イニシャルとランニング

7月2日で進宝丸も進水から8年を迎えました。
当時、お腹の中で支綱切断した息子も小2になり、私に似て勉強嫌いの息子に仕上がりつつあります。

さて、当時を思い起こすと先代の進宝丸で苦労した錆び打ちとペン塗りの労務負担軽減。
20年運航にかかるコスト軽減。そのようなコンセプトで考えたと思います。

まず、ウインドラスは、クラッチハンドル、クラッチ台、ブレーキハンドル、バンド、ドラム内側をSUS仕様とし、なおかつウレタン塗装としました。

8年目のウインドラスがこちら

塗料は関西ペイントマリンのレタン6000



ウレタン塗装は、贅沢仕様に見えますが二液性の為、塩ゴムやアクリルに比べ硬化し、防水性が増す傾向にあります。
※ウレタン塗装に防錆効果はないですが、防水性が上がる事で塩ゴムやアクリルに比べ錆びにくい効果
また、シビアなペンキの為、ペンキ屋さんも丁寧に塗らざるを得ないので、より効果的です。

デメリットと言えば、タッチアップなど上塗りの際、塗装面にホコリや水分があると剥がれやすく、多少目荒らしなどをしてやる必要がある事です。
それでも、この8年で、タッチアップ程度のペン塗りでこの状態なら上出来ではないでしょうか。

また、ハッチもウレタン仕様です。6年目に自分たちでオールペンしましたが、ハッチもタッチアップ程度でまだピカピカです。


中国塗料　ノバスーパーエコ　1ｋｇ缶のテスト塗装の五か月後

ユーザーの声を商品開発に　中国塗料　ノバ スーパーエコ　




2月のテスト塗装








現在、SUSが100万円/ｔと言われています。何でもかんでもＳＵＳが良いと言う訳でもありません。
適材適所、ペンキや部材の特性を生かして、イニシャルとランニングのバランスを取る事が持続可能な船だと思います。

ある一定の仕様を超えたら限界効用があり、設備投資の割に得られる効果が薄い、趣味の世界になってしまします。
お金もメンテもかけず、イニシャルとランニングを抑えて安く乗ると言うのも極端ではありますが、一つの考えだと思います。

予算は有限　アイデア無限

出始めよりはマシですが、どのメーカーもアクリル塗料は、苦戦しています。
また比較的扱いやすかった塩ゴムの供給は、現在関西ペイントマリンとカナエ塗料だけですが
こちらも樹脂の高騰や確保困難など永続的に供給は、難しい見解です。

アクリル塗料が舶用に向かないのであれば、一液性のウレタン塗料の開発など頑張って欲しいところであります。

670TEU型新造船「のがみ」模型

7月に入り、670TEU型コンテナ船　のがみが弊社に入港してきました。

コンテナ船「のがみ」は、4月に竣工し、現在京浜～阪神～北九州～博多航路に投入され、定曜日ウィークリーサービスを行っています

のがみ【Ｎｏｇａｍｉ】　井本船舶　井本商運　7658GT　7522DW
2022.04　旭洋造船
ジャパンエンジンコーポレーション/赤阪鐵工所　6UEC35LSE-Eco-B2（フル電子制御式）　7097PS
補機　ダイハツディーゼル　6DE-18　1000KVA　×3
MHIマリンエンジニアリング　eE-NaviPlan　SUPER BRIDGE-X/XE
定員　21名　（最大10名の育成枠）　船内に研修室　社内に操船シュミレーター完備
完全別区画の女性用居室も完備
中国塗料　シープレミア300PLUS
ライブカメラ
船舶支援システム　BEMAC　MaSSA-One

本船の特徴でもあるゲートラダーと５翼プロペラも再現されています







670TEU型国内最大級内航コンテナ船『のがみ』が竣工

670TEU型国内最大級内航コンテナ船『のがみ』　船内探訪

J-ENG/赤阪鐵工所　6UEC35LSE-Eco-B2（フル電子制御式）　7097PS

神戸海洋技術株式会社

日本サニパック、倉庫間在庫移送を井本商運のコンテナ船にシフト【2022.07.07カーゴニュース】

井本商運株式会社／Imoto Lines, Ltd.

