえと言う
コロンブス的発想・・・
三浦造船のアイデアにはいつも感心させられます。

前から来た波の抵抗を少なくするためにも、
オモテを絞った造りになっているそうです。
倉内鉄板張りのためバラも積める多目的船に
なっているそうです。

現在、同型の海福丸が艤装中。

しかし、なぜこんなにアイデアを搾り出さないかいけないと
言うと、大昔のままの法律で検認が行われていると言う
ことにつきません。
どこかでラインを引かないといけないのが法律ですが…

内航海運の発展の足をひっぱているのは、誰でしょうか？

銅版荷役

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不二海運 第二幸翔丸

山中造船にて艤装中の第２幸翔丸


山中型のトレードマーク　エラ型船型


建造中の朝日海運所有　日本マリン
日徳丸　499GT　1600DW




フェンダーと外板がすれないように付けている大きな半丸が特徴的。
外航船用のプラスチックフェンダーは、かなり船の外板を痛めるので
みんな、ペンドルをかましたりといろいろ工夫している。

入港する全船に不評なリノールのフェンダーはどうにかしてもらいたい…

コンテナ船？

明らかにコンテナ船だが、バラ荷物を揚げていた。
セルガイドとかはずしているのかな？

なかなか、デザイン性のある船体色だ。
これを見て日産をイメージしてしまうのは私だけかな？






こちらも志布志にてコンテナ船のバラ荷役〔穀物〕

近海タンカー

就航直前の近帥丸　3,830GT 6,487DW
旭　汽船(株)　伯方造船建造

桧垣造船MAX

桧垣造船にて建造中の日之出郵船
桧垣造船最大級のカーゴ



この界隈は、敷地の限界まで船台を利用している。
進水式台は道路の外から。

しかし、桧垣造船の敷地の構造上、この船はどうやってシャンパンを割るのだろうか？
ペンキ屋さんもびっくりのの隙間である…






昨夜は01:00入港。その後、もらった iPod nano で音楽聞きながら60分のランニング。
夜中のランニングは、なかなか気持ちよい。
音楽聞きながらだと時間もあっと言う間。
音楽聞きながらランニングはオススメだけど…船乗りで走ってる人は、少ないか…(笑)　　
まだ出会ったことないです…船乗りランナー。　

宇部興産海運

興春丸〔おきはるまる〕　3429ＧＴ　4578ＤＷ　
1993.7　福岡造船建造


一番トモのデッキは、レットを投げる場所であろうか？


清興丸〔きよおきまる〕　4332ＧＴ　6294ＤＷ
1988.6　新浜造船所阿南

第二中興丸

日本に数少ない三島型の第２中興丸
宇部興産海運　14005ＧＴ　21780ＤＷ
1972.9　笠戸船渠建造〔現在、今治造船傘下〕
今年、船齢35年の長老です。
エンジンは、宇部興産の12150馬力！自社製です。すごい！




居住区


船橋
エンジン場から離れている分静かなんだそうです。
しかし、当直にはちょっとした通勤？〔笑〕






40年目指してがんばってほしいものです。

共に過失

2月9日のフェリーたかちほとマグロはえ縄漁船　幸吉丸の
衝突沈没事故で「共に過失」の判断

事故はあってはならないし、予見が容易にできた
事故であったと前置きしますが…

あの当時マスコミは、マルエーフェリー側を悪の根源のように
報道し、東京湾入港を生中継する騒ぎ。
一方、助かった幸吉丸側を英雄扱い…

これに疑問符を感じていた船乗りの人は多かったんじゃなかったんでしょうか？

一人の犠牲者も出さない海難事故で救命艇の重要性を認識でき
不幸中の幸いとまでは言わないでも…

結果は…『双方に過失』です。

世の中は、やはりマスコミが善悪を決めてしまいますね。

２０万重量トン型ばら積船「ＭＧ ＣＯＵＲＡＧＥ」を竣工

日本郵船、２０万重量トン型ばら積船「ＭＧ　ＣＯＵＲＡＧＥ」を竣工

中国・馬鞍山鋼鉄集団向け

そう言えば私の親友の爆弾屋は、以前馬鞍山鋼鉄集団の株主だったなぁ…
彼は、最近、大連港と天津港をうまく売り抜けてた。
天津はCOSCOとA.P. モラー・マースクの資本が入り、埠頭を共同開発。大連港は、中国海運や日本郵船が大株主。

