十三久喜丸 就航！

13久喜丸　【鉄道・運輸機構共有船】
日生海運　499ＧＴ　1800ＤＷ
日鐵物流　矢野造船建造










本日航海中にて詳細はまた今度。

台風５号接近

今年も残すところあと、20個ほど台風が発生すれば終わりですね(笑)
本船、現在、市江崎を左に見ながら潮岬に向け南下中です。
瀬戸内向けて一目散に帰っている船は、よくすれ違うなですが周りに上りの船が見当たらないので少し心細いです…
海況は時間がたつにつれ、南の風が少しづつ吹いてきてる感じです。
うねりは、まだ周期が長く波高の低いものです。
今夜瀬戸内から出る船は、荷物及び船の能力と相談でしょうか。無理は禁物です。無理して台風には勝てません。
４号は、観測史上最大とか騒いでましたのでみなさん警戒してましたが今回は、
コース的に瀬戸内に被害をもたらしそうな気がします。
十分に警戒し安全な避難場所確保が必要です。
台風避難時に離岸できなくなり、外板とハンドレール、岸壁をめちゃくちゃにしながら数時間格闘した末に離岸した船を沖アンカーしながら見たことあります。気を付けましょう！

大王埼通過

潮岬あたりまでは風もうねりも段々と強くなってきてたが潮岬をすぎたら風は落ちついた
現在、東南東からうねりをうけ航行中。
レーダーを見るかぎり下りの船も少なくなってきた。

ボーナス

7月25日はは、世間より一ヶ月遅いボーナス月でした。
とりあえずボーナス握り締めて店に行って大人買いしてきました（笑）
高級サンダル２足（１足４８０円・・・）


長年、滑らない船乗りサンダルとしてご愛用の方も多いのでは？
世間では、学校のトイレなどで見かけますが…

当たり前な話ですが荷役中、サンダル履きは厳禁のところが多いのでご注意を！

本船、機関長ご愛用の今年のイチオシ！話題のクロックスサンダル

船乗りもお洒落に気を使わないといけませんね（笑）

監視艇「さあぺんす」座礁

名古屋海保の監視艇が座礁
やはり、離礁後は普通の船舶の座礁と同様、ダイバー入れて
船底調査確認が取れるまで出航停止。
海難審判では、罰金と免停くらいはありますよね？
まぁ免停はなかったとしても、罰金くらいはありますよね？
やはり名古屋海保が取調べするのでしょうかね？

先日、某港で海猿さんの立検があったそうです。
私は買い物に行ってて知らなかったのですが…

船長が何事ですか？とたずねると…
検挙率が悪いので上からの命令ですだって…
検挙率が悪いって本船に来なくても良いのに…

そこではひと悶着あったそうです。
私は、知識として知らなかったのですが…
ブリッジ内のゴミ箱って鉄製じゃないといけないんですか？
本船、プラスチック製なんですが…
これは、ダメだと言われたそうです。
鉄製じゃないといけないそうです。
知りませんでした。
船長もすんなり納得するはずもなく、
では、時化でゴミ箱転がって足に当たって怪我したらあなたに責任とってもらいますわって言ったそうです。

あとバラ荷役では通常、岸壁と船舶の間に荷物落下防止シートをします。
その時も荷役会社はしてましたが、小さかったのか
海猿さんは、船長あれじゃ船長がやられますよ〔罰金の対象に〕だって、
その人いわく、あれは船がしないといけないそうです。
これもはじめて聞きました。
ガット船は自分荷役だからわかりますが
本船、荷役会社の荷役です。
どこの港でも荷役会社が用意してます…

