800DW型新造バラ積み船 建神丸

7/29に矢野造船にて進水した(株)共進海運の800DW型バラ積みカーゴ建神丸
建神丸　共進海運 全農物流 267ＧＴ 800ＤＷ

船室は６部屋確保

ファンネルは全農物流　下地が黄色ですね

ワイングラス型船尾

ハッチはエルマンコンベックスタイプ

セパレート用巻き上げウインチ付き

電源はトモ側ホールドコンパニオンに

ウインチ用電源コード

ファンネルは、農産物流の巨大企業　全農物流


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鰹

私の寄港に合わせ次世代を担う、船乗り仲間の若手船長から鰹一本が気仙沼からの直送便で届いていました。

脂もよく乗っていました

鰹のハラス焼き

昨年は、サンマが届きました。

スーパーの100円サンマとは訳が違う絶品サンマでしたね

うろこと目の色が新鮮な証拠



前回も今回もおまけで生マグロブロック付き
さすが生マグロ　スーパーのマグロとは赤身でも訳が違います

７月末は本船でもボーナス支給月

私は経営陣から支給されたボーナスを握りしめ、直行カメラのキタムラを目指しましたが
途中で、財務大臣の厳しい職務質問を受け、「不況ですからねぇ。今年は…」と私は答えましたが
発言に不審な点があると取り調べを受けバックから見つかった全額を没収…
サラリーマンの平均お小遣いを若干下回る3万円の毎月の還付金のみでした

遠い…７D・・・

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ダイハツディーゼル ６ＤＣＭ-３２Ｆ 2942ｋｗ

金力汽船5000キロタンカー第二金洋丸【TYPE SUS 】のエンジン　

前回の見学ではカメラのダイヤルがまた壊れてエンジン場の撮影がイマイチでしたのでエンジン場から紹介。
カメラはダイヤルを絞り優先に固定して撮影

今回は、Ａ汽船のＯ社長も一緒に見学。
タンカーオーナーさんと一緒に見学すると着眼ポイントが違いますので非常に勉強になります。
タンカーど素人の私は、素朴な疑問かカーゴ的視点でしか見れませんから

ダイハツディーゼル　６ＤＣＭ-３２Ｆ　2942ｋｗ

中速エンジンなので非常にコンパクト

過給器はABB　大きな逆転機

船尾　確認しやすいよう段差付きです

オイルミスト警報装置 MD-SX

全体的にパッケージ型のエンジンですのでオイル飛びなどもなくエンジン場がきれいに保てます

中はラックなど

増速機付き荷役ポンプ

ルーツブロワー付きです

補機はダイハツディーゼル　５ＤＣ-１７Ａ　400ｋｗ　450ＫＶＡ×３（パラレル方式）
開放用に高さも十分取っています

防振バネ付き


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商船三井タンカーの損傷、アルカイダ系グループが犯行声明

商船三井が運航する大型原油タンカー「M. Star」が7月28日、中東のホルムズ海峡（Strait of Hormuz）を航行中に船体後部に損傷を受けた問題で、イスラム武装勢力「アブドラ・アッザム旅団（Brigades of Abdullah Azzam）」がウェブサイトに犯行声明を出した

やはり地震による波ではなかったですね。

第二金洋丸【TYPE SUS 】

鉄板がフライパン状態の中、竣工に向け着々と艤装中

第二金洋丸【kinyo　Maru　No2】金力汽船　ＪＲＴＴ　鶴見サンマリン　3560ＧＴ　5000キロ黒油タンカー　
ダイハツディーゼル　６ＤＣＭ-３２Ｆ　2942ｋｗ

