１１月になりました

１１月になりました。


井本商運カレンダーは、2004年　三浦造船所建造　749GT型一番船のつるかぶと　
ここから、井本商運の全国航路網制覇への快進撃が始まりました。
現在は、売船され　2021年2月　三浦造船所　建造『みふね』　にリプレースされています

10月の走行距離は170ｋｍ　


『運気は移動距離に比例する』

コロナ禍で出張がなくなり移動が少なくなりました。
出張がなくても仕事は、普通に回っているし、ただ何となく以前と違うモヤモヤ感がありました。
それが乗船すると割とスッキリする
この本を読んでスッキリしました。

強運の法則 [ 本田健 ]

私の知っている人に月に12000～13000キロ　プリウスで移動していますが、運気は移動距離に比例しているそうです。


コクヨ ジブン手帳 ファーストキット mini 手帳 2022年 B6 スリム ホワイト ニ-JFM1W-22 2021年 11月始まり


株式会社IHI原動機から毎年頂く、3か月カレンダーが便利で愛用しています

2022年 トライエックス 壁掛け3か月スケジュール タテ型 カレンダー 壁掛け CL-642 カラー

LNG燃料タグボート「いしん」

タイムリーな写真ではないですが8月に乗船した際の写真が残っていたので小出しに

坂出に珍しいタグが係船していました

日本栄船株式会社のLNG燃料タグボート「いしん」

いしん【Ishin】　日本栄船　247GT
2019.2　金川造船　ヤンマー Dual Fuelエンジン「6EY26DF」2200ｐｓ　×　2基

499以下クラスの内航船は水槽試験を行う際にプロペラや舵を付けて行いますがアンカーは付いていません。
実航海（満船）では、海面とアンカーの距離が1-1.5ｍ程度で、少しの波浪で抵抗物となります。
特に流行りのＡＣアンカーは、かなりの抵抗になっているように思います。
リセス式だとウインドラスの位置などの問題も出てきます。
タグボートには、最近こう言った構造物をよく見かけます

脱着可能なLNGタンク






同じ船名のPKS兼石炭運搬船　富士海運　維新


維新【Ｉｓｈｉｎ】富士海運　JRTT　2978GT　2450DW　セルフアンローダー（600ｔ/ｈ）
2018.11　三浦造船所　ヤンマー　6EY22AW　1400ｐｓ×2
LOA　83.0m B　18.0m　Ｄ8.25m
レックスプロペラ２基　
ポンプジェットスラスター

【海運会社探訪】 日徳汽船株式会社

第七陽周丸【Yoshu　Maru　NO7】　日徳汽船　日本海運　3702GT　4998DW
2014.6　新来島広島どっく　マキタ　B＆W　5L35MC　4419ｐｓ

【8月撮影】

豊徳丸【Ｈｏｔｏｋｕ　Ｍａｒｕ】　日徳汽船　トヨフジ海運　12690ＧＴ　5490ＤＷ
2006.11　三菱重工下関　三菱重工業　7ＵＥＣ５２ＬＳＥ　16227ｐｓ

【2007年2月撮影】

若松丸【Wakamatsu　Maru】　NSユナイテッド内航海運　3057GT　6500DW
2008.9　警固屋船渠　阪神内燃機工業　6L35MC　5303ｐｓ

【2009年5月撮影】

日徳汽船株式会社は、外航船4隻・内航船3隻を所有している広島にある会社です。
自動車船、セメント船、バラ積貨物船と三種類の船種で経験を積めます。
定期航路の2人当直なので新卒や未経験者でもスキルアップをしやすい環境だと思います。
若年退職自衛官の受け入れも長年取り組んでいます

日浦公徳社長自身も船員経験がありながら、広島大学大学院で修士論文『船舶ファイナンスの考察』を書かれている異色の経歴を持っています。

また最近ではSNSの自社アカウントの積極的運用を始めています。

日徳汽船株式会社（Instagram）

日徳汽船株式会社（Twitter）

日徳汽船株式会社（Facebook）

日徳汽船株式会社（公式LINE）

自社サイトも仕事内容から求人エントリーまで、同業者として参考になるサイト作りをされています。

日徳汽船株式会社（公式サイト）

船員求人はこちら
↓　↓　↓　↓　↓
日徳汽船　船員募集

祝竣工 クイーンコーラルクロス

昨日11月10日に内海造船株式会社 瀬戸田工場で竣工したマリックスライン株式会社の新造船クイーンコーラルクロス
就航は11月20日

車で走ってたら遠くに、マリックスラインの船が走ってて、何でここにいるんだろう？と調べたら竣工日のようで運よく竣工した姿を撮影できました。



・総トン数 7,914 トン
・全長 　 144.88m
・全幅 　 24.00m
・旅客定員 　 655 名
・車両搭載能力 トラック 30 台（12m）、乗用車 44 台
・貨物積載能力 10F コンテナ 246 個、20F コンテナ 8 個
・主機関出力 12,000kW×1基

