７月15日は内航船の日

749G/T型コンテナ船「みさき」進水

井本商運株式会社（本社：神戸市）は、7月6日に749G/Tコンテナ専用船「みさき」1870D/W、199TEU積（船主：玉力汽船株式会社）の進水式を広島県小池造船海運にて行いました。



みさき【Misaki】玉力汽船　井本商運　749GT　1870DW　199TEU
小池造船海運　ダイハツディーゼル　6DKM-28ｅL　2800ｐｓ【C重油発停】　CPP
LOA　95.50ｍ　B　13.50ｍ　D　7.05ｍ
各居室船内LAN・船内Ｗｉｆｉ【AISライブジャパン】
AiSHIP　plus　ライブカメラ【AISライブジャパン】
SKウインチ【ヱスケヱ鐵工】
ホールディングハッチ【八潮工業】
主発電機　ヤンマー　6NY16L-HW　300KVA
軸発　　286KVA
スラスター電動CPP　6ｔ
バラストコントロール　 遠隔制御型ﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙ式　【㈱宇津木計器】
A-LF-Sea（超低燃費型塗料）　【日本ﾍﾟｲﾝﾄﾏﾘﾝ㈱】
船尾軸受　テフロンFFベアリング　【ミカサ】
冷却海水ポンプ　インバーター制御

～本船「みさき」の特徴～
1） 主な特長
・ダイハツディーゼル製中速主機関駆動軸発電機（PWM装置付）を採用。
　PWM装置とは、軸発電機の回転数が変動しても常に一定周波数、一定電力の正弦波交流電流を船内に
　供給するもので、インバータによる周波数変換システムのため、高効率で幅広い使用回転範囲を持っており、
　軸発単独使用は勿論、独立した発電機との並列運転を常時可能とした。
・主機関は、発停時、入出港時おいて常時C重油の使用を可能とした。
・軸発電機にて航海中の船内消費電力をカバーし、A重油の消費を抑え、運航コストの削減を図る。
・軸発電機を採用したことで、バウスラスターを電動駆動とし、ホールド内の危険物積載区域を拡大した。
・推進器にCPPを装着。推進性能を追求し省エネを図る。
・CPPバウスラスターとフラップラダーの採用により、離着岸性能が向上した。
・荷役の効率化のため、艙内中央にキングビーム、及びセルガイドを設置した。
　また、セルガイド上部を段違いにすることで、荷役スピード向上を図る。
・甲板室を6段構造とし、甲板上に9'6"コンテナを3段積載した場合の視界を確保した。
・ハッチカバーはフォールディングタイプ前後開閉式（6ﾊﾟﾈﾙx2sets）を採用した。
2） 冷凍コンテナ積載
・艙内冷凍コンテナ積載のため、排熱対策として通風機及び通風ダクトを設置し、艙内の換気対策を行い、
　40型冷凍コンテナでは艙内32本が積載可能。
　また、艙内と甲板上に電源プラグを56個設置し、軸発電機286kVA×1台、主発電機300kVA×2台を搭載し、
　必要に応じて3台同時運転を行う事が可能。
・冷凍コンテナモニタリングシステムを搭載し、サロンでの集中監視を可能とした。
3） 危険物コンテナ積載
・艙内に火災警報、防爆ファン、防火構造隔壁、CO2消火設備・エジェクター式ビルジ排出装置等を装備し、
　危険物運送適合証を取得。
・上甲板及び艙内（一部区域）に危険物コンテナの火薬類、引火性液体23℃未満を積載可能とした。
4） 航海支援
・積付計算システムを設置することにより、コンテナの積載状態及び復原性を迅速、正確に確認可能。
　また、各種の情報は本船と陸上間のデータ通信により相互確認を行う。
・GPS、AISと連動した電子海図システムを搭載し、本船位置を電子海図画面に表示し、周囲の船舶位置情報
　を表示可能とした。
・航海状況監視カメラを搭載し、インターネット回線を介して船舶と陸上が海象状況や荷役作業進捗の
　画像情報を共有することを可能とした。（船舶は、船長室、一等航海士室、サロン）
・船首尾に監視カメラを設置し、船橋から離着岸作業の様子を確認可能とした。
・各士官室及びサロンに電子海図モニターを設置し、本船の電子海図位置画像を表示可能とした。
・バラスト水遠隔制御装置を船橋及びサロン（タブレット型）に設置し、バラスト水の注排水管理を容易にした。
5） 機関支援
・主機関の使用燃料は、長時間の停泊を除き、発停時、入出港時及び航海時ともにC重油を使用する。
・主機関駆動軸発電機を装備し、PWM装置により軸発電機1台、又は主発電機2台と並列運転できる。
・主機関冷却水の廃熱を利用し、C重油船体付タンクの加熱及び温水供給を可能とした。
・FO清浄機を2台搭載することにより、航海中のメンテナンスを可能とし、バックアップ体制も可能とした。
6） 省エネ効果
・ALC付CPP（可変ピッチプロペラ）を搭載する事で、翼角を制御し常時、機関出力のフル活用が可能。
　また、ALCを付加したことで負荷状況に応じ翼角を自動的に制御し、省エネ効果を高めた。
・日本ペイントマリン製超低燃費型船底防汚塗料「A-LF-Sea」を採用し、7～8％の燃料費削減効果を見込む。
・載貨効率向上の為、船底タンクを左右とサイドタンクで4分割するなど、バラストタンクを細分化した。
7) 船内環境
・居住区エアコンはセントラル式（ダクト式）とし、船橋はダクト式＋独立型の併用とする。
・全室にLAN配線を行い、インターネット環境を充実した。またWIFI環境を完備した。
・居住区に温水循環装置を採用し、常時温水利用を可能とすることにより船内生活の利便性を向上させた。
8） 安全対策
・乗下船時における安全性を高めるため、起倒式ターンテーブル付アルミ製両手摺付きタラップを採用した。