初めてのことばかりでいろいろ勉強になりました。

フェリーが貨物船と衝突

関門海峡
パンスターサニー　ひまわり6
漁船と貨物船が衝突
貨物船「シャン・トン」（１２３３トン）

新造船 勝丸

現在、太陽造船にて建造中の
勝丸運輸　第8勝丸の代替船　エーコープライン
太陽造船ＭＡＸ級の376ＧＴ　1250ＤＷ


太陽造船は個人船主を中心に造りが丁寧と定評がある。
特にペンキに関しては、かなり評判が良い

オモテ以外が完成すると少し下げてオモテの工事に入る




今年末の完成予定。
出来上がりが楽しみである

13久喜丸

今月就航した13久喜丸
日生海運　日鐵物流　鉄道・運輸機構共有船
矢野造船建造


２階の端がクーラーの室外機置き場になっている


家庭用クーラーにすると各部屋で温度調整でき
真夏のドック中も船内で寝れると言うメリットがある。
海水冷却の船舶用一体型クーラーは、夏は冬の寒さのような
船内でクーラーの使用を始めたら毛布は必需品
しかし家庭用クーラーも、通路や脱衣場・トイレなどが
カバーできないので暑いそうだが、この船は
通路にもちゃんとクーラーをつけている。


室内は養生中のため中に入れず
塗装中のエンジンルーム


ホールド


２階の船室


ウイングから見たブリッジ


山中造船でタンカー建造は珍しいですね
けいよう丸


ブリッジ




クーラーは邪魔にならないよう外側に飛び出す形でついている


スライド式ワイパー
本来、上下逆のほうが良いのだがトン数とワイパー設置スペースとの兼ね合いでこうなったと思われる


ユニックがあると何かと便利


最近の鋼材船は、ほとんどエルマン




なかなか作業のしやすそうな広いスペースです




左は、オモテ倉庫への自然吸気用のダクト
右はスラスター用のベンチレーター


ホールド　オモテから




鋼材船の必需品　中吊りシート


スライドレール


バルバス
夏はこの上で昼寝できますね（笑）


給油口の油受け　これはなかなか良いですね。


油圧ホースの保護チューブ


キッチンはＩＨ使用でした。


貴船の御安航と御発展を期待しています。

フェリーと貨物船が衝突

フェリーと貨物船が衝突　苫小牧港
ベガ　平井丸〔へいせいまる〕

名古屋港

船舶建造が再開されたＩＨＩ知多


FUJITRANS　特殊ＲＯＲＯ船
中部国際空港向けの特殊貨物を主に積載




三高丸　初高汽船　499ＧＴ　1550ＤＷ　
1996.4　新高知重工


新益栄　益栄海運　199ＧＴ　700ＤＷ〔元750ＤＷ型〕
2001.3　天草造船

みとよ丸　三ツ浜汽船　杤木汽船
2871ＧＴ　5370㎥
1992.10　新来島ドック波止浜


中部国際空港沖の２艘漕ぎ


こういう風に一隻警戒船が出てるとわかりやすい


プラント輸送のパイオニア　オーナミの第二オーナミ


0073がトレードマーク



第５えるぴい丸


第１２松丸　松藤海運　1574ＧＴ　3375㎥
1997.12　粟之浦ドック


ＳＡＧＩＴ　ＴＡＲＩＵＳ　ＬＥＡＤＥＲ


第３天神丸　岡本汽船　499ＧＴ　1577ＤＷ　日鐵物流
1993.5　新浜造船阿南


ＮＥＷ　ＯＪＩ　ＰＩＯＮＥＥＲ


北扇丸　昭和油槽船　2985ＧＴ　5450㎥
1990.2　神例造船


第二王海丸




遠州灘を航行中の21邦久

20万アクセス突破

まだ友人数名にしか教えてないのですが…

隠れるようにひっそりやっているんですがねぇ…（笑）

いつの間にか20万アクセス超えてました…

数字的にはおかしいですね（笑）

昨年の６月にこのブログを始めていろんな方が見に来てくれるようになり
〔ほとんど業界人のようですが…〕
賛否両論あるのでしょうが、いろいろ各方面からメールやコメントいただいたり
大変、ありがたいです。

同世代の船乗り・業界人とも知り合うきっかけになりました。
やはり同世代ということもあって、思っていること
危機感・問題意識に似たようなとこがありました。
そういった交流の場がないのもこの業界の問題でしょうか？

