今回は、いろいろな事が重なりドックが予定をオーバーしてしまったが
それなりに良い仕事ができたように思う。
左舷スラスター
右舷スラスター
プロペラ付近
白のペンキはニッペンのシーチェストスーパーガードの残りを塗りました。
本船の省エネ装置 PBCF
今治鉄鋼センター
荷役中の船は 兵機海運 明豊丸 2003.12 徳岡造船建造
この船、ボックス型倉内オールステンレスです。
ひので丸 274GT 720DW 住友大阪セメント 1995.5高砂造船
2階のサロンがものすごく広い船です。
日本船のようだけど…見慣れないファンネル
それなりに良い仕事ができたように思う。
左舷スラスター
右舷スラスター
プロペラ付近
白のペンキはニッペンのシーチェストスーパーガードの残りを塗りました。
本船の省エネ装置 PBCF
今治鉄鋼センター
荷役中の船は 兵機海運 明豊丸 2003.12 徳岡造船建造
この船、ボックス型倉内オールステンレスです。
ひので丸 274GT 720DW 住友大阪セメント 1995.5高砂造船
2階のサロンがものすごく広い船です。
日本船のようだけど…見慣れないファンネル
造船所 | 2007/07/02(月) 10:05 | Trackback:(0) |
年内に再開予定のIHI知多
石川島播磨重工業から「IHI」に社名変更へともない
この日は門の前を通ると看板架け替え工事がおこなわれていた。
船台にはブロックが載っていたがすでに建造が始まっているのであろうか？
翌日、IHI沖を通ったが濃霧のため撮影できず…
石川島播磨重工業から「IHI」に社名変更へともない
この日は門の前を通ると看板架け替え工事がおこなわれていた。
船台にはブロックが載っていたがすでに建造が始まっているのであろうか？
翌日、IHI沖を通ったが濃霧のため撮影できず…
伊勢湾限定のバラ積みバージ
結構な量積めます。知多から衣浦がメイン
第15富士丸
バージにスラスターもついてます。
日帰り仕事のようで、みなさんここへ着けて帰っているようです。
第17いづみ丸 日本ガスライン
結構な量積めます。知多から衣浦がメイン
第15富士丸
バージにスラスターもついてます。
日帰り仕事のようで、みなさんここへ着けて帰っているようです。
第17いづみ丸 日本ガスライン
Jオイルミルズ 千葉工場 味の素物流
TONGHAI
幸真丸 鈴与海運
第3栄豊丸 1493GT 2599DW
横浜油槽船 1990.3松浦造船
幅広い船体が特徴的な平水船
新造船 豊津丸 新和内航
日鐵物流 船名見えず…
日本サイロで荷役中
晃徳丸 センコー 450GT 1250DW
1992.1高砂造船
以前は、この日本サイロによく行っていたのだが最近は、全く行っていない。
KOHZAN MARU ��
TONGHAI
幸真丸 鈴与海運
第3栄豊丸 1493GT 2599DW
横浜油槽船 1990.3松浦造船
幅広い船体が特徴的な平水船
新造船 豊津丸 新和内航
日鐵物流 船名見えず…
日本サイロで荷役中
晃徳丸 センコー 450GT 1250DW
1992.1高砂造船
以前は、この日本サイロによく行っていたのだが最近は、全く行っていない。
KOHZAN MARU ��
日清オイリオ 名古屋工場
プラスチックの本船フェンダーとフェンダーが段違いに
交互についている変わったバース。
しかもタンカーと同時荷役…
この日は本船の方が一時間早く荷役開始
本船バースの再利用だと思うが…
荷役設備が固定なのでその段違いをシフトしながら荷役。
本船は、オモテ３点取りでトモ側をフリーにし
オモテ支点で船のケツを左右に振る方法で荷役
噂に聞いた話だが、こんな形のバースでシフトできるわけないだろとシフトを拒否した船長さんもいたとか…
せめてフェンダーを均等に並べてくれればもう少し荷役もしやすいのだが…
本船の周りをウロウロしていた釣り人…
釣り好きなのはわかるけど…
海猿さんの引き波食らうとひっくり返りますよ…
プラスチックの本船フェンダーとフェンダーが段違いに
交互についている変わったバース。
しかもタンカーと同時荷役…
