台風避難

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シラス

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いつかは・・・

どんな船でもこんな日が来るもので・・・

退役した自衛艦でしょうか？

海上保安庁の巡視船も海外売船があるようですが・・・
機密事項もあるでしょうし売船用に工事は必至でしょうね
内航船も一定上の高性能なレーダーを付けていると東欧？だったか・・・
撤去して売らないといけないとか聞いたことがあります

ある方が海外の造船所で大型タンカーの解体ビデオを見たことがあるそうですが
迫力ある映像だったそうです

ＡＩＳ：海難事故防止

大型漁船座礁回避の成果　◇弱点は１００万円と高額

常時監視されるのは、嫌なものですがこれだけ多国籍の船舶が瀬戸内海を入り乱れている
状況を考えると致し方ないところですね。

まだ高価なＡＩＳですがおそらく大手メーカーさんが頑張ってくれるはずです（笑）

鶴洋丸

鶴洋丸 鶴見サンマリン 3478GT
1994.10 新来島どっく波止浜 阪神内燃機工業 LH46LAG 4500ps

14年船ですがきれいですね

100万アクセス突破

秋晴れの日が続く今日この頃、皆様にはますますご健勝のこととお喜び申し上げます。
いつも一方ならぬお力添えにあずかり、誠にありがとうございます

苦節2年4か月・・・と言うよりいつのまにかの２年４か月

とりあえず節目の１００万アクセスになりました。
平日平均で２３００～２５００アクセスです。

こっそり始めたブログも、最近では行く先々で言われることが多くなりました

船乗りの仕事の合間に続けているブログですが・・・
仕事の合間にブログを書いているのかブログの合間に仕事をしているのか・・・
正直・・・微妙です（笑）

熱しやすく冷めやすい典型的なB型の私がよくもここまで続けれたなぁと
我ながら感心します。

なぜここまで頑張るのか・・・私にもさっぱりわかりません（笑）

がんばっていないから続いたのかもしれません。

しかし、このブログを通じて、公式・非公式？いろんな方と知り合うことができ
やっててよかったなぁと思うことも多々あります。

寄港した際にはと・・・勉強会という名の飲み会を約束したまま
会えないでいる方々のお約束も時間かけながら叶えていきたいと思います。

そう言った貴重な出会いや経験機会を与えられてもらったことがある反面
時に圧力もありました。(圧力計で３ＭＰａくらい)
その時は、多方面のいろんな方が味方になってくれてありがたかったです。

普通のおっさんに戻りたい今日この頃です

しばらく自分探しの旅に出ます・・・探さないでください。

末筆ながら皆様に、くれぐれもよろしくお伝えください。

がんばれ！内航海運２００８秋

恥ずかしながら・・・

生き永らえて帰って参りました。

本船のリフレッシュ休暇制度を利用して、自分探しの旅に出たものの
自分を見失い・・・帰ってまいりました（笑）

今週からまた、ボチボチ再開していきたいと思います。

私の旅と入れ替わるように新人船員の研修乗船がありました。
研修期間は、約３ヵ月。

本船の、新人船員教育プログラムに則って頑張ってもらいたい次第です。

髪型(有無にかかわらず)問いませんと募集要項に書いていたので文句は言えないですが・・・

ツイストパーマになっておりました・・・

平均年齢３６．７５歳と平均年齢が下がりましたが・・・
若干品格も下がったような・・・(笑)

