堺泉北区の係留中の貨物船「第三弘栄丸」に侵入の柳承輝容疑者（２９）を逮捕


昨年から、大阪湾一帯を中心に多発していた船内窃盗事件。
おそらく昔からいると言われる船のことを熟知した泥棒だと思われるが
最近では、船員が寝ている部屋に侵入して大胆な犯行に及ぶと言う事件でしたが
逮捕に至ってよかったですね。
おそらく、船内窃盗はこいつだけではないですから、引き続き
大阪湾内の仮バースは要注意ですね。

見つけたらとりあえず、犯人が刃物を持っていなければ
警察来るまで縛り上げてマストにでも吊るし上げておくことをおススメします（笑）

物騒な世の中ですから、すぐにナイフでブスっとやられる可能性もあるので要注意ですが・・・

第三弘栄丸はＪＦＥの４９９ＧＴ茂弘海運と神協海運の１９１ＧＴ丸宮汽船の二隻いますが
どちらでしょうね？
いずれにせよ、いい仕事しました。
おそらく、業界新聞からの取材と内航総連からの表彰くらいあるんじゃないでしょうか（笑）
それくらいは、してくれると思いますが・・・たぶん・・・そうであって欲しいですけどね・・・



本船も４／２８の荷役終了後に大阪で仮バースでしたが
一応無事でした。
今年のＧＷは、陸の友人たちに聞いても暦どおりと言う人が多いですが
ＧＷ中に一人で街を歩くと虚しくなりますね・・・

三島型セメント船　清安丸　宇部興産海運　９２４０ＧＴ　１３５６３ＤＷ
１９７８．６　笠戸船渠　もうすぐ３０歳！




ブリッジがエンジン場から離れているので操舵室は静かでしょうね。
当直には、多少の通勤距離がありますので部屋は２０分前に出発でしょうか？




船尾居住区


ベクツインラダーのようですね


パシフィックファルコン　イースタンマリンシステム　東海運　７９１８ＧＴ　１１３１０ＤＷ　
２０００．１０　新高知重工

船の衝突死亡事故で船長逮捕　広島・尾道海上保安部

住友金属物流株式会社

なかなか近くで撮影できないが国内最小のＲＯＲＯ船　Ship Of The Year'00受賞船
泉翔　住金物流　岡本汽船　７４４ＧＴ　１７００ＤＷ
２０００．５　山中造船　ダイハツ８ＤＫＭ−２８Ｌ　３０００ｐｓ


Ｅ丸さんから携帯で撮影した泉翔の写真をもらいました




エラ型のようですね


横行ロープトリロ式天井クレーンと関係しているのだと思いますが船尾付近は、複雑な造りです





この新造ガット船もＳＢマークがついていましたね。
新長島造船の中国ビルドでしょうか？

三菱重工長崎造船所が建造したＬＮＧ船（一〇八、〇〇〇トン）の命名式

昨夜、当直中ＦＭの桑田佳祐のやさしい夜遊びを聞いていたらチップ船がどうのこうのと・・・
聞きなれないラジオＣＭが・・・
よく聞くと常石グループ【ＴＳＵＮＥＩＳＨＩ　ＧＲＯＵＰ】がスポンサーになってました。

