鰆流し流しさし網漁が始まってますね。
18：00の投入時間に向け備讃瀬戸に続々と集まってくる許可船？
備讃瀬戸は航路があります・・・
しかし、漁師にはそんなの関係ない話です。
18：00の投入開始と共に、備讃瀬戸航路内を横断するように南から北へ
網を仕掛けます。
投入開始。どの船も律儀に18：00開始です。
私の聞いた話では、夕刻、日没前に投入完了〔ブイが立っている状態〕にしないといけないと聞いたことがありますが・・・
左の赤丸は倒れている状態・右の赤丸は立っている状態
投入時間って瀬戸内共通なんでしょうか？
来島あたりでは夜間投入も見られますが・・・
その前に、もっと船舶に対して、何月何日から何月何日までこのような、網の種類の漁が始まりますと
漁協もしくは、保安庁が情報提示するべきではないでしょうか？
内航船は、まだ知っている船がほとんどですから、
一応情報としてはありますよ。
しかし、小型の外航船などは、知っているんでしょうか？
漁獲高の激減により一日の水揚げより船舶に網を引っ掛けてもらったほうが儲かると言う
話もありますが・・・
毎年、瀬戸内での対漁船との死亡海難事故も数件あります。
死亡海難事故を起こさないためにも、情報提示は必要ではないでしょうか？
対外国船だと保障ももめると思いますよ・・・
私は船乗りになって、こういった情報と言うのは諸先輩方の言い伝えでしか聞いてません
公共情報としてないのでしょうか？こう言う時期にこういった漁があってこう言う網は、こう避けなければならないといった情報は、言い伝えでしか聞いてません
希望としては、全船にＦＡＸもしくは、パンフレット化して欲しいと思いますが・・・
コスト的に無理なら、インターネット・携帯サイトでの情報提示・・・
海を自分たちの領域と言うなら漁協はそれくらいしてもいいのではないでしょうか？
保安庁のＨＰや携帯サイトの情報も充実して来ましたが漁労情報も充実してくれたら
ありがたいと思います。
航路をふさいでおきながら・・・お前たち避けろと必殺回転灯・・・
備讃瀬戸ってこのクラスも通るのですが・・・
ＭＯＮＡ ＬＩＢＥＲＴＹ 投入直前通過した鉱石船
投入後備讃瀬戸東行レーンをふさがれた為、西港レーン寄りの航行を余儀なくされた船たち
もちろん備讃マーチス許可済み
第一鐵運丸 鐵運汽船 鈴与海運 499ＧＴ 1530ＤＷ
2003.9 山中造船
ＺＨＥＮ ＸＩＮＧ
内航船に突撃する漁船
さんふらわあとうきょう
お互いの立場ありますし、
航路と言っても高速道路のようにお金を払って航行しているわけではないですが・・・
命あっての人生・・・海洋資源あっての漁業・・・共存共栄・・・
平和な海洋王国日本であってほしいものです。
18：00の投入時間に向け備讃瀬戸に続々と集まってくる許可船？
備讃瀬戸は航路があります・・・
しかし、漁師にはそんなの関係ない話です。
18：00の投入開始と共に、備讃瀬戸航路内を横断するように南から北へ
網を仕掛けます。
投入開始。どの船も律儀に18：00開始です。
私の聞いた話では、夕刻、日没前に投入完了〔ブイが立っている状態〕にしないといけないと聞いたことがありますが・・・
左の赤丸は倒れている状態・右の赤丸は立っている状態
投入時間って瀬戸内共通なんでしょうか？
来島あたりでは夜間投入も見られますが・・・
その前に、もっと船舶に対して、何月何日から何月何日までこのような、網の種類の漁が始まりますと
漁協もしくは、保安庁が情報提示するべきではないでしょうか？
内航船は、まだ知っている船がほとんどですから、
一応情報としてはありますよ。
しかし、小型の外航船などは、知っているんでしょうか？
漁獲高の激減により一日の水揚げより船舶に網を引っ掛けてもらったほうが儲かると言う
話もありますが・・・
毎年、瀬戸内での対漁船との死亡海難事故も数件あります。
死亡海難事故を起こさないためにも、情報提示は必要ではないでしょうか？
対外国船だと保障ももめると思いますよ・・・
