過去最軽量荷物

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MOL PARTNER

MOL PARTNER
総トン数：71,902トン
全長：293.20m
全幅：40.0m
喫水：14.0m
コンテナ積載数：6,350TEU

幸陽船渠（株）建造　
正栄汽船〔今治造船グループ〕



巨大な排気管です。











ＭＡＥＲＳＫ　ＳＥＡＬＡＮＤ
ＳＯＦＩＥ　ＭＡＥＲＳＫ

名古屋港平水船

高祥丸

第３１三晃丸

第３１三晃丸　三晃海運　日鐵物流
Ｎｏｘ対応エンジン LH-34LA 阪神内燃機工業




本船をあっという間に抜いていきました。


13久喜丸

名古屋港

三高丸　初高汽船　499ＧＴ　1550ＤＷ
1996.4　新高知重工


立派なマストです


第二十二愛廣丸　愛鷹海運


にゅうよしの　東燃ゼネラル海運　
1998.1　伯方造船　2967ＧＴ　5389㎥
二階中央にある大きな窓はサロンでしょうか？


神川丸　川崎近海汽船　13018ＧＴ　6387ＤＷ
2002.10今治造船


ニュー高洲　日高海運　日鐵物流　498ＧＴ　1600ＤＷ
1993.3　下ノ江造船　


大祐丸　JFE物流


第１５鐵運丸　鐵運汽船　商船三井内航　499ＧＴ1600ＤＷ
1994.2　伯方造船


第二幸翔丸　不二海運

新和内航海運

新和内航海運株式会社



第６関福丸〔かんぷくまる〕　香々地汽船　新和内航　299ＧＴ　900ＤＷ
1993.3　三浦造船　建造

知っている人は知っているかもしれませんね・・・
機関長が内装からすべてこだわりのアイデアを投入。
中も外も機関長と三浦造船の合作の作品と言っても良いかもしれません。
新造当時からこの船の見学に訪れた人は数知れず・・・


こだわりの丸ケツ。
次の船は丸くはしないと言ってました（笑）


Ｒのついたハウス。
造船所の手の込んだ仕事です。
ステンレスのハンドレールからウインドウォッシャーが出ます


ＭＩＵＲＡＺＯＵＳＥＮはステンレスのプレートで書かれています






ホールド


これだと現場作業員も作業がしやすいですね





エンジンは新潟鉄工の６Ｍ30ＧＴ


とても１５年が近いエンジンには見えません


メッキ仕様です


船体色と同じ色の配電盤


発電機用タイマー
セットした時間に発電機がかかります


階段はすべてステンレス仕様


航海灯点け忘れ防止装置などもついておりました
たまに忘れて無灯で走ってる船もいますね。大抵は誰かが気づいて
サーチライトを照らしてあげたりＶＨＦに通報してあげたりしてますが・・・
密漁船は無灯で高速航行してますが・・・


当時の技術と製品でここまで仕上げた機関長のアイデアと三浦造船の技術に感服いたしました。

第６大宝丸　新和海運〔有〕　新和内航海運
299ＧＴ　990ＤＷ　1993.7　三浦造船建造　第6関福と同型同仕様船


いいボート積んでますね
これなら雨の日沖アンカーでも上陸できます。


新陽丸　日新海運　新和内航　499ＧＴ　1600ＤＷ
2005.2　松浦造船


第１２八幡丸　八幡汽船　新和内航海運　499ＧＴ　1600ＤＷ
1996.8　松浦造船
オーナーこだわりのデザインですね
写真が遠くで残念


やえ丸３　智内海運　新和内航海運　499ＧＴ1528ＤＷ
1994.3　波方造船

漂流10時間 転落の船員、漁船が救助

タンカー「さくら丸」2997トン
転落直後に取っ手付きのペットボトルを見つけて体を浮かせ,
およそ十時間、海上を漂っていたとみられる

今回の事故は、会社的には安全やその他もろもろでいろいろ
問題でしょうが・・・
私は、彼の生き延びた執念と強運に敬意を表したい。
どのようにして落ちたのかはわからないですが
航海中に海中転落は、ほぼ死を意味します。