最近では、結構正体がバレているのか港で業界の方から
直接声をかけていただくパターンもあります。
どこで見られているかわかりませんから、
みすぼらしい格好はできませんね（笑）

これからどこまでこのブログが続くかわかりませんが・・・
可能な限り、内航船の写真を中心に掲載していければと思っています。

私は、衰退業種のひとつに数えられているこの業界が
少しでも発展してくれればと思っています。
衰退は止められなくても０にはなりません。
何もしないでダメになっていくよりも…
何かアクション起こしてがんばっている仲間とともに生き残りたい。

業界の年齢構成は極端な逆三角形です。
特に船員に関しては極端すぎます。
あと数年すればその三角形の面積さえ小さくなるのです。
船乗りが働きやすい職場・やりがいのある仕事・
若手船員が働きやすい職場作り環境作りは、していきたいと思います。

業界に対して権力のある方および会社、影響力のある方および会社には
今後の内航海運の発展にご尽力いただきたいと思います。

私のようなぺーぺー船員にできるのは業界に対して吠えるよりも、
前例を作り、結果を出していくことだと思っています。

縁あってこの職業を選択した以上、誇りの持てる職業・職場にしていきたいと1人で思ってます（笑）
人生は一度きりしかないですから。

飛鳥Ⅱ

台風接近中の8/2清水港入港の飛鳥Ⅱ
郵船クルーズ


スケジュールを見ると横浜～神津島～横浜になっているが…
台風の余波で清水に変更だろうか？










ロイヤルスイート40万円…
死ぬまでに世界最大級クラスの豪華客船一度は乗ってみたいですね。
乗降客を見ていると、若いカップルなどもいたが…
みなさん金持ってますね…


ロープ擦れを防ぐローラー
美しさを保持しておかないといけない客船ですから
乗客がオプションツアーに行っている間に
ボートなどをおろして船員さんが外板塗ってました。


鋭い船首ですね




夕方、爆音の汽笛を鳴らしながら出航していきました。
心臓に悪いくらいの爆音でした




この紙テープ気をつけないと手を切りますね。













今日は１日雨予報でこの天気
台風避難だと言うのにこの天気


苫小牧行きの荷物を積んだ友人が沖にアンカーしてましたが
残念ながら会えず…


夏だし、風呂沸かしといてあげるから泳いできたら？
と言ったのですが…


本人拒否。


本船の交通艇はエンジンの調子が悪く迎えに行って漂流と
言うこともありえるので却下。

日向工業港

第二平安丸　697ＧＴ　1933ＤＷ　平安海運
1988.11　三浦造船


第８海上丸　440ＧＴ　1258ＤＷ　大松海運　エーコープライン
1998.12　松浦造船


はっこう21　八興運輸　2187ＧＴ
2001.9　本田造船


クレーンがないガット船


夕方入港中の南王丸　旭汽船　川崎近海汽船
9841ＧＴ　6490ＤＷ　1999.11　岩城造船






今日は、一時的な雨のおかげで若干盆休み予定がずれた。
本船が所属しているオペレーターは比較的、ＧＷ・盆・正月休みを
与えてくれるように努力してくれている。
船や荷物の種類によっては、盆も正月も関係ない船もいるだろうけど
やはり季節休みは欲しいものです。
毎年盆と正月に会っている爆弾屋の友人は、９連休…
いいですね…一般企業って…

瀬戸内海でタンカー座礁

第３２英山丸

祝！勇福神丸 進水

本日進水の勇福神丸

木元汽船〔株〕　鶴見サンマリン
内航タンカー建造のパイオニア　伯方造船にて建造中




この船は、ベクツインラダーとフレンドフィンを採用した
省エネと操船性能を目指した船であります。
最近、省エネを目指しフレンドフィンを採用する船が増えてきたように思います。
私の周りでもチラホラ聞きます。