海難ニュース

自動車運搬船「ＰＹＸＩＳ（ピクシス）」（４３４２５トン）で火災、１人不明

金華山沖で船が衝突　貨物船「量安丸」（４９７トン）とイカ釣り漁船「第１０明神丸」（１６トン）

漁船と衝突、練習船沈没２５人救助　隠岐水産練習船「わかしまね」（１９５トン）と、「第２２事代（ことしろ）丸」（２２２トン）

衝突漁船の船長 飲酒し操船

漁船と韓国タンカー衝突　ケミカルタンカー「ＷＯＯ　ＨＹＥＯＮ」（２３６２トン）

漁船と貨物船が衝突　トロピカル・ブリーズ（１８、６８０トン）

貨物船と台船が衝突　貨物船「オリエンタル・サファイア」（９８７２トン）

福山で係留貨物船沈没　荷役中のヒメコジマ（199GT）に、着岸しようとした美島エクスプレス（498GT）が衝突　

ニューなんせい

ニューなんせい　芙蓉海運　４９９ＧＴ　１５００ＤＷ
２００３．１２　山中造船　新潟鉄工所　6M34BGT　２０００ｐｓ

このデリックは、荷役設備のない徳之島の砂糖荷役の為に造られました



デリックの柱の分だけデッキが出ています

その為、岸壁に座ってしまわないよう基本的には、アンカーとケッチンを使用します

普段の荷役では、このデリックは使用しません



デリックウインチ

ブリッジからの視界

ブリッジ



友達が乗船していたので見学させてもらいました
エンジン場がきれいに掃除されてました
新潟鉄工所　6M34BGT　２０００ｐｓ



遠心分離器タイプの清浄器



オメガがエンジンに対して直角についてました。
スペース的な工夫でしょうか？




機関制御室

月刊 内航.com 10月号

セメントタンカー　立昌丸　７４９GT　
建造は株式会社三浦造船所
１０月7日引き渡し

荷主　宇部興産海運（株）　特殊な圧送積み設備有り
船主　立田グループ若宮汽船


主機関　　ヤンマー（株）　６ＥＹ２６　（環境に配慮したＡ重油仕様）

常用出力×回転数 ： １，２５０ ｋW（１，７００ＰＳ） × ７１０/２３４ min-1 (８５％負荷)
プロペラ　　　　　　　　　　　型　　　　式 ： ５翼固定ピッチ型
　　　 ※ロープガード内ロープカッター付

主発電機関 　 型式 ： ４サイクル単動ディーゼル機関 ６ＮＹ１６Ｌ－ＤＮ (エアー起動)
主配電盤より遠隔発停
　　防振ゴム仕様(防振ゴム仕様だと騒音が全然違うそうです)

発電機台数　　　　ＡＣ４５０Ｖ　３５０ＫＶＡ　２台　　１台は軸発電機（オメガクラッチ２段）
　　　　　　　　　　　常時軸発使用、出入港時は軸発と補機発　並列運転でスラスタ使用する。
　　　　　　　　　　　主配電盤は渦潮電機（株）　自動負荷分担装置等装備　
　　　　　　　　　　　ワンタッチ（釦を押すだけ）で並列等可能

停泊用発電機　　４ＨＡＬ２－ＴＮ１ （セルモーター起動）　　　100KVA　
　　　　　　　　　　　主発電機との並列運転可能(電化製品にやさしい作りですね)

ＬＯ　清浄機はアメロイド
造水機　　２．６　ｔｏｎ／ｄａｙ


三菱　ＳＵＰＥＲ　ＢＲＩＤＥＧＥ－Ｘ　（音声での操作可能）
無線（レーダ関係）旧名　トキメック　
計器類はかなりの高性能仕様。
窓の外には川崎近海汽船の　ＪＰ　ＣＯＳＭＯＳの姉妹船
ＪＰ　ＴＳＵＢＡＫＩ　11月初旬引き渡し

視界のよい3枚窓。中央部は１３００ｍｍ幅
ワイパーは両サイド１００ｍｍの余裕を残し１１００ｍｍ拭き取り可能

ブリッジの集合分電盤。
船型をしたグラフィックでスイッチＯＮしたらスナップスイッチの頭が点灯するユニバーサルデザイン

立昌丸　若宮汽船　山機運輸　678GT　1369DW
1982.7(２６歳)　宇部船渠　建造　ダイハツディーゼル　1300ｐｓ

こちらは海外留学でしょうか？

停泊中のLPGタンカーから海中転落

苫小牧港　LPGタンカー　菱英丸　９９９GT

愛媛オーシャン・ライン

破産前、有村産業が就航していた台湾―沖縄の海上貨物航路に愛媛オーシャン・ラインが参入

衝突事故

鳴門海峡付近で衝突事故があった模様
(VHF情報)

