ダイハツディーゼル ６ＤＣＭ-３２Ｆ 2942ｋｗ

第二金洋丸　エンジンルーム
【写真は試運転と竣工前の混合】

エンジンはダイハツディーゼル　６ＤＣＭ-３２Ｆ　2942ｋｗ

デッキはNKM　ウレタン塗料

油飛びのない密閉型

エンジン場ハンドレールはSUS磨き仕様

減速逆転機

ナカシマプロペラ New PAI５翼＋PBCF 舵はベッカーラダー

増速機　荷役ポンプは主機駆動

普段はラックもカバーに囲われています

補機はダイハツディーゼル 5DC-17A 400kw 450KVA×3（パラレル方式）

防振バネ付き

Ｍ０と同等の仕様

黒油タンカーの命でもあるオイラはボイラ三浦のボイラ　知っている人は知っている

ボイラ上部

機関監視室
作業室とつながるL字型配置

配電盤はＳＡＮＳＨＩＮ【三信船舶電具】

オイルミスト警報装置 MD-SX

ツールキャビネット　大阪製罐　OSキャビネット

作業室



【KTC工具セット　SK36710E】

工具が好きな人は、この価値がわかるのではないでしょうか？【船主支給品】

配電盤裏
これだけで499の制御室より広いかもしれません

この換気扇は・・・

電磁弁室の熱排気用ファン
エンジン制御室配電盤通路と空気口でつながっておりエンジン制御室の冷気が流れる仕組み
考えていますね
配電盤裏の通路にある空気口

この写真で言うと写っていない左側奥から冷気が来て右の縦のパイプの奥に見えるのが排気ファン

予備品置き場


ＦＯ逆浄フィルター

セントラルクーリング

最近、注目され採用船が増えているアメロド日本サービス社の海洋生物の付着を防止装置 マグ馬力

エルボー予備配管
こういったものは、新造の時についでに造ってもらうと後に役立ちますね

メンテ用に水道もここまで来ています

船尾管注水管にもマグ馬力

ＢＥＭＡＣ　清水殺菌器

舵機室

日立産機(HITACHI)オイルフリー ベビコン三相200V15馬力コンプレッサー（作業用）

3相200V３気筒型１５馬力のモンスターコンプレッサー
吐出空気量1225L/min、制御圧力7～8.5Kg/cm空気タンク容量260L　

舵機室　入口　断熱材入りステンレスプレート

祝 竣工 第二金洋丸

５０００ＫＬ黒油ダブルハルタンカー　第二金洋丸　竣工

第二金洋丸【kinyo　Maru　No2】金力汽船　ＪＲＴＴ　鶴見サンマリン　3566ＧＴ　5599.8㎥
2010.9　伯方造船　ダイハツディーゼル　６ＤＣＭ-３２Ｆ　2942ｋｗ
ＬＯＡ　104.24ｍ　Ｂ　16.0ｍ　Ｄ　8.2ｍ　マルチ乾舷採用