私は船乗りになって、こういった情報と言うのは諸先輩方の言い伝えでしか聞いてません
公共情報としてないのでしょうか？こう言う時期にこういった漁があってこう言う網は、こう避けなければならないといった情報は、言い伝えでしか聞いてません
希望としては、全船にＦＡＸもしくは、パンフレット化して欲しいと思いますが・・・
コスト的に無理なら、インターネット・携帯サイトでの情報提示・・・
海を自分たちの領域と言うなら漁協はそれくらいしてもいいのではないでしょうか？
保安庁のＨＰや携帯サイトの情報も充実して来ましたが漁労情報も充実してくれたら
ありがたいと思います。
航路をふさいでおきながら・・・お前たち避けろと必殺回転灯・・・
備讃瀬戸ってこのクラスも通るのですが・・・
ＭＯＮＡ ＬＩＢＥＲＴＹ 投入直前通過した鉱石船
投入後備讃瀬戸東行レーンをふさがれた為、西港レーン寄りの航行を余儀なくされた船たち
もちろん備讃マーチス許可済み
第一鐵運丸 鐵運汽船 鈴与海運 499ＧＴ 1530ＤＷ
2003.9 山中造船
ＺＨＥＮ ＸＩＮＧ
内航船に突撃する漁船
さんふらわあとうきょう
お互いの立場ありますし、
航路と言っても高速道路のようにお金を払って航行しているわけではないですが・・・
命あっての人生・・・海洋資源あっての漁業・・・共存共栄・・・
平和な海洋王国日本であってほしいものです。
第十一内海丸 699ＧＴ 2100ＤＷ 内海汽船 鶴見サンマリン
1996.5 山中造船
カーゴで鶴見のファンネルは、第１１鐵運丸と第１１内海丸だけですかね？
北東が良く吹いてました
第三招福丸 招福汽船〔株〕 新居浜海運 １９９ＧＴ ６２８ＤＷ
1996.7 矢野造船
本船、斜めケツからでしたが、揺れが気持ち悪かったです。
斜めケツなのにデッキのいろんなものが流れ動いてました・・・
紀伊水道は、比較的穏やか
泉陽丸
瀬戸内はべた凪でした
徳誉丸
地蔵埼
1996.5 山中造船
カーゴで鶴見のファンネルは、第１１鐵運丸と第１１内海丸だけですかね？
北東が良く吹いてました
第三招福丸 招福汽船〔株〕 新居浜海運 １９９ＧＴ ６２８ＤＷ
1996.7 矢野造船
本船、斜めケツからでしたが、揺れが気持ち悪かったです。
斜めケツなのにデッキのいろんなものが流れ動いてました・・・
紀伊水道は、比較的穏やか
泉陽丸
瀬戸内はべた凪でした
徳誉丸
地蔵埼
まもなく進水の新造船かいほう 信正海運（有） 新和内航海運
499ＧＴ 1830ＤＷ 矢野造船
前船の航星丸とほぼ同型です
スプリングラインはユニバーサルローラーですね。
少し出ていますが、これくらい出すと、ロープと船体の摩擦を避けれます
新和内航ファンネル
山中造船にて艤装中の第十二金栄丸 片山汽船(有) 日鐵物流
749ＧＴ 2390ＤＷ
エラ型船型の７４９ですね。
第六十五浪速丸
ＳＡＦＭＡＲＩＮＥ ＴＡＲＡＶＡ
ＩＮＦＩＮＩＴＹ ＲＩＶＥＲ
499ＧＴ 1830ＤＷ 矢野造船
前船の航星丸とほぼ同型です
スプリングラインはユニバーサルローラーですね。
少し出ていますが、これくらい出すと、ロープと船体の摩擦を避けれます
新和内航ファンネル
山中造船にて艤装中の第十二金栄丸 片山汽船(有) 日鐵物流
749ＧＴ 2390ＤＷ
エラ型船型の７４９ですね。
第六十五浪速丸
ＳＡＦＭＡＲＩＮＥ ＴＡＲＡＶＡ
ＩＮＦＩＮＩＴＹ ＲＩＶＥＲ
今月就航予定の海福丸 海福汽船(有) 不二海運 390ＧＴ 1310ＤＷ
岡島造船
本船の機関長が海路で見学に行ったそうです
ホールド
オモテから
ハウス通路
ウインチ
エルマンハッチ
サロンは、5.1chサラウンドになっているそうです
キッチン
食器洗い洗浄機・アルカリイオン水・調味料入れまで備え付けです
浴室
船室
操舵室
ロールスクリーンになってますね。
その手前が旗入れボックスになった凝った造りになっています
コンソールに組み込み込まれたＧＰＳ ＦＵＲＵＮＯ ＧＰ3500Ｆ
