生物から学ぶ流体力学 ｉｎ 長崎

世界新三大夜景　長崎1000万ドルの夜景 　稲佐山展望台

女神大橋と勇宝
勇宝【Yuho】 日勢海運 霧島海運商会 749GT 2200㎥
2008.1 伯方造船 阪神内燃機工業 LH34LG　2200ps

三菱重工業香焼工場　100万トンドック

新幸丸【Shinko Maru】日徳汽船　佐々木海運　498GT　1845DW
2009.9　小池造船海運　新潟原動機　6M34BGT　2000ps

PACIFIC　ARCADIA

ラムフォーム（Ramform）船型3次元海底資源探査船　RAMFORM　TITAN
外観も凄いですが船内はとても船とは思えない豪華仕様です。バスケットコート付きです
交通艇だけでも高そうですね
三菱重工が得意とする高付加価値船ですね



「ながさき海洋・環境産業拠点特区」が地域活性化総合特区の指定
こう言った事は政治力も必要なんでしょうけど海運特区　船員特区　造船特区で業界活性化につながるのではないでしょうか
私は補助金制度よりも、自助努力の助けになる特区制度の方が重要だと思います

生物から学ぶ流体力学
生物の誕生から途方もない歳月を経て、現在の環境に最適なカタチに進化を遂げて現在の環境に適合しています

私は、船型のヒントを得ようと動物における高速遊泳能力を調査する為、我が家の番犬（通称：カブ）にお願いしました
行きは、空船ですので高速航行です
高速にもかかわらず、引き波をほとんど立てない造波抵抗の少ない見事な泳ぎです



また満船でも、前に進む推進効率の良い体型です
ゆっくり犬かきしても前に進む、高効率犬かき



ヒントは、この船尾形状にあるようです。
肩の張らないお尻にかけてのライン　オモテで蹴った水流がうまく後ろ足に
剥離することなく流れてより良い推進効率になっています




人工物である船舶も人類の登場と共に歳月を経て現在のカタチになっています。

また時代と共に環境適合船　省エネ・CO2削減などが求められ、旧態依然のバースや非効率な荷役設備などにより
省エネが難しい船体サイズや貨物ロットの要求　その難しい状況の中で要求に答えて行くのが
造船所の腕であり、海事従事者の使命でもあります
ただ、船も省エネ　用船料も省エネ？になっているのが現状と言うとこでしょうか・・・
もちろん、燃油コストで業界が苦しいのも現実
だからこそ、あくなき挑戦を続け業界活性化に向けがんばらないといけません

物事には、『最適』があると思います
最新よりも最高よりも”最適を”です

雲の上水槽で水槽試験があると聞き長崎に行ってきました
（長崎総合科学大学　船舶海洋試験水槽）


実験も興味あったのですが、気になったのが解析用パソコン
私が中学生だった1991年に発売されたPC9801　DAです
フロッピーも5インチ
当時で40万以上してたと思います



次世代型省エネ最適船　お楽しみに！




と言うことで、長崎の夜のお楽しみ、思案橋へ
内航海運省エネ研究会のM会長と新進気鋭のU社長、K社長、造船所御一行と会合
また途中で、偶然のタイミングで鉢合わせた、某社海運マンとのセッションもなかなか面白かったです
かつての海運マンが減少し、サラリーマンが多くなってきた業界にも
若手海運マンが存在してたのには、我々としても少し希望が持てました

舶用バンカー・オイル国内最大手　村上石油　村上博典社長の言葉を借りると
仕事の三原則　
『足を使ったフットワーク・頭を使ったヘッドワーク・そしてネットワーク』
が大切だなと改めて思いました

川正（かわしょう）

鯛の活け造り

イカの活け造り

幸貝

ハモの湯引き

ハモしゃぶ

鯨の刺身も絶品でした

川正

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そして思案橋をパトロールして、解散。
私は一人でラーメンパトロール
家系ラーメン　らーめん家　政

らーめん家 政

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先日、ある社長さんから、お前のブログは意見が偏り過ぎているとお叱りを受けました。

寿司やラーメンばかり載せて、ちゃんと公平に肉も載せなさい！と・・・
このお叱りに隠されている意味をしっかりと考えて、今後活動していかないといけない時期に来たのかなと思いつつも・・・
最後はやっぱりラーメンで締め
自分らしさと立場のバランスを考えて私も時代に合わせて進化していこうと思います