左は6000ｋｌ白油タンカー　第八十二英山丸

デッキに色が入ると雰囲気変わりましたね
デッキはＮＫＭのウレタン塗装（今回のペンキはオールＮＫＭ）
業界初の半埋没型デッキストレーナー

ファンネルは、内航タンカー最大手　メガコモンキャリアの鶴見サンマリン

ホワイトベース型セミウイングブリッジ（ＮＫＭウレタン塗装）

海運メディア風に紹介すると、暴露部の一部に“鉄”を採用
後々、メンテが困るような場所・錆の出やすい場所にはＳＵＳを多数採用

ＪＲＴＴとの共有船です

オモテ　ウインドラスはエスケエ鉄工　別注SUS仕様

チェーン止めのターンバックルもSUS

デッキを広く取るのが伯方造船のタンカーの特徴ですね

最大揚荷容量　3600㎥/ｈ
最大積込容量　1840㎥/ｈ

SUSスカッパー　水たまりができても濡れないようSUSステップ付き

大きな荷物を持って揚がれる幅広階段

ポンプ室



吹き抜け型

トモ　ウインチ

船尾から

SUS被膜付きファイヤーワイヤー

オーバーフロー



ナビゲーションデッキ







操舵室　冬季は、床暖房が入ります

視界良好です

センター型両開きチャート台



船舶電話の交換機が新しくなるようです

機関長室
クッションフロアを張って高級感が増しました
室内は土足禁止・禁煙　全室２ドア冷蔵庫・個別暖房・ハイブリッド式加湿機完備

廊下

船長さん自作の一般配置
各フロアに喫煙ルームが設置された完全分煙仕様

一般配置

24時間対応展望浴場　船員さんの要望でカーテン取り付け
左舷付け仮バースや浦賀水道などの反航船と近い時によく相手側から見えるそうです

2F　一等機関士部屋とお風呂の間にストア

1F　結構広いセカンドエンジニア室

オーナズルーム兼多目的予備室

ジャンパーロッカー

食堂サロンはミーティングしやすいように縦型配置



壁は、通達物などが磁石で貼れます

荷役事務室

１F一般配置（船長さん自作）


オーナーさん提供のデリバリー写真






進水式はこちら→第二金洋丸　進水式

海上試運転はこちら→第二金洋丸　海上試運転

オーナーさんのコンセプトは、
あったら良いなと思うモノは、なくても良いモノだから付けない【シンプル化】
結構、あったら良いなと思うモノたくさん付いています（笑）

１０年後・１５年後にメンテコストのかかるものは出来るだけ付けない【脱・ハイテク化】
カーゴから比べればため息が出るほどのハイテク設備です（笑）

１０年後１５年後にメンテ困難な場所には初期投資【出来るだけSUS化・二重底GRP配管など…】

私は、オペ社船に見られる赤字垂れ流しのハイテク船を否定はしません。
ハイテク技術も進んでもらわないと、海運技術に進歩がありません
しかしながら、船主側は傭船料収入の中から長期運航計画・経営計画を立てなければ
海運経営は成り立ちません。
逆に船価重視の安かろう悪かろうな船では、長期安定安全輸送は望めません。

色んなコンセプト・バックグラウンドがあって各船が出来あがっている事を知れば
海運業界にまかり通っている『平等という名の下の不平等』を少しは改善できるのではないかと考えます

第二金洋に見られるこだわりや、設備投資に対する付加価値。オーナーさんのコンセプト
それを、形にした、伯方造船も、内航タンカー建造のパイオニアと言える所以だと思います

今回、起工から竣工までそんなに、回数としては見学できませんでしたが
たまたま、スケジュールが合い進水式も見れましたし、たまたま、私の抜糸翌日が試運転で
ついでに乗船できましたし
（試運転前日に抜糸をする為に逆算して手術日を決めたそんな計算高い人間ではないですよ（笑））
竣工前日にたまたま4時間ほど時間ができて見学できましたし、運が良かったと言えるのではないでしょうか

関係者の皆様、ありがとうございました

以上、簡単ではございますが第二金洋丸の紹介を終わります

第二金洋丸の安全航海と金力汽船の今後のご活躍を期待します。


金力汽船のホームページはこちら→金力汽船株式会社

興山丸 初荷を積んで豊橋に入港

エコ運搬船：豊橋に入港　ハイブリッド推進、重油１割節約　

三河港にエコシップ国内最大級、初入港で花束贈呈


興山丸【Kouzan　Maru】山機運輸(株)　ＪＲＴＴ　宇部興産海運株式会社　14950ＧＴ 21500ＤＷ
2010.8　神田造船川尻工場

LOA　160.9ｍ　B　27.8ｍ　D 12.8m
主機　JFE-S.E.M.T.-Pielstick 7PC2-6L　3850ｋｗ
推進用電動機1,500kＷ×１　インバータ可変速制御×2
主機＋電動ポッドのハイブリッド推進方式
発電機　ヤンマー　8EY26L　2450ｋｗ（3331ｐｓ）×３（パラレル方式）
停泊用発電機　ヤンマー　6EY18AL　750KVA
スラスター　10ｔ×２
荷役方式　圧送式



【写真提供：Ｋ氏】

興山丸の詳しい内容はこちら→国内最大ハイブリッドセメントタンカー　興山丸

祝 リプレース決定！

ようやくこの記事を書くことができます道のりは長かった…



え！？造船所は？？
あの造船所だと予想してたのに…まさかあの造船所に？？？

エンジンメーカーは？？
あのエンジンメーカーだと思っていたのに…まさかあのメーカーに？？？

レーダー類は、まさかのあのメーカーに？？？

省エネ関係は、まさかのあのメーカーに？？？

まさかあのクラスにあれを搭載するの？？？





と何かと物議をかもしそうな本船リプレースではなくて…




内航.COMの根幹であるカメラのリプレースが決定しました

2006年の1月に買ったCanon EOS Kiss DIGITAL N
もう修繕するより中古を買った方が安いくらい？




老朽化問題でかねてから窮状を訴えてきてましたので
私の知らないところで支援の話も頂いていたようですが
それは大変ありがたい話として受け止めて
なんとか自力でリプレースをと思い