就航日の11月20日15時から配信
【 新造船オンライン見学会URL】 https://blogs.mbc.co.jp/info/?p=9862


マリックスライン株式会社



【MBC NEWS】
奄美航路に新造船　クイーンコーラルクロス　鹿児島港に到着

船乗りがテーマの新ドラマ『フレンドシップ』

ＢＳ日テレで実話をもとにした
“船乗り”さんをテーマにした『ドラマ』が11月30日(火)よりスタート
【黒羽麻璃央】演じる瀬戸夕日
【本田礼生】演じる泉珊瑚
【木津つばさ】演じる由良美波
【田村心】演じる遥灯豊
４人の個性豊かな若い船乗り達を沢山楽しんでください #フレンドシップ #船乗り pic.twitter.com/XGoc74tmKo

— ドラマ「フレンドシップ」公式 (@friendship1130) November 9, 2021

■ドラマ「フレンドシップ」　全5回
■放送　 BS日テレ
11月30日～12月28日、毎週火曜よる23時30分～24時00分、5週連続放送
■配信 　Hulu・TVerなどで見逃し配信予定　（BS日テレのOA終了後、配信開始）

ドラマ「フレンドシップ」公式サイト　


マジで航海してます。 Blu-ray BOX


海上物流を支える若者たち―内航海運と船員のいまを知る

祝 受賞 ふるさと企業大賞（総務大臣賞） 舛宝海運有限会社

本日、地域総合整備財団（ふるさと財団）より『ふるさと企業大賞（総務大臣賞）』の表彰を行っています。
この表彰は、地域振興に資する事業を展開する民間事業者を顕彰し、その活動を全国に広く周知することにより、地域の振興、地域経済の活性化と魅力あるふるさとづくりの推進に資することを目的としています。

一般財団法人地域総合整備財団＜ふるさと財団＞

ふるさと財団とは

このたび、令和３年度の受賞者として全国から６事業者を決定
海運事業者から上天草市の舛宝海運有限会社が受賞いたしました



（左：木村藤利会長/右：木村治社長）



☆受賞理由

〇市内若年層の継続的な雇用創出だけでなく、船員の担い手不足・海運業衰退の抑制を目標として、次の世代を担う若手船員の育成に注力。

〇市の基幹産業の一つである海運業にあって、2隻目の新造船で業界の牽引役を担い、雇用や所得効果で地域に貢献。

〇市と連携し、小学校への出前講座や高校生向けの乗船体験など、海運業を身近なものに感じられるような啓発活動を継続して実施

次の時代を切り開く　内航海運活性化プロジェクト　
天草マリン同志会主催　『貨物船　体験乗船　at　第二舛宝山丸』

☆事業概要

〇昭和24年創業の国内輸送を担う内航海運業者で、貨物は飼料用穀物を中心に建築資材やバイオマス燃料用木片チップ等多様な貨物に対応。
〇平成28年にふるさと融資を活用して499トンの内航海運用貨物船を新造船。保有船を１隻から 2 隻とし業績を拡大。
〇飼料穀物を主要貨物としてオペレーターである上組海運(株)との間で長期用船契約を結び、安定したビジネスを展開。


常用雇用の船員が全て地元採用で熊本県立天草拓心高等学校からの新卒採用も積極的に行ってきました。
半世紀以上にわたり、上組・上組海運と共に海上輸送を行ってまいりました。
この度、舛宝海運はじめ、上天草地区の船主たちの取り組みが評価されたと言って過言ではありません。

誠におめでとうございました。

舛宝海運有限会社

舛宝山丸【Masuhozan Maru】舛宝海運 上組海運 499GT 1600DW【限定近海】
2011.11　三浦造船所 赤阪鐵工所 新型AX31R 1800ps


第二舛宝山丸【Masuhouzan　Maru　No2】舛宝海運　上組海運　499GT　1600DW【限定近海】
2016.12　三浦造船所　赤阪鐵工所　AX31R　1000ｐｓ

