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海運ニュース

2013.03.12    カテゴリ:  東北地方太平洋沖地震 

   3.11 〜わ・す・れ・な・い〜

株高・円安・年収アップと期待先行のアベノミクス

復興特需によるセメント船のフル稼働

原発稼働停止による黒船特需 製油所閉鎖による白船の転送特需

今まで何もしてこなかった政権への反動期待が何かしようとしているアベノミクスへの期待なんだと思います

東北大震災で枯渇するガソリン・灯油を海上瓦礫が散乱する海上を無理して運んだのは誰ですか?

道路が寸断され、支援物資コンテナを運んだのは誰ですか?

東北地域の家畜のエサが枯渇の状況を迎え日本海側に家畜飼料を運んだのは誰ですか?

内航船です

カボタージュ解禁しろと言ったバカタレは誰ですか?

フクシマアブナイニホンキコウシマセンと言った外航船数知れず

日夜、海上輸送使命のシーマン達が、命をかけ粛々と運んでいます

なかなか評価されない内航海運ですが、総合的に見れば日本に必要な重要な物流ではないでしょうか?

内航海運は儲からない・輸送費が高いとの意見もあります。
私が知る限りでは海上輸送運賃は安いです。安全・安定輸送を確保できないくらい安すぎます
だけどもそれに付帯する、安全安定輸送使命を果たさない運賃かき混ぜ業者、
昔は持ちつ持たれつ、今はぶら下がってるだけのイッチョかみ業者、
代理店・港湾使用料・荷役賃etc・・・と言った
昔から全く変わりないビジネスモデルと既得権益

グローバル経済の波に揉まれている、荷主企業も必死です

船主も海運業者もほとんどが、30年オーバーの老舗企業です
こんな業界あるでしょうか
変わらなければ変わりません

3.11 内航的視点で振り返る

忘れてならない東北大震災 そして忘れてならない菅直人の重罪



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