凸型セミウイングブリッジ
ブリッジもすっぴんから化粧済み

ファンネルはメガコモンキャリア　鶴見サンマリン
ＳＵＳ排気管　ミストボックス仕様

荷役デッキ　艤装岸壁も着々と工事

フォアマスト　ピストンホーン　物見やぐらタイプの航海灯交換ステップ

ウインドラスは４ドラムワーピングエンド　２ドラムスプリングウインチ


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250万アクセス通過

月日が経つのも早いもので当ブログも今年の６月で５年目に突入しました。

気がつけば250万アクセス

平日　　2000～2500アクセス（休日1000～1500）
月間　 60000～70000アクセス

これもひとえに、他社オペレーター様方の業務そっちのけサイバーパトロールの賜物でしょうか（笑）
また、協力いただいた、オーナーさん・造船所さん・メーカーさん・
船長さんその他色んな方々達のおかげで内航.COMの内容が維持出来ています。

初めのころの内容と発言に比べるとずいぶん内容も趣旨も変わってきているように思いますが
日々成長・日々前進です。

私の願いは、ただ一つこの内航海運の未来に希望が持て・魅力ある職場・仕事であること

そして同時に、衰退産業の一つと自覚をしなければなりません。
あと５年もすれば問題は現実のものとなります
老朽船問題・船員問題・排ガス規制…

今、問題を直視して対応していかなければ、表面化した際には
みんなでみんなの体力を奪いあい。体力のある船主・会社まで疲弊しかねません。

私は、今こそ体力ある船主・会社には、より体力をつけてもらって
業界を引っ張って行ってもらわないと内航海運に未来は、ありません。

もちろん、体力の少ない中小船主・会社も必死に努力し協力していくしかありません。
毛利元就の「三本の矢」です

海運業界を取り巻く各分野の人々ができることからやって行きましょう

場当たり的な対応では、遅かれ早かれ・・・です
業界の自助努力・協力が必要です

時間は、ないですよ。あと５年です。

中古船.COM

私のブログで船名にローマ字表記があるのを気づいている方もおられると思いますが
これは以前、ギリシャの人から、あなたのサイトは翻訳を通して見ると見づらい。
特に船名がまともに翻訳できない。どうにかならないかとメールがあり
こちらとしては面倒な作業が増えるなぁと思いつつ改善してローマ字表記にしました。

そのおかげかどうかわかりませんが海外からのアクセスもあり
総アクセス数は知れていますが、先月より中東の船舶仲介業者から
連絡が来るようになりました
下記の船舶を探しているとの連絡でした

【要目】

・199GT　貨物船

・1988年～1993年建造

・670DW～700DW

値段は、伺っていますが市場価格に準じた金額でした

バイヤーは６人いるとのことです

並びに1995年前後建造の199GT　700DWの貨物船も探しているとのことでした

いくつか内航.COMに載っている199GTを逆指名で売ってくれないかと
中東の船舶仲介業者から再三に渡り問い合せが来ましたが
私の調査した限りでは、まだ売れないとのことでした（リプレース問題）

尚、私は情報提供・情報収集のみで、売船に関する手続き及び流れについては
信頼のおける国内の有力な船舶仲介業者さんにお願いしてあります。


金額及びこの情報に関する問い合わせ・情報提供、
中古船売却を考えられている方がおられましたら

内航ドットコム　中古船.COM事業部係

こちら↓をクリック

[e-mail]

までよろしくお願いします。

リプレースを促進させることも、明日の内航海運を支える一つです

大人の工場見学

つづく・・・

ハイブリッドセメントタンカー 興山丸

8/30竣工予定の国内最大ハイブリッドセメントタンカー　興山丸
　
興山丸【Kouzan　Maru】山機運輸(株)　ＪＲＴＴ　宇部興産海運株式会社　14950ＧＴ 21500ＤＷ
神田造船川尻工場で最終艤装中

LOA　160.9ｍ　B　27.8ｍ　D 12.8m
主機　JFE-S.E.M.T.-Pielstick 7PC2-6L　3850ｋｗ
推進用電動機1,500kＷ×１　インバータ可変速制御×2
主機＋電動ポッドのハイブリッド推進方式
発電機　ヤンマー　8EY26L　2450ｋｗ（3331ｐｓ）×３（パラレル方式）
停泊用発電機　ヤンマー　6EY18AL　750KVA
スラスター　10ｔ×２
荷役方式　圧送式



