プラントはトン数的に軽いものが普通だけど・・・
それでも１０数トン何個とか数十トンとかが普通です。
今日は、プラント１個トン数３トン・・・
それも木箱合わせてですから。
幅５．５×５．５ですから長距離陸送には難しい幅。
本船オンデッキ仕様ではないですがハッチの上に積んでも運んでいけそうな軽さです。
広島湾に停泊中のふじ丸
商船三井客船
約23,300総ｔ／全長167.0ｍ／全幅24.0ｍ
乗客数320（600）人／乗組員数190人
広島湾で気をつけないといけないカキいかだ
実は曳航中
これだけ見ると底引きに見えるが・・・
私の友人も底引きと見間違えてカキいかだの間を危うく横切るとこだったとヒヤリハット事件
を教えてくれました。
中国化薬の社船 第５マイト丸
火薬製造の会社だけにダイナマイトのマイトを採用するとは・・・
なかなか粋なネーミングです（笑）
中国化薬 江田島工場
せどろす 商船三井内航
ＩＤＥＭＩＴＳＵ ＭＡＲＵ
ＩＨＩ 呉
IHIは1966年に世界最初のVLCC（載貨重量20万トン超タンカー）である「出光丸」を建造
南極観測艦「しらせ」
しらせ 寄港記念展示会
日新製鋼
警固屋船渠にＬＰＧが上架してました
音戸瀬戸
ここは、携帯でも見れるライブカメラがあるので
通狭時には役立つ
しかしそちらに気を取られると危ないので参考程度に・・・
運が悪ければ他の船やフェリー・高速船と遭遇
運よく小型タグが過ぎた後でした
しかし狭いですね。
他の船がきたら慌てますね
夜だともっと狭く感じるでしょうね
警固屋船渠
それでも１０数トン何個とか数十トンとかが普通です。
今日は、プラント１個トン数３トン・・・
それも木箱合わせてですから。
幅５．５×５．５ですから長距離陸送には難しい幅。
本船オンデッキ仕様ではないですがハッチの上に積んでも運んでいけそうな軽さです。
広島湾に停泊中のふじ丸
商船三井客船
約23,300総ｔ／全長167.0ｍ／全幅24.0ｍ
乗客数320（600）人／乗組員数190人
広島湾で気をつけないといけないカキいかだ
実は曳航中
これだけ見ると底引きに見えるが・・・
私の友人も底引きと見間違えてカキいかだの間を危うく横切るとこだったとヒヤリハット事件
を教えてくれました。
中国化薬の社船 第５マイト丸
火薬製造の会社だけにダイナマイトのマイトを採用するとは・・・
なかなか粋なネーミングです（笑）
中国化薬 江田島工場
せどろす 商船三井内航
ＩＤＥＭＩＴＳＵ ＭＡＲＵ
ＩＨＩ 呉
IHIは1966年に世界最初のVLCC（載貨重量20万トン超タンカー）である「出光丸」を建造
南極観測艦「しらせ」
しらせ 寄港記念展示会
日新製鋼
警固屋船渠にＬＰＧが上架してました
音戸瀬戸
ここは、携帯でも見れるライブカメラがあるので
通狭時には役立つ
しかしそちらに気を取られると危ないので参考程度に・・・
運が悪ければ他の船やフェリー・高速船と遭遇
運よく小型タグが過ぎた後でした
しかし狭いですね。
他の船がきたら慌てますね
夜だともっと狭く感じるでしょうね
警固屋船渠
MOL PARTNER
総トン数：71,902トン
全長：293.20m
全幅：40.0m
喫水：14.0m
コンテナ積載数：6,350TEU
幸陽船渠（株）建造
正栄汽船〔今治造船グループ〕
巨大な排気管です。
ＭＡＥＲＳＫ ＳＥＡＬＡＮＤ
ＳＯＦＩＥ ＭＡＥＲＳＫ
総トン数：71,902トン
全長：293.20m
全幅：40.0m
喫水：14.0m
コンテナ積載数：6,350TEU