操舵室に簡単なキッチンがあると便利ですね
不二海運のファンネル
岡島造船
本船の機関長が海路で見学に行ったそうです
ホールド
オモテから
ハウス通路
ウインチ
エルマンハッチ
サロンは、5.1chサラウンドになっているそうです
キッチン
食器洗い洗浄機・アルカリイオン水・調味料入れまで備え付けです
浴室
船室
操舵室
ロールスクリーンになってますね。
その手前が旗入れボックスになった凝った造りになっています
コンソールに組み込み込まれたＧＰＳ ＦＵＲＵＮＯ ＧＰ3500Ｆ
操舵室に簡単なキッチンがあると便利ですね
不二海運のファンネル
Ｃ重油焚第１番船のスーパーエコシップ ケミカルタンカー国朋丸
1０６５ＧＴ 2500㎥ ７６.９０m×1２.２0m×５.８０m
推進システム：発電方式 ディーゼル発電機７００kW×３式
制御方式 インバーター可変速制御×2 式
推進方式 推進用電動機７４５kW×2 基
ラインシャフト二重反転プロペラ
二重船殻（ＩＭＯタイプ2）
電動ディープウエルポンプの採用
インバーター制御により、スムーズな加減速や安定した荒天時航行が可能
国華産業株式会社
鈴木造船株式会社
1０６５ＧＴ 2500㎥ ７６.９０m×1２.２0m×５.８０m
推進システム：発電方式 ディーゼル発電機７００kW×３式
制御方式 インバーター可変速制御×2 式
推進方式 推進用電動機７４５kW×2 基
ラインシャフト二重反転プロペラ
二重船殻（ＩＭＯタイプ2）
電動ディープウエルポンプの採用
インバーター制御により、スムーズな加減速や安定した荒天時航行が可能
国華産業株式会社
鈴木造船株式会社
住友化学フレコン専用船
新居浜の住友化学から市川向けがメイン航路です
第3招福丸 招福汽船〔株〕 新居浜海運 １９９ＧＴ ６６０ＤＷ
1996.7 矢野造船
ホールド内は、荷物保護の為、塗装タイプのコンパネに張り替えてました。
矢野造船の１９９がこの型になって、たしか二番船ですね
新居浜向け出航していきました
新居浜海運のファンネル
先日、潮岬で荒天の中、がんばっている姿
航海スケジュールと貨物安全の狭間に立たされる船長判断の難しさがありますね。
ごくマレに、船のことが良くわかっていないのか・・・
公共交通機関のように時間通りに来るのが当たり前だと思っている方もおられますが・・・
波があれば遅れるし、荒天になれば避難もあります。
無理して貨物ダメージがあればいろんな方に迷惑かけます。
責任は俺がとるからがんばってくれとは誰も言いませんから（笑）
（何かあったら船の責任だけど・・・）走ってもらえないだろうか？って言う声は
船乗り仲間からよく聞きますね。
船長も安全策をとる人。経験と勘の裏づけでがんばる人。いろいろです。
船の種類も大きさもいろいろ。
貨物もいろいろ。
一律で物事を考えたらいけないのがこの業界でしょうか？
安全に対してうるさくても、その安全に向けての設備投資や努力は
誰が評価してくれているのでしょうか？
オペの中にも何年無事故賞などの表彰があるそうですが、
もっと安全に対して設備投資している船・努力している船を少なくとも
ピックアップするくらいの何かがあると、お金をかけた船主もうれしいでしょうし
乗っている船員もがんばりがいがあると思いますが・・・
人間は評価されたい動物だと思います。特に男は・・・
褒められればうれしいし・その人間が伸びるきっかけにもなります。
船や安全機器は設備ですが、それを動かすのは、心を持った人間なんです。
やってみせ、言って聞かせて、
させてみせ、ほめてやらねば、人は動かじ
話し合い、耳を傾け、承認し、
任せてやらねば、人は育たず
やっている、姿を感謝で見守って、
信頼せねば、人は実らず
山本五十六
新居浜の住友化学から市川向けがメイン航路です
第3招福丸 招福汽船〔株〕 新居浜海運 １９９ＧＴ ６６０ＤＷ
1996.7 矢野造船
ホールド内は、荷物保護の為、塗装タイプのコンパネに張り替えてました。