この経済状況の下、市中の金融機関を周りおでこを床に擦りつけ土下座営業を続けてきましたが
担保が取れないとのことでことごとく断られ…

私：　　　内航海運を良くしたいと言う情熱はあります。

担当者：　情熱？情熱や夢で内航海運が良くなるんだったら総連合なんていらねぇんだよ

と追い払われ…

すがる思いで受けてくれたのがノンバンク系の日本家計銀行

頭取と直接交渉の機会を設けてもらい話しはトントン拍子に…

しかし、世の中旨い話には裏があるもので

頭取：御社のここ３期の決算内容を見てみますと、３期連続赤字の自転車操業のようですね
　　　格付け見ても破たん懸念先に入っているようですし…

私：　はい。世の中不況ですもので…

頭取：何もかも不況のせいにしていれば、そりゃ楽ですね

私：　…

頭取：まぁ通常ならお貸しすることはできませんが、
　　　今ならキャンペーン中につき保証協会付きグレーゾーン金利（29.2%）採用中ですので
　　　御社にも融資できますよ

私：　…なんとかプロパー融資でお願いできないでしょうか？

頭取：方法がないわけではございません。
　　　ここだけの話しですが、当行では、キャッシュバックキャンペーンと言うお得なプランがあります。
　　　月々3万円の用船料収入から、5000円づつ日本家計銀行へキャッシュバックする
　　　大変お得なプランです。今なら振り込み手数料無料。金利は、5年ごとの見直しで9年以内　1.52%

私：　そちらのキャッシュバックですか…

頭取：さようでございます。何か問題でも？
　　　世の中そんなに甘くはないですよ
　　　ただし申込み条件として生命保険証書・預金通帳類は預からせていただきます

　　　それとこれは任意になるのですが、今年から船員保険も時代遅れの紙証書からカード型になり
　　　裏面が臓器提供意思表示欄になっております。
　　　それにご記入いただけると審査も通りやすくなっております

私：　それって肝臓売れ！腎臓売れ！目ん玉売れ！系でしょうか？

頭取：いえいえ。あくまでも任意で（笑）返済ご利用は計画的に！

私：　心臓…２気筒の焼玉エンジンですが、若い頃一般人より負荷をかけて酷使していますので
　　　　　　使えるかどうか…
　　　　　　

　　　肺…ノンスモーカーなのでＮＯＸ３次規制もクリアできそうですが、
　　　　　排気量3600ｃｃのノーマル吸気です（ＶＯ２ＭＡＸ鑑定書付き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　肝臓…これはダメです。粗悪燃料（第３のビール）を使いすぎてストレーナー目詰まりしています
　　　
　　　腎臓…全自動バラストを搭載していますが、
　　　　　　バルブの締りが悪くすぐに高液面警報（尿意）が鳴ります

　　　膵臓…たぶん大丈夫

　　　小腸…これもたぶん大丈夫

　　　眼球…1.5～2.0です

頭取：では、同意書にサインを

私：　・・・印

と言うわけで…
まだ手元にはないですが、

キヤノン EOS 7D ボディ


購入しました。

大借金を抱えてしまいましたので、これをバネに頑張りたいと思います。

次は、通信環境整備…パソコンリプレース…レンズ増強…自転車操業はまだまだ続きます


　　　

「神戸ドック工業」が民事再生法を申請し倒産

船舶修理の「神戸ドック工業」が民事再生法を申請し倒産

備讃瀬戸東航路で衝突

備讃瀬戸東航路でタンカーと作業船が衝突　作業船は転覆船

第八利栄丸

８月２日に太陽造船にて竣工された平本海運(株)の新造船　第八利栄丸

第八利栄丸【Toshiei Maru　No8】平本海運　岡山海運　199GT　725DW
2010.8　太陽造船　阪神内燃機工業　LH26G　735ｋｗ　ジェットスラスター付き

船主さんから頂いた太陽造船撮影の竣工写真と8月中旬に坂出港で見学した際の写真です
積み荷は、スクラップがメインです

２Fが両サイドまでありますので199以上に見えます

太陽造船のゴールドプレート

ファンネルは岡山海運　積み荷は電炉向けスクラップ
排気管はSUS仕様

ホールドは30m×7.5m 鉄板ボックス仕様 二重底タンクトップ22mm厚の強度仕様
ハッチとウインドラスは上原鉄工

オモテから
ワイヤレスリモコン仕様

ホースパイプ囲いは、最近いろんなところで見るようになりましたね





ハッチ収納レールはSUS丸棒　使っていくうちに楕円に落ち着きます
角棒だと上が段々と潰れて耳ができます

ハッチは、収納した時に当たる部分には、SUSピース当て太陽造船別注仕様
走行ローラー・収納ローラーはＳＵＳ
コーミングトップはステンレス一枚板　このあたりは太陽造船では当たり前の設備です
チェーンは、スタッドレスの強化チェーンのようですね