船員さんで、だいたいの人は、バラストが膀胱タンク満タンになると
船内節水のため〔めんどくさいから〕にトイレというライフラインを使用しないで
直接大海原へ放出している方が多いと思いますが・・・
ハンドレールにもたれてしますね。
船乗りの長年の経験と勘で風を読まないと
大変なことになりますね（笑）
日本の平均身長くらいあれば腰骨上くらいの高さがありますから
そこから転落と言うのはほぼ不可能ですね。

落ちようと思って落ちた訳じゃないでしょうから
いろんな状況と要素が合わさった出来事でしょう・・・

しかし、若手船員が助かったのは何より良かったことです。
ゆっくり静養して海上復帰してほしいものです。

これでトイレ以外でのバラスト排出禁止のお達しが来るのでしょうか？

住栄５

徳岡造船　ＪＦＥ物流








船台に載っているブロックは三福海運の船かな？

ジルコンサンド

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神子元島付近乗り揚げ

下田沖　神子元島付近乗り揚げ
１０月４日午後９時５０分頃
祐徳近海汽船　貨物船　大峰山

備讃瀬戸北航路 沈没船

昨夜、備讃瀬戸北航路通過時に沈没船があるとの情報がＶＨＦで
流れてました。

航路外の牛島近くでしたが、ある方の情報によると沈没したのは
外国船で油の流出もあるようです。

片上港〔備前市〕

久しぶりの片上港。
ここは、船どころ日生地区の近くであり備前焼の産地として知られる。
基幹産業は三石地区などでの耐火煉瓦である。また、ジルコンサンドは耐火煉瓦用の
材料でもある。
入り口から片上まで浅瀬の点在している入り江を
航行していく

片上入り口


青ブイを左手に見ながら


向こうにある赤ブイの左側を対角線上に目指す




ここが内航・外航船主が混在している日生地区
前は、ケミカル船が多かったですね


赤を右手に見ながら次は、青ブイの右側を対角線上に目指す




青ブイの右側を赤ブイの左側を対角線上に


いかだも多数。


橋の下を通過




ここを右折です


向こうに見えるのが片上港








第５高砂丸　加藤海運


第５金洋丸


薄く残っていた日本の船名は、第18日吉丸　和歌山船籍でした





この船、立検受けてました。


麻薬犬みたいな犬もウロウロしてましたね
スペアのペラもあります


ここは、池のような水面できれいな波紋がでてました


私のブログも波紋を広げているようですが・・・（笑）


美しい波紋になるようがんばりたいですね

大阪～神戸～播磨灘

第八日鋼丸　杤木汽船(株)　４９９ＧＴ　１７６０ＤＷ
２００５．１０　山中造船


清栄丸　宇部興産海運　４９４１ＧＴ　８０１５ＤＷ
１９９２．８　福岡造船






うらが丸　日本海運　５８１８ＧＴ　４１５０ＤＷ
１９９７．３　内海造船瀬戸田　エンジン　日立造船Ｍ－Ｂ＆Ｗ１３５８０馬力
後ろに見える金の冠をかぶった構造物は、ゴミ焼却場。
まれにユニバーサルスタジオジャパンと勘違いして訪れる人もいると
以前テレビでしてました。
主たる内容は、大阪市の税金の無駄使いでしたが・・・