井本商運株式会社

玉力汽船株式会社

ダイハツディーゼル株式会社

７月15日は内航船の日

内航．COM熊本支店長の甥っ子 松田雄我君の作品。中学生とは思えない映像センスです

国内最大の内航コンテナ船「なとり」晴海で体験乗船会

～海の日の7月18日に～



なとり【Ｎａｔｏｒｉ】　井本商運　7390GT　6953DW　548TEU（リーファー100TEU）
2015.12　旭洋造船　阪神内燃機工業　7S35MC　7046ｐｓ【高度船舶安全管理システム】
LOA　136.20ｍ　B　21.00ｍ　D　9.20ｍ
試運転MAX　17.71ノット　航海速力　16ノット
ナカシマプロペラ　NHV　５翼
ジャパンハムワージ　70度オーシャンシーリング
補機　ダイハツディーゼル　6DE-18　850KVA×2
スラスター　電動CPP　15ｔ
クラウド型ライブカメラ　エーアイエスライブジャパン
タッチパネル式バラストコントロール　宇津木計器
GMチェッカー　ベッセルシー

井本商運株式会社（本社神戸市、井本隆之社長）は、「海の日」の7月18日（月・祝）14：00～17：00　（乗船受付締切は16：30まで）東京晴海ふ頭でコンテナ船の体験乗船会を開催します。

この日の体験乗船会は、国土交通省及び総合海洋政策本部（本部長：安倍晋三内閣総理大臣）が主催する「海と日本プロジェクトin晴海」の一環であり、船と海、また海で働く人々を身近に感じてもらうことを目的にしています。

井本商運が運航する「なとり」は、（公社）日本船舶海洋工学会の主催する「シップ・オブ・ザ・イヤー2015」において「小型貨物船部門賞」を、また（一社）日本物流団体連合会の主催する第17回物流環境大賞において、「物流環境負荷軽減技術開発賞」をそれぞれ受賞しました。
「なとり」は、20フィートコンテナを540個積載出来る、国内最大のコンテナ船であり、京浜～神戸～門司・博多航路に投入されています。
ユニークな球状の船首を採用し、風圧抵抗を低減して大幅な低燃費を実現し、競争力あるサービス提供と環境保全の両立を目指しました。

また、内航コンテナ船として国内最大級の輸送力と定曜日サービスの提供によりモーダルシフトを後押しし、技術革新と輸送の効率化の両面から環境負荷軽減を実現しています。
尚、この船には「高度船舶安全管理システム」が搭載されていて、陸上より24時間エンジンを監視しており、不具合を事前に予知・察知して重大事故を未然に防止するIoT（インターネット・オブ・シングス）技術の粋が導入されており、「人と環境に優しい」次世代の内航船です。
（体験乗船会の問合わせは、井本商運「海の日プロジェクト担当」（078-322-1603）まで）

1/700　なとり



【イラスト提供：ハンドルネーム　Schneiderさん】

球状船首540TEU型コンテナ船　なとり

祝 進水 749GT LPGタンカー 興星丸

昨日、三浦造船所にて進水した辰和海運株式会社の749GT LPGタンカー　興星丸

興星丸【Ｋｏｕｓｅｉ　Ｍａｒｕ】 辰和海運　鶴見サンマリン・日本ガスライン　749GT【近海非国際】　1440㎥
三浦造船所建造　赤阪鐵工所　AX31R　1800ｐｓ
主発電機　300KVA×2
停泊用発電機　80KVA
LOA　67.42ｍ　B　11.8ｍ　D　4.7ｍ
電子海図表示装置　アルファマップ 【AISライブジャパン】
ライブカメラ 【AISライブジャパン】
SKウインチ　ｔｙｐｅ SUS 【ヱスケヱ鐵工】　
マスト　オールSUS
船内LAN
一等航海士室にて貨物遠隔監視
NHV55　【ナカシマプロペラ】
沖縄航海対応省エネ塗料　【NKMコーティングス 】




ご進水、誠におめでとうございます

【つづく・・・】