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伊予が生んだ実業界の巨人八木龜三郎（八木亀三郎） [ 大成経凡 ]

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2019.09.10 カテゴリ：海運ニュース

蟹工船の先駆者八木亀三郎　地域史研究家・大成さんが評伝出版【愛媛新聞】

日本最大の海事都市今治市出身の八木亀三郎。大正１３年に我が国初の３０００トン級母船式蟹漁業(蟹工船)を投入した先駆者

「蟹工船」と聞くと小林多喜二が書いた「蟹工船」を思い浮かべる方は多いと思います。
労働環境は劣悪で、奴隷船のイメージでまさに現代のブラック企業のイメージですが、八木亀三郎の息子が船主として自ら乗り込みは船内の労働環境には気を配りました。また、情けに厚いクリスチャン一家でもありました
北洋漁業以外にも海運・製塩・金融（現在の伊予銀行）・造船（現在の新来島どっく）・ガス（現在の四国ガス）など多岐に渡る事業をてがけ、社会事業にも熱心だった。

八木商店本店資料館

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（海運王）山下亀三郎山下汽船創業者の不屈の生涯 [ 青山淳平 ]

また、同じ亀三郎と言う名では、愛媛（現: 宇和島市吉田町）が生んだ海運王　山下亀三郎がいます。
明治・大正・昭和を生きた実業家であり山下汽船（現在の商船三井）・山下財閥など三大船成金と呼ばれた一人である。
横浜にある山下公園も山下氏が寄贈した公園であることは、あまり知られていない

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2019.09.18 カテゴリ：海運ニュース

内航海運関係シンポジウム

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2019.09.19 カテゴリ：海運ニュース

船員労働安全衛生月間

船の乗組員が船からのサバイバル脱出訓練 (大分放送）

９月は船員労働安全衛生月間です

今年は、海難事故が多いイメージですが、労災事故もよく聞かれます。
船での労災事故は、良くて大怪我、大抵は死亡事故に繋がります。本人が痛い思いをするだけではなく、労災事故により交代者が充てがえず、船が止まってしまうケースも想定できます。
また、船主としても、荷主やオペレーターへ対する信用失墜に繋がります

そして、ゼロ災害を達成するには、どこかの造船所に掲示してあった

落ちたら死ぬど

死ぬどだったか、死ぬぞだったか記憶が曖昧ですが、これにつきます。

ロープが当たれば死ぬぞ。ウインチに巻き込まれば死ぬぞ。

どんくさいZによる、全船への無駄な安全対策よりも、落ちたら死ぬど　本質は、これじゃないかと思います。

９月は船員労働安全衛生月間なので、労務官や保安庁職員の訪船があると思います。

忙しい荷役の合間や仮バースでの余暇中の訪船もあるかと思いますが、嫌な顔せず受けてあげてください。

と言うのも、私も船員災害防止協会（船災防）の訪船安全技術指導員になってしまいまして
今月は労務官と一緒に訪船しております

今まで、労務官や保安庁の訪船は、あまり良い気分ではなかったですが、こちら側の立場になってみると、訪船する方も仕事とは言え、大変だなと感じています。
船員労働安全衛生月間終了後も私の訪船活動は、していかないといけませんので、今治周辺港への入港の際にはご協力よろしくお願いします。

STCW条約に基づく基本訓練の実施と船員関係資格の見直しも、続報が聞こえてこないですが、PSCではなく運航労務官が監査，指導ですので、国際ルールとは言え現実に基づいた形での解釈をお願いしたいものです。

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2019.09.20 カテゴリ：船内設備

ヒューマンエラーを防ぐユニバーサルデザイン

ある新造船を見学した際に東京計器のオートパイロット　PR-2000の電源スイッチ形状が変わったことに気づきました。

漁船および内航船用として16,000台を超える販売実績をもつロングセラーのこのシリーズです。
特に大きなトラブルも聞くことなく、基本的には故障しない、安心と実績のある舶用機器ですが、電源スイッチと切り替えスイッチが
同じ列に同じ形状である事には、疑問がありました。
おそらくこの機種で、かなりの人が電源スイッチと切り替えスイッチを間違えて、舵が効かないと焦ったことがあると思います。
もしかしたら事故に繋がった例もあるかもしれません。
電源は、出港したら入港して着桟終了まで触ることがありません。しかし切り替えスイッチは、狭水道や入出港、船を交わしたり変針点でさわります。
おそらく設備設計上、電源ユニットと切り替えユニットが近いことでコスト削減になるのだと思いますが、
作る側に優しい設計ではなく、使う側に優しい（ヒューマンエラーが起こりにくい）ユニバーサルデザインであるべきだと思います。

5年前の進宝丸建造時には、スイッチ場所の変更が不可能とのことでスイッチ形状を変更してもらいました。
タッパーなど利用してスイッチカバーを作っている船もありあります

アメリカ軍でさえ駆逐艦からタッチパネルを撤廃、旧来のスロットル操縦に戻すことをしています。

検査項目に必要な舶用機器は、船舶の堪航性及び海上における人命の安全の確保、並びに海洋等の汚染防止という観点からHK認証など検定品と言うものが使われます。
しかし、使うユーザー（船員）からしたら使い勝手の悪いものや、検定品だから、お前らが使いこなせと言うような横柄な製品も多いです。

また、ワールドワイドで使われている舶用製品なのに、HK認証がないからダメと言う舶用製品だってあります。

近年、検査品ではなく、民生品を使った舶用機器も出てきています。
電子海図表示装置（ECS）やライブカメラ、船内ＷＩＦＩなど。これらは、現場ユーザーの声がカタチになっていっているので
値段も優しく、使い勝手も良い製品になりつつあります。

ルールで囲って、搭載義務にもっていき売るのも一つの商売かもしれませんが、ユーザー（船員）に喜ばれる、ヒット商品のヒントは、造船所や船主さんの意見ではなく、現場にあります。

目下のテーマは、船内ＷＩＦＩ環境ではないかと思います

・動画が見れる通信速度
・携帯電話と同等の電波範囲（ソフトバンク、ａｕ、ドコモのクラウドＳＩＭ）
・定額かつギガ制限がない

２４時間常時接続の船内のＷＩＦＩ環境整備の機器としては、以下の製品が船内で利用できます（設定など多少知識が必要ですが）

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