ハンドレールは分割型
スクラップがボトボト落ちてきますのでハンドレールはめちゃくちゃになります
法律上必要な部分は残して後は取り外し可能なワイヤー型

そしてこの船はノンバラスト着桟・離岸が可能なポンプジェットスラスター【ナカシマプロペラ】搭載
360度前後左右自在な推進です。

実際、船主さんの話では瀬戸内船なので余程のことが限り１番以外は張るつもりはないそうです

いすゞマリン　UM6HE1TCG　276ｋｗ（JCI出力）
ポンプジェットを動かすには高馬力のエンジンが必要です

ロープシフトも可能な停泊用パッケージ発電機　デンヨー　70KVA

前船から引き継がれたマイブルドーザー

操舵室
太陽造船仕様はコンソール前を開けるタイプが多いです

エンジンコンソール　ジェットスラスター操作盤

バラストコントーロールは、バラスト張ることもほぼないので必要ないとの船主要望
その分の予算はジェットスラスターへ

船長室

199ＧＴなので部屋の広さは取れませんがその中でも家具の色合いには高級感をだし
空間最大利用で収納もバッチリです

機関長室

空調は各部屋個別です

阪神内燃機　機関警報

１Ｆ予備室

和室仕様

食堂
後ろに見える食洗器は設置前

キッチン

ボートデッキ　左舷側

右舷側　甲板倉庫

ケッチンアンカーもあります

阪神内燃機工業　ＬＨ２６Ｇ　735ｋｗ



セントラルクーリング

太陽造船標準のバラコンは、バラストを張らないと言うことで不採用

トモウインドラスはワイヤーリモコン仕様





水島沖　満船状態


新造船からスクラップ積みと聞くと、誰もが・・・うーん・・・もったいないと思われるかもしれませんが
船主さんは、前船からの荷物も航路も継続なので最初からスクラップを積むつもりでスクラップ積みに
耐えれる船に特化して合理的に建造したようでした。

船主さんは、太陽造船以外での建造は考えなかったと言うくらい
レベルの高い塗装クオリティ　長持ちする船　太陽造船
小船船主を中心に太陽造船ファンが多い所以でしょうか

スクラップは、カーゴの末路。外国船並みに船が傷んでいく。
スクラップ積んだ後は、他の荷物が積めない
磁気コンパスはマグネット荷役で使い物にならない…鉄粉で船は、錆だらけになるなど
嫌煙される分野ですが、リサイクルの観点からも電炉メーカー向けに
国内の重要な資源であり原料輸送でもあります。

綺麗で楽な仕事（荷物）は、それだけ競争も激しくなりますし、淘汰も早いです

人の行く裏に道あり花の山

ニッチな分野に自分のポジションを持っておくのも生き残る道ではないでしょうか

第八利栄丸の安全航海と平本海運の今後の活躍を期待しています

鉱硫船 MAR ＣＡMINO 竣工

本日竣工　世界で一隻しかない日本マリンの鉱硫船　MAR CAMINO　竣工

見た目、普通に２８型のハンディに見えますが日本からチリへ硫酸を運び
向こうの鉱山へ硫酸ぶっかけて、上質な銅鉱石を輸入する完全完結型の往復輸送
3・4番ホールドの間がマニホールドです

日本マリン勤務経験のある、あるオーナーさんからそろそろ竣工じゃないかと聞いていて、
本日、波止浜湾内散策中にロープもウインドラスに巻き取り完了状態だったので
そろそろ竣工だとろうなと思っていたところ・・・某造船所を見学中にタグボートに動きあり

狙って行ったわけでなく本日、午後たまたま波止浜湾内散策中にデリバリー

いつ何があるかわからないからフル装備を心がけているつもりですが
本日、新造カメラ竣工披露につき動画用デジカメ持っておらず…

小型内航でも往生する強潮流な波止浜湾

硫酸タンクはサイドタンク利用でしょうか
ケミカル仕様のタンクでしょうね
バラスト規制ももろともしない超近代的エコ輸送

後ろに見えるのは来島
来島海峡や新来島など他の方が有名ですがこちらは本家来島です
内航船でも湾内回頭は往生するくらいのスペースと潮流です

一昔前、鉱油兼用船も取りざたされましたね

それとは訳が違う完全無欠の鉱硫船　MAR CAMINO　日本マリン



今治造船本社工場にて本日竣工

十勝グレーンセンター

「アトランティック　ホライズン」が１１日午前、十勝管内広尾町の十勝港に初入港
丸紅㈱・㈱上組・パシフィックグレーンセンター㈱・日清丸紅飼料㈱
日本甜菜製糖㈱の5社による飼料コンビナート

十勝牛

十勝に来たら焼き肉食べないと始まりません
焼肉酒房羅山

牛刺し

牛タン



そして、十勝に来たら帯広の吟寿司は外せません

大将は、スピード握りで超有名

あなご・シャコ・牛トロ握りが超絶品
私の行きつけの回転寿司とは訳が違います

今治～宇和島～玉島

新福壽丸【Shin Fukuju Maru】梅丸汽船　明和海運　199ＧＴ　690ＤＷ
1996.4　上島造船所本社　松井鉄工所　MA28GSC-33　1000ｐｓ