この日は本船の方が一時間早く荷役開始
本船バースの再利用だと思うが…
荷役設備が固定なのでその段違いをシフトしながら荷役。
本船は、オモテ３点取りでトモ側をフリーにし
オモテ支点で船のケツを左右に振る方法で荷役
噂に聞いた話だが、こんな形のバースでシフトできるわけないだろとシフトを拒否した船長さんもいたとか…
せめてフェンダーを均等に並べてくれればもう少し荷役もしやすいのだが…
本船の周りをウロウロしていた釣り人…
釣り好きなのはわかるけど…
海猿さんの引き波食らうとひっくり返りますよ…
ロシアが誇る最新鋭自動車専用船。
ウラジオストク向け
荷役は、もちろんクレーンです
荒波を切って進んでいく自動車たち…を想像してしまいます
日本の廃車に近い中古自動車です。
効率よく積まれています
よく見ると…ベクツインラダー？
たぶん名称もシステムも違うでしょうが…
２軸２舵でした。
こちらが本家、ベクツインラダー
出航前
女性船員も乗船しているようでした
しかし、この船ラッシングがロープを回り止めしただけです…
数ヶ所、麻のひもでした。
今の季節、日本海は穏やかな可能性は高いですが・・・
大丈夫でしょうかね？
日本だったら廃車でも他国では、乗ってくれます。
地球循環型のリサイクルですね。
廃車輸出で有名なのはアガスタやトラスト
内航船も１５年から20年で海外へ外売され主に東南アジアや中国あたりで余生をさらに何十年と過ごす
唐津 石油バース
本船は、国産麦のセパレート荷役。
ウラジオストク向け
荷役は、もちろんクレーンです
荒波を切って進んでいく自動車たち…を想像してしまいます
日本の廃車に近い中古自動車です。
効率よく積まれています
よく見ると…ベクツインラダー？
たぶん名称もシステムも違うでしょうが…
２軸２舵でした。
こちらが本家、ベクツインラダー
出航前
女性船員も乗船しているようでした
しかし、この船ラッシングがロープを回り止めしただけです…
数ヶ所、麻のひもでした。
今の季節、日本海は穏やかな可能性は高いですが・・・
大丈夫でしょうかね？
日本だったら廃車でも他国では、乗ってくれます。
地球循環型のリサイクルですね。
廃車輸出で有名なのはアガスタやトラスト
内航船も１５年から20年で海外へ外売され主に東南アジアや中国あたりで余生をさらに何十年と過ごす
唐津 石油バース
本船は、国産麦のセパレート荷役。
清山丸 山機運輸 4651ＧＴ 5741ＤＷ
1998.8三浦造船建造 ダイハツ４５００馬力
船のデザインは好みがあるが
私はこういうデザインの船は船舶デザインとして
非常に美しいと思う
特にハウスが良いデザインをしている
こう言うデザインは、タンカー系に良く似合う。
デザインだけでなく視認性も良さそうだ。
ブリッジは船の顔であるのでその船のかっこよさを左右する。
操舵室の床面積もかなり広いようだ
全閉型ウイングには、操船用のコンソールがあるようでした
この位置にあると大型船になってもほとんどひとりで
操船できると思います。
後方にもスライド式ワイパーが…
操船は、基本さえしっかり覚えればうまい下手は、別にしても
だれでもできるようになると思う。
本船は、誰でも操船ができるようにトモ・オモテを経験後
入社後２年目くらいから操船練習をさせてもらえる。
操船をすると仕事全体が見えてくるし、仕事をしていると言う気分にもなる。
何事も最初からできる人はほとんどいないわけで…
努力と経験…
若い間にやっておくべきだと思います。
内航カーゴは、いろいろなパターンのバースに入港するので
操船力を求められる。
タンカーは安全平行着桟が基本。
トモのウイング ここにウンドラスのリモコンが
あるので非常に全体を把握しやすいと思う
ベクツインラダーを使って出航中
1998.8三浦造船建造 ダイハツ４５００馬力
船のデザインは好みがあるが
私はこういうデザインの船は船舶デザインとして
非常に美しいと思う
特にハウスが良いデザインをしている
こう言うデザインは、タンカー系に良く似合う。
デザインだけでなく視認性も良さそうだ。
ブリッジは船の顔であるのでその船のかっこよさを左右する。