外航船の建造が活況だが、船の供給にインフラが追いついていないので７０隻の船が行列と言うことがおきてくる。
2012年ごろまで建造の勢いが止まりそうにないのでどうなるんでしょうね？

埠頭開発・海洋土木関連かな？

土曜日は、荷役終了後70分のランニング。さすがにバテた…
夕方、知り合いの船が入ってくると言う事でしたので、
焼肉屋でランニングで出した汗の代替燃料を
たっぷり補給しときました。

〔リンク先訂正済み〕

海の貴婦人

独立行政法人　航海訓練所

神戸沖
海王丸





大成丸


銀河丸

航海訓練も縮小方向に向かい。
実際の船での実習になるのだとか。

JFE物流

Ship Of The Year'97準賞船翔陽丸
中谷造船建造　中谷造船は、電気推進船などオンリーワン分野に強い。
茶色の窓枠。鋭い煙突パイプだとだいたい中谷造船の船。







大型プッシャー型RORO船　JFE　N3　岡本海運







第３清丸

日生海運

現在、矢野造船にて建造中の日鐵物流運行　日生海運所有の499GT1800DW
矢野造船の499GT２番船




ホールド内


セントラルクーリング


セントラルクーリング周りの配管。
なかなか太いパイプを使っている


タンク類


チャンバー

バルバス、ボトム


オモテから見たホールド


バルバス
撓鉄(ぎょうてつ)指導


こういう作業があるので海難事故でバルバスをやってしまうと
時間がかかると言う所以である


造船業界で撓鉄(ぎょうてつ)職人の育成が急がれている。


マスト


ペラと舵


マカップス


操舵室


こちらは、昨年７月就航したJFE物流　寿重汽船所有
499GT　1700DW　矢野造船初の499GT

HANJIN BELAWAN就航

先週末今治造船本社工場にて就航したHANJINのHANJIN BELAWAN




SINAR BITUNG


ANTILLES Ⅵ


ハシゾウで艤装中のSAFMARINE BANDAMA

オレンジ九州のファイナルドック


桧垣造船で艤装中のMINOとVENTURE SW

備讃瀬戸

備讃瀬戸航路内操業の漁師は…

まっすぐ走ってたかと思えば…


急に進路変更


後ろから来ている鶴見のタンカーも困ってます。

ADVANCEⅡ

ラインが多い

WEAL POS

備讃瀬戸
外が騒がしいので外に出ると…
本船の船長と韓国船がケンカしてました…
もちろん船長は…汚い日本語で…


どうやら、韓国船がかなりプレッシャーをかけた追い越しを
してきた模様…


航路内とは言え、本船中央ブイ沿いを航行。
韓国船の右舷側にはかなりの追い越しスペースあり


速いのなら、安全な船間距離で追い越しましょう




先月もありましたね。中国船だったか韓国船のコンテナ船による、周防灘での日本船への追い越し衝突。


本船、明石海峡向け…
彼らはどうやら鳴門向け…
プレッシャーかけた追い越しの意味がわかりません…


私の個人的な印象ですがこのクラスの外国船が一番危ない走り方をするような気がします。
最近は、このクラスでも鳴門を通狭してきます。
鳴門を走る技術や知識があるならいいのですが、
最強逆潮を突っ込んできて橋の下で立ち往生…
鳴門の強潮流は、横に流されます。
それを見越して　Z型の通狭が必要です。
自分が権利船だからと言う常識は、外国船には通用しないと
思っていたほうが賢明です。
いくら、こちらが正しくとも、事故したら損です。
特に、相手が外国船だとなおさらです。
STOP　海難事故！

日鐵物流

マリーンリンク
第18福昇丸　森平海運　
2004.12　太陽造船




21邦久　邦久汽船　
2001.8　三浦造船建造

三菱化学物流

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掲示板設置

掲示板を設置しました。
http://www3.ezbbs.net/12/kabu00/
画像アップロード機能が使えます。
１投稿につき同時に2ファイル、最大300KB〔２枚だと150ｋ×2〕まで