第二豊春丸　金子海運　上組海運　１９９ＧＴ　７００ＤＷ
１９９３．６　矢野造船
代替船、どんな感じになるか楽しみですね



ＯＲＩＥＮＴＥ　ＣＨＡＬＬＥＮＧＥＲ


ＡＳＩＡＮ　ＧＥＮＩＵＳ　第一中央汽船


ほだか丸　東幸海運　上野トランスティック　３７９４ＧＴ　６３４９m3
２００４．１０　伯方造船　自動荷役装置【スーパーカーゴＸ】を搭載



ＰＡＮＳＴＡＲ　ＤＲＥＡＭ　日本では、さんふらわあくろしおで走ってました


黄金に輝く小豆島

フェリー海難事故

宇和島運輸フェリー「おおいた」
関西汽船　さんふらわあこがね
今月に入って海難事故が続きますね。
船が動いてこその商売です。安全運行でがんばりましょう。

巨大ブロック曳航中

熊野灘で出会った巨大ブロック
遠くからでも異様な光景でした




こうやって見ると改めて巨大船の大きさを実感できますね




抵抗値たっぷりの船首




デッキ上にポータブル発電機がありましたが
夜間の表示灯のためでしょうか？
しかし、どういう風にしてつけるのでしょうかね？
まさか、一旦タグが引き返して誰かがブロックに乗船して点灯しに行くのかな？


ブロックが巨大であればタグも巨大な日本最大クラスの誠陽丸


昭陽汽船〔株〕　４７５ＧＴ
ダイハツ6DKM-32　２基　主 機 関 馬 力6000PS（3000PS　２基）


ちょうど同じころすれ違った昭陽汽船　建陽丸


こちらは、工事作業船を曳航中




おまけでボート２隻も曳航


手前の小型ボートは、到着したら沈んでたと言う心配はないでしょうか？

最近、造船活況に伴い、ブロックを載せた国内・海外バージの曳航が増えました。
鳴門や瀬戸内各地の狭水道を通過するバージもあります。
バージが強潮流で水道を上れず、後ろに内航船の渋滞ができるなど・・・
ちょっと危ないことが多いですね。

