祝 進水 第十五金洋丸

6月17日　伯方造船にて金力汽船グループ会社多田海運のLPGタンカー　第十五金洋丸の進水式が行われました


命名　第十五金洋丸
第十五金洋丸【Ｋｉｎｙｏ　Maru　No15】多田海運　日本ガスライン　749GT　1500m³（749では最大クラスのタンク）
LOA　67.8ｍ　B　11.5ｍ　D　4.8ｍ
伯方造船建造　ダイハツディーゼル　６DKM２６eL 2200ps【Nox二次規制適合エンジン】　
航海速力　13.0ノット　省エネPBCF付き
転減速機は軸発付のため、ＮＩＣＯ製
補機　ダイハツ　５DC-17Ae　440KW【550KVA】　【Nox二次規制適合エンジン】　
軸発　300KVA
停泊用発電機　4HAL2-TN1　80KVA　

ファンネルはLPG輸送のパイオニア　日本ガスライン
排気管はもちろんSUS仕様

多田社長　お孫さんによる支綱切断
昨年の第二金洋丸に続き二回目　船を見つめる眼差しが未来の経営者の目です

進水！





NKMコーティングス【タカタクォンタム X－mile】塗装なので
普段の進水より行き足が良いかもしれませんね

無事進水。
伯方造船で艤装の後、高松の泉鋼業にてLPGタンク搭載

披露宴は、料理の評価の高い　海宿　千年松

幻の魚　あこうの活造り

あとは活きイカの造りなど豪華な料理だったそうです

内航．ＣＯＭも不況のあおりを受け、リストラにリストラを重ね社員総数１名の弱小インターネットメディアでございます
さすがに一人で進水式のダブルヘッダーは、地理的にも時間的にも不可能。
そこで今回、内航．ＣＯＭの協力会社であるK汽船のS氏に業務委託して撮影してきてもらいました。
見積もりも取らずに発注したのでいくらほどの請求書がくるのやら・・・（笑）

【撮影協力：K汽船S氏】

金力汽船・多田海運のホームページはこちら→金力汽船株式会社・多田海運株式会社

今回、伯方造船では22年ぶりのLPGタンカー建造です
300KLバンカーボートから23型ハンディサイズバルカーまで同一船台で造る船種の幅広さが伯方造船の特徴であり
749GTから6000KL内航タンカーにおいては日本一の建造実績があります

オーナーの仕様要求に出来る限り応え、カタチにする一隻入魂の伯方造船