「連携型省エネ船開発・普及に向けた検討会」（第1回）を開催します

～連携型省エネ船のコンセプトの検討、代表的なモデル船の開発を行います～

国土交通省は、６月６日（月）に、連携型省エネ船のコンセプトの検討等を行うための「連携型省エネ船開発・普及に向けた検討会」の第１回会合を開催します。

我が国では 2050 年カーボンニュートラルに向けて、あらゆる分野において、これまで以上に省エネ・省 CO2 に向けた取組の強化を図っているところです。内航海運分野においても、昨年末に公表した「内航カーボンニュートラル推進に向けた検討会」のとりまとめにおいて、船舶における「更なる省エネの追求」を柱の一つとして掲げ、荷主等とも連携して省エネ・省 CO2 をさらに高度化した「連携型省エネ船」の開発・普及を進めることとしています。

今般、連携型省エネ船のコンセプトの検討、代表的なモデル船の開発を行うため、有識者・業界関係者等からなる「連携型省エネ船開発・普及に向けた検討会」を立ち上げ、下記のとおり、第１回会合を開催します。


「連携型省エネ船開発・普及に向けた検討会」委員名簿

内航船のCO2排出量では499GT貨物船が699隻と隻数も多いので総量で一番多く排出しています。
しかしながら削減となると、現在、省エネ船型も既に限界値、主機燃費も限界値。
40ｍ×9.5ｍの標準型ホールドに積みトンを最大限維持すると言う、いわゆる無理ゲー状態。
そんな中、既存の499GTを含め、船主が許容できるイニシャルで2050年のカーボンニュートラルに向けCO2削減＝内航輸送価値となるよう議論していきたいと考えています。

「何を言うか」よりも「誰が言うか」、そして、「どこから言うか」。

外野スタンドからは、ボールが届きません。マウンドに立って初めてストライクが取れます。

＃749ｋｗフルチューン

エコカーはエゴカー

なかなか的を得た風刺画だな。

こういうアイロニカルな作品は割りと好き。 pic.twitter.com/rvlV3fPL2k

— KD (@918esprit) November 10, 2017

ルールチェンジを押し付けてきた環境大国ヨーロッパは、現在せっせと石炭を輸入しています。
2050年よりも目の前の暖房、冷房なんです。

@wakasa3410 世界は日本を潰そうとしています。そして日本の上級階級民もまた日本を潰そうとしています。#参政党街頭演説#切り抜き#神谷宗幣#トヨタ#電気自動車 ♬ オリジナル楽曲 - 参政党切り抜き🌸🗞