ＴＯＫＹＯ　ＦＭ他ＪＦＮ系列３８局
毎週土曜２３：００〜２３：５５

オリジナル船で世界を旅するゲーム　　フネログ

ツネイシホールディングス株式会社　好業績
2007年12月末現在の受注残隻数は266隻、約1,126万総トン


ＣＲＩＭＳＯＮ　ＰＯＬＡＲＩＳ




ＹＡＲＲＡＷＯＮＧＡ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＯＰＡＬ　ＨＡＬＤ


おやしお丸
ファンネルが黒く塗られているのは外売待ちと言うことでしょうか？


こちらも外売り待ちですかね
ＯＲＩＥＮＴＡＬ　ＢＬＵＥＢＩＲＤ


時化たら飛んで行きそうな位置にボートがあります


清澄丸


ニュー四国


修繕ドックも活況です
あまくさ


ＰＥＧＡＳＵＳ　ＡＣＥ




日清


しゃとるえーす






このバージでガントリークレーンを運んでましたね


常石造船の隣にあるこの構造物はなんでしょう？
後ろにマリーナも見えますが

ケミカルタンカー「太陽丸」（４９８トン）巻き網漁船「第３１大師丸」（３３７トン）

昨年２月、マルエーフェリーの定期貨物船「フェリーたかちほ」と衝突したマグロはえ縄漁船「幸吉丸」の是沢幸広船長　請求額は約２億円になるとみられる。

海難審判の結果は、双方に過失だったような気がしますが・・・

ホームページがリニューアルされた有限会社三原汽船
女性船員採用など積極的な人材集めに業界から一目おかれている存在である

山陽放送で5月10日18時50分に『夢の肖像』内で三原汽船が紹介されます

みつひろ２　７４８ＧＴ　２１００ＤＷ
１９９３．１２　山中造船



向島ドック
はっこう２１　２２４２ＧＴ　２９１０ＤＷ
２００１．７　本田造船

２００８年４月に徳岡造船で就航した第３５三晃丸
三晃海運　日鐵物流　４９８ＧＴ　１８２０ＤＷ
エンジンは新潟原動機６Ｍ３４ＢＧＴ　１４７１ｋｗ
ハッチは、エルマン　大倉船舶工業




新造船ですのでペンキの艶が違いますね。






いいエンジン音を響かせ紀伊水道を北上していました


いつ見ても新造船はいいですね。

貨物船「東進丸」（４２９トン）

第８日丹丸　日本タンカー　３１６０ＧＴ　５７００㎥
１９８９．１０　内海造船瀬戸田








現在、伯方造船にてハイテクタンカー第１０日丹丸　４２７０ＧＴが艤装中

先週金曜日、坂出港にアンカーしている６０００ｋｌスーパーエコシップ茂丸を見かけました。
前日、夜間入港時茂丸のそばを通りましたが、遠くから何だろうあの船？と思わせる雰囲気で
近づくにつれもしかして・・・と思うとやはりそうでした。
各階の高さがあるのか、すごくブリッジが高いように見えました。
二階の左舷側と３階の中央部がサロンか共用スペースなのか
大きな窓で電気が赤々とついてました。



詳細は、内航.netにて全国砂利船展示会さんが紹介してくれてます

シップ・オブ・ザ・イヤー 2007のノミネートが発表されてますが、小型船部門は、ずらりと電気推進船が
並びましたね。
おそらく、茂丸と新衛丸の一騎打ちではないかと思います。
もちろん、なでしこ丸も日光丸もすばらしい船ですが・・・
特筆事項でその二隻は、突出しています。

大型船は、洞雲汽船(株)のBURASIRU　MARUで決まりじゃないでしょうか？

もう少し部門分けしてもらってカーゴ部門やタンカー部門など各部門賞くらい
あって全ての中からシップオブザイヤーを決めてもらいたいです。

そうすれば、造船関係やオーナーさんのひとつの目標になりますしね。
部門を増やすくらいたいしたコストでないと思います。
しかし業界を盛り上げる効果はあると思います。

中小造船会社、鉄鋼不足で船舶建造に遅れ

国内でも活況な新造船建造需要の為、休眠状態だった造船所や、台船や漁船建造の造船所
まで新造船建造の需要があります。

しかし、鋼材納期・ブロック納期や職人不足などいろいろあるようです。

海保が今年度にも整備

イージス艦事故などを教訓に・・・と言うなら漁船も義務化しないと意味ないですから・・・
漁場などバレると困ると言うなら、せめて船名なくとも漁船と発信できるAISの開発を
水産庁と協議して決めてもらいたいと思います。
たとえば、底引きなら【底引】とか二艘引きなら【二艘】など漁(網)の種類が表示されれば
避け方も考えれますので最高ですが・・・
もちろん密漁船は丸印に秘で良いと思います（笑）

漁船にAISとか言うと、保安庁もペコペコで手も足も出ない
漁業組合に大反発を食らうと思いますが・・・
毎年、何件かある漁船同士・漁船対商船の死亡海難事故は少し減るのではないかと
思います。

税金使ってやるなら徹底的にやらないとお金の無駄です。
もちろん頭脳明晰の方々が考えることですからそれくらいは
やってくれると思いますが・・・

義務化によりコスト負担を船側に求めるなら、”意味ある”システム開発を願います。
意味のないシステムでも義務化されたら船側には拒否の権利がないのもおかしいですけど・・・
こう言うのって現場の声も聞かないでやるのですかね？

少なくともVHFを漁船に義務化しても良いのではないかと思います。
たとえば、漁船と交錯地域でコミュニケーションとる方法は、汽笛か夜間ならパッシングもしくは
本船の船長のようにウイングから出て怒鳴るしかありません。
VHFでつながると怒号が飛び交う可能性は大ですが・・・

灯火の統一もしてもらいたいですね。いったいどちらに向かっているのかわからない
灯火の漁船もありますから・・・

もちろん、密漁船は無灯火ですが・・・

死亡海難事故を出さないような海上交通システムを作るのも大切なことではないでしょうか？