9月、10月は海難事故が多発してます。皆さんも今一度気を引き締めて安全航海、安全荷役で頑張りましょう。
安全航海2008秋

第二ゆたか丸

第二ゆたか丸　光晴汽船　商船三井内航　698ＧＴ　1849ＤＷ
1990.9　若松造船　赤阪鐵工所　K28SFD　1000ｐｓ

新賢洋丸　パシフィック・マリタイム　4413ＧＴ　6564ＤＷ
1990.8　神原海洋開発沼隈　阪神内燃機工業　6LF50A　3600ｐｓ

交通と物流システム

交通と物流システム

皆さん、本を読んでいますか？
秋に楽しみにしていた本が発売されました

物流について、モノの流れ、輸送機関・機器・荷役設備など
物流の重要性について紹介・解説されている本です。

こういった本をベースにもう少し、図解説明やカラー写真を多用して〔この本も図解・写真は多く分かりやすいです〕
小中学生の社会科教育の一部にでも組み入れてくれたら
職業選択肢の一つに船員・海運・物流が入ってくると思うのですけど・・・

こういったことを行政及び業界団体ががんばってくれるはずです〔おそらく・・・いやきっと・・・お願いします・・・〕

この本を読むと、物流だけでなく“何か”秘密がわかるかも（笑）
買って読んでくださいね！立ち読みはダメですよ〔笑〕
尚、この本は東海大学・海洋学部・航海学科・国際物流専攻の教科書になるそうです。

月刊 内航.com 10月臨時増刊号

11月末、矢野造船にて進水予定の金子海運(有)の新造船　豊春　２９９GT　８３０DW

ブリッジは、２９９クラスの中では広くとってあります(船室６部屋＋倉庫)



運航は上組海運

排気管はステンレスでした

オモテが載れば、船体は完成です

トモのスプリングローラー

ハッチコーミングは、ステンレスの一枚板でした

エンジン場

ＢＯＸ型鉄板ホールド(穀物バラがメインです)

バルバス

船名は『豊春』

川崎造船でタンク艤装を終え、桧垣造船にて最終艤装中の内航ＬＮＧ　鶴令丸　鶴見サンマリン
もう一隻の新和ケミカルの内航ＬＮＧ船　Ｓ６１８は、シートライアルをしているようでした

山中造船で艤装中の４９９鋼材船　第一晴進丸　ＪＦＥ物流　(オーナーわからず)
その後ろは第７幸洋丸　幸洋汽船(株)　日本タンカー　１８２０GT

今治造船本社工場にて艤装中のＡＮＤERSON BRIDGE

潜水艦

広島湾にて

皆さんこちらを警戒してました

船舶解体

友人から送られてきた解体待ちの１９９カーゴ
船の最後としては無念の引退ですね・・・

瀬戸内

第十五霧島丸　霧島海運商会　２９６６ＧＴ
1997.12　三浦造船　赤阪鐵工所　A45S　4000ｐｓ

第七霧島丸　霧島汽船　霧島海運商会　952ＧＴ
1993.7　村上秀造船　新潟鉄工所　6M34AGT　2000ｐｓ

神晴２１　マリノス　音倉内航海運協　199ＧＴ　637ＤＷ
1997.4　岡島造船所　新潟鉄工所　6M26AGTE　1000ｐｓ

長悦丸　船主：赤石清貴　185ＧＴ　560ＤＷ
1996.4　小池造船海運　阪神内燃機工業　LH26G-208　1000ｐｓ

香椎丸　協和汽船　新和内航海運　699ＧＴ　2022ＤＷ
1994.3　松浦造船　赤阪鐵工所　A34C　2200ｐｓ

マルキン丸　内海港運　103ＧＴ　250ＤＷ
1998.7　新浜造船所玉野　松井鉄工所　ML624GHS-2　600ｐｓ
さすがにこの船でも土渕海峡は通れません

第十六光邦丸　イイノガストランスポート　989ＧＴ
1986.11　徳島造船産業小松島　阪神内燃機工業　6EL-32　2000ｐｓ
２０年オーバーの船には見えませんね。きれいにしてます。