第三福栄丸【Fukuei Maru No.3】濱口海運　兵機海運　287ＧＴ　970ＤＷ
1991.7　上島造船所本社　新潟鉄工所　6M28BGT　1000ｐｓ

第五大運丸【Daiun　Maru　No5】㈲大運丸　岩国海運　250GT　800DW
2007.7　矢野造船　阪神内燃機工業　LH28G　1000ｐｓ

宇和島　三好造船（栗之浦ドックグループ）S.LEADER　サルファー船

玉島積み　今月５航海目ですが３航海はフレコン積みです

宝恵丸【Hoei Maru】谷川海運 鶴見サンマリン 749GT 2279㎥
2003.1 伯方造船 阪神内燃機工業 LH34LG 2000ps

聖幸丸【Shoko Maru】聖朋海運　旭タンカー998GT　2249㎥
1995.11　中谷造船　阪神内燃機工業　LH36LA　2600ｐｓ

第二平成丸【Heisei Maru No2】金栄汽船 JFE物流 267GT 800DW
矢野造船 新潟原動機 6M28BGT 1000ps
JFEシリーズ船　今年から来年にかけ続々登場予定です

第二十一清福丸【Seifuku Maru No.21】田中海運　JFE物流　199GT　700DW
1995.4　徳岡造船　阪神内燃機工業　LH26G　1000ｐｓ

第十五ひかり丸【Hikari Maru No.15】第一船舶　かんでんエンジニアリング　2041GT　3499㎥
1999.5　内海造船瀬戸田　ダイハツ　8DKM-28F　3400ｐｓ

扇駒丸【Senkoma　Maru】神宝汽船　センコー　499GT　1550DW
2007.12　渡辺造船　阪神内燃機工業　LH34LAG 2000ｐｓ

先月～今月

第十一東丸【Azuma Maru No.11】東汽船　JRTT　旭タンカー　3482GT　6209㎥
2006.7　新来島波止浜どっく　赤阪鐵工所　6UEC33LSⅡ　4623ｐｓ

清水積み

HAI XIN 6

のぞみ　日本塩回送　499GT　1700DW
2009.9　波方造船所



久しぶりの若松航路　日華油脂の荷役岸壁がなくなっていました
食油業界も統廃合による業界再編・工場再編が行われています

若渡大橋

第八太陽丸【Taiyo Maru No.8】吉祥海運　日鐵物流　499GT　1551DW
1992.10　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　6EL30K　1800ｐｓ

黒潮丸【Kuroshio Maru】沖野海運　辰巳商会　4824GT　9145DW
2001.10　神田造船所川尻　阪神内燃機工業　LH46LAG　4500ｐｓ

菱成丸【Ryosei Maru】霧島海運商会　霧島物流　749GT　1739DW
1995.8　村上秀造船　赤阪鐵工所　K31R　1600ｐｓ

第八大祐丸【Daiyu Maru No.8】新納汽船　日本マリン　199ＧＴ　627ＤＷ
1989.10　岡島造船所　新潟鉄工所　6M26BGT　800ｐｓ
1989年建造ですがスラスター付きです

第七日昌丸【Nissho Maru No.7】星野汽船　日鐵物流　499ＧＴ　1600ＤＷ
1998.10　山中造船　赤阪鐵工所　A31R　1800ｐｓ
僚船が今年竣工しています。見学許可頂いていたのにスケジュールの都合つかず…

シラス揚げ。猛暑快晴続きだったのにこういう時に雨…泥まみれのホールドが美しい…
真夏の楽しい水洗い！

翌日エサ積み。容積マックス。
ボランティア精神に基づく炎天下の中スコップとトンボでならし作業
高校生の時のグランド整備がここで役に立つ
船員の仕事とは、どこまでが範囲なんでしょうか？
これを、現代の若者にやらせると
「おれ、船員っすよ。無理っす」で終わる可能性があります

揚げ切り　ブルは置き去り

ここもボランティア精神に基づき、ブルを積んだまま離岸

KDDIパシフィックリンクを横目に

後ろに着桟　ブル揚げ　即出航
イロイロ考え方はあるでしょうけど…たかが、数百メートルの輸送ですが
バージをチャーターすれば1万2万では運んではくれませんよね…
一人1000円出しても、船員のやる気・気分は違うと思います

８月末に引き渡されたＬＰＧ船　ＳＩＶＡ　ＣＯＲＡＬ　戸田汽船　旭洋造船建造

ファミリーマートカラーの精密機器専用船　ＡＳＩＡ　ＡＣＥ

第八宝松丸【Hosho Maru No.8】栄松海運　永井海運　498ＧＴ　1180㎥
1993.9　村上秀造船　阪神内燃機工業　LH28G　1000ｐｓ

大神丸【Daijin Maru】 浦田海運 東海運 316GT 950DW 2010.3 前川造船

第十五伯菱丸【Hakuryou　Maru　No15】霧島汽船　JRTT　霧島海運商会　鶴見サンマリン　998GT　2250㎥
2007.7　伯方造船　ダイハツ　6DKM-26F 2200ps

