祝 進水！ 金力汽船 第五金洋丸

■撮影協力■

金力汽船株式会社

伯方造船株式会社

■撮影・映像製作■

内航．ＣＯＭ運営会社　株式会社E-SHIP　JAPAN

祝 竣工 省エネ型４９９GTバラ積み船 ゆうせい丸 Ｔｙｐｅ ＳＵＳ

５/１６（木曜）NHK　広島放送局、夜の番組に松浦造船所(ゆうせい丸を中心に紹介)が出ます

４月２４日に松浦造船所にて竣工した有限会社増田海運の省エネ型４９９GTバラ積み船　ゆうせい丸　type　SUS

ゆうせい丸【Yusei Maru】増田海運 JFE物流 499GT 1700DW
２０１３．４　松浦造船所　新潟原動機 6M34BGT 1000ps
LOA　76.2m　B　12.0m　D　7.35m
松浦造船所　省エネ型新船型　M-SHIP型
SURF-BULBの採用【京浜マリン製作所】
ハニカムリフォーマー採用
マグ馬力の採用
船内オールLED・エンジンルームにLED採用
省燃費型船底塗料LF-Sea採用【日本ペイント】
外板・デッキ暴露部・ハウス、オールウレタン塗装
暴露部に多数SUS仕様
船内外・エンジンルームオールＬＥＤ


ファンネルは物流のトータルソリューション企業 　JFE物流

排気管は暴露部ＳＵＳ

レーダーマストはＳＵＳ　イカ釣り灯ではなく、ＬＥＤ　【伊吹工業】

ハッチはエルマンコン　ベックスタイプ　【八潮工業】

オモテから
チョッサーデッキ　ＳＵＳ板貼り


ＳＫウインチ　ｔｙｐｅ　ＳＵＳ　Ⅱ

Spec　φ40 58.8kN*12M 1GW2HD

SUS使用部位
ギヤケース及び軸受フレームの底板
ホーサードラムパイプ
ホーサードラム鍔SSの上にSUS薄板貼付
ブレーキ関係(メスネジのみBC6)
クラッチハンドル及びクラッチハンドル台
チェーンサバキ
各種ブラケット及びピン

ウインチ据付台・油圧配管もALL SUS

フルオーダーメイドのＳＫウインチはエスケエ鉄工

ウインチドラムはＳＵＳ貼りの最高仕様
デッキはウレタン塗装(ノンスリップ)