船尾にかけての絞り込みは凄いです

ソーサー型シャンパン・グラス船尾

巨大なファンネルは、宇部興産海運

船尾センターの大型マンホールは、ポッド抜き出し用マンホール

船尾船橋にウインチリモコン
ウインチは、電動タイプ【真鍋造機】

ブリッジは、フルウイングハンマーシャーク型

投光器は、LEDタイプ　舶用LED最大手の伊吹工業製

受注した時は、国内初だったようですが、竣工では国内２隻目のLED投光器になるようです
コンパスデッキに４台



全通甲板の荷役デッキ

オモテから


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傾くコンテナ船、油も流出

「ＭＳＣチントラ」と「ＭＶカリジア111」インド・ムンバイ沖合いで衝突

興山丸 船内探訪

波浪レーダー設置用レーダーマスト（実証実験用）

テレビ・FM・AMアンテナ
アナログ放送終了まで一年を切りましたが皆さんは、地デジ対策お済みですか？

リモコン探照灯
手前は、伊吹工業製LED投光器

巨大ファンネルは、宇部興産海運

スカライキ



フルウイング
巨大な船体でも前後の視認性は抜群



ＦＵＲＵＮＯ製ＩＢＳ（統合化ブリッジシステム）SUPER BRIDGE組み込み型
もちろん、超高級パイロットチェア搭載（サラリーマンの月給何カ月分？）
まだレール取り付け中で今回も座り心地を確かめられず…

コンソール
スラスター・ポッド角度・ポッドモーター・整流舵・ＣＰＰ
それぞれ自動・独立などあらゆるパターンが可能

覚えるまで大変ですが覚えたらこの巨体を自在に操れます

センターは国内最大クラスの大型窓　ダブルスライドワイパー


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残暑お見舞い申し上げます

立秋とはいえ、連日の猛暑にいささか参っておりますが、皆様はいかがお過ごしでしょうか。

残暑厳しき折、どうぞご自愛くださいますようお願い申し上げます。


禁酒３日目　２０１０年夏

全農物流800DW型新造バラ積み船 建神丸

まもなく竣工、共進海運　建神丸
興山丸を見学して神田造船から矢野造船へシフト。

建神丸　共進海運 全農物流 267ＧＴ 800ＤＷ
2010.8　矢野造船竣工予定　新潟原動機　6M28BGT 1000ps

コブ型ヘッドバルバス

船室はこのクラス最大クラスの６部屋確保

ブリッジ

ハッチは、エルマンコンベックスタイプ

ホールドは、二種積み可能なセパレート仕様〔移動隔壁〕

電動ウインチで省力化と安全確保

ボースンストアにパッケージ型停泊用発電機　ヤンマー極超低騒音形AG45SS　45kVA

小型クラスのあらゆる荷物に対応可能な完全鉄板ボックス３１ｍ×７．５ｍ

操舵室窓は偏光青色タイプ

操舵室

小型クラスでは、十分な広さと収納力の船長室

４９９ＧＴ以下では、なかなかスペース制約上ソファーまで取れませんが
ソファーを取っても十分な広さ

高級感のある家具製作・取り付けは矢野木工

船長室入り口の収納

機関長室



機関長室入り口に共用洗面台

２Ｆセンター部屋は、たたみ仕様の多目的予備室

食堂サロンは、横型

収納力のある対面キッチン

開放感がありますね

キッチンは、無駄なスペースを極力なくした収納充実

エンジンは、小型内航船トップシェア　新潟原動機　6M28BGT 1000ps



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盆明け松山積み

術後、翌日からアルコール規制は、適量ならば解除と医者から言われたのですが
薬局長の方から二次規制が発令され、現在、禁酒７日目
その間、ステーキや焼き肉を麦茶で食べると言う苦行もこなし、健康優良児になっております