近くに来てようやく確認できるくらい小さな明かりのバージに慌てることもあります。
もう少しバージとわかる表示をしてほしい時もあります。

関門海峡

ＫＯＭＥＮＯＴＳＵ　ＮＯ１
よく関門あたりのマーチスで呼ばれているのを聞きますね
特徴ある船名なので耳に残ってます。
実際に米ノ津〔熊本〕にも入港するそうです。


東進丸　トピー海運　４２９ＧＴ　１２００ＤＷ　
２００３．４　村上造船鳴門


龍昇　〔有〕川崎汽船　不二海運
２００４．９　矢野造船


三菱重工　下関
さんふらわあぱーる


さんふらわごーるど


星王丸　大星汽船　星賀内航海運協
２００４．９　岡島造船


第三十七博晴丸　大洋開發　田淵海運
２００２．１　日立造船向島マリン


近海仕様ですとスペース的に大変ですね


第二豊春丸　金子海運　上組海運


第一伸興丸　


ＳＩＮＯＫＯＲ
この船は日本語を話せる船長さんもしくは、船員さんが乗っているのですね
マーチスと日本語で話してました


第２１栄福丸　宝国海運　住金物流　１９９ＧＴ　７００ＤＷ
１９９７．２　徳岡造船


小型セメント船　榮福丸　霧島海運商会　霧島物流


ニューつるよし
この船は、１９９では珍しい吊舵です

おーしゃんのーす

フェリーは専門外ですが・・・
オーシャン東九フェリー　東京→徳島→新門司






ガット船も、専門外ですが珍しいタイプですので
私が６年くらい前に見たときは、オモテにもハッチがあったような気がしたのですが？
どうでしょうか？


〔機関長撮影〕

現場監督犬

荷役中の１コマ


私は、犬好きなので微笑ましい風景でした
船で犬を飼っている方はたまに見られますが
荷役現場に犬がいるのは珍しいです


本船も犬を積めば船内調和が保てるような気がしますが（笑）
時化などを考えるとやはり、かわいそうになります。

座礁船

ある人の情報によると瀬戸内某所で座礁があった模様。

マストワイヤー

ある若手船員さんが毎回のマスト倒しの作業でいちいち
ターンバックルのキャンバスシートほどいたり巻きつけたりと
わずらわしさに業を煮やし工夫してました


キャンバスシートを筒状にして縫いつけスカートのような感じです。
紐を緩めて上に上げればターンバックルを緩めれます
お金を使わないナイスアイデアです。



本船のように年に一回倒すか倒さないかだとすぐにターンバックルが回らなくなります


こちらは固定ワイヤー用ですので回らなくても良いのですが・・・
風雨や波風にさらされキャンバスシートが破れてます


ステンレス仕様にすれば良いのでしょうけど・・・
トン１００万円と言われているこのご時世・・・
ステンレスのマスト用のターンバックル・・・
めちゃくちゃ高いです。
オーナーのよほどのご理解がなければ付けてはくれないのではないでしょうか？
鉄でもしょっちゅう使ってて防水をしっかりやっていれば大丈夫なのでしょうけど・・・
そこで、リーズナブルにステンレス仕様にするために
マスト用ではない普通のステンレスのターンバックルの一番でかいやつを使います。
これでもステンレスですからボチボチいい値段はします。
本船も３年位前に変えました


長さはシャックルなどで調整してください
それでもだめなら固定ピースの場所を移動する必要があります
あとナットで周り止めすれば尚良いです。

お金に余裕のある人は、普通にマスト用のステンのターンバックルをご使用ください（笑）
一生使えますから。

第８とね丸

第八とね丸　トネ丸汽船(有)　中之島造船所建造
499ＧＴ　1800ＤＷ


〔機関長撮影〕

高知沖～熊野灘

ＦＯＲＷＡＲＲＤ　ＦＯＲＴＵＮＥ


ひまわり５


第３５伸興丸　西部タンカー　１９９６．１関門造船




第一伸興丸　

深田サルベージ株式会社

北朝鮮の不審船引き揚げや大和ミュージアム向けの
潜水艦陸揚げなど数々の特殊海上業務をこなしている
サルベージ会社のパイオニア深田サルベージ株式会社
辰巳商会グループ企業


三艘引きです
チームワークが重要になりますね


武蔵　15,238ｔ09ＧＴ　巻き上げ能力３７００ｔ〔日本最大〕


ワイヤーの新替えなんかは大変な作業でしょうね


どこに向かってるのかと思いましたら新日鉄名古屋にいました





〔機関長撮影〕

室蘭丸

ＭＵＲＯＲＡＮ　ＭＡＲＵ
新日本石油タンカー近海（株）
１９９６．１１　ＩＨＩ呉


海面が盛り上がってますね
遠くからもわかる船名です




ファンネルはＥＮＥＯＳです

みやじま

みやじま　アキ・マリン株式会社　４９９ＧＴ　１５２０ＤＷ
新和内航海運
２０００．１１　松浦造船


第二住吉丸　明和海運〔有〕　１９９ＧＴ　６５０ＤＷ
１９９５．５　岡島造船　

栗林運輸

円に七のファンネルマーク・東証２部上場の栗林商船のグループ会社栗林運輸

同じ会社の船が並んでるのはいいですね〔名古屋港〕


大國丸　　新高知重工っぽい造りですが、その他明細わからず


栄伸丸　栗林運輸　４９９ＧＴ　１６００ＤＷ
１９９３．５　山中造船



９月２０日　山中造船にて進水された　神和丸
４９９ＧＴ　１８４５ＤＷ
栗林物流システム〔株〕
栗林運輸〔株〕



命名　神和丸


進水

追い波

波による船体の動きにはいろいろあって
ヨーイング〔船首揺れ〕
サージング〔前後揺れ〕
ヒービング〔上下揺れ〕
ピッチング〔縦揺れ〕
スウェイング〔左右揺れ〕
ローリング〔横揺れ〕
があるのですが、当然船も一定方向には揺れてくれず複雑な動きをするわけです。
最悪なのは、よく聞かれるローリングですが〔荷崩れ・転覆の可能性〕
意外に気持ち悪いのが追い波の揺れ。

たとえば４ｍの前からの波で避難した船がいても追い波だと
意外に同クラスの船でも走れたりするもんなんです。
荷物やいろいろな条件も必要ですが。
サーフィンする感じですね。
しかし、揺れは案外気持ち悪い。気分が悪い気持ち悪さでなく
心配になる方の気持ち悪さ。
追い波で走り始めると引き返すのは難しくなりますからね。




