省エネ・省力型RORO船「わかなつ」 ”シップ・オブ・ザ・イヤー2006” 受賞の尾道造船
オートラッシング装置『シャーロック』の開発

ＥＡＧＬＥ　ＨＯＰＥ


寒冷地仕様でしょうか？
全閉型ブリッジですね




どこの造船所でも建造中の三光汽船を見かけます
再上場の日は近いのでしょうか？


205ｍと175ｍまで入渠可能な修繕ドックもあります
国内のフェリー、RORO、自動車船なども入渠します


清澄丸　第一船舶　3429ＧＴ　3500ＤＷ
1982.10　内海造船田熊
外売待ちでしょうか？


2007年9月3日に自己破産を申請し倒産したシャトルハイウエイライン
しゃとるおおいた（元さんふらわあ おおあらい）


しゃとるよこすか（元さんふらわあ えりも）


原油が100ドルにタッチしそうな勢いです・・・
内航業界は、燃料費上昇を運賃転化できるでしょうか？
船会社・海運会社の倒産が増えれば困るのは、誰でしょうか？
共存共栄でいきたいものです。

ツネイシホールディングス株式会社

常石造船


ＢＥＩＪＩＮＧ　2008


ＬＯＮＤＯＮ　2012


オリンピックに合わせた船名なんですね。
これだけ船が増えると船名を考えるのも大変だと思います。




船の大きさからしたら操舵室が小さいような気がしますが・・・
中に入ると広いのでしょうね


ＧＬＯＲＩＯＵＳ　ＬＯＴＵＳ




ＮＯＲＤ　ＰＨＯＥＮＩＸ


変わったゴライアスクレーンですね


どこの造船所も生産能力を上げるためにクレーンやゴライアスクレーンの設備投資が活況です

セメントタンカー　第３すみせ丸　まるいち汽船　5375ＧＴ

本船は御前崎をこの船の６時間前に通過してます。
本当に先月から海難事故が続きますね。

今日は、富士山がきれいに見えました






大福丸　大福汽船　興国海運　199ＧＴ　630ＤＷ
1992.6　高砂造船


第二十八鶴菱丸　丸徳汽船　鶴見サンマリン　749ＧＴ　
2000.12　三浦造船










広そうなハウスですね



くらはし　日鐵物流　499ＧＴ　1600ＤＷ
松浦造船




新造船はいつ見てもいいですね


第６２英山丸　山本汽船　旭タンカー　3520ＧＴ
2000.11西造船










みさ丸　官正　旭タンカー　499ＧＴ　
2005.6　井村造船


ＤＹＮＡ　ＧＲＥＥＮ
小さな港に異様な雰囲気です








入り口はこのように狭いです


田子の浦は荷役設備が充実している
どれも高級なものばかり

千と千尋の神隠しに出てくる釜爺〔かまじい〕に見えた（笑）


コントロールルーム付きホッパー


トン数まで表示されます


すごいですね！

13時16分 タグボート３隻により無事離礁

ある方から写メールいただきました
現在、三角の篠崎造船鉄工所で建造中の南日本汽船　優昭丸
499ＧＴ　1600ＤＷ　大東海運産業株式会社
フレンドフィン採用のようです


