沼田川に自動車船乗揚げ

清和丸　乗揚げ

付近を航行してた私の知り合いからも連絡がありましたが
なんであんなとこに乗り揚げるんだろう？って言ってました。

ヒューマンエラーでしょうか？
こう言った事故を防止するには電子海図が必要ですね

ぬくしな

ぬくしな　アキマリン〔株〕　日本海運　松浦造船建造　
499ＧＴ　1820ＤＷ
アキマリンの船は、広島地名シリーズになっていますね
ぬくしな〔温品〕
詳しくは、建造工程から引渡しまで内容が充実している松浦造船日記をご覧ください
ここまで充実している造船所のホームページは少ないですね


ちょっとオモテの雰囲気が変わりましたかね？


極太バルバスですね。満船時に効果を発揮しそうです


ハウス


整流板


ハウス周り
丁寧に造られていますね






セントラルクーリングでしょうか？

第二華山丸 就航

矢野造船　216番船　第二華山丸就航
岡崎海運株式会社　鶴崎海陸運輸株式会社
４９９ＧＴコンテナ・貨物兼用船　１１００ＤＷ
エンジンは、新潟原動機　６Ｍ３４ＢＧＴ
ＬＯＡ７４．９６ｍ　ＬＰＰ　６９．００ｍ　Ｂ１２．５ｍ
ホールドサイズ　４０ｍ×１０ｍ






鶴崎海陸運輸株式会社ファンネルマーク


オモテから


バルバスバウ


こう見ると、ハウスが大きく見えますね


コンテナオンデッキ可能です


ハウス
１階が食堂・サロン・バストイレ
２階が船室３部屋・３階がトイレと船室４部屋です


ブリッジからの眺め


貴船のご安航とご発展を祈念いたします。

第２華山丸

【操舵室】


【レーダー】【ＧＰＳ】
レーダーはＦＵＲＵＮＯ　ＦＡＲ－2117-20ＡＦ


非常に見やすいレーダーですね


昼間はこちらで十分ですね


居眠り防止装置もついてました。
【船室】


【船長室】




【機関長室】


地デジ対応ＴＶですね。


【船室】


【台所】【サロン】
片方で６人くらいは座れそうな長机でした


【サロンＴＶ】


【キッチン】
最近流行の対面キッチンですね
非常に作業がしやすいと思います。
基本的には、賄いなしで各自で作る予定だそうです
冷蔵庫は二つありました


【１Ｆトイレ】


船室は、７部屋ありました。
台所が広かったですね。
前の前の華山丸から乗船している６９歳の船員さんの話では、
４段ブリッジは膝にくるねって言ってました（笑）

船用金泥棒注意！

先日、大阪で船用金泥棒が発生したそうです。
以前、泉大津であった窃盗事件と類似してます。

犯行時間：夜中

船員在住

大阪

同一犯かどうかは不明ですが
先月、知り合いからある船の窃盗未遂事件を聞きました。

場所：大阪　大正内港

時間：夜中

船長が寝ている時に、静かにゆっくりと部屋のドアがあいたそうです。
幸いにも船長が気づき〔しかも犯人と目が合ったそうです〕慌てて
パンツのまま追いかけたそうですが、一目散に逃げたそうです。

３件とも大阪・船員がいるにもかかわらず大胆な犯行

SOLAS条約でバースに一般人が入りにくくなっていますが
窃盗のプロであればそんなのは関係ないと思います。
昔から大阪などでは船を狙った泥棒がいるとはよく聞きます

大阪〔大阪だけでなくとも〕での仮バースでの防犯対策と船用金の保管場所対策

少なくともドアから遠い位置へ貴重品などは置くようにしないといけないですね

船長が金庫抱きかかえて寝るのが一番安全かもしれません（笑）

第二華山丸 エンジン

エンジンは中小型カーゴではトップシェアを誇る新潟原動機
【主機　型式】６Ｍ３４ＢＧＴ







【エンジンルーム】




Ａ重油仕様ですがＣ重油でも動かせる設備をしてました。






【制御室】


ステンレスの大きな送風口が過給機めがけてダブルでついてました


【過給機】
ＳＴＸ　Enpaco


この過給機は初めて見ました



【補機】ヤンマー


エンジン場の空気は大切ですね。
デスクトップパソコンなどは、パソコンを冷やす為に
空気の流れをかなり研究されているようですが
船も、流体力学を用いてエンジン場の空気の流れを
研究してみてもいいかもしれませんね