ここはちょうど室戸岬沖



予報は南東２ｍでしたが・・・


山になってきてましたね


岬という場所は、風や潮流がぶつかる関係で波が大きくなるんですね。
よくだまされるのが石廊崎の２．５ｍ予報
とてもじゃないですが２．５ｍじゃないですから（笑）
天気図や天気予報も重要な参考資料ですが
その場所その場所の波の特性や風の吹き方などありますから
そこは、やはり長年船乗りをしている人の経験と勘は違いますね
本船の船長は、【勘が違う】でなく【勘違い】が多いです（笑）


真ん中に見えるロープはトローリング中のロープ。
いつもならシイラくらいはつれるのに全く釣れませんでした・・・

波は、船舶の波に対する進路方向や荷物〔荷崩れしないか・トップヘビーか・ボトムヘビーか〕・船舶性能〔タンクトップの高さなど〕・船の大きさ・種類によって
走破できるレベルが変わってきます。

ある人の話では、カーゴに乗っている船長が空船航海中に荒天で避難すると会社に連絡したところ・・・
ＬＰＧ船は走ってますよ。走れませんか？
と返答があったそうです。
なかなかセンスのある発言ですね（笑）
あまり使用しないほうが賢明な問答です。
現在は、その発言自体が運行管理規定上ＮＧ見たいですが・・・

海況も数時間でガラリと変わる時もあります。

あと船長の性格によっても走破できるレベルが変わってくると思います。

私の知っている船長さんは、時化たら腹が減るから飯がうまいと・・・
その船長さんは、荒れ狂う津軽海峡を渡りきる有名な船長さんなんですが・・・

時化の航海中は、鍋などは持って調理しないと飛んでいきます。
皿も飛びます。
現在は、滑り止めマットと言う便利なものがありますからそれを
テーブルに敷くと少々じゃ皿は動きませんが・・・

まぁ、時化の時は、作っても食べない人も多いですから
各自で、「どん兵衛肉うどん」 くらいでよいのではないでしょうか（笑）
安いときだったら８９円とかで売ってますから

荒天航海で困るのが睡眠。
ローリング中は、船体も部屋の中のいろんな物も動揺してますが
寝ている人間も動きます。
ですから動かないように足で壁を突っ張り、動かないようにします。

動いて寝れない時は、ラッシングでもしようかと思います（笑）
人間の形をしたマットにすっぽり入ってしまいたい気分です。

私の知り合いでベッドを広めに作った人がいましたが
身体が両サイドにとどきづらく、結構動くそうです。

本船、ベッド幅が９０ｃｍなので【くの字】になって布団でもかませば
両サイドにうまくフィットします。
９０ｃｍで十分なのですが困ることがひとつ

敷布団がはみ出すのです。
私は、マットレス派なのでマットレスを敷いてますが
また、いいサイズのマットレスがない。
シングルは幅１００ｃｍですから入りません。
敷布団ならはみ出しても収まりますが。

そこでようやくいい感じのマットレスを探し当てました。
マニフレックス・メッシュウイング（セミシングル）


マニフレックス公式サイト
半年以上使いましたが、非常に良い感じです。
荒天航海の睡眠時も身体の動きが少ないように思います
３つ折れマットですからマット干しもしやすいです。

船員は、不規則睡眠。何時でも起きて何時でも寝なきゃいけない時が多々あります。
短時間で良質な睡眠・・・大切だと思います。
人生の約三分の一は睡眠です（最近は８時間寝てない人も多いと思いますが）

海難事故のほとんどが居眠りです。
居眠り防止装置も大切ですが不規則な労働時間でも居眠りしないような
健康管理が大切だと思います。

よくホテルにシモンズ製のベッド導入とか
売りにしているとこがありますね。
内航船も全室高級マットレス採用とうたい文句で船員を集める時代に・・・
なるわけないですね〔笑〕