船員の育成に 三重県立水産高校の生徒が竣工したばかりの貨物船見学

盛徳海運建設株式会社の新造船で三重県立水産高校の生徒の見学会が行われました。
こう言った草の根活動は、少しづつですが全国に広がりつつあります。
もちろん、コストや船のスケジュール、安全上の問題などで、考えてみたが断念した船主も多いと思います。
そう言った活動にオペや荷主の理解、協力。業界団体の支援などが行われるとありがたいと思います。
船員問題は、業界の共通問題です。

これまで学生の見学会を行ってきた船主さん達は、自社の自己利益ではなく利他の精神でやってきています。

船員の育成に　三重県立水産高校の生徒が竣工したばかりの貨物船見学【三重テレビ放送】


盛徳海運建設株式会社

利他の構造 （稲盛アカデミー叢書） [ 日置　弘一郎 ]

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夢は、目指した時から目標に変わる・・・

ガット船が大好きすぎる友人の夢は、いつか自分のガット船を持つこと
船員から一念発起し、その夢が目標になり、7年の月日を経て現実となった。


うさぎとカメの物語のカメを地で行き、得意分野のガット船に絞り、着実にそして確実に前進し
11月14日　地元詫間で自分の夢の詰まった船を友人、関係者にお披露目する事が出来ました。


船名通り、まさに宝船になることでしょう。








大人になると、現実が見えてきて、夢や情熱が少なくなってきます。
好きな事にまっすぐに進んでいく友人の姿を見てると、私も頑張らなければと思いました。
本当におめでとうございます！

宝舟【Ｈｏｓｈｕ】　則久海運　御前崎海運　749GT　2350DW
2021.11　小池造船海運　阪神内燃機工業　LA34G　2000ｐｓ
LOA 78.17　B　14.00　D　8.30
ツカサ重機　SE400LGPワイド　Type　ＮＯＲＩＨＩＳＡ


宝舟【Housyu】　則久海運　御前崎海運　749GT　2350DW
小池造船海運　阪神内燃機工業 LA34G 2000ps
LOA 78.17　B　14.00　D　8.30

詳しい要目は、則久社長作成の要目表を確認ください




則久海運株式会社

御前崎海運株式会社

小池造船海運株式会社

ツカサ重機株式会社

阪神内燃機工業株式会社

株式会社SKウインチ

【船内探訪へつづく・・・】

ナカシマプロペラ 新型ジェットスラスターを開発

ナカシマプロペラ株式会社は499GT貨物船を主なターゲットとしてジェットスラスター　STEER-JETを開発






特徴としては、トンネル型スラスターに比べ、吸い込み口が船底なのでロープの巻き込みの心配がない
吐出口が360度回転するので前後も含め自在な操船が可能。
また従来のポンプジェット式スラスターより構造が単純化でき、メンテナンスやコストも削減
主機・舵・ジェットスラスターを組み合わせジョイスティック操船も視野に入ってます。
また駆動機は、原動機・モーター共に使用可能。
今まで船長の技量に頼ってた操船を技術でアシストして、安全な離着桟を目指す開発です。

従来型のポンプジェット（下記写真）はドイツの推進機器メーカーのショッテル社で開発・製造され、ナカシマプロペラが日本代理店として輸入・販売している推進器です。
1995年頃から199を中心に搭載され始め、当時搭載した船のリプレースは必ず新造船もジェットになるくらい使うと便利な設備です。


旋回盤
新型は吐出口のみが旋回しますがショッテル社のジェットは全体が旋回します。

ジェットの操作パネル


来春に”試作機”が完成予定です。

ナカシマプロペラ株式会社

与論島 約20日ぶり石油を積んだタンカー入港

鹿児島 与論島 約20日ぶり石油を積んだタンカー入港【鹿児島読売テレビ】

入港したのは鶴見サンマリン運航　相馬海運の1200KL積みタンカー　第八宝生丸

第八宝生丸【Housei Maru　No8】　相馬海運　鶴見サンマリン　
567GT　1260㎥【A/C/原油】
2017.9　三浦造船所　阪神内燃機工業　LA28G　1000ｐｓ

次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」を使用する試験航行

JRTTとユーグレナなどは12日、広島市・宇品港で、高速クルーザー「SEA SPICA」に次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」を使用する試験航行を行いました。