幸陽船渠（株）建造
正栄汽船〔今治造船グループ〕
巨大な排気管です。
ＭＡＥＲＳＫ ＳＥＡＬＡＮＤ
ＳＯＦＩＥ ＭＡＥＲＳＫ
第３１三晃丸 三晃海運 日鐵物流
Ｎｏｘ対応エンジン LH-34LA 阪神内燃機工業
本船をあっという間に抜いていきました。
13久喜丸
Ｎｏｘ対応エンジン LH-34LA 阪神内燃機工業
本船をあっという間に抜いていきました。
13久喜丸
三高丸 初高汽船 499ＧＴ 1550ＤＷ
1996.4 新高知重工
立派なマストです
第二十二愛廣丸 愛鷹海運
にゅうよしの 東燃ゼネラル海運
1998.1 伯方造船 2967ＧＴ 5389㎥
二階中央にある大きな窓はサロンでしょうか？
神川丸 川崎近海汽船 13018ＧＴ 6387ＤＷ
2002.10今治造船
ニュー高洲 日高海運 日鐵物流 498ＧＴ 1600ＤＷ
1993.3 下ノ江造船
大祐丸 JFE物流
第１５鐵運丸 鐵運汽船 商船三井内航 499ＧＴ1600ＤＷ
1994.2 伯方造船
第二幸翔丸 不二海運
1996.4 新高知重工
立派なマストです
第二十二愛廣丸 愛鷹海運
にゅうよしの 東燃ゼネラル海運
1998.1 伯方造船 2967ＧＴ 5389㎥
二階中央にある大きな窓はサロンでしょうか？
神川丸 川崎近海汽船 13018ＧＴ 6387ＤＷ
2002.10今治造船
ニュー高洲 日高海運 日鐵物流 498ＧＴ 1600ＤＷ
1993.3 下ノ江造船
大祐丸 JFE物流
第１５鐵運丸 鐵運汽船 商船三井内航 499ＧＴ1600ＤＷ
1994.2 伯方造船
第二幸翔丸 不二海運
新和内航海運株式会社
第６関福丸〔かんぷくまる〕 香々地汽船 新和内航 299ＧＴ 900ＤＷ
1993.3 三浦造船 建造
知っている人は知っているかもしれませんね・・・
機関長が内装からすべてこだわりのアイデアを投入。
中も外も機関長と三浦造船の合作の作品と言っても良いかもしれません。
新造当時からこの船の見学に訪れた人は数知れず・・・
こだわりの丸ケツ。
次の船は丸くはしないと言ってました（笑）
Ｒのついたハウス。
造船所の手の込んだ仕事です。
ステンレスのハンドレールからウインドウォッシャーが出ます
ＭＩＵＲＡＺＯＵＳＥＮはステンレスのプレートで書かれています
ホールド
これだと現場作業員も作業がしやすいですね
エンジンは新潟鉄工の６Ｍ30ＧＴ
とても１５年が近いエンジンには見えません
メッキ仕様です
船体色と同じ色の配電盤
発電機用タイマー
セットした時間に発電機がかかります
階段はすべてステンレス仕様
航海灯点け忘れ防止装置などもついておりました
たまに忘れて無灯で走ってる船もいますね。大抵は誰かが気づいて
サーチライトを照らしてあげたりＶＨＦに通報してあげたりしてますが・・・
密漁船は無灯で高速航行してますが・・・
当時の技術と製品でここまで仕上げた機関長のアイデアと三浦造船の技術に感服いたしました。
第６大宝丸 新和海運〔有〕 新和内航海運
299ＧＴ 990ＤＷ 1993.7 三浦造船建造 第6関福と同型同仕様船
いいボート積んでますね
これなら雨の日沖アンカーでも上陸できます。
新陽丸 日新海運 新和内航 499ＧＴ 1600ＤＷ
2005.2 松浦造船
第１２八幡丸 八幡汽船 新和内航海運 499ＧＴ 1600ＤＷ
1996.8 松浦造船
オーナーこだわりのデザインですね
写真が遠くで残念
やえ丸３ 智内海運 新和内航海運 499ＧＴ1528ＤＷ