松山フレコン積み

三菱化学松山工場閉鎖が決まってからフル稼働状態。
秋あたりにはエコポイントとエコカー減税終了の反動があるでしょうね

第十五幸丸【Saiwai Maru No.15】島本海運　摂津海運　199GT　700DW
2001.8　岡島造船所　阪神内燃機工業　6LH24　1000ｐｓ

輝照丸【Kisho Maru】海皇汽船　浪速タンカー　198GT　649㎥
1995.1　共栄造船所　阪神内燃機工業　LH26G　1000ｐｓ

陽康丸　旭陽タンカー　499GT
2010.1　井村造船



旭甲丸【Kyokukou　Maru】旭タンカー　3785GT　5000ｋｌ
2008　神例造船進水

神例造船のシンボルマーク　ビックベルマウス

新造船かと思わせる綺麗さですが2008年進水なんですね











ファンネルはスリムで高さがありますね





鶴俊丸【Kakushun Maru】愛和海運　JRTT　鶴見サンマリン　3495GT　5000ｋｌダブルハル黒油タンカー
2004.5　伯方造船　阪神内燃機工業　LH46L　4000ｐｓ



第三浪速丸【Naniwa Maru No.3】浪速タンカー　2997GT　5639㎥
1992.11　新来島どっく広島　　阪神内燃機工業　6LF50A　4500ｐｓ

GASSCHEM ATRICE



第十一山菱丸【Yamabishi Maru No.11】山根海運　499GT
2009.2　本瓦造船

今朝の鳴門手前

第二華山丸【Kazan Maru　No2】岡崎海運 鶴崎海陸運輸 499GTコンテナ・貨物兼用船 1100DW
2007.12　矢野造船　新潟原動機 6M34BGT 1000ｐｓ

オリエンタルエース【Oriental Ace】東ソー物流　2251GT　2847DW
1999.5　共栄造船　阪神内燃機工業　LH41LA　3600ｐｓ

豊昌丸【Housyo　Maru】阿部汽船　商船三井内航　498GT　1830DW
2008.10　藤原造船所　新潟原動機

ＭＯＬ　ＡＱＵＡ　富晴産業株式会社　商船三井　５９９９ＧＴ　１００００ＤＷ
2009　伯方造船　三井ーMAN　B＆W　７S50MC　9988ｋｗ

豊橋・清水揚げ

豊橋
ここの日通フレコン荷役は、超高速です。

さんかつら【Sankatsura】 上野汽船 住友金属物流 497GT 1560DW
1992.8 渡辺造船伯方 新潟鉄工所 6M31AFTE 1000ps

名晴丸【Meisei Maru】岡田海運　ＪＲＴＴ　ＪＦＥ物流　497ＧＴ　1600ＤＷ
1998.12　馬刀潟造船　赤阪鐵工所　A31R　1800ｐｓ
じつはエラ型船型なんです
僚船の名恒丸が年末にリプレース予定です

太陽丸【Taiyo Maru】船主：馬越さん　辰巳商会　351ＧＴ　1050ＤＷ
1994.10　太陽造船　阪神内燃機工業　LH28G　1000ｐｓ

第八安芸津丸【Akitsu Maru No.8】芙蓉海運　日本海運　499ＧＴ　1597ＤＷ
1991.4　今村造船所呉　阪神内燃機工業　6EL32G　1000ｐｓ

泉隆丸【Senryu Maru】泉汽船　住友金属物流　498ＧＴ　1800ＤＷ
2006.5　村上造船所鳴門　新潟原動機　6M34BGT　1000ｐｓ

残り清水揚げ

冷凍船荷役
極寒と猛暑の現場ですので自律神経がおかしくなるかも知れませんね

第五金力丸【Kinriki　Maru　No5】金力汽船　鈴与海運　498GT　1598DW
1998.9　波方造船所　赤阪鐵工所　A31　1800ｐｓ


禁酒９日目　

第二金洋丸【TYPE SUS 】 ファイナルドック

９月初旬竣工予定の金力汽船　第二金洋丸
伯方造船から沖出しされファイナルドックの後、試運転が行われます



【写真提供：オーナー様】

航海中

第二金洋丸 海上試運転

第二金洋丸【kinyo Maru No2】金力汽船　ＪＲＴＴ　鶴見サンマリン　3560ＧＴ　5000キロ黒油タンカー　
ダイハツディーゼル　６ＤＣＭ-３２Ｆ　2942ｋｗ