燃料は「ミドリムシ」ー。
藻の一種であるユーグレナ（ミドリムシ）由来のバイオ燃料を用いて船舶を動かす初の実証運航が、先ほど広島宇品港で行われました。
バイオ燃料は、既存のエンジンや燃料タンクにそのまま使うことでカーボンニュートラルが実現できる燃料として、船舶でも期待されています。 pic.twitter.com/V6gaLRiUEh

— 海事プレスOnline (@Kaiji_Press) November 12, 2021

現状、コストはリッター1万円の世界だそうですが量産態勢でリッター100円台に持っていく事が目標だそうです。
LNGやアンモニア、最近では大型コンテナ船に核融合エンジンと言うガンダムの世界の話しも出てきていますが
中小型の内航船には、既存のディーゼルエンジンを利用できる、このバイオディーゼルが最適だと思います。
しかし、バイオ燃料はサトウキビ、トウモロコシ、油やしなどを原料とする栽培作物系と、
食油の廃油、生ゴミ、下水汚泥、家畜糞尿などを原料とする廃棄物系があります。
バイオ燃料を増やす事で食料との争い。穀物の高騰。農地開拓による森林伐採など色んな問題があります。

また、新燃料においてはサプライやエンジン不具合の問題もあります。HSC重油からLSC重油に変わっただけで
内航のエンジン場は疲弊しました。石油連盟は、何も粗悪油を出しているわけではありません。
JIS規格内で出しています。しかし混ぜ物によっては混合安定性が悪くスラッジの発生原因になっています。
現在フェリー業界では補助金の流れもありスクラバーを付けた新造船でHSC重油船も登場。
しかし、デイリーバンカーが主なフェリーですのでHSC重油専用バンカー船が足りないと言う状況になっています。
直近の原油とガソリン高騰。リーマンショック前も原油高騰。経済に大ブレーキがかからなければ良いですが。

“究極のクリーンエネルギー“核融合で大型船を駆動　コンセプト完成


午前0時のユーグレナ 亜鉛 マカ シトルリン アルギニン 厳選11成分配合 サプリメント 栄養機能食品 60粒30日分


ミドリムシ博士の超・起業思考 ユーグレナ最強の研究者が語る世界の変え方

民間完結型の六級海技士（機関）養成制度

現在、進宝丸に6級海技士（機関）養成制度の実習生が乗船しています。弊社内定のいわゆる紐付きと言う実習生です。
これまで、偉そうに内航の船員不足を語っておきながら、自社では中途採用に頼ってきました。
過去には、内航未経験の10代、内航経験の浅い40代の資格なしを採用した事もあるのですが育成云々の前に私の見る目がなかったのかカルチャーショックが大きく、しばらくトラウマでした(笑)

運輸局の求人市場も渋谷のスクランブル交差点で結婚相手を見つけるくらい難しくなってきています。

やはり自社育成が中長期スパンで考えれば一番確実で早い事に今更思います。
毎週のように運輸局に通い、何件も電話しては電話に出ない。電話かかってくれば、名も名乗らず、おたくいくら出せるの？そんな日々もありましたが
ある時ふと、うちの配乗表を見たら、運輸局の紹介状で採用した人は、一人も残ってない事に気づき、そこから考え方を変えました。
ただ、育成となると700GT以下の一人当直船は資格なしを載せると資格を取るまでの履歴期間は丸々コストとなります。
そこで、少しでも免許取得までの時間コストを少なくする為、座学と社船実習（民間の商船）を効果的に組み合わせ、海即戦力化に対応した「民間完結型の六級海技士養成制度」が尾道と三角と阿南で開校されています。
座学（3 ヶ月）と社船実習船（2 ヶ月）を修了すれば、本科と海技免許講習の修了証明書が交付され、卒業後6 ヶ月間（有給休暇は除く）の機関員として実務乗船勤務を経て身体検査基準に合格することで六級海技士（機関）免状が取得可能な仕組みです（最短10.5か月）

弊社内定の実習生は、鉄工関係からの転職なので溶接が得意です。

上手です。弊社の代名詞みたいになっていますFRP修理は、実は溶接が下手くそだからFRPを使ってたんです(笑)

高圧洗浄機の配管　切り替え工事終了


やってみせ、言って聞かせて、させてみせ、ほめてやらねば、人は動かじ。

話し合い、耳を傾け、承認し、任せてやらねば、人は育たず。

やっている、姿を感謝で見守って、信頼せねば、人は実らず。


700GT以下（749も含む）においては、この民間完結型の六級海技士と言うのは一つの道なのですが
5000キロタンカーなどもう少し大きな船で上職を目指すのであれば、未経験からいきなり部員で入社して履歴を付けてから4級などを取得する方法もあります。