第二華山丸【Kazan　Maru　No2】岡崎海運　鶴崎海運輸　499GTセミコンテナ　1100DW
2007.12　矢野造船　新潟原動機 6M34BGT　1000ｐｓ

神祥丸【Shinsho Maru】神鋼物流　3899GT　6154DW
1998.4　日立造船向島マリン　阪神内燃機工業　LH46LA　4500ｐｓ
甲板デッキは4ｍｍのステン貼りで石灰石荷役によるデッキ損傷を防いでいます

豊春【Hosyun】　金子海運　上組海運　299ＧＴ　830ＤＷ
2008.12　矢野造船　新潟原動機　６Ｍ２８ＢＧＴ　1000ｐｓ

六甲アイランド沖　埋め立て工事



第八日興丸【Nikko Maru No.8】林船舶　鶴見サンマリン　692GT　1278㎥
1992.6　佐々木造船本社　新潟鉄工所　6M31AGTE　1800ｐｓ



第五大啓丸【Taikei Maru No.5】啓津海運 鶴見サンマリン 748GT 2242㎥
1996.7 伯方造船 阪神内燃機工業 LH32LG 2000ps



第拾八玉吉丸【Tamayoshi Maru No.18】

あさしお丸　明石淡路フェリー　
1989.11　新来島どっく太平　ダイハツ　6DLM-28S(L)×2　4000ｐｓ
筆頭株主のツネイシホールディングスが撤退。淡路ジェノバラインへ営業譲渡
あさしお丸をタイのフェリー会社に約１億円で売却
９月２１日から１日の便数を５８便から３６便に減便

大阪湾を南下中の市川丸

つるかぶと【Tsurukabuto】森海運　JRTT　井本商運　749GT　1830DW
2004.1　三浦造船所佐伯　阪神内燃機工業　LH38LG　2800ｐｓ

第二舛宝山丸【Masuhozan Maru No.2】 舛宝海運 上組海運 498GT 1600DW
1992.12 中谷造船 ダイハツ 6DLM-28S 1800ps





そして、今月上旬　待ちに待った、カメラの引き渡し式
ゆとりローン、自己破産へまっしぐらの社運をかけた大型投資。

厳かに神事が行われ、箱開けの儀

二本の手で慎重に取りだされIMAGE MONSTER　EOS 7D登場！

1800万画素CMOSセンサー
高速・高精細画像処理デュアル DIGIC 4
最高約8コマ/秒連写。
高画素と高感度を両立。常用ISO感度100～6400
オールクロス19点AFセンサー
視野率約100％＊&倍率約1.0倍の光学ファインダー
フルHD動画記録機能
3.0型クリアビュー液晶II
デュアルアクシス電子水準器
マグネシウム合金製ボディ・防塵防滴構造の超流体デザイン

セット購入で予備バッテリーとCFカード

艤装岸壁に移されブロワーとクロスで慎重に表面処理をし液晶保護フィルム(Canon EOS 7D用)
貼り付け・・・そして、試運転

題名『我が家の落ち武者』

オールクロス19点AFセンサーに感動！視野率約100％に感動！

レンズ欲しくなりますね…

キヤノン EF70-200mm F4L IS USM 価格：111,000円（税込、送料込）

EOS　60Dも発売になりましたが

キヤノン EOS 60D ... 価格：114,800円（税込、送料込）

底値付近のEOS　7D　狙い目だと思います

Canon EOS 7D ボディ 価格：114,800円（税込、送料込）

パチンコ屋さんに貯金しに行くよりも船乗りの趣味としてカメラは良いですよ。
一度大負けしたつもりで買うか・大勝ちした時にモノ（カメラ）に変えてみてください
陸では味わえない風景や船の撮影ができます。

そして、あなたも内航海運写真部に入部しませんか？

現在、E丸船長を部長に副部長の私二名です（笑）

船乗りブログを始めたい方は、ご相談もお受けします

船乗りブログにおける安全管理マニュアル・リスク管理マニュアルなどありますので。

時化を撮影すると、写真とは関係のない某オペから所属オペへ消せと圧力かけられたり…などなど（笑）

4年も続けていると、いろんな事を乗り越えて現在があります。

カメラもリプレースしましたし、現場目線でまた撮影・問題定義していきたいと思います

ニッポンの食卓を守れ！

【　日経スペシャル　ガイアの夜明け　】
ニッポンの食卓を守れ！ ～サンマ・そば・小麦に迫る危機～

2010年9月21日 本日放送　22：00～　（テレビ東京系列）

2010年9月24日(金) 21：00～　　（ＢＳジャパン）

清水泊まり　近所の魚屋で1人前200円×2の晩酌用あて
これを店で食べたら400円では食べれません（貧乏根性）

政府買い上げ国産小麦荷役　二種積み

松星丸

まもなく一周年を迎える松星丸と伊良湖で並走
松星丸【Ｓｙｏｕｓｅｉ　Ｍａｒｕ】　松田海運　三星海運　499ＧＴ　1830ＤＷ
2009.12　松浦造船所　赤阪鐵工所　ＡＸ33　2000ｐｓ

