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海運ニュース

2017.12.20    カテゴリ:  新造船 

   747GTLPGタンカー 第十一幸秀丸 【船内探訪 デッキ編】

第十一幸秀丸【Kosyu Maru No11】 藤井綱海運・JRTT コスモ海運 747GT 1450m3
2017.12 村上秀造船 ダイハツディーゼル 6DKM-26e 2000ps
LOA 67.75m B 11.50m D 4.80m
Sバンド・Xバンド・Xバンドのレーダー3基
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ロープは、切れにくい長持ちするロープとして評価の高い石田製綱のロープ
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チョッサーデッキ
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エアガン用ホルダーがハンドレールと一体型です ホルダーSUS仕様
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調整プレート付きチェーンストッパー
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ロープガードSUS
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ウインドラス ヱスケヱ鉄工 SKウインチ type T
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LPGタンカーのように20年以上の運航が当たり前の船では、クラッチハンドルや台座などSUSだと安心ですが
何でもかんでもSUSにすれば良いとも限らず、適材適所と言う考えも必要です。
しっかりペンキを塗って、摩耗する接触部分をSUSにするだけでも、経年劣化がかなり違います
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調整式半割れカラーは年数経ってドラムの隙間を調整することで、手動でもまわりやすいようにスタンバイ時に油圧を使わずロープ出しすることで、巻き込まれの事故防止を目指しています
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軸受グリス飛散防止カバーとメンテナンス丸穴
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新型クラッチピン
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スラスターロープ巻き込み防止装置 MAKIKOMANAI-Z
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フォアマスト 昇降ガイド付き
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私も、年間結構マストに登っていますが、ガイドがあるのとないのとでは、安心感が全然違います。
そしてこの黄金比率600mmと言うのが登りやすい最高のマストと言えます。
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タンクは泉鋼業
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デッキ上にバラストマンホールがないのでスッキリしています
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フライングパッセージからのブリッジ直行階段 角度が緩やかなので乗り降りが楽です。
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レーダーマスト レーダー三基です
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屋根付き通風ファン
屋根がある事で水滴や排気・フランの吸い込みが軽減されます
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ファンネルもコンパスデッキより高くもっていっています
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スカライキ
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幅広階段
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ハンドレール ロープガード部分SUS
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コスモ海運株式会社
株式会社霧島海運商会
藤井綱海運株式会社
独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
村上秀造船株式会社
ダイハツディーゼル株式会社


泉鋼業株式会社
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