画像の縮小・サイズ合わせは縮専からダウンロード〔フリーソフト〕してください。
縮小が簡単にできます！

投稿された画像（JPEG、GIF）は携帯電話からも見られます。画面サイズに合わせて表示されるのでそのまま待ち受け画像にできます。


もうひとつ掲示板を試験運用です
http://jpdo.com/cc011/105/joyful.cgi?
添付可能ファイル : GIF, JPEG, PNG
最大投稿データ量 : 200 KB
画像は横600ピクセル、縦600ピクセルを超えると縮小表示されます。

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著作権や肖像権に注意して作品発表の場としてご自由にお使いください。

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場合があるかもしれませんのであらかじめご了承ください。

画像について、クレームが出る場合も予想されます。
そのクレームが正当な理由であれば、こちらの判断で
やむなく削除する場合もありますのでご了承ください。

商品の紹介・宣伝は、内航・海運に関することなら
ご自由にお使いください。

懐かしの機帆船

懐かしの機帆船
古き良き時代・・海運業界に活気がある時代の写真満載です。
某掲示板で紹介されていますからご存知の方も多いかもしれませんが…
もしかしたら、知っている船、かかわっている船がある人も
いるんではないでしょうか？

内航・外航含め大手船主さんから一杯船主までこの時代から
スタートしている方も大勢いるのではないでしょうか？

機帆船～鋼船へ変わって行き今の経済発展があるのも
この時代の人たちが海上輸送に携わり海の男として
必死に働いてきたからだと思います。

現在、安全・コスト・スピードと陸上・海上含め物流は、とにかくロボットのように動かされます。
時代の流れですからしょうがありません。

時代背景・経済を無視した法律…運行コスト…
荷主は儲かってもコストは物流へ…
二極化は免れないのでしょうか？

やはり自分のことは自分で守る時代になってきたのでしょうね…

もう一度、内航船による海上輸送の重要性・必要性を考えさせられる写真の数々です。


あと３年から５年で小型内航船〔199GT～499GT〕の
ひとつの転換期を迎えると思います。


１０年後２０年後も内航海運は残っていくと思いますが…
１０年後いくつの船社が残り…どれだけの内航船主が続けているでしょうね…
良き時代・活気のある業種になるかは若手の育成と
現状の改善と努力が必要ではないでしょうか。

この写真の数々、ぜひとも製本していただき
元船乗りのお年寄りもしくは、年輩の船乗りのの方に見ていただきたい写真です。

省エネ装置

舵にバルバスの様な鉄球と羽根付きの舵。
これは横にしても高さがあるので499以上でないと運べないとか。


片方の羽は後付けなのかな？とよく見ると…
台船に穴を開けて積んでいる…
たしかに安定性が増すし、架台をつけて積むと
台船は安定性がなくなりますしね。
なんとも豪快な荷役です


省エネ装置は特許が絡むので意外と高いです。
開発費と実験費が絡みますから。

関門航路

おそらく元日本船だと思うが…
SS ULSAN
博多でよく見かける


太刀の浦でよく見かけるミニコンテナ船
DONGJIN　HOPE


恒裕　MENO　YU


変ったハウスの造り

さんふらわあ ごーるど

三菱重工下関
さんふらわあごーるどとさんふらわあぱーるを
２隻続けて建造。
中・長距離フェリーに乗る機会はめったにないのだが、
たまにフェリーに乗るとなんか違った気分でいい。
新日海には一度乗ってみたいなと思う


手前にはJFEの何丸だったかな？一度鹿島で会ったことあると思うのだが…
確か軽四をデッキに積んでた。

豊津丸

新和内航運行　中津留組所有
三浦造船最新鋭カーゴ








このエラ型をぜひ近くで見てみたい

扇新丸

扇新丸　神宝汽船　センコー
499GT　1600DW　2000.10山中造船建造

船齢50年！

もう一隻発見しました。
船齢５０年の船…
第５太陽丸　元兼和義さん所有　浅田回漕店
1957年　藤の脇造船所建造