1994.3 波方造船
第６関福丸〔かんぷくまる〕 香々地汽船 新和内航 299ＧＴ 900ＤＷ
1993.3 三浦造船 建造
知っている人は知っているかもしれませんね・・・
機関長が内装からすべてこだわりのアイデアを投入。
中も外も機関長と三浦造船の合作の作品と言っても良いかもしれません。
新造当時からこの船の見学に訪れた人は数知れず・・・
こだわりの丸ケツ。
次の船は丸くはしないと言ってました（笑）
Ｒのついたハウス。
造船所の手の込んだ仕事です。
ステンレスのハンドレールからウインドウォッシャーが出ます
ＭＩＵＲＡＺＯＵＳＥＮはステンレスのプレートで書かれています
ホールド
これだと現場作業員も作業がしやすいですね
エンジンは新潟鉄工の６Ｍ30ＧＴ
とても１５年が近いエンジンには見えません
メッキ仕様です
船体色と同じ色の配電盤
発電機用タイマー
セットした時間に発電機がかかります
階段はすべてステンレス仕様
航海灯点け忘れ防止装置などもついておりました
たまに忘れて無灯で走ってる船もいますね。大抵は誰かが気づいて
サーチライトを照らしてあげたりＶＨＦに通報してあげたりしてますが・・・
密漁船は無灯で高速航行してますが・・・
当時の技術と製品でここまで仕上げた機関長のアイデアと三浦造船の技術に感服いたしました。
第６大宝丸 新和海運〔有〕 新和内航海運
299ＧＴ 990ＤＷ 1993.7 三浦造船建造 第6関福と同型同仕様船
いいボート積んでますね
これなら雨の日沖アンカーでも上陸できます。
新陽丸 日新海運 新和内航 499ＧＴ 1600ＤＷ
2005.2 松浦造船
第１２八幡丸 八幡汽船 新和内航海運 499ＧＴ 1600ＤＷ
1996.8 松浦造船
オーナーこだわりのデザインですね
写真が遠くで残念
やえ丸３ 智内海運 新和内航海運 499ＧＴ1528ＤＷ
1994.3 波方造船
タンカー「さくら丸」2997トン
転落直後に取っ手付きのペットボトルを見つけて体を浮かせ,
およそ十時間、海上を漂っていたとみられる
今回の事故は、会社的には安全やその他もろもろでいろいろ
問題でしょうが・・・
私は、彼の生き延びた執念と強運に敬意を表したい。
どのようにして落ちたのかはわからないですが
航海中に海中転落は、ほぼ死を意味します。
船員さんで、だいたいの人は、バラストが膀胱タンク満タンになると
船内節水のため〔めんどくさいから〕にトイレというライフラインを使用しないで
直接大海原へ放出している方が多いと思いますが・・・
ハンドレールにもたれてしますね。
船乗りの長年の経験と勘で風を読まないと
大変なことになりますね（笑）
日本の平均身長くらいあれば腰骨上くらいの高さがありますから
そこから転落と言うのはほぼ不可能ですね。
落ちようと思って落ちた訳じゃないでしょうから
いろんな状況と要素が合わさった出来事でしょう・・・
しかし、若手船員が助かったのは何より良かったことです。
ゆっくり静養して海上復帰してほしいものです。
これでトイレ以外でのバラスト排出禁止のお達しが来るのでしょうか？
転落直後に取っ手付きのペットボトルを見つけて体を浮かせ,
およそ十時間、海上を漂っていたとみられる
今回の事故は、会社的には安全やその他もろもろでいろいろ
問題でしょうが・・・
私は、彼の生き延びた執念と強運に敬意を表したい。
どのようにして落ちたのかはわからないですが
航海中に海中転落は、ほぼ死を意味します。
船員さんで、だいたいの人は、バラストが膀胱タンク満タンになると