操舵室の床面積もかなり広いようだ
全閉型ウイングには、操船用のコンソールがあるようでした
この位置にあると大型船になってもほとんどひとりで
操船できると思います。
後方にもスライド式ワイパーが…
操船は、基本さえしっかり覚えればうまい下手は、別にしても
だれでもできるようになると思う。
本船は、誰でも操船ができるようにトモ・オモテを経験後
入社後２年目くらいから操船練習をさせてもらえる。
操船をすると仕事全体が見えてくるし、仕事をしていると言う気分にもなる。
何事も最初からできる人はほとんどいないわけで…
努力と経験…
若い間にやっておくべきだと思います。
内航カーゴは、いろいろなパターンのバースに入港するので
操船力を求められる。
タンカーは安全平行着桟が基本。
トモのウイング ここにウンドラスのリモコンが
あるので非常に全体を把握しやすいと思う
ベクツインラダーを使って出航中
瀬戸内で浮上航行はたまに見るが…
関門を通過するのを見たのは初めてだ
自衛艦は関門や来島など通狭の際にはアンカー半レッコーで
総員整列で厳戒態勢で通狭
潜水艦は総員は出れないのですが
それでも潜望鏡付近に４名
ウイングに各１名づつ出ていた
潜水艦は、船舶と言えるか微妙だが…
船型としては、一番良いそうだ。
船全体がバルバスのようなものです。
あとは船ではないが鯨が推進効率の良い形をしていると
聞いたことがある
門司港と潜水艦
関門橋と潜水艦
潜水艦はハッチの厚みで能力がわかるそうだ。
関門を通過するのを見たのは初めてだ
自衛艦は関門や来島など通狭の際にはアンカー半レッコーで
総員整列で厳戒態勢で通狭
潜水艦は総員は出れないのですが
それでも潜望鏡付近に４名
ウイングに各１名づつ出ていた
潜水艦は、船舶と言えるか微妙だが…
船型としては、一番良いそうだ。
船全体がバルバスのようなものです。
あとは船ではないが鯨が推進効率の良い形をしていると
聞いたことがある
門司港と潜水艦
関門橋と潜水艦
潜水艦はハッチの厚みで能力がわかるそうだ。
ＴＯＫＩＷＡ ＧＬＯＲＹ 商船三井
せつ丸 英和運輸 上野トランステック
1582ＧＴ 2999ＤＷ 1993.3 村上秀造船 建造
ＷＥＳＴＷＯＯＤ ＲＡＮＩＥＲ
ＪＩＮ ＭＡＮ ＹＵ
７月３日に進水した さんふらわあごーるど
写真は進水２日前
やはり中国の建設ラッシュに日本のセメントが貢献しているのでしょうか？
かわちまる 芸州海運 177ＧＴ 449ＤＷ
1990.3 大内造船建造
まるまでひらがなは珍しい
明泉丸 住鉱物流 2002.1 矢野造船建造
この船のオモテの水密ドアはステンレス
第18住宝丸 井上海運 ＪＦＥ物流
1996.11 浦共同造船建造
つるみ 井本商運 2001.10 三浦造船建造
光丸 磯本汽船 菱鋼運輸
391ＧＴ 1000ＤＷ 1991.6 三浦造船建造
せつ丸 英和運輸 上野トランステック
1582ＧＴ 2999ＤＷ 1993.3 村上秀造船 建造
ＷＥＳＴＷＯＯＤ ＲＡＮＩＥＲ
ＪＩＮ ＭＡＮ ＹＵ
７月３日に進水した さんふらわあごーるど
写真は進水２日前
やはり中国の建設ラッシュに日本のセメントが貢献しているのでしょうか？
かわちまる 芸州海運 177ＧＴ 449ＤＷ
1990.3 大内造船建造
まるまでひらがなは珍しい
明泉丸 住鉱物流 2002.1 矢野造船建造
この船のオモテの水密ドアはステンレス
第18住宝丸 井上海運 ＪＦＥ物流
1996.11 浦共同造船建造
つるみ 井本商運 2001.10 三浦造船建造
光丸 磯本汽船 菱鋼運輸
391ＧＴ 1000ＤＷ 1991.6 三浦造船建造
KDDI、PCデータ通信に定額制導入へ
船内インターネットに不便を感じている私としては非常にうれしい話題。
あとは、料金が問題だが…
1万円程度で1Ｍ以上の速度なら乗り換えの価値はあるのだが…
航海中にインターネットできれば、私のブログ更新もスムーズにいくのだが…
イーモバイルの参入・ウイルコムの通信速度増強・・・
ａｕのＰＣデータ通信定額参入…
当然、天下のドコモが黙っているはずはないでしょうね・・・