井本商運株式会社【Twitter公式アカウント】

日本郵船 「うんこドリル」で海事教育

日本郵船が文響社と海事教育に関する『日本一楽しいドリル！』を共同制作

次世代を担う子どもたちへの海事普及に貢献

日本郵船×うんこドリル　海の物流

うんこドリルで「船」を学ぼうー。
日本郵船が、子どもに絶大な人気を誇る「うんこドリル」の文響社とコラボレーション。外航海運と船員の仕事を学べる学習参考書を制作した。今後、小学校やイベントでの配布を予定している。オンラインゲーム版も用意した。https://t.co/mGTrAM0xD0 pic.twitter.com/pKTihGEy9r

— 海事プレスOnline (@Kaiji_Press) July 11, 2022

海事業界に少しでも興味を持ってくれる人が増える事が大事な事だと思います。

祝 竣工 6000KL白油タンカー 鶴久丸

本日、伯方造船株式会社にて竣工した株式会社エムエスケイの6000KLタンカー　鶴久丸


鶴久丸【Kakuhisa　Maru】エムエスケイ　鶴見サンマリン　4189GT　6499ｍ３
2022.7　伯方造船　阪神内燃機工業　ＬＨ46ＬＡＧ　4500ｐｓ
ハンシン高度船舶安全管理システム　HANASYS　EXPERT
ダイハツディーゼル　6DL-16Ae　500KVA　×　2
軸発　500KVA

ロープは石田製綱のタストン



ファンネルは、内航石油輸送のコモンキャリア　鶴見サンマリン



操舵室

COCルーム　荷役は全自動荷役　

海上温泉　松藤の湯

主機は、阪神内燃機工業　LH46LAG　4500ｐｓ

ハンシン高度船舶安全管理システム　HANASYS　EXPERT




松藤グループ

株式会社エムエスケイ

福利厚生充実！　船員募集エントリー

ご竣工、誠におめでとうございます。つづく・・・

第60回愛媛マラソン【アスリートエントリー】のご案内

2020年の58回大会から2021年2022年と中止だった愛媛マラソン。
前回の58回大会で3：40台と不甲斐ない記録でアスリート枠を逃していますが過去3回の愛媛マラソン（第56・57・58回）でアスリートエントリーの資格があれば今回もアスリート枠で出場可能なので一安心
2021年大会は、コロナ禍の為、早々に延期。2022年大会は、1月に入り感染拡大と共に中止。
2022年大会の中止がわかった1月16日から一歩も走ってません。昨年の練習開始は8月1日。
そろそろ腰を上げて練習開始しようかと思います。

まだ練習してませんが、今治シティマラソン（ハーフ）、あかがねマラソン（ハーフ）、愛媛30Kにエントリー。




[ナイキ] エア ズーム テンポ ネクスト％ フライニット Air Zoom Tempo Next％ FK ホワイト/コーラル/ピンク/ブラック DJ5430-100 27.0cm ナイキジャパン正規品


GARMIN(ガーミン) ランニングウォッチ 時計 GPS 心拍計 VO2Max ライフログ 50m防水 ForeAthlete 235J ブラック×グリーン 【日本正規品】 FA235J 37176K

7月15日は、内航船の日

7月15日が内航船の日と言うのがSNSを通じて業界だけでなく、少しづつ世間認知されるようになりました。
何故、内航船員が増えないか。知られていない。魅力を伝えられていないに尽きると思います。

私は、内航船員を増やすには、とにかくモテる職業にする事だと真剣に思っています。
独身の内航船員なら5年で1000万貯める事は、そう難しい事ではありません。
1000万の貯金があれば、結婚対象として条件は悪くないと思います。
もちろん、色々ハードルはありますがモテる職業内航船員になる事を真剣に思っています