働く立場としては快適な船内環境を追求する船が出てきて欲しいと希望はしますが・・・

追伸
荒天航海のメリットもあります
荒天航海後は、普段仲の悪い船長とも変な友情が生まれます。
心理学的に言えば、遊園地などで恐怖体験をした後の男女に
恋愛感情が生まれやすいのと似ているのでしょうか（笑）

石灰石→大豆カス

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イースタンエース

イースタンエース　イースタンマリンシステム（有）　東海運
太平洋セメント
４４３０ＧＴ　６５１９ＤＷ
１９８９年８月神原海洋開発　沼隈
この明細合ってますでしょうか？
そうだったら年数の割りに、かなりきれいに見えますね

　
よく、外航本船に見られるタイプのロープですね。
このタイプは切れたら、どういう方法で接ぐのでしょうか？


大きなベルマウスです


これだと船体との摩擦もなくていいですね


夕方から、谷山にできたイオン鹿児島に行ってみた。
後ろに見えるのは桜島


人の流れを一気に変えてしまうイオン戦略
これで鹿児島の人の流れも天文館→鹿児島中央→谷山に変わってしまうのだろうか？
どこの港行っても大抵、イオンもしくは、ジャスコなどイオングループが
あるのでそろそろイオンカード作ろうかな・・・

ご飯食べた後、行きつけの野天風呂薩摩いろはの湯に行ってきた。
ここは、私が所属している全国船員温泉友の会〔現在会員２名〕の中でも
人気のお風呂である。
注：全国船員温泉友の会は、応募者多数により現在、募集を停止してましたが
若干名、募集する可能性もあります（笑）

まず言えるのが安さ３６０円。（備え付けのシャンプーなどはなし）
これは安いです。横浜にある万葉の湯にも行きましたが2,620円でした。
そこそこ新しい。
風呂の種類もあるし露天風呂あり
食事する場所もある
番台のお姉さんがかわいい・・・など

普段、シャワーが中心なので、湯船に浸かると疲れも取れます。
私が洗い場で身体を洗っていると
隣にいつかは一度経験したいスキンヘッドにしたお兄さんがいました。
頭も洗顔で洗うのかな？と横目で見ていたら頭はちゃんとシャンプーで洗ってました（笑）
銘柄はソフトインワンでしたね（笑）
そこはやはり、もう一歩踏み込んでＳＨＩＳＥＩＤＯから新発売の白ＴＳＵＢＡＫＩあたりを使ってもらうとセンスあるのになぁ・・・なんて横目で見ながら思ってました〔笑〕

私も過去には五厘刈りまでは経験あります。

五厘にすると頭皮が日焼けします
Ｔシャツ脱ぐと頭に引っかかります
散髪した日の夜は、チクチク頭が痛いです（笑）
夏にはおすすめしません。日焼けした頭皮が
はがれふけのようになります
冬にもおすすめしません。風邪ひきます（笑）
春にもおすすめしません。そんなこと急にしたら
周りの人からアイツ頭おかしくなったか？と心配されます（笑）


私は、いつかスキンヘッドにしたい〔一回だけ〕と壮大な人生目標があります（笑）
目標が高すぎてなかなか叶いませんが（笑）

ＢＥＥＴＬＥ

韓国と博多を２時間５５分で結ぶＪＲ九州高速船ジェットフォイル　ＢＥＥＴＬＥ
一度くらいは乗ってみたいですね








このジェットフォイルは、入港時、スローにすると浮上してたのが沈むのですが
その時に起こす波で近くの岸壁に停泊している船は、
波の影響ででドッスンドッスンぶつかるのです。
その衝撃は、凄まじく。フェンダーがちゃんと岸壁についているのに
本船一度、外板引っ込めました。
その時は、外出してたのですが、冷蔵庫のものは散乱しているし
、船長は、これは泥棒に入られたと騒ぎ出すし・・・
結局、原因は、ジェットフォイルの波で岸壁〔フェンダー〕に激突した
衝撃だったようです。
保安庁の船も港内減速時や加速時に大波が立ちますね。
ですからそう言う港での高所作業は危険です。

こちらは博多-壱岐-対馬を結ぶジェットフォイル(九州郵船)
ビーナス２