豊橋～神戸～瀬戸内

フレコン荷役

春陽丸　春山海運　不二海運　499ＧＴ　1760ＤＷ
2004.9　山中造船波方　ダイハツ　6DKM-26L　1800ｐｓ

鳥よけ結束バンド

マストはウインドラスより前へ

スプリング
これだけ出すと船体との擦れもほぼないです。干満で岸壁にエラが座らないように
注意しないといけないのと、着桟時に当たらないよう注意が必要です

ハウス

トモ

弘勝丸　不動海運(有)(芙蓉海運)　宇部興産海運　７４９ＧＴ　２４６０ＤＷ
２００８．８　小池造船海運

第二幸翔丸　不二海運　498ＧＴ　1825ＤＷ
2007.5　山中造船波方　ダイハツ　6DKM-26L　1799ｐｓ

春陽とほぼ同型ですが所々の違いはあります

春陽丸出港
この船は新造当時、新型新幹線の積み込み荷役でテレビに出てました

第二幸翔丸と入れ替え

ハッチはエルマンのコンベックスタイプですね

中速エンジンの良い排気音を出しながら出航していきました

第二幸翔丸

スプリングローラーの向きが春陽とは少し違いますね。
最近の山中型はこのタイプが多いようです

ハッチは最近では珍しいフラットタイプ
このタイプの方がトン数は出ますが雪かきや水切りのしやすさなどメリットがあります。
コンベックスタイプは、トン数や容積を稼げるメリットがあります

ハウス

トモ
ボートデッキを広く取っていますね

かいよう　紀洋海運　202ＧＴ　700ＤＷ
1995.11　矢野造船　松井鉄工所　ML627GSC-35　1000ｐｓ
ブラスト打ってきれいになっていますね

ＭＡＰＬＥ　ＧＲＯＶＥ

ＰＯＳＩＴＩＶＥ　ＰＡＳＳＩＯＮ



HYOKI　No8

龍宮住吉丸　巴海運　456GT　1000DW
1999.1　井村造船　赤阪鐵工所　K28BR　1000ｐｓ

六甲コンテナバース
TRINITY
MACTAN BRIDGE

MAERSK　SEVILLE

KOTA LATIF

御影　大阪船舶　井本商運　499GT　1520DW
1997.2　本田造船　阪神内燃機工業　LH34LG　2200ｐｓ

第八栄隆丸　栄隆汽船　日鐵物流　498GT　1538DW
1997.4　吉田造船工業　新潟鉄工所　6M34BGT　1000ｐｓ

第十八光邦丸　イイノガストランスポート　999GT
1995.11　新高知重工　赤阪鐵工所　A37　2400ｐｓ

第十福徳丸　神協海運　497GT　1566DW
1998.7　山中造船波方　阪神内燃機工業　LH30LG　1800ｐｓ

JFE　N5　（プッシャー）八幡丸　篠野海運　JFE物流　新潟鉄工所　6M34BLGT×2　4000ｐｓ

第十八青雲丸　岡本海運　日鐵物流　499GT　1600DW
1999.9　山中造船波方　阪神内燃機工業　LH30LG　1800ｐｓ

ORANGE SKY
オモテから出ている海水は補機ですかね？



小豆島の夕日

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