水島港

JFE　N1


第二鶴吉丸
左舷側の大きな窓は、サロンになっている。


オベリックス　神戸船舶
エチレン船




AZUL FORTUNA


斧型船首(アックスAx-バウBow)




第28鶴菱丸　丸徳汽船　鶴見サンマリン
2000.12　三浦造船


さくら丸とあきつしま
石炭専用船
499GTに見えるがどちらも699GT
警固屋船渠建造


中栄丸　中栄マリン　旭タンカー
2002.5　内海造船
2557GT


バルコニーつきのハウスと言う感じに見えるデザイン


CRANE POSEIDON


日紀　ＮＩＣＨＩＮＯＲＩ


第５八照丸　西山汽船　日本タンカー
　

第８日丹丸


船名わからず


菜種積み


現場に来ていたＫ君は、荷役作業を良く手伝ってくれました。
あの姿勢は大変すばらしい。

私は、

あまり過去を振り返らない人間なんですが…

たまにはと思い自分のブログを読み返して見ました。

するとどぉでしょう・・・

ところどころ自分の意図しない画像が記事に載っているじゃありませんか…

おそらくエラーです。原因不明です。

基本的に記事を作ったらプレビューして確認
アップロード後も確認と言う作業をしているのですが・・・

ブログに与えられた画像容量はこれだけアップしても34％ほどしか
使用してません。

ですからあと２年近くはこのペースで行ってももつ試算なんですがね…
そこまで私の気力が持てばの話ですが…

宇和海で 鮮魚運搬船が転覆

鮮魚運搬船「寿丸」４９９トン

大王製紙

大王製紙　村松岸壁


大王海運　明丸〔はるまる〕














山中造船の4段ブリッジは、やはりかっこいいですね。

大王海運　エリエール


三島運輸　第七金栄丸




瀬戸内ではあまり見かけない三菱製紙のRORO船
菱栄丸　2065GT　2003.1　桧垣造船建造
桧垣造船のグループ企業　摂予汽船所有
山根海運


荷役中の換気のためであろうか？デッキにハッチがある






SINOKOR MASAN
この船は、元日本通運のコンテナ船　新あかしあ丸






すごいエラ型ですね








スターンスラスターがついてました

新三咲

チップ荷役

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第11八幡丸

オーナーのこだわりであろうか？
かなりデザインにこだわったブリッジである


オモテに２ドラムのスプリング用ウインドラス。
これもカーゴでは珍しい


炎天下の中、２人ほどペンキ塗りしてました。
見るからに丁寧に手入れされているのがわかる


特にこの煙突の形状はすごいですね。
一般配置もどうなっているのか気になるハウス造りです

高井神～鳴門

巨大なものを曳航中


よく見ると外航船の２重底でした。
しかも、ブロックで分かれています。


センコー　ちょっと船名わからず


SKY　ANGELA


KOU-EI




SINOKOR ULSAN
ROROコンテナ船


WALLENIUS WILHELMSEN


三晃海運　第21三晃丸　日鐵物流
1992.1　松浦造船建造


とても15年船には見えないくらい丁寧に乗っている

明運


JFE　船名わからず


鶴見サンマリン　鶴良丸


第５鹿児島丸


代替建造が決定している
第二上組丸

拓海丸

大型プッシャーバージ　拓海
船主・伊豫海運、運航・東海運　太平洋セメント向け





斧型船首(アックスAx-バウBow)と同じ形をしているが…
もし斧型船首ならこの船以外の内航船でAx-Bowを見た記憶はないのだが。


スプリングローラーもこれだけ出せば、船体との摩擦を避けられる。
内航カーゴならスプリングローラーの位置にもよるが
5ｃｍくらい出すだけでも船体との摩擦は避けられる