本日7月15日は #内航船の日 。内航海運は日本の社会と経済を支えるインフラ産業です。海事プレスは本日から、転換期の内航海運の今後を探る「内航NEXT」キャンペーンを開始。内航関連の記事を強化し、セミナーも随時開催します。
特設サイトで記事も無料公開しています。https://t.co/k3cQyc4cGv pic.twitter.com/FTHEzEbj8D

— 海事プレスOnline (@Kaiji_Press) July 14, 2022

海事プレス　「内航ＮＥＸＴ」第１回セミナー開催決定！
■　９月1日（木）午前10時～12時

プログラム
■内航海運業界の現状（日本内航海運組合総連合会の活動）
　【講演】日本内航海運組合総連合会　栗林宏𠮷会長
■カーボンニュートラルに向けた内航海運の現状と今後の取り組み
　【講演】ＮＳユナイテッド内航海運　福田和志社長
■内航タンカー業界の現状と課題、旭タンカーの取り組み(仮)
　【講演】旭タンカー　春山茂一社長

参加費は無料。事前登録が必要です。

内航ミライ研究会、SIM SHIP建造へ

環境省の令和４年度地域共創・セクター横断型カーボンニュートラル技術開発・実証事業として採択され、山中造船株式会社にて建造を予定し、実証フィールドの提供として愛媛県今治市、アドバイザーとして国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所 海上技術安全研究所が参画

＜内航ＮＥＸＴ＞
内航ミライ研究会、デジタル技術を組み合わせて内航海運の労働環境改善やＣＯ２削減図るコンセプト船「SIM SHIP」建造へ。499総トン貨物船で、山中造船が建造。今治を実証フィールドとし、海上技術安全研究所も参画。https://t.co/SmQc2e5254
（無料公開記事） pic.twitter.com/XoZ86kiTLg

— 海事プレスOnline (@Kaiji_Press) July 19, 2022

一般社団法人内航ミライ研究会


海事総合誌ＣＯＭＰＡＳＳ２０１５年３月号　圧倒するメガクラスター　海事都市・今治　統合１０年、不況下の成長力


海海事総合誌ＣＯＭＰＡＳＳ２０２０年９月号　世界が狙う技術主導権　自律航行への道


海事総合誌ＣＯＭＰＡＳＳ２０１９年７月号　データが海運を変える


海事総合誌ＣＯＭＰＡＳＳ２０２１年３月号　苦境を越え、さらなる成長へ　海外船舶管理会社の生きる道


海事総合誌ＣＯＭＰＡＳＳ２０１９年３月号　洋上風力発電、日本に夜明け　制度・インフラ整備徐々に　潜在力生かせるか


海事総合誌ＣＯＭＰＡＳＳ２０２２年３月号　資産価値高騰　海運・造船に及ぼす影響は


海事総合誌ＣＯＭＰＡＳＳ２０２１年９月号　ここまできた日本の船舶デジタルトランスフォーメーション


海事総合誌ＣＯＭＰＡＳＳ２０２２年５月号　創刊40周年記念特集　日本海事産業「40の課題」


海事総合誌ＣＯＭＰＡＳＳ２０２２年１月号　海運造船市況2022どう読む？コロナとグリーンのインパクト

月とスッポン

ソニー生命、170億円横領社員が全額突っ込んだビットコインを換金して取り戻した結果223億円（横領前比+53億円）の爆益https://t.co/jQoJbCB19c

— 全力２階建 (@kabumatome) July 21, 2022

昨年、話題になった内航総連のEB債5億円運用。

内航総連のEB債5億円分の運用について

発覚当初、400万円の運用益が出ているとされていましたが、結果的に3800万円の損失を出して終了。
大事な事なので、もう一度言います。3800万円の損失を出して終了。