少しは燃焼効率も上がるかもしれません


【スラスター】
スラスターはナカシマプロペラですね
エンジンは　ISUZUマリン

海豊丸

山中造船で艤装中の海豊丸　月星海運


やはり４９９カーゴのパイオニア山中造船ですね。
スタイルの良いオモテです。
見るからにスピードが出そうな雰囲気です






１２月１２日進水予定の３５千代丸　幸宝海運　玉井商船
４９９ＧＴ　１６３０ＤＷ



こちらは浅川造船にドック中のやまなか


波止浜造船群

Ｓ．２１７

現在建造中のＳ２１７　昭和物流株式会社

船台にブロックを載せる前の大事な作業ですね












ここにエンジンが載ります。


ここにプロペラと舵がつきます。大事なブロックですね
トモを見た感じですとどうやら、お尻突き出しタイプになるようです




曉鉄されたバルバスの一部
機械では造れない曲げ屋の職人技です
鉄板を熱と水の加減で曲げていきます


船舶模型もこのように造って行くそうです


夏に比べ作業しやすい季節ですから仕事もはかどりますね。
馴染みの職人さんにお前、暇なら手伝えと怒られました（笑）
どこの造船所もフル稼働が続いていますね


ＣＲＡＮＥ　ＲＯＰＲＯＳＳ
船籍の松山は消されてましたね

波方造船

全天候型ドックでおなじみの波方造船


新造船台では、〔株〕ブリジストン汽船の４９９ＧＴが建造されてました

世界最大級の鉄鉱石運搬船

ＢＲＡＳＩＬ　ＭＡＲＵ（ぶらじる丸）

韓国沖でタンカーが衝突

韓国史上最大の原油流出

プラント荷役

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ＹＯＫＯＨＡＭＡ

泰山丸　大央商運　日本海運　４９９ＧＴ　１５９２ＤＷ
1998.11　山中造船


海王丸


赤レンガ倉庫


昔、住んでいたので横浜に来ると懐かしさがよみがえる

磯子火力発電所

潜水艦がいました

第八勝丸

第８勝丸　勝丸運輸　　全農物流






荷役風景


エンジン　赤阪鐵工所
エンジンルームもきれいにペイントされてました




バラストコントロール


過給機はＩＨＩ製の水冷式




広い制御室でした。


セントラルクーリング　ＨＩＳＡＫＡ


ハッチコーミング　ステンレスでした


オモテ


スラスター　いすゞマリン　169ｋｗ




最近、この手の蛍光灯を見かけるようになりましたね


ハッチの吊りピースの当たる場所は、ステンレスのピースが溶接されてました
この吊りピースは、建造時、ハッチを載せる時以外は、用がなく
ハッチのふちにあたり凹みを作るのですが・・・
いい仕事してますね