アンカーチェーン亜鉛仕様　清水洗い付

ウインチ架台　ウインチ側ＳＵＳ

ウインチ取り付け台　ＳＵＳ貼り

ブレーキプレートももちろんＳＵＳ

チェーン捌きもＳＵＳ

フェアリーダー架台　ＳＵＳ貼り

ユニバーサルローラー　ＳＵＳ

コンパニオン　屋根付き入口
扉はＳＵＳ

フォアマスト　ＳＵＳ　荷役灯光器　デッキライト　ＳＵＳ
ピストンフォーン

スラスター・停泊用補機の排気管はフラダンス型

清水洗い用　ホースドラム×２

コンパニオン内

デッキ用工具置き場

ボースンストア

ホールド中段入口は

粉じん防止の二重扉

高圧洗浄機　二台　アリミツ　１０ＭＰａ　５０ＭＰａ
高圧洗浄機は、１００ｋ～２００ｋの能力のモノを複数口で使うより２台でやるほうが水洗いが効率的です

ダンネージストア

扉は小さ目に造り、バケットからの衝撃に耐えれる仕様

乾舷甲板通路　パトランプ付

トモ側ホールド～デッキ通路

エンジン場・ホールド前通路

ホールドへのコンパニオン

バンカーラインはオールＳＵＳ

両舷ワーフラダー



トモ　ムアリングウインチ　オモテと同仕様　SKウインチtype　SUS

セミハンドレール　ロープガードSUS
水洗いしやすい様、船尾端は戻り勾配



コーミングトップＳＵＳ　デッキ通路部分　ＳＵＳ貼り(ノンスリップ)　ハンドレールオールＳＵＳ オールウレタン塗装



エアー・高圧洗浄取り出し口

ホールドサイドはステン貼り

タンクトップ厚は２５ｍｍ




ハウス探訪へつづく

エスケエ鉄工はBARI-SHIP　２０１３に出展します【　ブース番号　B-33　】

大人の工場見学

銀行の金庫に負けないオールステンレス巨大扉

ステンレスホールド

ゆうせい丸 船内探訪

ブリッジはセンター大型窓の三面タイプ（青色偏光ガラス）
投光器　LED　ハウスウレタン塗装



操舵機は山本鐵工　YAMAX　YRT型　ECTP-1000（電子海図組み込み・ルートトラッキング付き）

FURUNO　Sバンド　Xバンドレーダー

AISライブジャパンの舶用防振付きライブカメラシステム
船内からはもちろんのこと、モバイル端末や陸上のPCからもリアルタイムで荷役状況・航海状況が見れます

沿海区域ならほぼ常時インターネット接続です

FAXはNTT-WEマリンのマリタイムモバイル
ワイドスターⅡ移行に伴い、船陸間の通信コストが莫大に上がったとよく耳にします
（文字数などデーター量にもよりますがオペからの一般的な工事情報などでFAX一枚約100〜200円程度）
コスト削減をお考えの方は、NTT-WマリンのマリタイムモバイルのFAXをご利用ください
IP電話利用で送受信は無料　一般電話からのFAXでも船側の受信コストは０円！
（ワイドスターⅡは船側も受信料がかかります。しかもデーター量に応じて）
ただし、プリンターはブラザーのインクジェットタイプではなくレーザープリンターをオススメします。
ブラザーのインクジェットはインクの減りが早いです（ヘッドの乾燥を防ぐ為、試し打ちが多い）

船長室
床はくつろげるように畳張りになります



結露逃がし

トイレは１Fと操舵室後方　
２Fにはシャワー室設置

総内張りの内装です

食堂・サロン

LED照明

システムキッチン　食洗機付き

洗濯・洗面室

浴室

階段足場もSUS
エアコンは各部屋タイプ　室外機はマルチ

ボートデッキにバッテリー室

スカッパーは一段下げ、コーナは戻り勾配を付けて水洗いしやすいようにしています

センターにもスカッパー
これはバラ積みしてたら必要性はわかりますね

生物から学ぶ流体力学 ｉｎ 長崎

世界新三大夜景　長崎1000万ドルの夜景 　稲佐山展望台

女神大橋と勇宝
勇宝【Yuho】 日勢海運 霧島海運商会 749GT 2200㎥
2008.1 伯方造船 阪神内燃機工業 LH34LG　2200ps

三菱重工業香焼工場　100万トンドック

新幸丸【Shinko Maru】日徳汽船　佐々木海運　498GT　1845DW
2009.9　小池造船海運　新潟原動機　6M34BGT　2000ps

PACIFIC　ARCADIA

ラムフォーム（Ramform）船型3次元海底資源探査船　RAMFORM　TITAN
外観も凄いですが船内はとても船とは思えない豪華仕様です。バスケットコート付きです
交通艇だけでも高そうですね
三菱重工が得意とする高付加価値船ですね



「ながさき海洋・環境産業拠点特区」が地域活性化総合特区の指定
こう言った事は政治力も必要なんでしょうけど海運特区　船員特区　造船特区で業界活性化につながるのではないでしょうか
私は補助金制度よりも、自助努力の助けになる特区制度の方が重要だと思います

生物から学ぶ流体力学
生物の誕生から途方もない歳月を経て、現在の環境に最適なカタチに進化を遂げて現在の環境に適合しています

私は、船型のヒントを得ようと動物における高速遊泳能力を調査する為、我が家の番犬（通称：カブ）にお願いしました
行きは、空船ですので高速航行です
高速にもかかわらず、引き波をほとんど立てない造波抵抗の少ない見事な泳ぎです



また満船でも、前に進む推進効率の良い体型です
ゆっくり犬かきしても前に進む、高効率犬かき



ヒントは、この船尾形状にあるようです。
肩の張らないお尻にかけてのライン　オモテで蹴った水流がうまく後ろ足に
剥離することなく流れてより良い推進効率になっています




人工物である船舶も人類の登場と共に歳月を経て現在のカタチになっています。

また時代と共に環境適合船　省エネ・CO2削減などが求められ、旧態依然のバースや非効率な荷役設備などにより
省エネが難しい船体サイズや貨物ロットの要求　その難しい状況の中で要求に答えて行くのが
造船所の腕であり、海事従事者の使命でもあります
ただ、船も省エネ　用船料も省エネ？になっているのが現状と言うとこでしょうか・・・
もちろん、燃油コストで業界が苦しいのも現実
だからこそ、あくなき挑戦を続け業界活性化に向けがんばらないといけません

物事には、『最適』があると思います
最新よりも最高よりも”最適を”です

雲の上水槽で水槽試験があると聞き長崎に行ってきました
（長崎総合科学大学　船舶海洋試験水槽）


実験も興味あったのですが、気になったのが解析用パソコン
私が中学生だった1991年に発売されたPC9801　DAです
フロッピーも5インチ
当時で40万以上してたと思います