矢野造船の１９９がこの型になって、たしか二番船ですね
新居浜向け出航していきました
新居浜海運のファンネル
先日、潮岬で荒天の中、がんばっている姿
航海スケジュールと貨物安全の狭間に立たされる船長判断の難しさがありますね。
ごくマレに、船のことが良くわかっていないのか・・・
公共交通機関のように時間通りに来るのが当たり前だと思っている方もおられますが・・・
波があれば遅れるし、荒天になれば避難もあります。
無理して貨物ダメージがあればいろんな方に迷惑かけます。
責任は俺がとるからがんばってくれとは誰も言いませんから（笑）
（何かあったら船の責任だけど・・・）走ってもらえないだろうか？って言う声は
船乗り仲間からよく聞きますね。
船長も安全策をとる人。経験と勘の裏づけでがんばる人。いろいろです。
船の種類も大きさもいろいろ。
貨物もいろいろ。
一律で物事を考えたらいけないのがこの業界でしょうか？
安全に対してうるさくても、その安全に向けての設備投資や努力は
誰が評価してくれているのでしょうか？
オペの中にも何年無事故賞などの表彰があるそうですが、
もっと安全に対して設備投資している船・努力している船を少なくとも
ピックアップするくらいの何かがあると、お金をかけた船主もうれしいでしょうし
乗っている船員もがんばりがいがあると思いますが・・・
人間は評価されたい動物だと思います。特に男は・・・
褒められればうれしいし・その人間が伸びるきっかけにもなります。
船や安全機器は設備ですが、それを動かすのは、心を持った人間なんです。
やってみせ、言って聞かせて、
させてみせ、ほめてやらねば、人は動かじ
話し合い、耳を傾け、承認し、
任せてやらねば、人は育たず
やっている、姿を感謝で見守って、
信頼せねば、人は実らず
山本五十六
JFEになる前は緑色の船体色でニューウェーブと言う船名だったＪＦＥ Ｎ１
岡本海運�蝓。複藤妬�流 ２３０９ＤＷ
プッシャーバージ型ＲＯＲＯ船で台車に鋼材を積み約２時間ほどで２０００ｔの積み込み完了。
新造当時はスパッドがバージに付いていたおかげで、阪神大震災で係留不可能な
深江の壊れた岸壁において
鋼材物流を止めなかったと言う大活躍をした船だそうです。
水門の技術を応用した専用ランプウェイ
オモテはジェットスラスター二機備えているそうです
明石海峡付近では、圧流に流される為、自ら他船へ対して注意喚起の安全情報をＶＨＦで言ってました。
プッシャーバージ 清丸 120ＧＴ 211ＲＤ 1994.12 本瓦造船
新潟鉄工 6ＭＧ26ＨＬ×2 4000ＰＳ
明石海峡航路内で操業中の底引きを横目に普通に通り過ぎていく PC54 ぬのびき
明石海峡は大混雑でしたが・・・
ＳＵＮ ＡＣＥ
ほうや丸 フジトランスの同オーナー豊野産業�蠅離襯潺淵洪生唯�
4408ＧＴ 856ＤＷ 平成６年１月 三菱重工神戸
航海速力１８ノット
たしか親戚がここで結婚式をしたような記憶が・・・
岡本海運�蝓。複藤妬�流 ２３０９ＤＷ
プッシャーバージ型ＲＯＲＯ船で台車に鋼材を積み約２時間ほどで２０００ｔの積み込み完了。
新造当時はスパッドがバージに付いていたおかげで、阪神大震災で係留不可能な
深江の壊れた岸壁において
鋼材物流を止めなかったと言う大活躍をした船だそうです。
水門の技術を応用した専用ランプウェイ
オモテはジェットスラスター二機備えているそうです
明石海峡付近では、圧流に流される為、自ら他船へ対して注意喚起の安全情報をＶＨＦで言ってました。
プッシャーバージ 清丸 120ＧＴ 211ＲＤ 1994.12 本瓦造船
新潟鉄工 6ＭＧ26ＨＬ×2 4000ＰＳ
明石海峡航路内で操業中の底引きを横目に普通に通り過ぎていく PC54 ぬのびき
明石海峡は大混雑でしたが・・・
ＳＵＮ ＡＣＥ
ほうや丸 フジトランスの同オーナー豊野産業�蠅離襯潺淵洪生唯�
4408ＧＴ 856ＤＷ 平成６年１月 三菱重工神戸
航海速力１８ノット
たしか親戚がここで結婚式をしたような記憶が・・・