松田専務に連絡すると、清水向け　本船も清水向け
徐々に離されながら夜中に清水到着
先船の清潮丸　【手ぶれ補正なし・三脚なし・船から撮影】

船の上からの撮影の幅が広がりますね

清潮丸【Kiyoshio　Maru】若葉汽船　鈴与海運　499GT　1600DW
2007.2　松浦造船所　赤阪鐵工所　AX33R　2000ｐｓ
この日は、菜種カス積みブル入れて整地その上にブルーシート敷いてフレコン積んでました

世間は３連休初日。本船も清潮が丸一日荷役なので朝からカンカン錆打ち
松星丸は、対岸の中山製鋼
なんとか12：30の通船に間に合うように錆打ち→FRP塗りまで終了
乾きの時間と昼休みを利用して松星丸　訪船
距離にして5分くらいですが意外と高い　350円

清水船溜まり

第三十五千代丸【Tiyo　Maru　No35】幸宝海運 玉井商船　499GT 1630DW
2007.12　山中造船

第五金力丸【Kinriki Maru No5】金力汽船 鈴与海運 498GT 1598DW
1998.9 波方造船所 赤阪鐵工所 A31 1800ps

松星丸　訪船





15：30まで訪船　ちょうど荷役も終わったようでした

カナサシ重工

４艘引き　

VEGA ROSE

松星丸　出航



第三十五千代丸も出航



雄大な富士山をバックに清水出航のはずが残念ながら富士山は見えず


ピストンホーンを鳴らしながら清水出航

そして、私は海猿を見ながら晩酌

サンマもようやく庶民価格になってきました。

そして、日曜に荷役をして、渋滞のない凪ぎの海上を九州向け南下
室戸手前の私のワッチでシイラ二本逃がすも
高知沖でメバチの幼魚が釣れたようです　一部ではダルマと呼ぶそうです


あと小ぶりのシイラ二本
ダルマの味はイマイチ。漁船経験のある船乗り仲間からすぐに食べない方が美味しいと言っていたので
半身を翌日に食べると確かに前日より美味しい！

そして火曜の夜中過ぎに日向到着　そんな楽しい三連休！

霧島丸【Kirishima Maru】霧島海運商会　霧島物流　507GT　1074DW
1988.11　村上秀造船　赤阪鐵工所　K28R　1300ｐｓ
22年船には見えないくらい荷役デッキの手入れが行き届いていました

第八勝丸【Katsu Maru No.8】 勝丸運輸 全農物流 376GT1250DW
2007.11 太陽造船 赤阪鐵工所

COSTA CLASSICA
韓国からのツアーなのか近くのジャスコには、ちょっとお腹の出た自称オッサンヨン様と
足が太くて短いオバサマ少女時代が占拠しておりました

豊津丸

豊津丸【Toyotsu Maru】中津留組　ＪＲＴＴ　新和内航　499ＧＴ　1720ＤＷ
2007.5　三浦造船所佐伯　

篠宮造船建設(株) 『てっぱん』

篠宮造船建設と聞くと、どこの造船所だ？となりますが

平成22年9月27日（月）スタート
ＮＨＫ連続テレビ小説「てっぱん」

でロケ地提供した石田造船建設です

ロケ現場となった石田造船建設は社名を、ドラマに登場する「篠宮造船建設」に
１５カ所も塗り替えるなど全面協力。
本物の５００トン積み作業船が進水する場面では、地元の小学生や弓削商船の生徒など、
地元民ら約２５０人がエキストラで出演した。


【放送予定】
平成22年9月27日（月）～ 平成23年3月26日（土）〈全151回〉
[総 合]（月～土）午前8：00～8：15　 再放送（月～土）午後0：45～1：00
[BS2]（月～土）午前7：45～8：00　 再放送（月～土）午後7：30～7：45　
　　　（土）午前9：30～11：00［1週間分］
[BShi]（月～土）午前7：30～7：45

月刊共有船のコラムでも有名な石田造船建設の石田社長も船主として出演
独創的な船を中心に特殊船の建造を得意としています

どのような形にしろ、造船・海運の現場が世間に映像として出ることは
大変良いことではないでしょうか。
ドラマですので造船・海運関係者は突っ込みどころもあるでしょうが（笑）
そこはおおらかな気持ちで視聴しましょう！