横領など、犯罪ではないにしろ、各組合の会長ですら知らなかった5億円もの不透明な資金運用。
責任は？損失補填は？真相は藪の中。

日本郵船や川重のEB債を買わないで、不透明な運用が始まったとされる２０１９年当時に日本郵船の現物株を買ってたとしましょう。
２０１９年の高値付近で買ったとしても株価2000円程度　5億円で25万株購入できます。
現在の時価にすると25億円程度。　5億円が５倍になりました。

更に配当を見てみると　25万株保有換算

2019年　年間配当　　　20円　　５０万円
2020年　年間配当　　　40円　 １００万円
2021年　年間配当　　200円　５０００万円
2022年　年間配当　1450円　３億６２５０万円
2023年　年間配当　1050円　２億６２５０万円（予想）

いくら不透明でも、これくらいかっこよく組合の金を勝手に運用し爆益をもたらしてたら伝説になっていたと思います。

しかし総連の財務が伏魔殿と呼ばれるように、組合員の知らないところで組合員のお金が勝手に使われ、調整役であるべき
総連がお金の権限を持ってしまっている。
NEXT内航総連には透明性を示し、しっかりと調整役を担って欲しいと思います。

また組合員も我々の組織がどうなっているのかと興味を示し、中身を知る事も大事だと思います。

6000KL白油タンカー 鶴久丸

鶴久丸【Kakuhisa　Maru】エムエスケイ　鶴見サンマリン　4189GT　6499ｍ３
2022.7　伯方造船　阪神内燃機工業　ＬＨ46ＬＡＧ　4500ｐｓ
MHIマリンエンジニアリング　 SUPER CARGO-X
ハンシン高度船舶安全管理システム　HANASYS　EXPERT
ダイハツディーゼル　6DL-16Ae　500KVA　×　2
軸発　500KVA

操舵室



舶用サンスクリーンＳＯＬＡＳＯＬＶ

エンジンリモコン

ブリッジでもバラスト、荷役状態がわかります

COCルーム

荷役はMHIマリンエンジニアリング　SUPER CARGO-X

食堂サロン



キッチンギャレー



予備室

非喫煙者には、ありがたい喫煙室



アッパーデッキ（トランクデッキあり）

フライングパッセージ　SUSポルカプレート

ベントポスト

フォクスルデッキ

ロープガード付きフェアリーダー

トランクデッキ

マニホールド

レジューサー



箱を持ったまま登れる幅広階段

バンカーステーション

ポンプ室

改正SOLASの騒音コードを適用しているため、エンジンケーシングと居住区が分離しています。
デッドスペースですが波風に影響ないので重宝するスペースだと思います




松藤グループ

株式会社エムエスケイ

福利厚生充実！　船員募集エントリー

祝 竣工 15816GT RORO船 しゅり

７月25日に今治造船グループのあいえす造船株式会社にて竣工した瀬野汽船株式会社のRORO船しゅり

新造船 #しゅり の海上写真です。
Twitterでは初めてのお披露目となります。
総トン数　15,816㌧
全長180.3ｍ／型幅27.0ｍ
船内電源は合計１００口
今回ボディと同色にしたランプウエイは、
船首・船尾ともに７５㌧の仕様です。
本日お昼過ぎに造船所を出港。
明日大阪で就航以後、がんばります(*'ω'*) pic.twitter.com/rk07rNz4dq

— 近海郵船株式会社 (@KYK_LINE_info) July 25, 2022

しゅり【Shuri】　瀬野汽船　近海郵船　15816GT　
2022.7　日本シップヤード　三井MAN　B＆W　D.E　9S50ME　14940ｋｗ(20,300PS)
補機　ダイハツディーゼル　8DEL-23　1700ｋｗ　2000KVA　×　3基
13ｍトレーラー161台（もしくは13mトレーラー111台＋コンテナ121TEU）
主機監視システム　「SIMS3」を搭載
就航航路：東京～那覇、大阪～那覇、東京～大阪

うしろに建造した、あいえす造船が見えます

今治船主が今治で建造した船ですが就航後は、今治に帰る事はありません。
運が良ければ台風時に来島海峡を通過するしゅりを見る事ができるかもしれませんが、基本的には瀬戸内を走る事はありません