船内節水のため〔めんどくさいから〕にトイレというライフラインを使用しないで
直接大海原へ放出している方が多いと思いますが・・・
ハンドレールにもたれてしますね。
船乗りの長年の経験と勘で風を読まないと
大変なことになりますね（笑）
日本の平均身長くらいあれば腰骨上くらいの高さがありますから
そこから転落と言うのはほぼ不可能ですね。
落ちようと思って落ちた訳じゃないでしょうから
いろんな状況と要素が合わさった出来事でしょう・・・
しかし、若手船員が助かったのは何より良かったことです。
ゆっくり静養して海上復帰してほしいものです。
これでトイレ以外でのバラスト排出禁止のお達しが来るのでしょうか？
名古屋港 本船取り
希少価値のあるジルコンサンド
今日は、バケットではありません。
風呂敷のような入れ物での古典的な荷役
ホコリが少ないからいいけど・・・
変わった荷役でした
希少価値のあるジルコンサンド
今日は、バケットではありません。
風呂敷のような入れ物での古典的な荷役
ホコリが少ないからいいけど・・・
変わった荷役でした
昨夜、備讃瀬戸北航路通過時に沈没船があるとの情報がＶＨＦで
流れてました。
航路外の牛島近くでしたが、ある方の情報によると沈没したのは
外国船で油の流出もあるようです。
流れてました。
航路外の牛島近くでしたが、ある方の情報によると沈没したのは
外国船で油の流出もあるようです。
久しぶりの片上港。
ここは、船どころ日生地区の近くであり備前焼の産地として知られる。
基幹産業は三石地区などでの耐火煉瓦である。また、ジルコンサンドは耐火煉瓦用の
材料でもある。
入り口から片上まで浅瀬の点在している入り江を
航行していく
片上入り口
青ブイを左手に見ながら
向こうにある赤ブイの左側を対角線上に目指す
ここが内航・外航船主が混在している日生地区
前は、ケミカル船が多かったですね
赤を右手に見ながら次は、青ブイの右側を対角線上に目指す
青ブイの右側を赤ブイの左側を対角線上に
いかだも多数。
橋の下を通過
ここを右折です
向こうに見えるのが片上港
第５高砂丸 加藤海運
第５金洋丸
薄く残っていた日本の船名は、第18日吉丸 和歌山船籍でした
この船、立検受けてました。
麻薬犬みたいな犬もウロウロしてましたね
スペアのペラもあります
ここは、池のような水面できれいな波紋がでてました
私のブログも波紋を広げているようですが・・・（笑）
美しい波紋になるようがんばりたいですね
ここは、船どころ日生地区の近くであり備前焼の産地として知られる。
基幹産業は三石地区などでの耐火煉瓦である。また、ジルコンサンドは耐火煉瓦用の
材料でもある。
入り口から片上まで浅瀬の点在している入り江を
航行していく
片上入り口
青ブイを左手に見ながら
向こうにある赤ブイの左側を対角線上に目指す
ここが内航・外航船主が混在している日生地区
前は、ケミカル船が多かったですね
赤を右手に見ながら次は、青ブイの右側を対角線上に目指す
青ブイの右側を赤ブイの左側を対角線上に
いかだも多数。
橋の下を通過
ここを右折です
向こうに見えるのが片上港
第５高砂丸 加藤海運
第５金洋丸
薄く残っていた日本の船名は、第18日吉丸 和歌山船籍でした
この船、立検受けてました。
麻薬犬みたいな犬もウロウロしてましたね
スペアのペラもあります
ここは、池のような水面できれいな波紋がでてました
私のブログも波紋を広げているようですが・・・（笑）
美しい波紋になるようがんばりたいですね