次世代型省エネ最適船　お楽しみに！




と言うことで、長崎の夜のお楽しみ、思案橋へ
内航海運省エネ研究会のM会長と新進気鋭のU社長、K社長、造船所御一行と会合
また途中で、偶然のタイミングで鉢合わせた、某社海運マンとのセッションもなかなか面白かったです
かつての海運マンが減少し、サラリーマンが多くなってきた業界にも
若手海運マンが存在してたのには、我々としても少し希望が持てました

舶用バンカー・オイル国内最大手　村上石油　村上博典社長の言葉を借りると
仕事の三原則　
『足を使ったフットワーク・頭を使ったヘッドワーク・そしてネットワーク』
が大切だなと改めて思いました

川正（かわしょう）

鯛の活け造り

イカの活け造り

幸貝

ハモの湯引き

ハモしゃぶ

鯨の刺身も絶品でした

川正

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そして思案橋をパトロールして、解散。
私は一人でラーメンパトロール
家系ラーメン　らーめん家　政

らーめん家 政

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先日、ある社長さんから、お前のブログは意見が偏り過ぎているとお叱りを受けました。

寿司やラーメンばかり載せて、ちゃんと公平に肉も載せなさい！と・・・
このお叱りに隠されている意味をしっかりと考えて、今後活動していかないといけない時期に来たのかなと思いつつも・・・
最後はやっぱりラーメンで締め
自分らしさと立場のバランスを考えて私も時代に合わせて進化していこうと思います

祝 累計生産台数10,000台 株式会社赤阪鐵工所

株式会社 赤阪鐵工所（本社：東京都有楽町　代表取締役社長　赤阪全七）は2013年5月にディーゼル機関の
累計生産台数が１万台に達したことから、その記念セレモニーを5月14日（火）に該当エンジンを採用する船主殿、
造船所関係者の出席のもと、赤阪社長はじめ関係社員が参加して同社中港工場（静岡県焼津市）で執り行いました。

赤阪社長の挨拶の後、試運転に立ち会われた船主殿、建造造船所殿に感謝状および記念品を贈呈し、
船主殿による機関始動をもって達成を祝いました。

1915年（大正4年）に第1号機【注水式6馬力焼玉エンジン】を製造して以来、98年目での10,000台達成となり、
累計生産馬力は1,698万8千馬力（1,249万5千kW）となりました。2010年の創業100年に引き続き、
あらためて顧客、協力企業、従業員に感謝し、次代への決意を新たにする機会となりました。

記念すべき一万台目のエンジンはAX３３B型機関となっています

100年の軌跡を未来に向けて。　株式会社赤阪鐵工所

999GT黒油タンカー 第９３芳鷹丸 SEA TRIAL

第９３芳鷹丸【Yoshitaka　Maru　No93】池田商事　JRTT　鶴見サンマリン　999GT　2517㎥【黒油】
村上秀造船　　ダイハツディーゼル　6DKM26eL 2200ps（1618kw）

バリシップ2013 いよいよ5月23日より開幕！

バリシップ2013
BARI-SHIP IMABARI MARITIME FAIR
2013年5月23日（木）・24日（金）・25日（土）

今治市で西日本最大の国際海事展開催　バリシップ2013いよいよ5月23日より開幕！

ＢＡＲＩ－ＳＨＩＰ　２０１３　出展企業一覧

【写真は前回の２０１１年開催のオープニング】

2009年に海事都市今治市で初開催し今回で第3回となるバリシップ2013が、テクスポート今治で３日間開催されます。
出展社数は造船、船舶機器、海運企業など243社を超え、海外からも世界各国の関連企業56社が今治に集結。
来場者は1万6,000人を見込んでおり、過去最大規模での開催、また西日本では最大級の国際海事展となる。
最近の円安や環境対応で、海事産業全体が上向き傾向にある中で開催される今回のバリシップは、非常に活気のある展示会になると予想されます





阪神内燃機工業　ＬＡ３２型模型

エスケエ鉄工　ＳＫウインチ１／５モデル



イーチャート　電位海図表示装置

レセプションパーティ


＜開催概要＞
名称：バリシップ 2013　BARI-SHIP 　IMABARI MARITIME FAIR
会期：2013年5月23日（木）～25日（土） ※25日（土）は一般来場可
　　　10：00～17：00（3日間とも）
会場：テクスポート今治　/　今治コンピュータ・カレッジ
出展社数：約243社
公式ホームページ　http://www.bariship.com