これならハッチがかなり長持ちします




冷暖房室


ダイキンですね


冷却水は、セントラルから来ているようでした


二階通路。高級感ありますね


一般配置図


ブリッジ




サロン　畳がいいですね


食堂　収納


キッチン　食器洗い乾燥機　ステンレスの台座がいいですね


ＩＨ


鍋が動かないように固定です


１階ホール
玄関ホールといって言いくらいの広さでした


種子島へ向け出航していきました

４０万アクセス突破

ありがたいことに、私のようなぺーぺー船員のブログを
良くも悪くも？見に来ていただいたおかげでいつの間にか
４０万アクセス突破してました。

１００万アクセス突破したら「普通のおっさんに戻ります・・・」と言い残して・・・引退・・・


なんてことは、まだ考えていないですが
気力が続く限り、マイペースでいきたいと思います。

私は、船乗りですので船乗りの目線・立場は堅持して
ブログの構成を考えていきたいと思っています。

同業他社はライバルであっても敵ではないので
この内航業界が少しでも良くなるように底辺から盛り上げれたらと
微力ながら思ってます。

そこで掲示板作って見ました。

皆さんの善意の投稿があれば役に立ちそうな掲示板になりそうですが（笑）

内航情報局
http://jbbs.livedoor.jp/business/6048/

内航情報局〔携帯版〕
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/business/6048/

携帯版はパソコンを持っていない船乗りでも投稿できますので
情報交換・情報取得にご利用いただければ幸いです。

人気のない、こちらもあわせてご利用ください
内航．ｎｅｔ
http://www3.ezbbs.net/12/kabu00/

由良丸 就航

由良海運の新造船　由良丸　就航（友人からの写メール）
７４９ＧＴ
讃岐造船建造

初荷は広からだったようです


２階が広そうな４段ブリッジです





海豊丸　試運転（友人からの写メール）

イオンが参入？

総合スーパー最大手イオンが外航に参入・・・するわけないですね・・・
イオンは「aeon」ですね・・・

ＩＯＮ
【機関長撮影】




コンパスデッキにまで積んでますね・・・
自動車船顔負けの積み台数ではないでしょうか？


ずいぶんスマートな船体ですが、ローリング大丈夫でしょうか？


船籍はウランバートルでしょうか？
モンゴル船？

謎が多い船です・・・

貨物船と漁船が衝突

和歌山・美浜沖

浦賀水道～東京湾

東京湾の朝は、意外ときれい
【機関長撮影】


ＣＬＩＦＴＯＮ　ＢＲＩＤＧＥ


ＰＥＲＴＨ　ＢＲＩＤＧＥ


東京湾フェリー
久里浜〜金谷間のフェリー
くりはま丸


結構傾きますね


ＡＰＬ　ＣＯＲＡＬ




海星丸　月星海運


イージス艦きりしま　174


おがさわら丸


こちらはどうなるのでしょうか？
SUPER LINER OGASAWARA
運航しても倒産１００パーセントの大赤字・・・
係留してても大損害・・・
廃船にしても大損害・・・
お手上げとはまさにこのような状況でしょうか・・・
見当違いのコスト計算や莫大な建造費をかけてやるこう言ったお上のプロジェクトが
あってこそ、技術革新が進むのですが・・・もったいない・・・
私の友人が言ってました・・・アルミのスクラップにして売った方がいいんじゃないか？と・・・
経済大国中国かオイルマネージャブジャブの中東の大金持ちに買ってもらうしかないですかね？
ドバイに持っていけば、だれか買いそうですが（笑）


自衛隊向けかな？
まさか最近流行の守屋製のＣＸエンジン搭載ではないですよね（笑）




第十一博晴丸　明正海運　田淵海運　676ＧＴ　
2005.2　三浦造船建造


第10千恵丸 八幡浜商船
コンテナ船に見えますね


べいくりん　国土交通省

錆び落とし

先週、１日空き日があったのでハッチの錆び落としをすることにしました。


錆び打ち好きにはたまらないほどの錆びでした・・・
カサブタが取れるときの気持ちと言えばわかってもらえるでしょうか？（笑）
まぁ大抵、最後のひと引っ張りで失敗して出血なんですが・・・（笑）

こんな強力な錆びはジェットタガネじゃ追いつきません・・・
スケールマシーンの登場です。


バリバリ落としていきますよ


こんな作業はゴーグルじゃ追いつきません・・・
そこでスッポリマスクの登場です


最強ですよ。このマスク。
錆び打ちには必ずゴーグルを！

私・・・数年前に鉄の小さな破片が２回目に刺さりました・・・
１度目は、少しの錆び打ちでゴーグルなしでやったんですね

２度目は、上向きで手を伸ばした場所をやってたら・・・
ゴーグルの隙間から刺さりました・・・

痛いんですよね・・・
取る時は眼科で目薬麻酔をして針で取ります

これがまた目は開けたままだし・・・
針が見えるし・・・

ご安全に！



これがハッチの吊りピースです


これがハッチを収納したときにここに当たり、このように凹になるんです
パッキンが効いているので水漏れはないのですが・・・


このように当たり面をステン対ステンにするとハッチも長持ちします
【写真：第８勝丸　太陽造船建造】




本船の場合、今からやると溶接熱でパッキンに影響がでそうなので
何かいい方法はないか模索中


今回の錆び打ちは私のできる範囲で一人でやるつもりでした・・・

しかし、厄介な人が頼みもしてないのに勝手にやってきて・・・
勝手に仕事を広げ・・・

なぜなんでしょう？あの厄介な方は、人の仕事を取りたがる・・・
不思議でしょうがありません・・・

たぶん、自分もいつかは、するつもりの場所だったのでしょう・・・

それを私にとられたから、いてもたってもいられなくなったのでしょうね（笑）


今回は久しぶりに錆び打ちましたよ・・・打ちまくりました・・・１６時まで・・・
それからペンキ塗り・・・

勝手に手伝いだして・・・勝手に仕事を広げて・・・勝手に指示しはじめ・・・
無視してると一人で怒り・・・最後には、自分がすべてやったみたいな顔をしているから
ビックリしますね（笑）

