内航船の紹介

荒天時は、風下側のウイングで構え、足は肩幅程度で
前後に開きしっかり踏ん張ります。

良い具合に波に突っ込みだしたら、ある程度方向を決め
ドライブモードorスポーツモードで撮影。

そして波しぶきがブリッジに来る前に素早くカメラを避難。

そして、荒天が激しくなって体力的に辛くなってくると、
何のためにこんなことやっているんだろう・・・と自己嫌悪に陥り・・・
そして、カメラを置き通常モードで当直。

部屋に帰ればひっくり返った部屋を見て、どうでもよくなり・・・
とりあえず寝床を確保して壁とベッドの枠に足で筋かいの状態で体を固定。
そして、浅い眠りにつきながら次への当直に備える・・・
それが、荒天時の撮影行動・・・

荒天撮影用に欲しいと思い昨年、スポンサーに対し涙ながらのプレゼンでなんとか
防水動画デジカメSANYO 防水ザクティ ホワイト DMX-CA8-Wを購入出来ましたが、
さすがに波をかぶりながらの撮影は、してません。


平成丸　平成商運　東海運　696GT　1514DW
1990.6　下ノ江造船　ヤンマー　Z280-EN　1600ｐｓ

真横にして走ってましたが潜水艦状態で案外、揺れはゆっくりに見えました






波受けの一番いい状態で走っていても、たまに遥か向こうから、
山のような波がこちらに向かってきて、慌てて手動に切り替えますが
案外、こちらに来た時にはタイミングがずれている場合が多い。

日本海の経験はないですが、玄界灘では、波を斜め前から受けているのに
たまに三角波のようになるのか真横からドーンと大波食らうことがありますね。
荷崩れの危険がある波ですね。

穀物や餌などのバラ荷物は、そう荷崩れを気にすることないですが
それでもメイズや小麦などは、荷物の山が崩れ荷物が真っ平らに
なっていることがあります。

‘頑張る’と‘無理する’は違います。

時に勇気ある避難も大切です。
運航管理規定がありますから昔のように、走れ走れと
無茶を言うオペレーターは、皆無だと思いますが・・・

それでも、‘中には’それに近いニュアンスで言われたりすると
風の噂には聞いたりします。

安全運航２００９！　海上安定輸送！