747GTLPGタンカー 第十一幸秀丸 【船内探訪 デッキ編】

第十一幸秀丸【Ｋｏｓｙｕ　Ｍａｒｕ　Ｎｏ１１】　藤井綱海運・JRTT　コスモ海運　747GT　1450ｍ3
2017.12　村上秀造船　ダイハツディーゼル　6DKM-26ｅ　2000ｐｓ
LOA　67.75ｍ　B　11.50ｍ　D　4.80ｍ
Sバンド・Xバンド・Xバンドのレーダー３基

ロープは、切れにくい長持ちするロープとして評価の高い石田製綱のロープ

チョッサーデッキ

エアガン用ホルダーがハンドレールと一体型です　ホルダーSUS仕様

調整プレート付きチェーンストッパー

ロープガードSUS

ウインドラス　ヱスケヱ鉄工　SKウインチ　type T



LPGタンカーのように20年以上の運航が当たり前の船では、クラッチハンドルや台座などSUSだと安心ですが
何でもかんでもSUSにすれば良いとも限らず、適材適所と言う考えも必要です。
しっかりペンキを塗って、摩耗する接触部分をSUSにするだけでも、経年劣化がかなり違います

調整式半割れカラーは年数経ってドラムの隙間を調整することで、手動でもまわりやすいようにスタンバイ時に油圧を使わずロープ出しすることで、巻き込まれの事故防止を目指しています

軸受グリス飛散防止カバーとメンテナンス丸穴

新型クラッチピン


スラスターロープ巻き込み防止装置　MAKIKOMANAI-Z

フォアマスト　昇降ガイド付き

私も、年間結構マストに登っていますが、ガイドがあるのとないのとでは、安心感が全然違います。
そしてこの黄金比率600ｍｍと言うのが登りやすい最高のマストと言えます。

タンクは泉鋼業

デッキ上にバラストマンホールがないのでスッキリしています

フライングパッセージからのブリッジ直行階段　角度が緩やかなので乗り降りが楽です。


レーダーマスト　レーダー三基です

屋根付き通風ファン
屋根がある事で水滴や排気・フランの吸い込みが軽減されます

ファンネルもコンパスデッキより高くもっていっています

スカライキ

幅広階段

ハンドレール　ロープガード部分SUS


コスモ海運株式会社
株式会社霧島海運商会
藤井綱海運株式会社
独立行政法人　鉄道建設・運輸施設整備支援機構
村上秀造船株式会社
ダイハツディーゼル株式会社


泉鋼業株式会社