8/24.25に第二金洋丸の海上試運転が行われました
海水満船状態の第二金洋丸

凸型セミウイングブリッジ　ウレタン塗装仕様

伯方木浦沖を出港

振動も少なく順調に航海








エンジンはダイハツディーゼル　６ＤＣＭ-３２Ｆ　2942ｋｗ


レンズにゴミが・・・




つづく・・・

祝 本日進水 第八十二英山丸

本日、伯方造船にて愛媛商船株式会社の新造6000KL白油タンカーの進水式が行われました
内航松山船主ビッグ４の一角　山本汽船のグループ会社です

第八十二英山丸　愛媛商船　旭タンカー　3815ＧＴ　6200㎥
ＬＯＡ　104.416ｍ　Ｂ　16.00ｍ　Ｄ　8.60ｍ
阪神内燃機工業　ＬＨ４６ＬＡ　2942ＫＷ
全自動荷役　フレンドフィン　ＣＰＰ





荷役監視室が２Ｆになっているようです

ファンネルは、内航タンカーＢＩＧ３の一角　旭タンカー株式会社
中段に丸穴は山本汽船の特徴かもしれません



【写真提供：如月汽船様】



【動画撮影：阪神内燃機工業　様】

国内最大級の新造カーフェリー「いしかり」進水式

国内最大級のカーフェリー「いしかり」の命名・進水式が26日、下関市三菱重工業下関造船所であった
すぐ後ろが巌流島ですがどうやって行き足止めるのでしょうか？
写真を見る限りアンカーもストッパーチェーンも付いていないようです
何か他の方法で止めるのでしょうね

船価115億
進水式前日のいしかり

第二金洋丸【TYPE SUS 】 海上試運転

2010.8.24～25に燧灘で行われた第二金洋丸の海上試運転

ウレタン塗装のホワイトベース型セミウイングブリッジ

タンカーの海上試運転は、カーゴタンクに海水を張り、満船状態で試運転が行われます

ポンプテストは公試運転の時です

次世代の内航海運を引っ張っていくであろう若手オーナーさん達も同乗です。
公開型の試運転は伯方島のオーナーさんの特徴でもあります

ウインドラスはエスケエ鉄工

タップ溶接で穴埋めされたところはデブコンでコーキング
ボルト周りもデブコンでコーキング

ファイヤーワイヤー置き場
もちろんSUS被膜仕様ワイヤー

デッキとハウスはウレタン塗装

火災制御図　開け閉めしやすいようSUSハンドル付き

工員さんは、熱中症対策ハイテク作業着（ファン付き）

ブリッジコンソールは前面ベッタリタイプ
エンジン冷却水を使った冬季北日本対応の床暖式フローリング

両ウイングにエンジン・スラスターコンソール

エンジンコンソール


業界初のデイマー機能付きＬＥＤ警報盤



配電盤はＳＡＮＳＨＩＮ【三信船舶電具】
こちらもＬＥＤデイマー付き

天井は海面反射防止の凹凸型濃青クロス

事務机・チャート台はセンター型
チャート台は両開き仕様

08：30　アンカーが揚がり、いよいよ試運転スタート

出航

太陽に輝くＴのファンネルは鶴見サンマリン

デッキペン【通称：キンリキカラー】塗ればまた違った雰囲気になると思います

Ｓバンド空中線もマストが重厚なのでバランスが良いです
マストに振動もなし



コンパスデッキからの眺め

ＳＵＳワイヤー・ＳＵＳリギンスクリューで固定されたこの円盤は
次世代型超音波式風向風速計 · 日本エレクトリック・インスルメント 可動部がないのでメンテフリーです。

