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海運ニュース

2021.10.20    カテゴリ:  新造船 

   快適5000KLタンカー きりしま丸 船内探訪【デッキ編】

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きりしま丸【Kirishima Maru】 霧島汽船 霧島海運商会 鶴見サンマリン 
3933GT 5499m3【白油・ベンゼン・トルエン・キシレン】
2021.10 伯方造船   ダイハツディール 6DKM-36eF 4500ps 
SUPER BRIDGE-X

ロープは石田製綱のタストン5
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近年の大型台風などを考慮し5000KLクラスでは最大のACアンカー2655kg
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デッキはトランクデッキレスのフラット甲板
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最近、トランクデッキなしがトレンドです。
台車など使えばトモ・オモテの荷物の移動もスムーズです
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マニホールド
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ユニッククレーンは伸縮させるからトラブルが増えるんだと言うSHIGEAKI理論です。
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最初からフル溶接のオール塗装です。
今では、タンカーで当たり前のユニッククレーン搭載ですが30数年前に当時SHIGEAKI監督が現役バリバリの頃、トラックの中古ユニッククレーンを搭載したのが始まりと一説にあります
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フライングパッセージ SUSポルカプレート
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フライングパッセージと合わせてホース置き場・ボート置き場などを広く取り
アッパーデッキの日射遮蔽になり夏場の熱中症対策にもなります
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働き方改革が世間で言われている中、タンカー業界の劣悪な荷役環境。座るなと言う昭和の部活を彷彿させるような独自のルール。船には高度な設備を要求する前に荷主様の現場改革も必要だと思います。
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交通艇
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戻り勾配を付けた配管
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荷役はサクションのみ遠隔
世の中は、自動運航や自動化に舵切っていますが、現場最前線では、技術伝承やランニングコスト削減の為に自動から手動への流れです
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ポンプ室
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フォクスルデッキ
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ウインドラスはSKウインチ Type SHIGEAKI
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チェーンカバーはSKウインチ オプション 半自動カバー
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カバー忘れて時化走ってチェーンロッカー水没やカバーしたままアンカー降ろしてしまったとかカバーの際に頭打つ手が入りにくいなど、地味にトラブルやストレスがある場所です。
その問題を解決した商品がこちら

フェアリーダーは、台座から、ちょい出しのODA style
このちょい出しがロープと台座の干渉を防ぎます。フェアリーダー計画をしっかり考えれば、ロープは長持ちします
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ウインチモーターは防振ゴム付きタンク
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トモ ムアリングウインチ
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霧島汽船こだわりの三段ブリッジ
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居室窓用のウインドウォッシャー
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ファンネルは内航石油輸送最大手 鶴見サンマリン
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ファンネルを大型化し、ファンネル内にスカライキを付けています
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ちょっと普通と違うレーダーマスト 何が違うかわかりますか?
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半導体不足など入荷の関係で間に合いませんでしたが、手動サーマルカメラも搭載予定です
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リギンスクリュー・リギンワイヤーは船内オールSUS
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ブリッジからの直行階段
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バンカーステーション
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燃料エア抜き
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霧島汽船株式会社

鶴見サンマリン株式会社

株式会社霧島海運商会

石田製綱株式会社

株式会社SKウインチ

ダイハツディーゼル株式会社

ダイハツディーゼル四国株式会社


中国塗料株式会社

伯方造船株式会社


#これは船です
#この船は凄いです
#霧島汽船
#SHIGEAKI style
#安心して働ける上質な船内環境
#船員ファースト




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