３年以内に航海中常時メガ通信も夢ではないかも？
船内インターネットに不便を感じている私としては非常にうれしい話題。
あとは、料金が問題だが…
1万円程度で1Ｍ以上の速度なら乗り換えの価値はあるのだが…
航海中にインターネットできれば、私のブログ更新もスムーズにいくのだが…
イーモバイルの参入・ウイルコムの通信速度増強・・・
ａｕのＰＣデータ通信定額参入…
当然、天下のドコモが黙っているはずはないでしょうね・・・
３年以内に航海中常時メガ通信も夢ではないかも？
徐冷なんとかと言う荷物。
荷役は船員がリモコン使ってやるのだが
ホコリも少ないしシフトもしなくて良いから楽な荷役だ。
昨夜は、大阪府警との接待。
荷役は船員がリモコン使ってやるのだが
ホコリも少ないしシフトもしなくて良いから楽な荷役だ。
昨夜は、大阪府警との接待。
ＳＫＹ ＡＮＧＥＬＡ
元、泉汽船〔住金物流〕の泉隆丸だが、外船としては、かなりレベルが高い。
1995.2に中谷造船で建造されたものだと思うのだが、
内売でもまだ十分に乗れるレベルだと思う。
これより古い内航船は、結構います。
もちろんスラスター付きです。
ハウスが特徴的な配置になっている
499クラスの外売需要も逼迫していると聞くから
内売よりも良い条件だったのだろうか？
ある人が言ってましたが、若い船齢〔８年〜10年〕で高く
外売にできる市場〔需給〕を作ったらどうか？と。
そうすれば、船主も建造意欲が増し、古くならないうちに
売るから大きなメンテコストも下がる。
新しい船に乗れる状況が増えるから船員の立場としても良い。
国内の内航造船業界のもさらに活気が出ると…
BRICs（ブリックス）に次ぐ国々として、ＶＩＳＴＡの国々が注目されています。
ＶＩＳＴＡとは、ベトナム、インドネシア、南アフリカ、タイ、アルゼンチンの国々が
著しく経済発展を始め、やはりこの先内航船クラスの船舶需要はこの先増えていくのではないかと思われます。
世界の大量消費国となりつつある中国が、資源や食料を
高くても買いあさっていく現在、船舶市場でも
高くても良い船を買っていく状況が増えつつあるのではないかと思います。
中国がバブルだと巷で騒ぎはじめていますが、不動産や株式市場での多少のクラッシュはあっても
しばらくは、この経済発展の波は止まらないと思います。
私も5年ほど前から中国にお金を預けてますが年末までには
一部を残して引き揚げＶＩＳＴＡのＶ〔ベトナム〕に移行できればと思い、準備だけは完了しております。
元、泉汽船〔住金物流〕の泉隆丸だが、外船としては、かなりレベルが高い。
1995.2に中谷造船で建造されたものだと思うのだが、
内売でもまだ十分に乗れるレベルだと思う。
これより古い内航船は、結構います。
もちろんスラスター付きです。
ハウスが特徴的な配置になっている
499クラスの外売需要も逼迫していると聞くから
内売よりも良い条件だったのだろうか？
ある人が言ってましたが、若い船齢〔８年〜10年〕で高く
外売にできる市場〔需給〕を作ったらどうか？と。
そうすれば、船主も建造意欲が増し、古くならないうちに
売るから大きなメンテコストも下がる。
新しい船に乗れる状況が増えるから船員の立場としても良い。
国内の内航造船業界のもさらに活気が出ると…
BRICs（ブリックス）に次ぐ国々として、ＶＩＳＴＡの国々が注目されています。
ＶＩＳＴＡとは、ベトナム、インドネシア、南アフリカ、タイ、アルゼンチンの国々が
著しく経済発展を始め、やはりこの先内航船クラスの船舶需要はこの先増えていくのではないかと思われます。
世界の大量消費国となりつつある中国が、資源や食料を
高くても買いあさっていく現在、船舶市場でも
高くても良い船を買っていく状況が増えつつあるのではないかと思います。
中国がバブルだと巷で騒ぎはじめていますが、不動産や株式市場での多少のクラッシュはあっても
しばらくは、この経済発展の波は止まらないと思います。
私も5年ほど前から中国にお金を預けてますが年末までには
一部を残して引き揚げＶＩＳＴＡのＶ〔ベトナム〕に移行できればと思い、準備だけは完了しております。