右舷はフルウイングで左舷はウイングデッキありの左右非対称

13ｍトレーラー161台（もしくは13mトレーラー111台＋コンテナ121TEU）と積載量も増えました
トラックドライバーへの労務管理規制に対応してドライバー室の定員10名

三井MAN　B＆W　D.E　9S50ME　14940ｋｗ(20,300PS)
9気筒電子制御エンジンです



ファンネルは、今造styleの丸型ファンネル　ファンネルマークは近海郵船




2022年 7 月 26 日（火）20:40 大阪発（那覇向け）より運航開始です。

ご竣工、誠におめでとうございます。つづく・・・

瀬野汽船株式会社

近海郵船株式会社

日本シップヤード株式会社

先代のしゅり　2017年6月　沖縄にて

三井MAN B＆W D.E 9S50ME 14940ｋｗ(20,300PS)

RORO船　しゅりに搭載されたエンジンは、2サイクルの電子制御エンジン　三井MAN　B＆W　D.E　9S50ME
このクラスのRORO船に多く採用されている主機です

9気筒20300ｐｓ





過給機はMAN



チャンバー

機関監視室　Mゼロ仕様

主機監視システム　「SIMS3」を搭載

補機　ダイハツディーゼル　8DEL-23　1700ｋｗ　2000KVA　×　3基

清浄機は三菱セルフジェクター



このクラスになるとポンプ類がとにかく大きいので交換用の吊り具が設置されていました



舵機室


株式会社三井E&Sマシナリー

ダイハツディーゼル株式会社

RORO船しゅり 船内探訪

昨夜定時に大阪を出港した新造 #しゅり は、
初航海を那覇に向け絶賛航行中です。
明日は沖縄の皆さんと初めてお会いします、
宜しくお願いします(#^^#)
新造船 #しゅり ランプウエイに繋がる船倉の風景を、クルっと動画ご紹介してみます。
他船と驚く様な違いはございませんで、
期待せずご覧下さい☆ pic.twitter.com/4wSXyPMyye

— 近海郵船株式会社 (@KYK_LINE_info) July 27, 2022

操舵室



エンジンコンソール

ECS　航海計画用に使うそうで、チャートテーブルについてました

右舷ランプウェイなので右舷付け専用です
手前の計器色の装置は、暖房機　沖縄航路と言えでも京浜～大阪～沖縄なので冬場のブリッジは寒いです

左舷側はウイングになっています



居室は15部屋＋ドライバーズルーム(定員10名)

船内WIFI

船長室

ベッドルーム　バストイレ付です

機関長室

サロン

ドライバーズルームは定員10名

娯楽室

各部屋、バストイレ(一部はシャワートイレ)ありますが浴室もあります

食堂



沖縄は、ハエがいるのでハエ対策の殺虫器

キッチンギャレー

ウインドラス

オモテのランプウェイの後ろにスプリング専用のウインチがあります
7.0m×30.0ｍ　75ｔランプウェイ







後方ランプウェイ

倉内スロープ

高耐久滑り止め塗装



シャーシを受けるジャッキ　161台分あります

フィンスタビライザー室



旧しゅりは、ファンネル一体型マストでしたが、1本マストになっています

ファンネルは、今造styleの丸型ファンネル

ファンネルマークは、近海郵船


しゅり【Shuri】　瀬野汽船　近海郵船　15816GT　
2022.7　日本シップヤード　三井MAN　B＆W　D.E　9S50ME　14940ｋｗ(20,300PS)
補機　ダイハツディーゼル　8DEL-23　1700ｋｗ　2000KVA　×　3基
13ｍトレーラー161台（もしくは13mトレーラー111台＋コンテナ121TEU）
主機監視システム　「SIMS3」を搭載
就航航路：東京～那覇、大阪～那覇、東京～大阪


瀬野汽船株式会社

近海郵船株式会社

日本シップヤード株式会社

ご竣工、誠におめでとうございます