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海運ニュース

2009.06.01    カテゴリ:  海難事故 

   STOP! 海難事故 2009

本日、関門航路で見かけた船
斧型船首(アックス・バウAx-Bow)ではないでしょうね・・・
IMG_6362pp.jpg

衝突予防には、本船も採用しているアルファマップイーチャートと言った電子海図が有効です

バルバス状態が見えないので何とも言えませんがバルバスも潰れていたら
1000万円コース。工期20日(オフハイヤー20日)
保険処理+不稼働保険としても、不稼働の免責日数
次年度の料率UP・荷主・オペレーターへの信用損失など・・・
最悪は、船腹過剰による首切り対象。

それを考えると、衝突予防のための投資は安いものです
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2009.06.01    カテゴリ:  エンジン 

   ダイハツディーゼル 6DKM-26F

第1金洋丸のエンジン ダイハツディーゼル 6DKM-26F 2200ps
IMG_6084_20090514200836.jpg
ここ最近、499GTカーゴの18型やタンカーなどで採用の増えてきた
ダイハツの中速エンジン
コンパクトなエンジンの為3フレームほどカーゴホールドを大きくとれます。
もちろん、その分重量も軽いです
IMG_6085_20090514200840.jpg
機関部のメンテ作業の低減・LO消費量の経済性など再注目されています

トップブレーシング
IMG_6087_20090514200846.jpg
オメガクラッチ付き増速機
IMG_6086.jpg
ボイラー
IMG_6088_20090514200849.jpg
配電盤とは隔離された機関監視室・作業室
IMG_6090_20090514201039.jpg

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配電盤
IMG_6091_20090514201042.jpg
同クラスの低速エンジンの機関室と比べても広々です
IMG_6083.jpg

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2009.06.02    カテゴリ:  内航船〔タンカー〕 

   第一金洋丸 船内環境

ハウスとデッキは耐候性、耐薬品性、耐摩耗性、耐衝撃性に優れているウレタン塗装(日本ペイント)
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ワンフレーム出したブリッジ
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コンパスデッキの熱媒膨張タンク
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スカライキと送風機
IMG_6117_20090514202106.jpg
上部は、取り外し可能な強化プラスチックメッシュ通路
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ボートデッキの緊急避難場所
これならば、最悪の状況でも点呼確認が一目瞭然
IMG_6116_20090514202103.jpg
レーダーはFURUNOのSバンド・Xバンド
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コンソール後部に事務スペースチャート台を配置
チャート台の引き出しは前方・後方両開き
IMG_6102_20090514201756.jpg

IMG_6103.jpg
その他事務機などは、四方に配置しコンソールは前面ぴったりタイプで床面積
を広く取っています
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IMG_6107_20090514201950.jpg
その床は、床暖房付き
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操舵機立ち位置にあるぶら下がり健康器
時化の時にこれにぶら下がっていれば、一人でアンチローリング(笑)
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ブリッジからの眺め
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2階にある、オーシャンビューの24時間対応浴室
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一般配置で、隅に追いやられがちな浴室ですが
配置転換により贅沢な空間となります。
2階に風呂を作ってスリガラスの船がいましたが、できればクリアガラスで
シャワーカーテンの方が良いと思います
IMG_6099_20090514201213.jpg
食堂・サロン
IMG_6096_20090514201207.jpg
荷役コントロールルーム兼荷役事務室
IMG_6095_20090514201153.jpg
一階にあるシャワー室
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以上
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