船上通信親機

ＢＳアンテナ

試運転用ＧＰＳ

試運転　信号旗

白に赤のＴと言う単純なファンネルマークなのに何故か主張がありますね
再編の歴史を経てメガコモンキャリアになった鶴見サンマリン



航跡

ＧＰＳ計測なので四阪島沖を往復中

計測中

来賓用弁当

昼ごはんあたりに4/4に達しました

主機　750回転　プロペラ　194回転　出力100パーセント



全速前進中

排気もきれいです

旋回


4/4　 主機　750回転　プロペラ　194回転　速力14.432ノット
85％　主機　710回転　プロペラ　183回転　速力　13.655ノット
4000ｐｓ最速クラスの14.432ノットでした

FURUNO GP3500

XバンドＳバンドレーダー

電子海図表示装置はタッチパネル式　戸高製作所

センター視界　３面ダブルスライドワイパー　センターは熱線入り

多角にすることにより良視界確保　0次安全

床暖で高床式になった操舵室と高さを合わせたウイング

外灯はＬＥＤ　舶用ＬＥＤ最大手　伊吹工業製　NAUTI LIGHT（ノーチライト）シリーズ

ライフライトもＬＥＤ

第二金洋に使用されているリギンスクリュー・ワイヤーはオールステンレス仕様

機関室送風ファンは、水滴巻き込み防止シルクハット型　送風ラインオールステンレス仕様

スカライキにも届くユニック

オイルフェンス

酸素・アセチレン

バッテリーはＳＳ300

船外の水栓は、ボールバルブ仕様
普通の蛇口はハンドルがいずれ取れます

交通艇はイヨプラ別注高速仕様キャビン付き

タイプＳＵＳ　吊り舵仕様

油圧ハンドル　ニップルＳＵＳ仕様

ハンドル

航海灯　ＳＵＳ起倒式ＳＵＳマスト

太陽光発電　ハイブリッド推進ではないですよ
放電補充用太陽光パネル

エンジンはヤンマー　３ＬＭ　29.4ｋｗの高速仕様

ブリッジ前　2Ｆまで多角型

ポンプ室など

ベント管



チェーンストッパー

調整できるチェーンストッパー　金力汽船オリジナル

ウインドラスはエスケエ鉄工　特注ＳＵＳ仕様
ハンドル　ブレーキネジＳＵＳ仕様

ブレーキプレート　ブレーキドラム　クラッチハンドルＳＵＳ仕様

リモコン止めもＳＵＳ
こう言ったとこまでは海運メディアで紹介してくれませんね。
暴露部にステンレスを多用と紹介されるくらいでしょうか（笑）

フォアマストは安全性を考慮した物見やぐらタイプ
ステップもＳＵＳなので安全帯のフックを掛けても大丈夫です

スプリングウインチ

デッキ

ベントラインは、ヘルメットかぶっても当たらない高さ
私は177ｃｍですが、かがまないでも通れます

マニホールド　スピルタンク
チェーン　支柱はＳＵＳ

ＳＵＳマニホールド

ＳＵＳレデューサーは、作業効率を考えて外置き

カーゴタンクは海水満タン
バラストラインはＧＲＰ配管を採用

夕刻、伯方木浦港沖へ帰港



第二金洋丸【kinyo Maru No2】金力汽船　ＪＲＴＴ　鶴見サンマリン　3560ＧＴ　5000キロ黒油タンカー　
ダイハツディーゼル　６ＤＣＭ-３２Ｆ　2942ｋｗ




金力汽船のホームページはこちら→金力汽船株式会社


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本日就航！ハイブリッドセメントタンカー 興山丸

興山丸【Kouzan　Maru】山機運輸(株)　ＪＲＴＴ　宇部興産海運株式会社　14950ＧＴ 21500ＤＷ
2010.8　神田造船川尻工場

LOA　160.9ｍ　B　27.8ｍ　D 12.8m
主機　JFE-S.E.M.T.-Pielstick 7PC2-6L　3850ｋｗ
推進用電動機1,500kＷ×１　インバータ可変速制御×2
主機＋電動ポッドのハイブリッド推進方式
発電機　ヤンマー　8EY26L　2450ｋｗ（3331ｐｓ）×３（パラレル方式）
停泊用発電機　ヤンマー　6EY18AL　750KVA
スラスター　10ｔ×２
荷役方式　圧送式







