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2008.09.19 カテゴリ： エンジン
新潟原動機 ６Ｍ２８ＢＧＴ
大栄丸のエンジンはニイガタの６Ｍ２８ＢＧＴ
配電盤
セントラルクーリング
アメロイド社製清浄機
バラストバルブ
作業台
ステアリングルーム
エンジンルーム入口
スプリングローラー
停泊用発電機 ４５ｋｗ
今週船台に載る予定の金子海運 ２９９ＧＴ８３０ＤＷのブロック
配電盤
セントラルクーリング
アメロイド社製清浄機
バラストバルブ
作業台
ステアリングルーム
エンジンルーム入口
スプリングローラー
停泊用発電機 ４５ｋｗ
今週船台に載る予定の金子海運 ２９９ＧＴ８３０ＤＷのブロック
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矢野造船のエンジンルームは良く出来てると思うます。
機関室のダクトなどがステンレス製で羨ましい限りです。
船が古くなると、ダクトから錆びが飛んできて機関室が汚れて大変な時が有ります。
それと、矢野造船と山中造船の船形はどちらが良いんですかね？？
どう思われますか管理人さん。
私てきには、４９９トン型は山中の船形が良いように思うんですが・・・・
カーゴの船型については、やはりエラ型船型の山中造船は、スタイリッシュでかっこいいと思います。
カーゴはホールド優先ですのでどうしても船型に無理が出てきます。
どこの造船所も頭をひねってあそこを削ってここを出すとか・・・いろいろやっていますね。
４９９ＧＴの１８００ＤＷクラスが主流になりつつありますが１６タイプに比べ居住区が狭いなどスペース的には限界にきているような気がします。
居住区については、サービストン数があっても良いと思いますけど…５４９ＧＴ型とか
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