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海運ニュース

2020.08.11    カテゴリ:  エンジン 

   ダイハツディーゼル 6DCM-32Fe 4000ps 【第一金洋丸】

ダイハツディーゼル 6DCM-32Fe 4000ps
補機 ダイハツディーゼル 6DL-16A2 450KVA×3
作業用補機 デンヨー 99KVA

普段よく使う主機中デッキとメインデッキの高さをほぼ同じにすることによる効率の良い作業動線になっています。
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エンジンは無塗装仕様です。
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減速逆転機
過給器は、ターボ システムズ ユナイテッド
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貨物油ポンプ駆動増速機は床下配置
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補機はダイハツディーゼル 6DL-16A2 450KVA×3
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補機も半埋没型にする事により一段上がる事なく普段の作業ができます。
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エンジン場、セカンドデッキ(補機があるデッキ)にある簡易作業台
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主機吊りピースを利用した叩き台。
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監視室と繋がった作業室
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ロック式キャビネット
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エンジン監視室
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ルーツブロワー。これにより低負荷時の吸気不足を補います
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清浄機はアメロイドの半自動型
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回転体予備
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船内焼却炉
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シリンダーヘッド完備品予備
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舵機室
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SKウインチ ポンプユニットは、1タンク2ポンプ方式 防振ゴム付き
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雑用コンプレッサー 20ps(15kw)
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エンジン場内のハンドレールはSUS仕様
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照明は三信船舶電具のLED
最近のLEDは光が当たってない上の部分などの暗さが目立ちましたが、最近のLED蛍光灯は全体的に明るく、以前の蛍光灯のような全体的な明るさがあります
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作業用発電機
セントラルの清水関係の整備やエンジン整備の際の騒音軽減用に作業用発電機が装備されています
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騒音コードの関係でエンジンケーシングと居住区が分離され通路スペースになっています。
一見無駄に思えるスペースですが荒天時でもドアを開放できますし、案外勝手の良いスペースです。家で言う勝手口及び土間
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機関室ファン
このクラスになると吸気圧も強く、雨の巻き込みなどで通風ダクトの発錆などに悩み、ファンの形状を変えたりいろいろ工夫していると思います。
第一金洋丸では、ファン自体をデッキ下に置き、吸い込み等を防ぐ方法を採用しています
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トップは、ナビゲーションデッキのスカライキになっています。
ユニックを装備する事で部品の搬入、スカライキの開放等が容易になります。
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ポンプルーム
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大晃機械工業  貨物油ポンプ  主機駆動スクリュー式 1200m3
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多田海運株式会社・金力汽船株式会社

JRTT 鉄道建設・運輸施設整備支援機構

ダイハツディーゼル株式会社


大晃機械工業株式会社

株式会社アメロイド

株式会社SKウインチ
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