釣島水道を通り宇部沖に向け航行中


詳しい内容はこちらをクリック→造船.COM

エンジンルームは、JRTTの公式発表でご確認ください
この巨大な船体に比べ非常にコンパクトなエンジンルームになっています
それでも発電機　ヤンマー　8EY26L　2450ｋｗ（3331ｐｓ）×３基は圧巻です

興山丸のご安航とご活躍を期待しています

でっかい内航船に乗りたい。そんな夢をもっている学生さんはこちらをクリック→宇部興産海運

第二金洋丸【TYPE SUS 】 船内探訪

第二金洋丸の船内を見てみましょう

船内からの操舵室入口　靴置き場　
操舵室は土禁　床暖フローリング仕様

操舵室　フロア全体が床暖です（冬季のみ・エンジン冷却水利用）
チャート台・事務机以外は側面にべったりタイプなのでかなり広く感じます

センターは、濃青凹凸クロス天井で海面反射防止　０次安全
天井にはアンチローリングＳＵＳ棒

この写真に写っているだけも24人　ブリッジの広さがわかりますね
今回の試運転に70人くらい乗船していたそうです

チャート台事務机はセンタータイプ

チャート台

前後両開きタイプです



コンソール



ＳバンドＸバンドレーダー



食堂サロンは分離縦型タイプ　電子海図副モニター付き

70インチくらいまで置けそうなスペースですがテレビは控え目な大きさ42インチ　音響はＢＯＳＥ
実は、上から100インチのスクリーンが…（嘘）

サロンは、喫煙可の分離型
来客があっても船員さんは気兼ねなく食事できます
壁は、すべて磁石がくっつくので会社からのお達しを張るのに便利です

ギャレー

アイランドキッチンタイプ
コンロ奥は、防汚を考えたステンレス張り

業務用冷蔵庫・生ごみ処理機
動線を考え左舷側と開通

米の寿命を延ばす為、玄米保管で精米です
精米機 まん咲


荷役監視室

遠隔バルブのみ自動　中北製作所





バラストコントロール

荷役事務室

防爆トランシーバー

船長室と同型の機関長室
船長室には電子海図副モニター付き

ベッド部分は、少し暗めの壁　入口はＲ付きカーテン

一室以外　居室は全て2ドア冷蔵庫

エグゼクティブ　フロア　24時間対応展望浴場

眺めの良い大型窓

洗面器置き場も作られています

ちょっと古めのラブホテル風の雰囲気になったトイレ
オーナーさん曰く、タイルをピンクで選んだらそうなってしまったそうです（笑）
リモコン付きウォシュレット仕様

2Ｆ3Ｆには業界初の喫煙室付き　完全船内分煙仕様
居室は全面禁煙　操舵室は、船長判断で喫煙可か禁煙か決まるそうです
私の周りでも禁煙が流行っています。私は、ノンスモーカーなので分煙には賛成です

センター　多角部分の部屋
ソファーは長め

テレビの上にも棚をつけてスペースを有効活用
床はクッションフロアーになります

入口には長靴・作業靴用靴箱付き
部屋は土禁です

スタンダードフロアの展望浴場　24時間対応

こちらもちょっと古めのラブホテル風

2Ｆ　洗濯室

一等航海士室

入口はＲカーテン

1Ｆトイレ　ここには和式があったと思います
隣りにシャワー室

左舷船尾入口がロッカー室
雨などの時の動線を考えていますね

その前が洗濯室　2漕式付き

オーナーズルーム兼多目的予備室　船室は全部で１５部屋
最近は、バカでかい士官室より標準サイズの部屋で部屋数を取るオーナーさんが多いです
床は畳仕様