第二十八勢寶丸　住勢海運　トクヤマロジスティクス　199ＧＴ　700ＤＷ
1995.6　矢野造船　松井鉄工所　MA28GSC-33　1000ｐｓ

世界最大のタンカーが上海で誕生

31.8万トン積載重量のタンカー「華山」号

東京湾

ＴＯＫＩＯ

ＢＲＩＴＩＳＨ　ＣＯＵＲＡＧＥ



この球体は、Ｔｅｌｅｎｏｒと書いてありますからおそらく、衛星経由のデータ通信でしょうね。
内航のデータ通信は、ここ数年で飛躍的に進歩しましたが
あくまでも携帯電話会社のモバイル通信を海上利用です。
ある雑誌で読んだのですが、船舶向けに携帯各社がアンテナ基地局を海岸線に増設
する予定はないのだとか。
携帯各社のスタンスは、あくまでも陸上用携帯に基地局を設置しているだけで
海岸線や高台などの電波がたまたま、海まで飛んできていると言う考えなんだそうです。
陸上が近い、東京湾・伊勢湾・大阪湾などなぜあんなに、電波悪いのですかね？
電波の混線でしょうか？
マリン用の外部アンテナなども非公式には発売されているようですので
機会あれば試してみたいものです。

ＫＡＯＨＳＩＵＮＧ


ＳＥＡ－ＬＡＮＤ　ＣＨＡＲＧＥＲ



変わった感じのＬＮＧ

DDH-181 ひゅうが

貨物船と漁船が衝突

貨物船「アン・メイ」（約９万トン）と、漁船「第２１共栄丸」（約２０トン）

10月２３日　貨物船と衝突、漁船の３人死亡＝沖縄

清水から瀬戸内

進宝丸　進宝海運　双栄海運　378ＧＴ　908ＤＷ
1996.7　大内造船所　阪神内燃機工業　LC28LG　850ｐｓ

じゃがいも専用船　カルビーポテト丸　エヴァライン　499ＧＴ　1312ＤＷ　低温輸送可能なホールド
1999.8　徳岡造船　新潟鉄工所　6N38GT　2000ｐｓ
シーズンになると北海道から谷山のピストン航海になります。

工場の屋根にファンネルマークがありました

緑隆丸　あすか汽船　ＪＦＥ物流　5199ＧＴ　2780ＤＷ
1997.1　西造船　阪神内燃機工業　B&W 8L35MC　6080ｐｓ

海福丸　海福汽船(有) 不二海運 390GT 1310DW 岡島造船
操業中のようでした

撮影中のＳＴＡＲ　ＯＦ　ＲＥＤ

第２１あずま　徳島船舶　東海運　396ＧＴ　1009ＤＷ
2006.7　井村造船　新潟原動機　6M28BGT　1000ｐｓ

瑞光丸

第８朝日丸　朝日汽船　日鐵物流　199ＧＴ　649ＤＷ
1996.4　濱本造船所徳島　新潟鉄工所　6M26AGTE　1000ｐｓ

近海丸　近海タンカー　2970ＧＴ
1992.7　新来島どっく波止浜　赤阪鐵工所　A45　4000ｐｓ

ＣＲＹＳＴＡＬ　ＰＩＯＮＥＥＲ

けいよう丸　浅川汽船(株)　興洋海運　1820ＧＴ
山中造船
エタノール混合燃料に対応したタンクになっています

3000ｋタンカーですが5000ｋクラスに見えます

台風の上陸のない年は

大寒波がやってくるのだとか・・・

やってこなくていいです・・・

少しづつ海況も冬模様になりつつあります。