5000キロタンカーなどを所有し未経験者採用実績もあり、60日乗船20日休暇サイクルで休暇取得率がほぼ100％
休暇サイクルと消化を重要視した配乗計画を行っています
未経験者から船員になりたい人。海技系の学校目指したけどダメだった人。

以下の会社に問い合わせてみてください


藤井綱海運株式会社

金力汽船株式会社

霧島汽船株式会社

如月汽船株式会社

（順不同）


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えびす商会　2022年　未経験船員募集（航海1名/機関１名）
対象船舶　287GT～499GT貨物船（バラ/鋼材）
必要条件　尾道・三角・阿南いずれかの6級海技士養成制度受講可能な方（座学3か月/実習2か月）
対象年齢　30歳以下
必要なスキル　やる気・根気・溶接技能・PC操作（Word・エクセル）のいずれか
興味ある方は公式LINEからお申込みください

有限会社えびす商会　【 内航船主業・船員募集 】
↓　↓　↓　↓　↓

（中途採用情報　バラ積船 一航士/二航士　募集　資格6級以上　年齢20～50歳）

山本五十六のことば [ 稲川明雄 ]

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749GT貨物兼用ガット船 宝舟 【船内探訪】 エンジン編

宝舟の主機は阪神内燃機工業LA34G　white　Type

過給機は三菱重工マリンマシナリ　MET過給機

補機はヤンマー　6HAL2-WHT　265ｋｗ　300ＫＶＡ　×　2基

こちらも　white　Type

機関監視室

警報盤

配電盤は各ポンプ積算タイマー付き

清浄機はアメロイド

三浦工業　造水機　倉内洗浄などの雑用水に使います

造水機エゼクターポンプ

ビルジポンプ

バラストは遠隔です

自動吸水付きポンプ

海洋生物付着防止装置　トップワン　オーエス化学

ガット船は、エンジン場とホールドの間が広く巨大な空間があります。
ガット用ワイヤーや工作室となります







搬入用ボルテッドハッチ

燃料用オーバーフロータンク

作業室の下も広いスペースですが、大きなスロップタンクがあります

両側にはホールドから流れてきた洗浄水などの大きなビルジボックスがあります

これだと掃除も排水も楽です


則久海運株式会社

御前崎海運株式会社

小池造船海運株式会社

ツカサ重機株式会社

阪神内燃機工業株式会社

株式会社SKウインチ

【船内探訪へつづく・・・】

世界最大の輸送機で衛星を輸送 船で鹿児島県種子島へ

来月、種子島宇宙センターから打ち上げられるＨ２Ａロケット４５号機に搭載予定のイギリスの通信サービス大手・インマルサット社の通信衛星が日鉄物流株式会社所属の三洋汽船株式会社の499貨物船　慶洋丸によって輸送されました


世界最大の輸送機で衛星を輸送　船で鹿児島県種子島へ【MBC南日本放送】




慶洋丸【Keiyo　Maru】　三洋汽船　日鉄住金物流　499GT　1680DW
2019.2　矢野造船　赤阪鐵工所　AX31R
LOA　76.4ｍ　B　11.5ｍ　D　7.05ｍ
ホールド　40.8ｍ×9.2ｍ


海運で人、モノ、コトを繋ぐ　　三洋汽船株式会社

たんけん絵本 種子島 ロケット打ち上げ 組み立てから飛びたつまで パノラマページつき！ [ 濱 美由紀 ]

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祝 進水 299GT貨物船 第八幸栄丸

先週１１月１８日に矢野造船株式会社にて進水した和幸船舶株式会社の299GT貨物船　第八幸栄丸









命名

本船を第八幸栄丸と命名する



支綱切断

進水











ファンネルは和幸船舶

主機は阪神内燃機工業　LH28LG　1000ｐｓ
なかなか渋い色をしています

ハンドレールは磨きのSUS　ハウスの居室窓が横型になっているのが特徴です

第八幸栄丸【Koei　Maru　No8】和幸船舶　299GT　850DW
矢野造船　阪神内燃機工業　LH28LG　1000ｐｓ

ご進水、誠におめでとうございます。
竣工後は、加古川から神戸間の産廃輸送に従事します

和幸船舶株式会社

阪神内燃機工業株式会社【HPリニューアル】

矢野造船株式会社

株式会社SKウインチ

SKウインチ 新工場完成

海事都市今治市にある舶用ウインチ製造の株式会社SKウインチがこの度、新工場と新社屋を完成させ、
27日に関係者へお披露目されました。

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SKウインチ•ハブネス(@skw.hn)がシェアした投稿