プッシャー「拓海丸」
プッシャーとは思えない立派なブリッジ


ウイング先端はバージ側についているようだ。


バージとプッシャーの接合部分
プッシャーの中から強力な爪で油圧ロックがなされていると思う。





澄西船舶修造有限公司　Chengxi Shipyard



釣りのリールのような装置
これだと均一にロープが巻かれていくと思う


こんなガイドローラーも見たことないですね。




第３健星丸　1989.10山中造船建造　498ＧＴ　1406ＤＷ
元東都海運の船だが船籍みるとオーナーが変わったみたいだ

電気推進船 第５日光丸

環境に配慮した次世代内航船
SES1ケミカルタンカー第1番船　第五日光丸
2007.5.31就航

国鵬汽船　鉄道・運輸機構共有船
上野トランステック

株式会社アイ・エイチ・アイ　マリンユナイテッド（IHIMU）
興亜産業（丸亀）建造





ちょっと気づくのが遅れて写真を取り逃がすとこだった。
日も暮れてたので写真としてはイマイチ…

引き波などが少ないように見えた。
これも二重反転ペラの採用・電気推進にしたことによる
船型の効果であろうか？

電動ディープウェルポンプの採用
貨物ポンプ室の廃止
ダブルハル（二重船殻基準をクリア）

タンカー・ケミカル業界では、電気推進船の建造計画も聞かれるが
カーゴ業界では、まだまだ先の話であろうか？

龍昇

不二海運　〔有〕川崎汽船
2004.9　矢野造船







エラ型


錨かきの良いＡＣアンカー


ジェットスラスター

鳴門～来島

鮮やかな船体色の　さつき
中村海運　日本海運
1991.5　矢野造船


黒隆丸　ＪＦＥ物流　5195ＧＴ　2700ＤＷ
1992.2今治造船


緑隆丸　あすか汽船　ＪＦＥ物流
5199ＧＴ　2780ＤＷ　1997.1　西造船


ドック明けだろうか？ハウスの白が鮮やかだ

幸宝　699ＧＴ　2100ＤＷ
幸宝海運　1993.1　渡辺造船〔伯方〕


久吉丸　1996.7　興亜産業建造


１８共同丸　共同海運
499ＧＴ　1600ＤＷ　1995.7　三浦造船




ここからは本船、機関長撮影
新宝吉丸　999ＧＴ
米中海運　富士運油　2003.9　三浦造船


ＪＩＮ　ＴＥＮＧ


明光
おそらく船体延長工事をしている


泰生丸　749ＧＴ　2000ＤＷ
泰生海運　1997.2　向島造機


みつひろ　495ＧＴ　1565ＤＷ
三原汽船　日鐵物流　1991.12　渡辺造船〔伯方〕


藤成丸　フジトランス　
1992.2　内海造船


以上機関長撮影


来島航路外にアンカー中のとよふじ



夕方の瀬戸内の空

荷揚げ中２人大けが

伏木富山港

名古屋全農サイロ

ＫＮ　ＴＲＡＤＥＲ　くみあい船舶




わかば二世　日本塩回送
573ＧＴ　1699ＤＷ　2002.9　波方造船


入り口が狭いので小型タグで出航中


直結のエンジンでいい爆発音がしてました




第３いづみ丸　恒徳汽船　日本ガスライン
1990.11　今村造船　999ＧＴ


もうすぐ船齢17年ですが非常に丁寧に乗られているように思います。

第８日丹丸　日本タンカー
1989.10　内海造船　3160ＧＴ　5700㎥


第一内海丸　内海汽船　鶴見サンマリン　
2000.5　伯方造船　


ＲＩＶＥＲ　ＳＰＲＩＮＧ　川崎汽船


プロペラ上部にある囲いは、どのような効果があるのでしょうかね？
内航タンカーなどにもたまに見られますがあれと同様の効果なんでしょうか？

ツーナス

密閉式特殊タンク船
貨物スペース１，８６０ｍ３


マルヨシ物産（株）運行

末広海運（株）所有

渡辺造船所〔長崎〕建造


「ツーナス」の由来は瀬戸内海および日本海などを回遊魚のように力強く運航することから，回遊魚の一種であるマグロの学術名：THUNNUSより採用
参考文献







ＳＰＩＮＮＥＲ　Ⅱ