６級海技士の短期養成コース開講

６級海技士の短期養成コース開講　尾道の専門学校　民間では全国初

かなりの進歩だとは思いますが・・・
終了後の６か月の乗船中は、船主側としたら余分なコストですよね。

一番困るのが、その免許取得までの６ヶ月を負担して、退職されるパターン。

これは、各オーナーさんが懸念しているところではないでしょうか？

このコストを国が負担するとかの話の前に、もっと期間短くすれば良いのにと思うのですが・・・
コース取得後に免許交付もしくは、１か月で良いのではないですか？
何を意味しての６か月なんでしょう？

６ヶ月をどうしても変えられない、理にかなった理由があるなら
多少譲歩して６ヶ月間は、仮免状態で甲板職のみで可能
6か月過ぎたら船長職も可能などと言った措置にすればどうでしょう？
６ヶ月で船長職を任せる会社はないと思いますけど・・・

だからこそ6か月の意味がないのです。

免状がある未経験者と免状がない未経験者では、全くコストが違いますから。

先日、テレビで漁業の魅力を全国に発信する漁業メッセンジャー「ザ・漁師’ｓ」が特集されていました。

漁業も深刻な後継者不足。
一般向けに漁師の魅力を伝え得る・漁師と言う職業を知ってもらうという活動で
漁業支援制度（毎月20万円受給）を利用し転職してきた人などを紹介していました

このご時世、派遣切りにあった人や、大学院で博士号まで取って、就職難に直面した人が
漁師に目覚めたなど・・・

時代を反映した内容でした。

内航海運においても『海へのチャレンジフェア』などが開催されています。
これは主に離職船員や海事教育機関の学生等を対象でしたが近年では、船員未経験者にも
門戸を広げているようですが、もっと啓発活動が必要ではないでしょうか？

特に小中高と普通教育を受ける機関への船乗りの仕事を認識してもらうようパンフレットなどを置く

高校や大学において、職業選択の一つに船乗りと言う部門を船乗りへの道のりとセットで知ってもらう。など・・・

いくらでもやり方はあると思います。

ただ、一般の方へ内航海運の魅力や仕事を伝えるのは私の仕事ではなくて
内航総連や海事局及び国土交通省の仕事だと思いますので
国家機関及び業界団体の方々にご尽力いただきたいと思います

そして、何度も言いますが船員未経験者の入口となる
700総㌧以上の航海当直部員資格の履歴要件の撤廃もしくは緩和（１ヵ月）
今年度中によろしくお願いします

内航海運もやりますか　『ザ・船員’ｓ』・・・
名前がダサいので却下・・・（笑）

５年後の目標年収６００万円のキャリア設計を具体的に提案しながら
船員未経験者の採用・若年船員養成に特化したグループ企業　マリンジャパン株式会社などもあります

船員と言う仕事は、海上（船上）と言う特殊労働環境ですが
3食昼寝付きの個室完備です。

ギャンブルで散財せず・適度に節約し真面目に働けば30歳までに貯金1000万もよくある話です