場所は、旧工場のすぐ近く、2階の事務所棟からは燧灘から来島海峡までが一望できるビュースポットになっています





この絵は、SKウインチと今治港をモチーフにしたic4designという広島のデザイン会社が製作

よく見ると進宝丸



ラウンジスペース

ライブカメラで工場内の様子がわかります

持続可能な開発目標の実現に寄与する企業としてSKウインチと内航ミライ研究会がSDGｓ宣言を致しました

塗装ブースも設置

これまで小型から1万トンクラスまでのウインチを中心に製造していましたが6万トンクラスまで対応可能

設備としても大型投資を行い、五面加工機を設置。
人手不足は自社だけの問題ではなく外注先の人手不足や後継者問題による廃業も大きな問題です。
機会化による内製（インソーシング）で持続可能な製造を目指します。

さりげなく撮影の邪魔をしようとしている重松弘治 【３８歳　自称営業】

司会を仕切らせたら右に出るものはいないと言う内航マスクマンが登場しました。

SKウインチ　曽我部社長のプレゼン



そして発表されたYAMAX株式会社とのウインチアライアンス（業務提携）

持続的な事業、技術の継承・働きやすい職場作りを主目的とし「鉄工所からメーカーへ」「『もの』は『ひと』がつくる」

有志一同より記念の盾が送られました


新工場完成、誠におめでとうございました

株式会社SKウインチ

749GT貨物兼用ガット船 宝舟 【船内探訪】 デッキ編

少し間延びしてしまいましたが宝舟の紹介です

まずは、ガット船の要、ガットクレーンはツカサ重機のSE400LGP　ワイドタイプ　ジブ29.0ｍ

カラーはスーパーフォワイトを採用





操縦室は大型スライドドア

室内もワイド型としリクライニングシートで疲労軽減を目指す。
通常のバケット荷役は早いですが、トラック揚げになるとほとんどが待ちの長時間荷役になります。
腰を痛めるガット士は多いです

死角になる船首側のホールド確認とワイヤー確認用にカメラモニター付き

グリスの飛散防止と潮避けカバー

手入れのできない隙間もしっかりと埋めています

フォアマストはガイド付き　リモコンサーチライト



平バケットは、ミノツ鉄工　鶴首掲揚型4ｍ3　Type　NORIHISA

グリスアップとワイヤー作業など効率を考えた特別仕様

バケットには則久社長夫人の名前を命名　しょうちゃん

ウインドラスはSKウインチ

スプリングウインチ付き

リギンは両アイのSUSターンバックル
マストを倒さない船は、これで低コストのSUS化が可能

ウインチ架台の隙間埋め

チェーン洗いは角度調整可能

ハッチは八潮工業　マック式
コーミングトップ　SUS

走行ローラーSUS

ホールド　2209ｍ3

ハンドレールはバケットの作業性と荷物による損傷を防ぐ為ワイヤーTypeの起倒式

ボブキャット　水島運搬機　S100

広いストア

ボースンストア

停泊用補機　デンヨー99KVA

ガットクレーン用給油ホース

グリスはリチウムグリスが基本です

ルールとは言え、いつも理解に苦しむ曳航索
曳航索を使うような状態だとタグなど救助に来るから使う必要がありません

酸素アセチレンとユニック台をまとめ作業しやすく配置

大径管はガットクレーンの基礎

ホールド用サーチライト　水密性があるのでライトをつけたまま粉塵荷役ができます

船尾ムアリングウインチ

ケッチンアンカーロープに石田製綱のタストンを採用

現場の声をロープに撚り込む石田製綱です

伝馬はISUZUの120Ps

ロープがペラ巻き込みの際に手を突っ込んで切れるように確認窓がついてます

デッキ上は落とし込みTypeのスカッパー　バラ積みでは必須です

機関室送風機は後方角型SUS　フィルター付き

ファンネル

SUS排気管
内側にキャットウォークをつけ安全性と作業性を高めた

レーダーマスト



則久海運株式会社

御前崎海運株式会社

小池造船海運株式会社

ツカサ重機株式会社

阪神内燃機工業株式会社

株式会社SKウインチ

ミノツ鉄工株式会社

YAMAX株式会社