大東海運産業　第十一福吉丸　1996.3　山川造船鉄工

昭和油槽船の新造船　昭和丸？〔双眼鏡で見る限りではそのような船名に見えました〕
3530ＧＴ

斑鳩　ＩＫＡＲＵＧＡ


オーナーは兵庫県にゆかりのある方でしょうか？奈良県でしょうか？
もしかして人気のラーメン屋でしょうか？そんなわけないですね（笑）


第七互光丸






ＭＯＬ　ＰＲＩＤＥ


オモテの船底塗料が気になりますね。
強力な塗料なんでしょうか？

新光丸　新光海運　日鐵物流　499ＧＴ　1528ＤＷ
1992..5　本田造船　
15年船ですが丁寧に乗られている感じですね


第二十五進康丸　泊洋汽船　日鐵物流　499ＧＴ　1593ＤＷ
1990.4　馬刀潟造船


東都海運　船名わからず


第15八幡丸　三原汽船（有）　榎本回漕店　499ＧＴ　1509ＤＷ
1991.5　吉田造船工業
こちらも16年の船ですがきれいです


さんすみふく　三福汽船　住金物流　499ＧＴ　1600ＤＷ
1992.7　吉田造船工業


紀伊水道の夕日【機関長撮影】

昼から雨で荷役中止。
これでは商売上がったりなので漁業に従事
さっそく仕掛けたカゴ網で機関長がうつぼをゲット


しかし、気持ち悪かったです
絞め方も調理方法もわからず・・・

新和内航　津島　山中造船

世界の艦船の中に内航や外航の記事が一部あるので見ているのですが、
今回〔12月号〕はＰ112〜Ｐ118に興味深い手記がありました。
この出来事についてご存知の方も多いかもしれませんが一読の価値はあると思います。
九州急行フェリー〔合併により商船三井フェリー株式会社〕　みやこ丸〔旧やまと丸〕
８，０１５ＧＴ　1997.3　内海造船瀬戸田

ＴＳ　ＪＡＰＡＮ　今治造船本社工場


奥に見えるのはＴＳ　ＣＨＩＮＡ

斬新すぎます（笑）
鉄鋼業界２００９新卒採用
内航業界もこれくらいインパクト勝負でいかないといけませんね（笑）
業界の重鎮の方々は、ご年配の方が多いので
もしこんな斬新なＰＲ方法を議題に出してもポスターに載る人物は、鳥羽一郎でしょうか〔笑〕

日本鉄鋼連盟でこのアイデアが採用されるまでの道のりは、生半可なものではなかったと想像できます。

一部の船どころを除き、一般人には船乗り＝漁師〔マグロ漁船〕のイメージが強いみたいで
私も当時、友人から進路のことを聞かれ『船乗り』と答えると・・・ほとんどの人が漁師か・・・
大変そうだね。マグロ取れたらちょうだいね（笑）と言うやり取りを何回したことか・・・

まだ漁師と船乗りを区別できる人は、世界一周とかできるの？乗せてくれとか・・・

未だに、各地の港で昔の友人と再会すると帰り際・・・
今日はどこのホテルに泊まってるの？とか・・・

船に居住スペースがあるのが想像できないみたいですね（笑）

一般人が船乗りになるためには、いろいろ道のりは長いのですから
一般向けＰＲに力入れるより
せめて商船学校や水産・海員学校の卒業生が船乗りになってもいいかなと
言う魅力作り環境作りしないと海技系の学校の卒業生の大半が
陸上の企業へ就職と言うのも
なんだかもったいないような気がします。


これは船員に限らず造船・海運会社などもそうかもしれません。
ベテランの次が若手になって中堅どころがいないという企業も多いのではないでしょうか？
若手がいたらまだましかもしれませんね。
ベテランの次がいないとか・・・
ベテランの次が流動的にかわる若手とか・・・
人的マネージメント・・・大切ですね。

私は、ＰＲ活動の一環として不定期で船内見学会を開いています（笑）
応募者殺到により、厳選な審査の上
夏休みは、中学生１名
１０月は、ある企業の社長夫妻と海外からの船内見学会を行いました（笑）


感想としては船に風呂と台所があることに驚いてました。
一般の方はそのような感覚なのでしょうね。

東京→油津→細島→東京
南王丸　旭汽船　川崎近海汽船　9832GT　航海速力：20.55ノット
1999.11　岩城造船


綱とりも仕事のやりがいがありそうなロープです






広いハウスなんでしょうね


RORO船は煙突利用したマストを見かけますね


アンチローリングタンクです
アンチローリングタンクは遅れて揺れるのであまり気持ちのいいものではないとか


５０ｔタラップです。