清水運搬貨客船　みのしま【Minoshima】住鉱物流　459GT　694DW
2009.11　石田造船建設　ダイハツ　6DKM-26F　2200ｐｓ　航海速力14.3ｋｎｔ


３胴船フェリー　第二せきぜん【Sekizen No.2】今治市　179ＧＴ
2003.6　石田造船建設　三菱重工業　S6R2F-MTK3　820ｐｓ

光進丸【Koshin Maru】船主：野間さん　旭タンカー　199ＧＴ　679㎥
1993.8　石田造船工業　ヤンマー　1000ｐｓ

次世代船舶監視システム ＡｉＳｈｉｐ【エーアイシップ】

当ブログが販売代理店を勤めますAIS Live Japan の次世代船舶監視サービス『エーアイシップ - AiShip』

大変ありがたいことに今月、初契約を頂きました！

ご契約先：如月汽船株式会社　様

ご契約内容：特定船舶監視サービス

荷主、オペレータ、オーナー、船舶管理会社など、船舶管理者向けのサービスです。
あらかじめ登録した船舶の情報を閲覧することができます。


第十一如月丸【Kisaragi　Maru　No11】如月汽船　JRTT　旭タンカー　998GT　2243㎥
2008.7　伯方造船　阪神内燃機工業　LH-36LG　2400PS　HANASYS搭載


如月汽船様は昭和41年会社設立以来、旭タンカー一筋です

運航船舶は
如月丸　987ＧＴ（黒油）　第十一如月丸　998ＧＴ（黒油）　第一如月丸　698ＧＴ（白油）


現在、船主には船舶管理能力が求められています。
特に万が一の事故が起こった場合、海洋・環境への悪影響が避けられないタンカーでは
よりレベルの高い船舶管理能力が求められています。

人材（陸上・海上）とシステム・設備により
高い船舶管理能力・安全管理能力を荷主・オペレーターに提供することが
船主・船舶管理者としての責務であり、そのレベルをキープし続けることが
船主・船舶管理者としての能力ではないでしょうか。

如月汽船様は、船は信頼できる船長に任せると言う基本姿勢に加え
よりレベルの高い安全運航管理をオペレター・荷主に提供するべく
導入を決定されたようでした

『見守る』
目をはなさないで見る。間違いや事故がないようにと、気をつけて見る。

船主やオペレーターは、船長以下乗組員の命を見て守ってあげましょう。

乗組員の命を守り、乗組員の家族の想いを守り、財産である船を守り、

海上物流の使命である荷物の安全を守り、安定的な輸送を提供する

それが信頼される船主であり、信頼されるオペレータだと思います

信頼とは見守ることだと思います

安全航海2010　守ります　青い地球と　棲む生命　AIS Live Japan

詳しい内容・お客様の声はこちらをクリック→次世代船舶監視サービス『エーアイシップ - AiShip』


導入を検討されている方は、プレゼン（説明会）・デモ機貸出も行っていますので
ご連絡ください

問合せ先↓クリック
[e-mail]

伊勢湾～東京湾

AL SAFLIYA　LOA　315m

MAERSK SINGAPORE LOA　335m

ZEKREET　LOA　297.5m

AIDA　LOA　191.1ｍ

第五崎陽丸【Kiyo Maru No.5】浜崎海運　旭タンカー　749GT　1288㎥
1994.1　伯方造船　赤阪鐵工所　A31　1800ｐｓ

高嶋【Takashima】高嶋　JRTT　センコー　199GT　633DW
1993.4　高砂造船所　新潟鉄工所　6M28BGT　1000ｐｓ


日曜日、伊勢湾出た時は、穏やかでしたが浜名湖あたりから吹かれ
ドッタンバッタン久しぶりにウォーターパンチを食らいました。
昨日も東向けの船は、皆さん苦労されたようです。
猛暑が続きましたが、海も一気に冬の色になってきました。

目測誤って、寒空の下、駅に一人だけ半袖の休暇下船の船員さんもどこかにいるかもしれませんね（笑）

IMAGE MONSTER 7Ｄ

千葉　ナイター営業

ディズニーランドの花火を横目に出港

雨上がり東京湾の空にも星が

ブルーライト横浜

浦賀水道

ひまわり６【Himawari No.6】堀江船舶　ＪＲＴＴ　日本海運　10471ＧＴ　6123ＤＷ
2003.12　三菱重工業下関　三菱重工業　9UEC52LSE　20863ｐｓ


私の唯一の手ぶれ補正レンズであるキヤノン EF-S15-85mm　F3.5-5.6　IS USM が
転落事故により現在、キャノンサービスセンター名古屋に入院中の為
手ぶれ補正なしのレンズ・ＩＳＯ3200以下　手持ち撮影になりましたが
さすがIMAGE MONSTER EOS 7Dです

表現力が加速する。常用ISO感度6400
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