世の中にはすばらしきリーダーシップをとれる人もいるもんだなと
毎回、関心します・・・


なんとか１７時過ぎに終了・・・

その後がきつかった・・・焼肉→飲み・・・友人入港→合流→飲み・・・

まだまだ若いですね私・・・

ＭＡＥＲＳＫ ＢＵＦＦＡＬＯ

ＭＡＥＲＳＫ　ＢＵＦＦＡＬＯ


すごい位置にブリッジがついてますね




海面下の船体は、絞りに絞ってるのでしょうね


すごいバルバスです


本牧から出てきましたが新造時以外でこんな姿でコンテナ船を見るのは珍しいですね

「 にっぽん丸 」での海洋ブロードバンド実証実験

三井造船、商船三井、商船三井客船、エム・オー・マリンコンサルティング、JSATの5社

船舶で高速ネット接続するための衛星受信アンテナ

海運業向けワンストップポータルサイト「Maritime-SOL」 三井造船

本船でも内航船、船内インターネットの実証実験を７年ほど前から一人で〔個人負担〕やっているのですが誰からもオファーも支援も来ませんね（笑）

洋上を走る外航船と違って、内航船は衛星などのインフラ構築が整備されなくても
携帯端末のデータ通信で快適な船内インターネットが実現可能レベルまでには
来ていると思います。

あとは、航海中に“低価格”でインターネットができるかどうか・・・

KDDI　パソコン向けデータ通信定額プラン

これには少し期待をしているのですが。

第五大洲丸

三好造船で艤装中の第５大洲丸


建造は栗之浦ドックでしょうか？


これくらいハウスが広いといいですね


明細はわからないですが７４９の白船でしょうか？






第一宇和海

ＰＡＣＩＦＩＣ ＥＵＲＵＳ

ＰＡＣＩＦＩＣ　ＥＵＲＵＳ









ＰＡＣＩＦＩＣ　ＰＯＬＡＲＩＳ


ＯＶＥＲＳＥＡＳ　ＴＡＫＡＭＡＲ

護衛艦「しらね」 火災

戦闘指揮所（ＣＩＣ）付近から出火

電気火災は怖いですね。
年末での大掃除で使っていないコンセントや配電盤周り、電子機器類のチェックは必要かも
しれませんね。

柏崎沖で貨物船が座礁

カンボジア船籍の貨物船「ＨＩＲＯＫＩＣＨＩ」（１５５０トン、王延船長）

日本語みたいな船名ですね

東シナ海で船舶衝突

１９人行方不明

事故が続きますね。年末まで気を引き締めて安全航海で今年を締めくくりたいものです。

海上運賃、騰勢に弾み

海運各社が燃油割増金引き上げ


内航の話しなら、明るい話題ですが・・・外航の話しです。
風の噂で一部の荷物を除いては、燃料高騰を運賃に反映〔荷主理解〕に
なかなかできていないと聞きます。

高く見積もっても、採算の合わない安値で落としていく業者もいると聞きます・・・

業界の構造として、運賃の上がらない構造と言うのもあるのではないでしょうか？

私たち庶民も、荷物を送ろうとすると急がないなら安い業者・・・
急ぐなら高くてもクロネコ・・・と言った選択肢があります。

輸送を頼む側(荷主)からしたら少しでも安いほうを・・・とその考えは、
経済の原理原則としても当たり前です。

しかし、長期安定輸送・大量輸送の視点で考えるとどおでしょうか？

数字だけで見る人は、安いならトラックで運べと言う声も聞こえてきます

体力のあるうちに共存共栄・傷み分け・・・必要ではないでしょうか。

共倒れ・・・にならないように・・・

現在の原油価格は、実需からかけ離れたマネーゲームです。

石油が売れなくなって困るのは、オイルマネージャブジャブの中東の石油王たちです。

燃料も船価も上がり続けるとは思いません。

待てば海路の日よりあり・・・でしょうか・・・

それがいつまで我慢できるか・・・

根競べですね・・・

同時進行で付加価値の向上。内航輸送価値の向上も大切ですね

がんばれ！内航海運・・・

住友化学 菊本工場

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