世界のＩＭＡＢＡＲＩＳＥＮＳＹＵ【今治船主】日本一の造船群　波止浜。日本一の舟どころ今治市
今治市は外航海運会社数（52社）、内航海運会社数（222社）、造船事業所数（15社）、舶用機器企業数（160社）が
いずれも日本一であり、海事都市今治にふさわしい展示会となっております

今回弊社　株式会社Ｅ－ＳＨＩＰ ＪＡＰＡＮも内航．ＣＯＭとして出展します


【エーアイエスライブジャパンと共同出展】




ＡＩＳを利用したハイクオリティな次世代船舶管理サービス『エーアイシップ』
・日本沿岸の陸上局及び内航船海上局によりハイブリッドなAISネットワークとなった次世代船舶管理システム『エーアイシップ』
・現在、ＡＩＳ情報がコンプライアンスを無視し間違った方向に利用されている動きがあります。そう言ったケースに対応するためにも、またトラブルに巻き込まれない為にも自社船の情報は自社で持っておかないといけないと言うタンカーを中心とした大手オペレーター様や大手船主様が順次導入していってます。
海外サイトや海外アプリ等、無料で現在地確認できるものと船舶管理としてのエーアイシップ
何が違うのか。なぜ大手オペレーター様・大手船主様が導入していっているのか？
ブースに来ていただければご説明いたします。

クラウド型船舶動画配信サービス『アイシップ』

ハイクオリティなAIS情報へ更なる付加情報として船舶に搭載されたライブカメラの映像を再配信、記録、再生することが可能なクラウド型船舶動画配信サービス『アイシップ』を展示します

明日 進水 超省エネ船！

お楽しみに！

BARI-SHIP 2013 開演

本日バリシップ２０１３　開演です。










内航．ＣＯＭは２階　Ａ２－１８ブースにエーアイエスライブジャパンと共同出展しています

BARI-SHIP 2013 最終日 開幕です

祝 進水 超省エネ船 ２１邦久

５月２３日に三浦造船所にて進水した21邦久

２１邦久【Kunihisa　No21】邦久汽船　日鉄住金物流　250GT　850DW
三浦造船所　新潟原動機　1000ps
ポンプジェットスラスター
吊り舵・大口径ペラ
船体イニシャルトリム付き
風力発電などによるエネルギーマネジメントにより船内電力の大幅削減
暴露部に多数SUSを採用によるメンテナンスコストの削減

ファンネルは日鉄住金物流　【写真は養生されているものを撮影】

進水！



高速型バルパス

バトックフローに近い船尾形状

減速機付きのエンジン採用で大口径ペラ








【進水写真提供：則久造船所　様】



特殊船建造のスペシャリスト　株式会社三浦造船所

NAIKOU-SHIP 2013

NAIKOU-AHIP　2013　私の海事展は5/21に八幡浜をスタート

宇和島運輸フェリー　あかつき２
宇和島運輸フェリーの船団には、アメロイドサービス社のマグ馬力が採用されています

明和丸【Meiwa　Maru】明和海運　499GT　1240㎥
2013.06　栗之浦ドック　赤阪鐵工所　K28BR　１４００ｐｓ
LOA　64.98ｍ　B 10.0m D　4.5ｍ

第五八照丸【Hassyo　Maru　No5】西山汽船　昭和日タン　3673GT　5600㎥【黒油】
臼杵造船所　



白新丸【Hakushin　Maru】岩崎汽船　JFE物流　
臼杵造船所
５月22日に竣工したようです　竣工前日に撮影

特殊船建造のスペシャリスト　三浦造船所

進水前日の２１邦久



重査試験中のきぼう
きぼう【Kibou】新和内航海運








第八十八東洋丸【Toyo　Maru　No88】大和海運　JRTT　旭タンカー　2150GT　3320㎥【白油】
三浦造船所

八華丸　東栄汽船　第一中央汽船　749GT　2400DW
三浦造船所

三浦造船を昼に出て臼杵〜八幡浜経由　バリシップ会場行き

今回の内航総連合・今治地区海運組合のブースには、初高汽船　阿部船長（しまなみライフ）の写真も展示

エーアイエスライブジャパン・内航．ＣＯＭブースも準備完了

内航．ＣＯＭパンフレットも何とか間に合いました

そして５月２３日　BARI-SHIP　2013　盛大に開幕です

この造船パビリオンの上にあるペーパークラフトは、一般開放の日にあちらこちらで欲しいと言う声が聞こえてきました
もっと子供たちに、船が乗り物の一つ、職業選択の一つになるよう業界をあげて視点をかえて頑張る必要がありますね



