新造船 松星丸

本日、公試を行った松田海運　松星丸　

松星丸【Ｓｙｏｕｓｅｉ　Ｍａｒｕ】　松田海運　三星海運　499ＧＴ　1830ＤＷ
エンジンは赤阪鐵工所　ＡＸ33　2000ｐｓ
全長　73.00ｍ
Ｌｐｐ　 68.00ｍ
型幅　12.00ｍ
型深　　7.35ｍ



オモテから

重厚なマスト
ストア入口にガッチリ固定

499ＧＴクラスではあまり見ることのないピストンホーン　伊吹工業
起倒式マストは電動油圧シリンダーで起倒　山本鐵工　ＹＡＭＡＸ
油圧配管なしでシリンダー内の油圧を使い伸縮可能

波除け囲い付きのボースンストア入口

水密ドアの劣化なども防げますね
水密ハンドル分だけ奥側に余裕を持たせているのでドアの開放も十分な開口スペースです

通風口

ウインドラス
ホースパイプは、最近流行りのデッキ突き出しタイプ

ロープドラムは、グラスファイバー巻きの防錆び仕様　ヤナセ鉄工特別仕様

階段とは別にここからも出入り可能

スプリングライン　ユニバーサルローラー
そして、1800ＤＷ型建造において、一番厄介な60ｃｍ安全通路は
収納式通路で対応

あんまり私が書くとこれを見た検査官が意地になってもいけませんので(笑)
1800ＤＷ型における60ｃｍ安全通路に付いては今回ノーコメントで

トモ側



消火栓の位置も移動させられ・・・

安全通路60ｃｍ確保
バラストエア抜きは径を細くし本数を増やすことで対応

船外出入口は、ユニバーサルジョイントで繋がれたゲートタイプ

デッキのハンドレール支柱囲いを含めゴミの溜まりやすいところは
流れやすく施工

トモのタラップは基本的に使用しないので台座のみ設置で
本来トモに設置するはずだったタラップは取り外し型のギャングウェイとして使用

両舷にテークル付きのブームがあるので簡単に設置できます



回転台座が船外に出ますので方向高さ自在です

燃料ライン

ヒンジ付きエンジン部品搬入口

ホールド・エンジン監視室出入口

入って左がエンジン監視室

ハッチは、格納スペースや通路幅確保を考えヤナセ鉄工船主指定



ロック部分は取り換え可能
ローラーはステンレス仕様

ホールド内電動カーテン
ダンネージ引き揚げ用電動ホイストと移動レール

チェーンロッカー入口

スラスター室・停泊用補機入口
ここが垂直梯子だと、どうしても点検に入る回数が減ります
出入りしやすい通常階段にすることにより点検回数も増えより安全を保てます

スラスターエンジンはいすゞマリンディーゼル273ｋｗ

停泊用発電機はヤンマー　極超低騒音　６０Ｋｖａ

ダンネージ置場はフォークリフトの爪が入るよう台座付き
やはりこのあたりは、長年の鋼材船経験のアイデアですね

ラッシングピースもしっかり設置
整列できるようデッドスペースになってもＲ部分は使用せず

ダンネージ片付けリフト

高さがあるので踊り場付き

乾舷甲板通路低位部はトラマークではなく回転灯で安全表示

ホールドはコンパネボックス

船尾
ウインチはヤナセ鉄工のグラスファイバー巻きウインチ(特別仕様)




そして本日公式試運転　【写真提供：松浦専務】

社旗を力強くなびかせ

右へ左へ

低燃費爆走中


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