初日は、今治国際ホテルで1000人規模のレセプションパーティ【写真はバリシップ　2011】

そして、今回レセプションと同時開催で
　規模は小さくとも魂は熱い　第一回　次世代内航海運研究会　レセプションパーティが行われました

メーカー・各地区若手船主（今回はカーゴ中心）ブローカー・保険会社など
志の方向が近く枠を超えた議論ができ、大変有意義な会合だったと思います
尚、この次世代内航海運研究会には、省エネ船研究会と言う小委員会があり
省エネについての議論も面白いですよ
本気で内航海運を良くして行く志があるものが集まれば変わらない内航海運も変わって行くのではないでしょうか？

頼登

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BARI-SHIP　2013　二日目
世界のIMAZO　今治造船





檜垣造船

伯方造船

村上秀造船

前回、前々回と不出場だった山中造船も今回は大きなブースで登場

藤原造船所　矢野造船

矢野造船は、新船型の模型展示

低速４サイクル電子制御エンジンの阪神内燃機工業

今回、歴史的観点からも非常に価値のある村上石油のブース

大浜八幡神社の船模型
奉納年月日　慶応三年八月（1867年8月）
奉納者　黒部重胤　柳瀬義富　深見利兵衛
世話人　加嶋屋次右衛門　椋名屋周次　大工屋　友吉
細工人　和泉屋政次
LOA　2.21m　B　0.67m
大名（藩主）が乗船する御座船

日本で唯一の歴史家船主　大成経凡さんの解説です
海事都市今治を宣言しているにもかかわらず造船・船の歴史資料館　造船・船の科学館が今治にないのも残念なことです
今治地区の船主から過去の写真だけ集めても相当な歴史価値のある資料ができると思います
昭和の時代を築いた船主さんの多くがまだ現存している間にそう言った歴史資料館ができるといいですね
今治市長・今治海事都市交流委員会の皆様よろしくお願いします

ビッビビビービBEMACの渦潮電機

SKウインチのエスケエ鉄工

前回の模型が更にレベルアップして登場

アンカーも特注です

株式会社イーチャート

ある方が言っていましたが１日目２日目は業界関係者だけでなく、海技系の学生も招待して
就職活動の一つにしてはどうでしょうかとの意見がありました
海事展ですが、今治地区内航船主　今治地区外航船主の多くも参加しています

バリシップ　2013　最終日　一般開放の日です
この日だけで9,415名　（内訳：業界関係者526名、一般8,889名）の来場

内航総連・今治地区海運組合のブースは子供向けのイベントでテンテコ舞いです

恒例のポンポン船レース

今治地区外航船主ブースでは操船シュミレーター

バリィさんも大人気です



こちらは今治地区内航海運組合のゆるキャラ
社名は・・・伏せておきましょう・・・

ジョニー・デップも来てました

人・人・人です

エーアイエスライブジャパン　内航．ＣＯＭブースはお菓子目当ての子供たちに大人気？

クリストファー・イブ氏にお願いして、いい場所にパンフレットを置かせてもらいましたが
もう少し早くここへおいておけば、少しは一般人に内航海運を知ってもらえたかなと思いました
これまで業界マニア向けの内航．ＣＯＭも一般人にもロビー活動していかないといけないかなと思いました



出展社数:243社　（16の国と地域より）国内:187社　海外:56社
展示会来場者数　3日間で15.562名
■5月23日（木）　3,091名
■5月24日（金）　3,056名
■5月25日（土）　9,415名


前回は震災直後　今回は、長引く円高からの復活
“勢い”が感じられる　BARI-SHIP　2013でした

また、多くの方にエーアイエスライブジャパン　内航．ＣＯＭブースに来ていただきました。
多くの業界人との交流を持て有意義な３日間だったと思います
エーアイエスライブジャパンのエーアイシップに置いても
AIS情報の間違った運用による方向性を懸念して訪れる方が多く
自分の身は自分で守るしかないとエーアイシップを評価してくれた関係者が多くいました

AISは本来、船舶の安全運航と海上における人命の安全に使うものであります

そして、バリシップの興奮さめやらぬ明朝、乗船
こちらの海上では南東のうねり体験ブースになっておりました

第五高砂丸【Takasago　Maru】山本海運　加藤海運　237GT　780DW
2013.4　太陽造船　新潟原動機　1000ps



第八天竜丸【Tenryu Maru No.8】東亜運輸 昭和油槽船 1568GT 3189㎥
1994.8 佐々木造船本社 赤阪鐵工所 A41 3300ps